Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 294

)I(AMAH · 02.11.2007, 09:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

Gennady512 · 24.02.2017, 13:23 (14:23)

Цитата:

Antony67

Gennady512, лил себе VAG 0w-30 506.01, пробег 150000. После твоего поста думаю переходить теперь на 5w-40 505.01 или нет?

Antony67, на таком пробеге я бы уж ТОЧНО перешёл на 40-ю вязкость.
Вот только 5W-40, чаще, более НС(гидрокрекинг)масла,
- тогда как 0W-30 FS-ПАО...
Это означает, что если VAG допускает на 0W-30 пробег до 15ткм(в РФ-условиях), то на 5W-40 максимум - 10ткм (при преимущественно "трассовых" условиях).
Но если учесть, что самое лучшее масло ЕГР(если он не заглушен) всё одно "набивает" сажей(а частицы сажи в масле увеличивают трение в ЦПГ), то маслоинтервалы лучше держать вообще в пределах 7-8ткм...

Добавлено через 32 минуты 1 секунду

Цитата:

vovkas

Если материальное положение позволяет- только 506.01 !!!
Всё остальное - попытка найти замену подешевле, но к сожалению полноценной замены нет, ни одна из замен не содержит такого количества вредных для природы,но полезных для мотора присадок!

vovkas, повторюсь: у 0W-30(506.01) масло-плёнка значительно тоньше, чем у 5W-40,
- и чем больше пробег на масле, тем больше в него попадает сажи от ЕГР, частицы которой тем больше влияют на ЦПГ-трение, чем тоньше маслоплёнка (и полезные присадки здесь не помогут, сажа ими НЕрастворима).
Так что на "хорошо"пробежных движках (в т.ч. в силу ещё и возросших ЦПГ-зазоров) лучше маслоплёнку потолще, а само масло менять почаще.
На крепко-пробежном движке 0W-30 оправдано в северную зиму (с его "пур-пойнт" ниже -50оС).
кто хочет ускорить износ своего пробежного дизеля, лейте (особенно - летом) 0W-30...
К слову, есть тема, где Камрады(и их предшественники - первые евро-хоязева R5-x), судя по их постам, придерживались (на пробежных движках) масел 0W-30: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=25437&page=4
Мне скажут: BAC и BPE, это - не совсем одно и то же.
Я отвечу: трение есть трение (и его лучше - МИНИМИЗИРОВАТЬ с помощью более толстой маслоплёнки в ЦПГ, и особенно - на пробежном движке с возросшими ЦПГ-зазорами)

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Цитата:

Игоряныч

А на 5-40 ещё меньше

Игоряныч,

Всё правильно: помимо более толстой маслоплёнки, 5W-40, НС-масла (как правило), а на них дизель работает тише, чем на "долгоиграющих" FS-маслах (даже если сравнить между собой 5W-30-HC и 5W-30-FS)

Добавлено через 4 минуты 4 секунды
[quote=Valfil;2563315]

Цитата:

Jabbers

А что это обозначает? 5/30.... громыхает...
Я не понял....
Имеется в виду, чем больше вязкость масла, тем меньше шум двигателя.

Jabbers, повторюсь:
- а при одинаковой вязкости, чем более НС-масло, тем тоже меньше шум двигателя (для меня лично, это тож - КРИТЕРИЙ. Не люблю, когда движок грохочет...)

егорш · 24.02.2017, 15:53 (20:53)

Я бы добавил к предыдущим словам что 5_40 давление масла будет выше на горячую, со всеми вытекающими. Что касается разницы между вре и вас, у вре верхнее компрессионное тоньше, больше отличий нет.

vovkas · 26.02.2017, 17:14 (18:14)

Цитата:

Gennady512

Antony67,
vovkas, повторюсь: у 0W-30(506.01) масло-плёнка значительно тоньше, чем у 5W-40,
- и чем больше пробег на масле, тем больше в него попадает сажи от ЕГР, частицы которой тем больше влияют на ЦПГ-трение, чем тоньше маслоплёнка (и полезные присадки здесь не помогут, сажа ими НЕрастворима).
Так что на "хорошо"пробежных движках (в т.ч. в силу ещё и возросших ЦПГ-зазоров) лучше маслоплёнку потолще, а само масло менять почаще.
На крепко-пробежном движке 0W-30 оправдано в северную зиму (с его "пур-пойнт" ниже -50оС).
кто хочет ускорить износ своего пробежного дизеля, лейте (особенно - летом) 0W-30...
К слову, есть тема, где Камрады(и их предшественники - первые евро-хоязева R5-x), судя по их постам, придерживались (на пробежных движках) масел 0W-30: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=25437&page=4
Мне скажут: BAC и BPE, это - не совсем одно и то же.
Я отвечу: трение есть трение (и его лучше - МИНИМИЗИРОВАТЬ с помощью более толстой маслоплёнки в ЦПГ, и особенно - на пробежном движке с возросшими ЦПГ-зазорами)
..)

Нисколько не спорю, и пленка толще, и гуще- шумов меньше. Но! Пленка то другого состава! А нужна ли густота мотору - тоже неяно.Лично я , читая форум, понял одно- все эти осыпания, задиры, ломка грм стали появляться после разрешений- рекомендаций ваг лить в наши авто не 506,01масло в 2006 г. Посему- ну его наф, лью только 506.01и всем советую, пробег пока 200 тык на панели
и не менее 236 по факту,из них 132 мои.В моторе-муфты,гену,недавно помпу, больше никуда не лазили....тьфу,тьфу.

Игоряныч · 26.02.2017, 17:32 (18:32)

vovkas, Но у тебя ВАС - вообще нет вопросов

Лей 506.01 и радуйся

А тем, у кого ВРЕ выбор есть

и люди хотят сделать ПРАВИЛЬНЫЙ выбор

Алексей 154 · 26.02.2017, 18:00 (19:00)

Ни кто ни кого не заставляет , каждый выбирает сам масло. Только потом плодятся темы что 2,5 мотор гавно! у меня ВРЕ и на 506,01 работает ни громко и течей нигде нет,моторы эти два брата , что у первого что у второго болячки одни.

егорш · 26.02.2017, 19:16 (00:16)

Игоряныч, я выше писал про отличия этих моторов. Это уже факты, моторы по механике реально близнецы. Мотры первого и второго поколений были в капиталках пачками, люди разобрали и то и другое. У вре другое крепление турбины, тоньше верхнее компрессионное кольцо (нааах!? Чтобы напыление быстрее стиралось?) Другой профиль кулачков у распредвала и другой блок управления. Это всё. Напыление тоже.
Кому не верится могу дать видео, сами все посмотрите. Там 3 часа.
Дак вот какой выбор то? Нет никакого выбора. Если на моторе вас не разрешают лить ничего кроме 506, то все это распространяется и на вре.

Димон42 · 27.02.2017, 06:04 (10:04)

Цитата:

егорш

Дак вот какой выбор то? Нет никакого выбора. Если на моторе вас не разрешают лить ничего кроме 506, то все это распространяется и на вре.

Кто не разрешает? У меня в ЕТКе написано 505.01.

vovkas · 27.02.2017, 06:07 (07:07)

Цитата:

Димон42

Кто не разрешает? У меня в ЕТКе написано 505.01.

Мотор ВАС ?

sana79 · 27.02.2017, 06:11 (09:11)

Touareg GP 2.5 R5TDI не может быть ВАС!!!

Игарёня · 27.02.2017, 06:29 (09:29)

Цитата:

егорш

У вре другое крепление турбины, тоньше верхнее компрессионное кольцо (нааах!? Чтобы напыление быстрее стиралось?) Другой профиль кулачков у распредвала и другой блок управления. Это всё. Напыление тоже.

На ВРЕ нет никакого напыления, там другая технология упрочнения стенок цилиндра.

Димон42 · 27.02.2017, 06:35 (10:35)

Цитата:

vovkas

Мотор ВАС ?

Уже который раз одно и тоже.
Тема цикличная

Игарёня · 27.02.2017, 06:37 (09:37)

Цитата:

Gennady512

На крепко-пробежном движке 0W-30 оправдано в северную зиму (с его "пур-пойнт" ниже -50оС).
кто хочет ускорить износ своего пробежного дизеля, лейте (особенно - летом) 0W-30...
К слову, есть тема, где Камрады(и их предшественники - первые евро-хоязева R5-x), судя по их постам, придерживались (на пробежных движках) масел 0W-30: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=25437&page=4
Мне скажут: BAC и BPE, это - не совсем одно и то же.
Я отвечу: трение есть трение (и его лучше - МИНИМИЗИРОВАТЬ с помощью более толстой маслоплёнки в ЦПГ, и особенно - на пробежном движке с возросшими ЦПГ-зазорами)

Это всё выдумки, когда так говорите, то не забывайде добавлять, что это ваше личное мнение. Я являюсь первым евро-хозяином Тура 2003 года, лью зимой и летом 0w-30, мотор работает одинаково тихо-громко и в мороз и в жару, расход масла совершенно одинаков, течи в тех-же местах, что и у хозяев, использующих другие вязкости масла. А как здесь верно подмечено - хочешь убить мотор - начинай эксперименты с маслами. Вот такое моё мнение

егорш · 27.02.2017, 07:13 (12:13)

Игарёня, Игорь, по поводу напыления ты не прав. Ничего не изменилось, тот же состав, та же технология. Инфа от инженеров напылявших наши блоки.

You Tube

You Tube

Игарёня · 27.02.2017, 07:31 (10:31)

Цитата:

егорш

Игарёня, Игорь, по поводу напыления ты не прав. Ничего не изменилось, тот же состав, та же технология. Инфа от инженеров напылявших наши блоки.

Странное видео. Насколько я знаю, у ВАС алюминиевый блок цилиндров с плазменным напылением стенок, для их упрочнения. У ВРЕ алюминиевый блок цилиндров с кристалами кремния. После отливки, стенки обрабатываются таким образом что бы кристалы кремния создали прочную поверхность (обнажились). Таким образом поршневая группа работает не с алюминиевыми стенками, а с кристалами выступающими из стенок. У ОД мне это подтвердили.

RaSeL1969 · 27.02.2017, 08:04 (08:04)

Цитата:

Игарёня

Странное видео

Действительно странное. Единичные случаи чтобы с ВРЕ ,может напутали и на ВАС поставили маркировку ВРЕ может ваще баян. У самого уже 200 тык. и у друзей за 200 и ни каких осыпаний при чем даже допуск в масле не соблюдают

. Еще ни куда не лазил в движку кроме чистки заслонки и прокладку от турбы . Все родное что свечи что распредвал что форсы что муфты( последние только прикупил для замены).

егорш · 27.02.2017, 08:25 (13:25)

Игарёня, звездоболы в вашем ОД. Уж извините. Им видимо неверно информацию донесли.
Могу ещё ряд странных видюшек накидать, там точ такой же мотор только BNZ (это мотор R5 второго поколения для транспортера Т5) капиталят, картина таже.
Харош уже распространять дезу по этому поводу. Я ж пишу, я инфу вам из первых рук даю, от тех кто реально напыляет эти блоки. И даже результат переписки выкладывал в соответствующем разделе.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...1&postcount=22

Игарёня · 27.02.2017, 09:03 (12:03)

Цитата:

егорш

Игарёня, звездоболы в вашем ОД. Уж извините. Им видимо неверно информацию донесли.
Могу ещё ряд странных видюшек накидать, там точ такой же мотор только BNZ (это мотор R5 второго поколения для транспортера Т5) капиталят, картина таже.
Харош уже распространять дезу по этому поводу. Я ж пишу, я инфу вам из первых рук даю, от тех кто реально напыляет эти блоки. И даже результат переписки выкладывал в соответствующем разделе.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...1&postcount=22

Я на немецком сайте, правда на немецком языке, смотрел видео о различиях в технологии изготовления, со схемами и прочей наглядной агитацией, где, даже не понимая немецкого видно, что стенки цилиндров блоков по разной технологии делаются, именно разница в отсутствии напыления. А видео с Ютуба от ремонтника - это не "первые" руки. Если получится найти этот немецкий сай, то скину ссылку

Ramzes · 27.02.2017, 09:07 (13:07)

Цитата:

Игарёня

хочешь убить мотор - начинай эксперименты с маслами. Вот такое моё мнение

егорш · 27.02.2017, 09:14 (14:14)

Игарёня, внимательно читаем мои сообщения, а не через строчку. Я чётко указал кто источник информации и кто первые руки.
Да и вообще, плазменное напыление или кремний, суть то одна, разные способы упрочнения алюминиевых стенок блока. Результат на видео и не нуждается в комментириях. Можете даже не слушать что он говорит, просто посмотрите видеоряд.
Это упрочнение кремнием славится задирами не меньше напыления, моторы 4.2, 3.2 группы ваг итд.

Ты вероятно про https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...81%D0%B8%D0%BB видео смотрел. Нет его в блоках R5 V10 и никогда не было.

Игарёня · 27.02.2017, 09:39 (12:39)

Цитата:

егорш

Ты вероятно про https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...81%D0%B8%D0%BB видео смотрел. Нет его в блоках R5 V10 и никогда не было.

Да, вроде как речь шла об алюсиле. Но там именно о моторах 2.5 Фольксвагена. А это только рядный 5 цилиндров, поскольку на Ауди 2.5 ТДИ - это V-6, При этой технологии напыления нет. А никасил напыляется плазмотроном, это именно слой другого металла на алюминиевой поверхности.

02.11.2007, 09:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 09:13.

24.02.2017, 13:23 (14:23)	#5861
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,076 Репутация: 8476	Цитата: Antony67 Gennady512, лил себе VAG 0w-30 506.01, пробег 150000. После твоего поста думаю переходить теперь на 5w-40 505.01 или нет? Antony67, на таком пробеге я бы уж ТОЧНО перешёл на 40-ю вязкость. Вот только 5W-40, чаще, более НС(гидрокрекинг)масла, - тогда как 0W-30 FS-ПАО... Это означает, что если VAG допускает на 0W-30 пробег до 15ткм(в РФ-условиях), то на 5W-40 максимум - 10ткм (при преимущественно "трассовых" условиях). Но если учесть, что самое лучшее масло ЕГР(если он не заглушен) всё одно "набивает" сажей(а частицы сажи в масле увеличивают трение в ЦПГ), то маслоинтервалы лучше держать вообще в пределах 7-8ткм... Добавлено через 32 минуты 1 секунду Цитата: vovkas Если материальное положение позволяет- только 506.01 !!! Всё остальное - попытка найти замену подешевле, но к сожалению полноценной замены нет, ни одна из замен не содержит такого количества вредных для природы,но полезных для мотора присадок! vovkas, повторюсь: у 0W-30(506.01) масло-плёнка значительно тоньше, чем у 5W-40, - и чем больше пробег на масле, тем больше в него попадает сажи от ЕГР, частицы которой тем больше влияют на ЦПГ-трение, чем тоньше маслоплёнка (и полезные присадки здесь не помогут, сажа ими НЕрастворима). Так что на "хорошо"пробежных движках (в т.ч. в силу ещё и возросших ЦПГ-зазоров) лучше маслоплёнку потолще, а само масло менять почаще. На крепко-пробежном движке 0W-30 оправдано в северную зиму (с его "пур-пойнт" ниже -50оС). кто хочет ускорить износ своего пробежного дизеля, лейте (особенно - летом) 0W-30... К слову, есть тема, где Камрады(и их предшественники - первые евро-хоязева R5-x), судя по их постам, придерживались (на пробежных движках) масел 0W-30: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=25437&page=4 Мне скажут: BAC и BPE, это - не совсем одно и то же. Я отвечу: трение есть трение (и его лучше - МИНИМИЗИРОВАТЬ с помощью более толстой маслоплёнки в ЦПГ, и особенно - на пробежном движке с возросшими ЦПГ-зазорами) Добавлено через 7 минут 11 секунд Цитата: Игоряныч А на 5-40 ещё меньше Игоряныч, Всё правильно: помимо более толстой маслоплёнки, 5W-40, НС-масла (как правило), а на них дизель работает тише, чем на "долгоиграющих" FS-маслах (даже если сравнить между собой 5W-30-HC и 5W-30-FS) Добавлено через 4 минуты 4 секунды [quote=Valfil;2563315] Цитата: Jabbers А что это обозначает? 5/30.... громыхает... Я не понял.... Имеется в виду, чем больше вязкость масла, тем меньше шум двигателя. Jabbers, повторюсь: - а при одинаковой вязкости, чем более НС-масло, тем тоже меньше шум двигателя (для меня лично, это тож - КРИТЕРИЙ. Не люблю, когда движок грохочет...)
	Последний раз редактировалось Gennady512; 24.02.2017 в 13:23. Причина: Добавлено сообщение

26.02.2017, 17:14 (18:14)	#5863
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: Gennady512 Antony67, vovkas, повторюсь: у 0W-30(506.01) масло-плёнка значительно тоньше, чем у 5W-40, - и чем больше пробег на масле, тем больше в него попадает сажи от ЕГР, частицы которой тем больше влияют на ЦПГ-трение, чем тоньше маслоплёнка (и полезные присадки здесь не помогут, сажа ими НЕрастворима). Так что на "хорошо"пробежных движках (в т.ч. в силу ещё и возросших ЦПГ-зазоров) лучше маслоплёнку потолще, а само масло менять почаще. На крепко-пробежном движке 0W-30 оправдано в северную зиму (с его "пур-пойнт" ниже -50оС). кто хочет ускорить износ своего пробежного дизеля, лейте (особенно - летом) 0W-30... К слову, есть тема, где Камрады(и их предшественники - первые евро-хоязева R5-x), судя по их постам, придерживались (на пробежных движках) масел 0W-30: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=25437&page=4 Мне скажут: BAC и BPE, это - не совсем одно и то же. Я отвечу: трение есть трение (и его лучше - МИНИМИЗИРОВАТЬ с помощью более толстой маслоплёнки в ЦПГ, и особенно - на пробежном движке с возросшими ЦПГ-зазорами) ..) Нисколько не спорю, и пленка толще, и гуще- шумов меньше. Но! Пленка то другого состава! А нужна ли густота мотору - тоже неяно.Лично я , читая форум, понял одно- все эти осыпания, задиры, ломка грм стали появляться после разрешений- рекомендаций ваг лить в наши авто не 506,01масло в 2006 г. Посему- ну его наф, лью только 506.01и всем советую, пробег пока 200 тык на панели и не менее 236 по факту,из них 132 мои.В моторе-муфты,гену,недавно помпу, больше никуда не лазили....тьфу,тьфу.
	Последний раз редактировалось vovkas; 26.02.2017 в 19:38.

27.02.2017, 07:31 (10:31)	#5874
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,327 Поблагодарил(а): 618 Благодарностей: 931 Репутация: 1483	Цитата: егорш Игарёня, Игорь, по поводу напыления ты не прав. Ничего не изменилось, тот же состав, та же технология. Инфа от инженеров напылявших наши блоки. Странное видео. Насколько я знаю, у ВАС алюминиевый блок цилиндров с плазменным напылением стенок, для их упрочнения. У ВРЕ алюминиевый блок цилиндров с кристалами кремния. После отливки, стенки обрабатываются таким образом что бы кристалы кремния создали прочную поверхность (обнажились). Таким образом поршневая группа работает не с алюминиевыми стенками, а с кристалами выступающими из стенок. У ОД мне это подтвердили.
	Последний раз редактировалось Игарёня; 27.02.2017 в 07:35.

27.02.2017, 09:14 (14:14)	#5879
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 872 Изображений в галерее: 1 Репутация: 272	Игарёня, внимательно читаем мои сообщения, а не через строчку. Я чётко указал кто источник информации и кто первые руки. Да и вообще, плазменное напыление или кремний, суть то одна, разные способы упрочнения алюминиевых стенок блока. Результат на видео и не нуждается в комментириях. Можете даже не слушать что он говорит, просто посмотрите видеоряд. Это упрочнение кремнием славится задирами не меньше напыления, моторы 4.2, 3.2 группы ваг итд. Ты вероятно про https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...81%D0%B8%D0%BB видео смотрел. Нет его в блоках R5 V10 и никогда не было.
	Последний раз редактировалось егорш; 27.02.2017 в 09:27.

24.02.2017, 15:53 (20:53)	#5862
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 872 Изображений в галерее: 1 Репутация: 272	Я бы добавил к предыдущим словам что 5_40 давление масла будет выше на горячую, со всеми вытекающими. Что касается разницы между вре и вас, у вре верхнее компрессионное тоньше, больше отличий нет.

26.02.2017, 17:32 (18:32)	#5864
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,550 Поблагодарил(а): 6,442 Благодарностей: 6,370 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8574	vovkas, Но у тебя ВАС - вообще нет вопросов Лей 506.01 и радуйся А тем, у кого ВРЕ выбор есть и люди хотят сделать ПРАВИЛЬНЫЙ выбор

26.02.2017, 18:00 (19:00)	#5865
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,360 Поблагодарил(а): 772 Благодарностей: 1,131 Репутация: 1281	Ни кто ни кого не заставляет , каждый выбирает сам масло. Только потом плодятся темы что 2,5 мотор гавно! у меня ВРЕ и на 506,01 работает ни громко и течей нигде нет,моторы эти два брата , что у первого что у второго болячки одни.

26.02.2017, 19:16 (00:16)	#5866
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 872 Изображений в галерее: 1 Репутация: 272	Игоряныч, я выше писал про отличия этих моторов. Это уже факты, моторы по механике реально близнецы. Мотры первого и второго поколений были в капиталках пачками, люди разобрали и то и другое. У вре другое крепление турбины, тоньше верхнее компрессионное кольцо (нааах!? Чтобы напыление быстрее стиралось?) Другой профиль кулачков у распредвала и другой блок управления. Это всё. Напыление тоже. Кому не верится могу дать видео, сами все посмотрите. Там 3 часа. Дак вот какой выбор то? Нет никакого выбора. Если на моторе вас не разрешают лить ничего кроме 506, то все это распространяется и на вре.

27.02.2017, 06:04 (10:04)	#5867
Димон42 Местный Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 636 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 50 Репутация: 50	Цитата: егорш Дак вот какой выбор то? Нет никакого выбора. Если на моторе вас не разрешают лить ничего кроме 506, то все это распространяется и на вре. Кто не разрешает? У меня в ЕТКе написано 505.01.

27.02.2017, 06:07 (07:07)	#5868
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: Димон42 Кто не разрешает? У меня в ЕТКе написано 505.01. Мотор ВАС ?

27.02.2017, 06:11 (09:11)	#5869
sana79 Пограничник Город: Россия-196 RUS NaFany3.6FSI 249 породистых) Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 30.06.2015 Сообщений: 4,120 Поблагодарил(а): 6,599 Благодарностей: 4,102 Репутация: 7902	Touareg GP 2.5 R5TDI не может быть ВАС!!!

27.02.2017, 06:29 (09:29)	#5870
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,327 Поблагодарил(а): 618 Благодарностей: 931 Репутация: 1483	Цитата: егорш У вре другое крепление турбины, тоньше верхнее компрессионное кольцо (нааах!? Чтобы напыление быстрее стиралось?) Другой профиль кулачков у распредвала и другой блок управления. Это всё. Напыление тоже. На ВРЕ нет никакого напыления, там другая технология упрочнения стенок цилиндра.

27.02.2017, 06:35 (10:35)	#5871
Димон42 Местный Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 636 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 50 Репутация: 50	Цитата: vovkas Мотор ВАС ? Уже который раз одно и тоже. Тема цикличная

27.02.2017, 06:37 (09:37)	#5872
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,327 Поблагодарил(а): 618 Благодарностей: 931 Репутация: 1483	Цитата: Gennady512 На крепко-пробежном движке 0W-30 оправдано в северную зиму (с его "пур-пойнт" ниже -50оС). кто хочет ускорить износ своего пробежного дизеля, лейте (особенно - летом) 0W-30... К слову, есть тема, где Камрады(и их предшественники - первые евро-хоязева R5-x), судя по их постам, придерживались (на пробежных движках) масел 0W-30: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=25437&page=4 Мне скажут: BAC и BPE, это - не совсем одно и то же. Я отвечу: трение есть трение (и его лучше - МИНИМИЗИРОВАТЬ с помощью более толстой маслоплёнки в ЦПГ, и особенно - на пробежном движке с возросшими ЦПГ-зазорами) Это всё выдумки, когда так говорите, то не забывайде добавлять, что это ваше личное мнение. Я являюсь первым евро-хозяином Тура 2003 года, лью зимой и летом 0w-30, мотор работает одинаково тихо-громко и в мороз и в жару, расход масла совершенно одинаков, течи в тех-же местах, что и у хозяев, использующих другие вязкости масла. А как здесь верно подмечено - хочешь убить мотор - начинай эксперименты с маслами. Вот такое моё мнение

27.02.2017, 08:04 (08:04)	#5875
RaSeL1969 Бывалый Город: Югра Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.03.2011 Сообщений: 1,318 Поблагодарил(а): 1,749 Благодарностей: 1,389 Изображений в галерее: 13 Репутация: 2714	Цитата: Игарёня Странное видео Действительно странное. Единичные случаи чтобы с ВРЕ ,может напутали и на ВАС поставили маркировку ВРЕ может ваще баян. У самого уже 200 тык. и у друзей за 200 и ни каких осыпаний при чем даже допуск в масле не соблюдают . Еще ни куда не лазил в движку кроме чистки заслонки и прокладку от турбы . Все родное что свечи что распредвал что форсы что муфты( последние только прикупил для замены).

27.02.2017, 08:25 (13:25)	#5876
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 872 Изображений в галерее: 1 Репутация: 272	Игарёня, звездоболы в вашем ОД. Уж извините. Им видимо неверно информацию донесли. Могу ещё ряд странных видюшек накидать, там точ такой же мотор только BNZ (это мотор R5 второго поколения для транспортера Т5) капиталят, картина таже. Харош уже распространять дезу по этому поводу. Я ж пишу, я инфу вам из первых рук даю, от тех кто реально напыляет эти блоки. И даже результат переписки выкладывал в соответствующем разделе. http://www.touareg-club.net/forum/sh...1&postcount=22

27.02.2017, 09:03 (12:03)	#5877
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,327 Поблагодарил(а): 618 Благодарностей: 931 Репутация: 1483	Цитата: егорш Игарёня, звездоболы в вашем ОД. Уж извините. Им видимо неверно информацию донесли. Могу ещё ряд странных видюшек накидать, там точ такой же мотор только BNZ (это мотор R5 второго поколения для транспортера Т5) капиталят, картина таже. Харош уже распространять дезу по этому поводу. Я ж пишу, я инфу вам из первых рук даю, от тех кто реально напыляет эти блоки. И даже результат переписки выкладывал в соответствующем разделе. http://www.touareg-club.net/forum/sh...1&postcount=22 Я на немецком сайте, правда на немецком языке, смотрел видео о различиях в технологии изготовления, со схемами и прочей наглядной агитацией, где, даже не понимая немецкого видно, что стенки цилиндров блоков по разной технологии делаются, именно разница в отсутствии напыления. А видео с Ютуба от ремонтника - это не "первые" руки. Если получится найти этот немецкий сай, то скину ссылку

27.02.2017, 09:07 (13:07)	#5878
Ramzes Бывалый Город: Башкирия Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 29.04.2008 Сообщений: 1,165 Поблагодарил(а): 405 Благодарностей: 101 Репутация: 2277	Цитата: Игарёня хочешь убить мотор - начинай эксперименты с маслами. Вот такое моё мнение

27.02.2017, 09:39 (12:39)	#5880
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,327 Поблагодарил(а): 618 Благодарностей: 931 Репутация: 1483	Цитата: егорш Ты вероятно про https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...81%D0%B8%D0%BB видео смотрел. Нет его в блоках R5 V10 и никогда не было. Да, вроде как речь шла об алюсиле. Но там именно о моторах 2.5 Фольксвагена. А это только рядный 5 цилиндров, поскольку на Ауди 2.5 ТДИ - это V-6, При этой технологии напыления нет. А никасил напыляется плазмотроном, это именно слой другого металла на алюминиевой поверхности.