Платформа и технологии T-Prime Concept GTE - Страница 24

Barthuk · 08.05.2017, 21:33 (22:33)

Цитата:

Справедливости ради хочу заметить: когда я случайно в конце апреля въехал на Тигуане с халдексом на летней резине в Челябинскую (суровую, надо сказать) область, в которой к тому времени уже 2 суток валил снег и температура -10 держалась (для челябинцев, чтобы не быть пустозвоном, - 26 апреля 2014 года я въехал) - Тигуан отработал со своим халдексом на 5+, меня за дорогу от границы между Костанаем и Челябинском до Сатки занесло-то всего один раз, да и то - когда перескакивал ледяной нарост на дороге. А в остальных случаях - и трогался без проблем, и ехал достаточно уверенно (хотя и неторопливо). В кювете много всякого наблюдал, улетал народ знатно. Но ни одного Тигуана или Туарега не видел.

Справедливости ради хочу заметить, что как-то на м4 я попал в ледяной перемёт и тигуан идущий передо мной улетел в Сандеро с рикошетом в хундай и дальнейшим бильярдом в грандвитару. В общем халдекс не понял, как надо было ехать. Я ехал на Субару трибеке, слегка притормаживая я не потерял курсовой устойчивости ни на миг. И участия в этом бильярдном коне я не принял. Ехал 140кмч. Много раз убеждался в превосходстве постоянного полного привода. И в обманчивости контроля на дороге подключайки.

BIMO · 08.05.2017, 22:09 (23:09)

Да это всё лирика жизни, я так и на заднем приводе уходил от аварии. Управляют авто по разному, а влететь на чём угодно можно.

Werkstatt · 08.05.2017, 22:21 (23:21)

Цитата:

BIMO

Да это всё лирика жизни, я так и на заднем приводе уходил от аварии. Управляют авто по разному, а влететь на чём угодно можно.

Но преимуществ у подключаемого полного привода с постоянным (кроме мнимой экономии горючего) нет ни одного.

szao · 08.05.2017, 23:02 (00:02)

Werkstatt:
Есть одно и важное - им можно управлять. И до и во время и после.
А торсен как пьяная девка на скользкой лестнице. Тем паче ассиметричный назад.

Цитата:

Barthuk

Справедливости ради хочу заметить, что как-то на м4 я попал в ледяной перемёт и тигуан идущий передо мной улетел ... Я ехал на Субару трибеке, слегка притормаживая я не потерял курсовой устойчивости ни на миг ... Много раз убеждался в превосходстве постоянного полного привода. И в обманчивости контроля на дороге подключайки.

У Трибеки муфта ;-) Причем как и халдекс - ей можно управлять.

Вот так ты хвалишь и ругаешь то, что не понимаешь. В очередной раз.

Barthuk · 08.05.2017, 23:03 (00:03)

Цитата:

szao

Есть одно и важное - им можно управлять. И до и во время и после.
А торсен как пьяная девка на скользкой лестнице. Тем паче ассиметричный назад.

Добавлено через 3 минуты 5 секунд

У Трибеки муфта ;-) Причем как и халдекс - ей можно управлять.

Вот так ты хвалишь и ругаешь то, что не понимаешь. В очередной раз.

Господи, откуда такой идиотизм....
Как начнёшь различать межосевой Дифференциал (в трибеке он планетарный, самоблокирующийся, с распределением 45/55 в сторону зада) и БЛОКИРОВКУ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (электромагнитная муфта) - тогда можешь хоть что-то тяфкать. Пока иди учи моторы в амароке.

szao · 08.05.2017, 23:09 (00:09)

Цитата:

Barthuk

Господи, откуда такой идиотизм....

Это не идиотизм.
Это твоя вечная неграмотность.
Неистребимая.

Barthuk · 08.05.2017, 23:16 (00:16)

Цитата:

szao

Это не идиотизм.
Это твоя вечная неграмотность.
Неистребимая.

Иди хоть почитай, троль, ты божий дар от яичницы не в состоянии отличать. У тебя мотор в амароке поперечный и трибека на халдексе, хорош позориться. И не нужно свою безграмотность валить на других. Я тебе даже разрешаю встать на колени и извиниться, но сначала почитай, чтобы не позориться больше.

Оффтопик

Werkstatt · 08.05.2017, 23:22 (00:22)

Парни! Ну хорош уже сраться-то. Вы же грамотные техники. А тут хочется увидеть/услышать от Вас что-то умное. Спасибо за понимание.

Barthuk · 08.05.2017, 23:23 (00:23)

Цитата:

Werkstatt

Парни! Ну хорош уже сраться-то. Вы же грамотные техники. А тут хочется увидеть/услышать от Вас что-то умное. Спасибо за понимание.

Попрошу не обобщать!!!

seregaW0077 · 09.05.2017, 05:31 (09:31)

Цитата:

Barthuk

Попрошу не обобщать!!!

Попрошу писать сообщения с оглядкой на название темы!!!

mkv22 · 09.05.2017, 08:30 (12:30)

Цитата:

seregaW0077

Попрошу писать сообщения с оглядкой на название темы!!!

Заходишь в тему познакомиться с нашим будущим, а там опять этот Твикс.
Паразиты, одним словом. Хотя, справедливости ради надо сказать, Саня иногда по делу говорит.

leshiy2k · 09.05.2017, 09:15 (13:15)

Цитата:

Werkstatt

Но преимуществ у подключаемого полного привода с постоянным (кроме мнимой экономии горючего) нет ни одного.

Нет. Но при этом лично мне его было достаточно. Трогался без пробуксовок, по дороге не носило - и ладненько

И речь-то шла о том, что большей части блондинок вполне достаточно будет подключаемого полного привода.

Barthuk · 09.05.2017, 09:32 (10:32)

Цитата:

mkv22

Заходишь в тему познакомиться с нашим будущим, а там опять этот Твикс.
Паразиты, одним словом. Хотя, справедливости ради надо сказать, Саня иногда по делу говорит.

Оффтопик

Добавлено через 10 минут 37 секунд

Цитата:

seregaW0077

Попрошу писать сообщения с оглядкой на название темы!!!

Наверное это не только ко мне относится????
Объясните троллю, что халдекс с оглядкой на название темы не является вопросом обсуждения.

Челябинский Мужик · 09.05.2017, 09:37 (17:37)

Цитата:

leshiy2k

Нет. Но при этом лично мне его было достаточно. Трогался без пробуксовок, по дороге не носило - и ладненько

И речь-то шла о том, что большей части блондинок вполне достаточно будет подключаемого полного привода.

Это верно. Подключаемый халдекс - это костыль для переднего привода и он иногда чрезвычайно полезен. Никто не будет ставить на honda fit понижайку с блокировкой

, а вот халдекс или что-то подобное - вполне!

Но на своей машине я бы хотел видеть постоянный полный.

szao · 09.05.2017, 10:34 (11:34)

Цитата:

Челябинский Мужик

Но на своей машине я бы хотел видеть постоянный полный.

Причем не торсен.

Добавлено через 5 минут 6 секунд

Цитата:

Werkstatt

Парни! Ну хорош уже сраться-то. Вы же грамотные техники. А тут хочется увидеть/услышать от Вас что-то умное. Спасибо за понимание.

Практически невероятно ожидать от Т3 серьезного полного привода.

Раздаточная коробка у платформы ликвидирована.
ZF8 не позволяет впихнуть внутрь блокировки.
ZF8 не позволяет впихнуть нормальную муфту.
Огромный вопрос даже с понижайкой!
От силы будут те же самые псевдорежимы как у Бентайги + может один специальный.

По сути это уровень ауди начала 90х с расширенным мучением ASR.
Прощай, Настоящий Туарег!

зы И вряд ли ВАГ будет с дешевкой выворачиваться наизнанку как Джип с Грандом.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

Цитата:

Barthuk

У тебя мотор в амароке поперечный и трибека на халдексе, хорош позориться.

Не стыдно лгать?

Напоминаю для страдающих амнезией:

Цитата:

У Трибеки муфта ;-) Причем как и халдекс - ей можно управлять.

Я понимаю, что открыл бывшему владельцу америку, но что поделать... такой владелец попался...

Dem · 09.05.2017, 11:38 (14:38)

Цитата:

Werkstatt

Но преимуществ у подключаемого полного привода с постоянным (кроме мнимой экономии горючего) нет ни одного

приведу пример из своей практики.
В конце апреля, неожиданно выпал снег, все дороги в прессованном белом покрытии. Я уже на летней резине. Надо совершить поворот на 90 градусов с малым радиусом, пропустив встречный транспорт. На предыдущем авто с халдексом я делал так: с вывернутым рулем даю необходимое кол-во момента, что бы стал поворачивать именно зад (электроника дает большой момент на задние колеса, только зад принял на траектории необходимое положение, чуть снимаешь давление с газа, но не до конца, руль прямо и плавно давишь на газ электроника меня понимает, в таком случае момент с зада убирает, автомобиль прекратив вращательное движение вокруг своей оси, плавно прямолинейно ускоряется с бОльшим моментом на передке.
Повторюсь, покрытие такое, что на ногах сложно передвигаться по утрамбованному скользкому снегу.
Оказался на НФ в такой же ситуации, для поворота газом закрутил авто, ускорение минимальное, машина стала прямо, добавляю газу, машина едет не прямо, а продолжило вращательное движение (видимо сказался бОльший момент на задке 60%) тем самым серьезно усложнило мне маневр.
Подключаемый задок, если водитель его прочувствовал, дает много возможностей.
По рыхлому покрытию легче ехать на подключаемом, т.к. бОльший момент на передке, нету тасканий задка.
Так же я выезжал и болтаясь на двух диагональных колесах.

Helot · 09.05.2017, 11:54 (12:54)

Barthuk · 09.05.2017, 17:05 (18:05)

Цитата:

szao

Причем не торсен.

Добавлено через 5 минут 6 секунд

Практически невероятно ожидать от Т3 серьезного полного привода.

Раздаточная коробка у платформы ликвидирована.
ZF8 не позволяет впихнуть внутрь блокировки.
ZF8 не позволяет впихнуть нормальную муфту.
Огромный вопрос даже с понижайкой!
От силы будут те же самые псевдорежимы как у Бентайги + может один специальный.

По сути это уровень ауди начала 90х с расширенным мучением ASR.
Прощай, Настоящий Туарег!

зы И вряд ли ВАГ будет с дешевкой выворачиваться наизнанку как Джип с Грандом.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

Не стыдно лгать?

Напоминаю для страдающих амнезией:

Я понимаю, что открыл бывшему владельцу америку, но что поделать... такой владелец попался...

Бред незнайки.
У трибеки планетарный межосевой дифференциал.
У платформы млб2 раздатка есть.
Иди читай теорию.

leshiy2k · 09.05.2017, 18:16 (22:16)

Цитата:

Barthuk

У трибеки планетарный межосевой дифференциал.

Скажите, а с тормозами у Трибеки всё нормально?

szao · 09.05.2017, 22:26 (23:26)

Цитата:

Barthuk

Бред незнайки.
У трибеки планетарный межосевой дифференциал.

Дифф не мешает Трибеке иметь VTD с эл.муфтой.
Откуда вас двоешников только берут-то?

Tribeca are still rocking a version of Symmetrical AWD that uses Variable Torque Distribution (VTD) and pairs uniquely with their older five-speed auto gearbox. In this case, the nominal torque split is a rear-biased 45:55 default, with a hydraulic multiplate clutch in combination with a planetary-type center differential.

When slip is detected, based on input from sensors measuring wheel slippage, throttle position, and braking force, the electronically controlled clutch can lock down at 50:50 front-to-rear split where maximum grip is required.

VTD's electronically controlled system has the advantage of being proactive rather than reactive -- shifting torque between the axles more quickly than the mechanical system can.

Жирным выделил про муфту.
Подчеркнул то, что всегда подчеркиваю - управляемость 4х4 вместо борьбы уже по факту.
Ровно как и с Халдексом. И ровно против торсена и прочих тупых ломов.

Вот тебе и "читай теорию", владелец без тени понимания работы бывшего авто....

08.05.2017, 21:33 (22:33)	#461
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: leshiy2k Справедливости ради хочу заметить: когда я случайно в конце апреля въехал на Тигуане с халдексом на летней резине в Челябинскую (суровую, надо сказать) область, в которой к тому времени уже 2 суток валил снег и температура -10 держалась (для челябинцев, чтобы не быть пустозвоном, - 26 апреля 2014 года я въехал) - Тигуан отработал со своим халдексом на 5+, меня за дорогу от границы между Костанаем и Челябинском до Сатки занесло-то всего один раз, да и то - когда перескакивал ледяной нарост на дороге. А в остальных случаях - и трогался без проблем, и ехал достаточно уверенно (хотя и неторопливо). В кювете много всякого наблюдал, улетал народ знатно. Но ни одного Тигуана или Туарега не видел. Справедливости ради хочу заметить, что как-то на м4 я попал в ледяной перемёт и тигуан идущий передо мной улетел в Сандеро с рикошетом в хундай и дальнейшим бильярдом в грандвитару. В общем халдекс не понял, как надо было ехать. Я ехал на Субару трибеке, слегка притормаживая я не потерял курсовой устойчивости ни на миг. И участия в этом бильярдном коне я не принял. Ехал 140кмч. Много раз убеждался в превосходстве постоянного полного привода. И в обманчивости контроля на дороге подключайки.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 08.05.2017 в 21:38.

08.05.2017, 23:02 (00:02)	#464
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Werkstatt: Есть одно и важное - им можно управлять. И до и во время и после. А торсен как пьяная девка на скользкой лестнице. Тем паче ассиметричный назад. Цитата: Barthuk Справедливости ради хочу заметить, что как-то на м4 я попал в ледяной перемёт и тигуан идущий передо мной улетел ... Я ехал на Субару трибеке, слегка притормаживая я не потерял курсовой устойчивости ни на миг ... Много раз убеждался в превосходстве постоянного полного привода. И в обманчивости контроля на дороге подключайки. У Трибеки муфта ;-) Причем как и халдекс - ей можно управлять. Вот так ты хвалишь и ругаешь то, что не понимаешь. В очередной раз.
	Последний раз редактировалось szao; 08.05.2017 в 23:03. Причина: Добавлено сообщение

08.05.2017, 23:03 (00:03)	#465
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: szao Есть одно и важное - им можно управлять. И до и во время и после. А торсен как пьяная девка на скользкой лестнице. Тем паче ассиметричный назад. Добавлено через 3 минуты 5 секунд У Трибеки муфта ;-) Причем как и халдекс - ей можно управлять. Вот так ты хвалишь и ругаешь то, что не понимаешь. В очередной раз. Господи, откуда такой идиотизм.... Как начнёшь различать межосевой Дифференциал (в трибеке он планетарный, самоблокирующийся, с распределением 45/55 в сторону зада) и БЛОКИРОВКУ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (электромагнитная муфта) - тогда можешь хоть что-то тяфкать. Пока иди учи моторы в амароке.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 08.05.2017 в 23:23.

08.05.2017, 23:16 (00:16)	#467
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: szao Это не идиотизм. Это твоя вечная неграмотность. Неистребимая. Иди хоть почитай, троль, ты божий дар от яичницы не в состоянии отличать. У тебя мотор в амароке поперечный и трибека на халдексе, хорош позориться. И не нужно свою безграмотность валить на других. Я тебе даже разрешаю встать на колени и извиниться, но сначала почитай, чтобы не позориться больше. Оффтопик смотрю ты и на бмв клубе тоже тот ещё "иксперд" ))) http://www.bmwclub.ru/index.php?thre...928790/page-13 Везде абы что буробишь
	Последний раз редактировалось Barthuk; 09.05.2017 в 09:31.

09.05.2017, 09:32 (10:32)	#473
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: mkv22 Заходишь в тему познакомиться с нашим будущим, а там опять этот Твикс. Паразиты, одним словом. Хотя, справедливости ради надо сказать, Саня иногда по делу говорит. Оффтопик Твой Саня нашёл халдекс в Субару и поперечный мотор в амароке, ещё до хрена "по делу", справедливости ради. Добавлено через 10 минут 37 секунд Цитата: seregaW0077 Попрошу писать сообщения с оглядкой на название темы!!! Наверное это не только ко мне относится???? Объясните троллю, что халдекс с оглядкой на название темы не является вопросом обсуждения.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 09.05.2017 в 09:35. Причина: Добавлено сообщение

08.05.2017, 22:09 (23:09)	#462
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,399 Поблагодарил(а): 4,623 Благодарностей: 7,706 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9743	Да это всё лирика жизни, я так и на заднем приводе уходил от аварии. Управляют авто по разному, а влететь на чём угодно можно.

08.05.2017, 22:21 (23:21)	#463
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,826 Репутация: 52630	Цитата: BIMO Да это всё лирика жизни, я так и на заднем приводе уходил от аварии. Управляют авто по разному, а влететь на чём угодно можно. Но преимуществ у подключаемого полного привода с постоянным (кроме мнимой экономии горючего) нет ни одного.

08.05.2017, 23:09 (00:09)	#466
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Barthuk Господи, откуда такой идиотизм.... Это не идиотизм. Это твоя вечная неграмотность. Неистребимая.

08.05.2017, 23:22 (00:22)	#468
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,826 Репутация: 52630	Парни! Ну хорош уже сраться-то. Вы же грамотные техники. А тут хочется увидеть/услышать от Вас что-то умное. Спасибо за понимание.

08.05.2017, 23:23 (00:23)	#469
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: Werkstatt Парни! Ну хорош уже сраться-то. Вы же грамотные техники. А тут хочется увидеть/услышать от Вас что-то умное. Спасибо за понимание. Попрошу не обобщать!!!

09.05.2017, 05:31 (09:31)	#470
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,642 Репутация: 8717	Цитата: Barthuk Попрошу не обобщать!!! Попрошу писать сообщения с оглядкой на название темы!!!

09.05.2017, 08:30 (12:30)	#471
mkv22 Бывалый Город: Барнаул Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2008 Сообщений: 1,236 Поблагодарил(а): 2,301 Благодарностей: 1,784 Изображений в галерее: 1 Репутация: 4185	Цитата: seregaW0077 Попрошу писать сообщения с оглядкой на название темы!!! Заходишь в тему познакомиться с нашим будущим, а там опять этот Твикс. Паразиты, одним словом. Хотя, справедливости ради надо сказать, Саня иногда по делу говорит.

09.05.2017, 09:15 (13:15)	#472
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: Werkstatt Но преимуществ у подключаемого полного привода с постоянным (кроме мнимой экономии горючего) нет ни одного. Нет. Но при этом лично мне его было достаточно. Трогался без пробуксовок, по дороге не носило - и ладненько И речь-то шла о том, что большей части блондинок вполне достаточно будет подключаемого полного привода.

09.05.2017, 09:37 (17:37)	#474
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,121 Поблагодарил(а): 29,968 Благодарностей: 17,778 Репутация: 22334	Цитата: leshiy2k Нет. Но при этом лично мне его было достаточно. Трогался без пробуксовок, по дороге не носило - и ладненько И речь-то шла о том, что большей части блондинок вполне достаточно будет подключаемого полного привода. Это верно. Подключаемый халдекс - это костыль для переднего привода и он иногда чрезвычайно полезен. Никто не будет ставить на honda fit понижайку с блокировкой , а вот халдекс или что-то подобное - вполне! Но на своей машине я бы хотел видеть постоянный полный.

09.05.2017, 10:34 (11:34)	#475
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Челябинский Мужик Но на своей машине я бы хотел видеть постоянный полный. Причем не торсен. Добавлено через 5 минут 6 секунд Цитата: Werkstatt Парни! Ну хорош уже сраться-то. Вы же грамотные техники. А тут хочется увидеть/услышать от Вас что-то умное. Спасибо за понимание. Практически невероятно ожидать от Т3 серьезного полного привода. Раздаточная коробка у платформы ликвидирована. ZF8 не позволяет впихнуть внутрь блокировки. ZF8 не позволяет впихнуть нормальную муфту. Огромный вопрос даже с понижайкой! От силы будут те же самые псевдорежимы как у Бентайги + может один специальный. По сути это уровень ауди начала 90х с расширенным мучением ASR. Прощай, Настоящий Туарег! зы И вряд ли ВАГ будет с дешевкой выворачиваться наизнанку как Джип с Грандом. Добавлено через 3 минуты 2 секунды Цитата: Barthuk У тебя мотор в амароке поперечный и трибека на халдексе, хорош позориться. Не стыдно лгать? Напоминаю для страдающих амнезией: Цитата: У Трибеки муфта ;-) Причем как и халдекс - ей можно управлять. Я понимаю, что открыл бывшему владельцу америку, но что поделать... такой владелец попался...
	Последний раз редактировалось szao; 09.05.2017 в 10:34. Причина: Добавлено сообщение

09.05.2017, 11:38 (14:38)	#476
Dem Стреляный Город: Екатеринбург Регистрация: 03.08.2008 Сообщений: 808 Поблагодарил(а): 658 Благодарностей: 264 Репутация: 339	Цитата: Werkstatt Но преимуществ у подключаемого полного привода с постоянным (кроме мнимой экономии горючего) нет ни одного приведу пример из своей практики. В конце апреля, неожиданно выпал снег, все дороги в прессованном белом покрытии. Я уже на летней резине. Надо совершить поворот на 90 градусов с малым радиусом, пропустив встречный транспорт. На предыдущем авто с халдексом я делал так: с вывернутым рулем даю необходимое кол-во момента, что бы стал поворачивать именно зад (электроника дает большой момент на задние колеса, только зад принял на траектории необходимое положение, чуть снимаешь давление с газа, но не до конца, руль прямо и плавно давишь на газ электроника меня понимает, в таком случае момент с зада убирает, автомобиль прекратив вращательное движение вокруг своей оси, плавно прямолинейно ускоряется с бОльшим моментом на передке. Повторюсь, покрытие такое, что на ногах сложно передвигаться по утрамбованному скользкому снегу. Оказался на НФ в такой же ситуации, для поворота газом закрутил авто, ускорение минимальное, машина стала прямо, добавляю газу, машина едет не прямо, а продолжило вращательное движение (видимо сказался бОльший момент на задке 60%) тем самым серьезно усложнило мне маневр. Подключаемый задок, если водитель его прочувствовал, дает много возможностей. По рыхлому покрытию легче ехать на подключаемом, т.к. бОльший момент на передке, нету тасканий задка. Так же я выезжал и болтаясь на двух диагональных колесах.

09.05.2017, 11:54 (12:54)	#477
Helot Новенький Город: Москва Регистрация: 18.01.2012 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 14 Благодарностей: 3 Репутация: 3

09.05.2017, 17:05 (18:05)	#478
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: szao Причем не торсен. Добавлено через 5 минут 6 секунд Практически невероятно ожидать от Т3 серьезного полного привода. Раздаточная коробка у платформы ликвидирована. ZF8 не позволяет впихнуть внутрь блокировки. ZF8 не позволяет впихнуть нормальную муфту. Огромный вопрос даже с понижайкой! От силы будут те же самые псевдорежимы как у Бентайги + может один специальный. По сути это уровень ауди начала 90х с расширенным мучением ASR. Прощай, Настоящий Туарег! зы И вряд ли ВАГ будет с дешевкой выворачиваться наизнанку как Джип с Грандом. Добавлено через 3 минуты 2 секунды Не стыдно лгать? Напоминаю для страдающих амнезией: Я понимаю, что открыл бывшему владельцу америку, но что поделать... такой владелец попался... Бред незнайки. У трибеки планетарный межосевой дифференциал. У платформы млб2 раздатка есть. Иди читай теорию.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 09.05.2017 в 17:12.

09.05.2017, 18:16 (22:16)	#479
leshiy2k Бывалый Город: Астана Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.12.2016 Сообщений: 1,878 Поблагодарил(а): 143 Благодарностей: 739 Репутация: 739	Цитата: Barthuk У трибеки планетарный межосевой дифференциал. Скажите, а с тормозами у Трибеки всё нормально?

09.05.2017, 22:26 (23:26)	#480
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Barthuk Бред незнайки. У трибеки планетарный межосевой дифференциал. Дифф не мешает Трибеке иметь VTD с эл.муфтой. Откуда вас двоешников только берут-то? Tribeca are still rocking a version of Symmetrical AWD that uses Variable Torque Distribution (VTD) and pairs uniquely with their older five-speed auto gearbox. In this case, the nominal torque split is a rear-biased 45:55 default, with a hydraulic multiplate clutch in combination with a planetary-type center differential. When slip is detected, based on input from sensors measuring wheel slippage, throttle position, and braking force, the electronically controlled clutch can lock down at 50:50 front-to-rear split where maximum grip is required. VTD's electronically controlled system has the advantage of being proactive rather than reactive -- shifting torque between the axles more quickly than the mechanical system can. Жирным выделил про муфту. Подчеркнул то, что всегда подчеркиваю - управляемость 4х4 вместо борьбы уже по факту. Ровно как и с Халдексом. И ровно против торсена и прочих тупых ломов. Вот тебе и "читай теорию", владелец без тени понимания работы бывшего авто....
	Последний раз редактировалось szao; 09.05.2017 в 22:29.