Х5-Ауди Q7 - RRS - GL350

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

SDennis81

Да. Дача загородом на каждые выходные. Грунтовка, колея иногда. Зимой бывает что заметает.

тогда 100% туарег! и с пневмой

[SDennis81]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

тогда 100% туарег! и с пневмой

Да. Вывод аналогичный.
Всем спасибо.

[szao]

   Цитата:

SDennis81

Да. Дача загородом на каждые выходные. Грунтовка, колея иногда. Зимой бывает что заметает.

Если соседи тоже ездят, то пневма не нужна.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

Если соседи тоже ездят, то пневма не нужна.

Соседи - дело ненадежное. Ну и потом - а смысл в туареге без пневмы?!

[Barthuk]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

Соседи - дело ненадежное. Ну и потом - а смысл в туареге без пневмы?!

Так, вот не надо этого, я его на пневме не стал бы брать, во всяком случае, на такой пневме которую предлагают на него. Вот на ку7 4м другое дело.

[MishaEkb]

   Цитата:

SDennis81

Хотел новую тему открыть. Но сабж вроде совпадает с вопросом.
Присмотрел себе тут вольфсбурга 245, все устраивает. Разве что еще б R line обвес. Поинтереснее было бы.
Как вдруг недавно упал взгляд на предложение из стана других немцев:
Х5 25D (218 л.с.). щас ценник на него весьма гуманен - около 3,5. Что сопоставимо с туром.
Поверхностное изучение комплектаций показал ожидаемый перевес в сторону тура (и пневма и оснащение). Но с другой стороный Х5 чипуется с задушенных 218 до родных 258 (цена вапроса 20 тр) + вместо 18 воткнуть 20 тапки. То уже очень даже ничего. Все таки Х5 изначально "покруче" тура, будем откровенны.
И вот репу чешу...
Есть мысли?

По сравнению с Туром 245 на пневме этот Х5 и не едет и не рулится, да и по салону проигрывает.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Barthuk

Так, вот не надо этого, я его на пневме не стал бы брать, во всяком случае, на такой пневме которую предлагают на него. Вот на ку7 4м другое дело.

А что не так в туареговской пневме?

[Barthuk]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

А что не так в туареговской пневме?

Она менее энергоемка, более короткоходна. Я выбрал пружины, мне а них существенно комфортнее. Без всякого разговора о нищебродстве и прочих понтах. В случае с фольксвагеном выбрал именно то, что нужно и нравится мне. В отличие от японцев, где чтобы получить нужное, приходилось тупо выбирать самую богатую версию.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Barthuk

Она менее энергоемка, более короткоходна. Я выбрал пружины, мне а 6их существенно комфортнее. Без всякого разговора о нищебродстве и прочих портах. В случае с фольксвагеном выбрал именно то, что нужно и нравится мне. В отличие от японцев, где чтобы получить нужное, приходилось тупо выбирать самую богатую версию.

Ясно. Но я про пневму говорил исходя из условий езды по бездорожью.

[Barthuk]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

Ясно. Но я про пневму говорил исходя из условий езды по бездорожью.

Бесспорно, клиренса пневмы у пружин нет, но ходы подвески больше. Видимо мне это главнее. Как серьезный внедор я его не использую и не воспринимаю. Он у меня как семейный авто для дорог замкадной реальности.

[MishaEkb]

   Цитата:

Barthuk

Она менее энергоемка, более короткоходна.

По сравнению с чем? С пружинами или с пневмой Q7? Если первое - то несогласен. Энергоемкость пневмы выше, т.к. любая пневма имеет прогрессивную характеристику (в отличии от пружин) и ее практически невозможно пробить.
С Q7 не сравнивал, мне этот формат приподнятого универсала в принципе неинтересен.

   Цитата:

Barthuk

Бесспорно, клиренса пневмы у пружин нет, но ходы подвески больше.

Зачем ходы подвески без клиренса? Они же в основном нужны для преодоления тяжелого бездорожья.

[Barthuk]

   Цитата:

MishaEkb

По сравнению с чем? С пружинами или с пневмой Q7? Если первое - то несогласен. Энергоемкость пневмы выше, т.к. любая пневма имеет прогрессивную характеристику (в отличии от пружин) и ее практически невозможно пробить.
С Q7 не сравнивал, мне этот формат приподнятого универсала в принципе неинтересен.


Зачем ходы подвески без клиренса? Они же в основном нужны для преодоления тяжелого бездорожья.

По сравнению как с пружинами, так и с пневмой ку7.
У пневмы нф ход подвески заметно короче, поэтому мне трудно судить об ее энергоемкости в таком коротком диапазоне хода. Для меня не практично.
Тяжелое бездорожье на туарега непреодолимо, внезависимости от наличия пневмы или ее отсутствия. Или мы с вами говорим о разных категориях.

[MishaEkb]

Мне пневма интересна тем, что на трассе она позволяет ехать как на седане, а в лесу позволяет без проблем переехать через большую кочку или даже небольшое дерево.
По поводу тяжелого бездорожья согласен, в принципе ни один серийный легковой автомобиль на нем далеко не уедет. Поэтому и удивил ваш комментарий про ходы подвески.

[Barthuk]

   Цитата:

MishaEkb

Мне пневма интересна тем, что на трассе она позволяет ехать как на седане, а в лесу позволяет без проблем переехать через большую кочку или даже небольшое дерево.
По поводу тяжелого бездорожья согласен, в принципе ни один серийный легковой автомобиль на нем далеко не уедет. Поэтому и удивил ваш комментарий про ходы подвески.

Дело в том, что на момент покупки туарега на наших кривых дорогах на пружинах ездить оказалось комфортнее, это не был выбор машины для трассы. А при попадании колесом в яму на пружинах моей заднице было менее больно и ее меньше трясло. Я просто выбирал очень придирчиво, несмотря на настойчивость менеджера про «пневмадизельрлайнпанорама» и смог сделать тест драйв бензина и пружин. Скажу честно, если бы мне пневма и дизель понравились, я бы даже не искал этой альтернативы, поскольку на момент покупки чисто внешне мне туарег очень нравился, но сев в дизель с пневмой прям расстроился, и с просьбой о тестдрайве бенза и пружин я цеплялся за шанс купить понравившуюся внешне машину, а не исходя из реалий наших дорог тратить теже деньги на очередного японца.
Касаемо использования на трассе: ехать 150 мне на туареге комфортно, а в лесу скорее останавливает раньше то, что не хочется царапать борта, а не возможности машины. В песках ездил и вытаскивал других, в первый год прям мне это было особенно интересно. Возможно на пневме комфортно ездить по трассе 200, но я не имею такой возможности.

[700Владимир]

   Цитата:

Barthuk

Дело в том, что на момент покупки туарега на наших кривых дорогах на пружинах ездить оказалось комфортнее, это не был выбор машины для трассы. А при попадании колесом в яму на пружинах моей заднице было менее больно и ее меньше трясло. Я просто выбирал очень придирчиво, несмотря на настойчивость менеджера про «пневмадизельрлайнпанорама» и смог сделать тест драйв бензина и пружин. Скажу честно, если бы мне пневма и дизель понравились, я бы даже не искал этой альтернативы, поскольку на момент покупки чисто внешне мне туарег очень нравился, но сев в дизель с пневмой прям расстроился, и с просьбой о тестдрайве бенза и пружин я цеплялся за шанс купить понравившуюся внешне машину, а не исходя из реалий наших дорог тратить теже деньги на очередного японца.
Касаемо использования на трассе: ехать 150 мне на туареге комфортно, а в лесу скорее останавливает раньше то, что не хочется царапать борта, а не возможности машины. В песках ездил и вытаскивал других, в первый год прям мне это было особенно интересно. Возможно на пневме комфортно ездить по трассе 200, но я не имею такой возможности.

Вот блин как бывает!Все мы люди-человеки! Но разные - от слова Совсем!У меня ситуация с точностью до НАОБОРОТ!! Покатал пружины(честно-недолго) ну машина и машина НИ ЧЁ особенного,а сел в Табурег с пневмой и прям вот вылазить не хотелось!Любовь с первой кочки ,что называется-тестил обе в Нижнем,маршрут тоже примерно одинаковый ,дизель -априори а вот начитавшись форумов в пневме не был уверен,но прокатился и все сомнения развеялись!3 октября отмечали День Рождения моего Туарега 3.0тди Экзекьютив-1 год ,полёт нормальный!!!!!

[Barthuk]

   Цитата:

700Владимир

Вот блин как бывает!Все мы люди-человеки! Но разные - от слова Совсем!У меня ситуация с точностью до НАОБОРОТ!! Покатал пружины(честно-недолго) ну машина и машина НИ ЧЁ особенного,а сел в Табурег с пневмой и прям вот вылазить не хотелось!Любовь с первой кочки ,что называется-тестил обе в Нижнем,маршрут тоже примерно одинаковый ,дизель -априори а вот начитавшись форумов в пневме не был уверен,но прокатился и все сомнения развеялись!3 октября отмечали День Рождения моего Туарега 3.0тди Экзекьютив-1 год ,полёт нормальный!!!!!

Вот и отлично, что есть выбор, каждому своё. Я к тому, что выкрики про то, что туарег без пневмы не туарег - это не корректно.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Barthuk

Вот и отлично, что есть выбор, каждому своё. Я к тому, что выкрики про то, что туарег без пневмы не туарег - это не корректно.

конечно он и без пневмы туарег (особенно если это GP), но у этих "выкриков" под собой есть серьезное основание. пневмоподвеска у туарега - это его реально сильная сторона и серьезное конкурентное преимущество!

[Barthuk]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

конечно он и без пневмы туарег (особенно если это GP), но у этих "выкриков" под собой есть серьезное основание. пневмоподвеска у туарега - это его реально сильная сторона и серьезное конкурентное преимущество!

Ну вот так получилось, что я пневму поэксплуатировал на кайене и не фига не оценил это преимущество. Поэтому это сильная сторона для тех, кто извлекает из нее хоть какую-то пользу. Я не смог. Поэтому это "серьезное основание" - как минимум не для всех.

[Rapan]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

тогда 100% туарег! и с пневмой

+ terrain and tech. блокировки дифференциалов очень несколько раз меня выручили. особенно когда пришлось по грунтовке с колеей в гору подниматься после дождя.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Rapan

+ terrain and tech. блокировки дифференциалов очень несколько раз меня выручили. особенно когда пришлось по грунтовке с колеей в гору подниматься после дождя.

если б большую часть времени проводил за городом, то именно с ТТ и брал бы
меня блокировка и понижайка на GP сильно радовали