Отчёт-замена сайлентблоков переднего подрамника. - Страница 2

cluh · 18.12.2015, 17:55 (18:55)

Цитата:

При проезде лежачих полицейских появился стук. Диагностика показала- пришла пора менять сайлентблоки подрамника, езда по бездорожью,годы и пробег сделали своё гиблое дело. Купил оригинальные сайленты и болты (11 тыс), повез мастерам. Замена заняла часов пять и 7 тыс. Сход развал пока не делал. В результате вообще никакого стука нет,как то собранней машина стала. Результатом доволен, дороговато правда!

А сход развал сильно ушел после замены ? В оригинальных есть прорези в резинках(красным на посте выше)?

лев alex · 18.12.2015, 18:22 (19:22)

что могу сказать...молоток!

Скрудж · 18.12.2015, 18:58 (19:58)

cluh, прорези быть должны. Насчёт развала,делать надо. Так как развал сделан по старым деформированым салентам.

cluh · 19.12.2015, 11:41 (12:41)

Спасибо за ответы. Узнавал у специалистов,говорят что сход развал нужно делать если трогать передние сайленты,я же собираюсь менять один задний порваный.

dietimon · 19.12.2015, 11:54 (12:54)

Расскажите про специалистов, пожалуйста, а то их днём с огнём не найти.
Регулировать развал-схождение, вообще, нужно периодически.

Чтобы освободить передний подрамник, нужно как минимум передние нижние рычаги отсоединить и стабилизатор со стойками.
Да и остальные рычаги и пневмостойки серьёзно мешают замене сайлент-блоков подрамника.
А тронув любой из рычагов уже будет необходимость регулировать развал-схождение.

А вот как отрегулировать развал-схождение на пневмоподвеске отдельная тема.
Если кто-то рассскажет как это сделать (а не просто позеленить картинки на экране стэнда) и на каком оборудовании, заранне благодарю.

Процедура замены сайлент-блоков переднего подрамника - операция гораздо более трудоёмкая и дорогостоящая в сравнении с регулировкой развала-схождения.

cluh · 21.12.2015, 12:05 (13:05)

Цитата:

dietimon

Расскажите про специалистов, пожалуйста, а то их днём с огнём не найти.
Регулировать развал-схождение, вообще, нужно периодически.

Чтобы освободить передний подрамник, нужно как минимум передние нижние рычаги отсоединить и стабилизатор со стойками.
Да и остальные рычаги и пневмостойки серьёзно мешают замене сайлент-блоков подрамника.
А тронув любой из рычагов уже будет необходимость регулировать развал-схождение.

А вот как отрегулировать развал-схождение на пневмоподвеске отдельная тема.
Если кто-то рассскажет как это сделать (а не просто позеленить картинки на экране стэнда) и на каком оборудовании, заранне благодарю.

Процедура замены сайлент-блоков переднего подрамника - операция гораздо более трудоёмкая и дорогостоящая в сравнении с регулировкой развала-схождения.

Ну судя по отчету в этой теме процедура не такая уж и сложная,просто требует времени... Автору отчета еще раз спасибо!

Skalpel · 22.03.2016, 06:38 (09:38)

Цитата:

Серый V10

Скрудж, Сколько отходили что появился стук (т.км, лет)???

Добавлено через 8 минут 40 секунд
Если сделать приспособу (как у ОД), то замена займёт максимум 2 часа с перекурами!!!

Нет случаем фото как выглядит эта приспособа ОД?

cluh · 26.03.2016, 07:40 (08:40)

+1 кто фото приспособы может выложить?

Skalpel · 26.03.2016, 19:12 (22:12)

Цитата:

cluh

+1 кто фото приспособы может выложить?

походу это секретная немецкая приспособа, что то по типу пневмо зубила.

AVG21 · 26.03.2016, 23:35 (00:35)

Уже почти 2 года на снятие старых сайлентов уходит около 10-20 минут. На любой машине...
Вырезаете внутреннюю втулку. Можно обычной струной прорезать резину, втулка сама вылезает.
Далее берём перфоратор и по краю аккуратно загибаем наружнюю обойму внутрь... Легко, быстро и без гемора...
Вопрос остаётся в том, что если на месте это делать, то нужен доступ. В остальном ничего сложного.

BVP · 27.03.2016, 07:37 (08:37)

Цитата:

cluh

+1 кто фото приспособы может выложить?

Цитата:

Skalpel

походу это секретная немецкая приспособа, что то по типу пневмо зубила.

это компактный гидравлический пресс.
состоит из двух частей:
VAS6178 - пресс (к нему нужны еще насадки и оправки)
VAS6179 - пневмогидралический насос для пресса
позволяет выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки находясь непосредственно под машиной, т.е. без снятия самих узлов.
держишь в руках пресс и ногой нажимаешь на педальку насоса.

anb-72 · 27.03.2016, 11:24 (12:24)

BVP, класс, но почему тогда у официалов его нет :)))

BVP · 27.03.2016, 19:33 (20:33)

Цитата:

anb-72

BVP, класс, но почему тогда у официалов его нет :)))

наверное жадные потому что.
или недавно открылись и не успели купить, или кто-то из обиженных уволенных мастеров с собой прихватил (а теперь может жаба душит новый покупать).
эта хрень действительно есть не во всех сервисах, но позволяет делать работу в полтора раза дешевле по сравнению с перепрессовкой на демонтированных узлах.

cluh · 27.03.2016, 20:15 (21:15)

Цитата:

BVP

это компактный гидравлический пресс.
состоит из двух частей:
VAS6178 - пресс (к нему нужны еще насадки и оправки)
VAS6179 - пневмогидралический насос для пресса
позволяет выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки находясь непосредственно под машиной, т.е. без снятия самих узлов.
держишь в руках пресс и ногой нажимаешь на педальку насоса.

На даче такой не получится сварить

Гера1 · 27.03.2016, 20:17 (21:17)

Его же применяют при замене подшипника ступицы похоже, с другими оправками.

cluh · 04.04.2016, 13:06 (14:06)

А кто то еще кроме ТС менял сам сайлентблоки подрамника?

BVP · 04.04.2016, 13:31 (14:31)

Цитата:

cluh

А кто то еще кроме ТС менял сам сайлентблоки подрамника?

да

Timm · 04.04.2016, 15:27 (16:27)

Цитата:

BVP

это компактный гидравлический пресс.
состоит из двух частей:
VAS6178 - пресс (к нему нужны еще насадки и оправки)
VAS6179 - пневмогидралический насос для пресса
позволяет выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки находясь непосредственно под машиной, т.е. без снятия самих узлов.
держишь в руках пресс и ногой нажимаешь на педальку насоса.

...что мешает вместо такой красоты использовать банальный бутылочный домкрат с колхозной оправкой??? ..а вместо педальки - сотоварищ - он еще проще в "управлении" ..на него не надо ногой нажимать - достаточно голосовых команд: "качай, бл...", "трави, бл....."

Александр По69 · 07.05.2016, 12:05 (13:05)

Рекомендация- новые сайленты в морозилку часа на 4 после этого входят при помощи приспособы из болта без молотка за 5 минут.

VIK2000 · 27.05.2016, 21:39 (22:39)

А у меня все печальнее, сначала поменяли резинки стаба со всеми рычагами , стук не ушел, а один передний сайлентблок в хлам, я им сразу про него, а они нет - он не стучит. Буду искать гараж и сам менять. Надо чаще читать здесь информацию и по возможности делать самому. Молодцы мужики.
Я так понял новый сайлентблок можно просто аккуратно затягивать старым болтом.

18.12.2015, 17:55 (18:55)	#21
cluh Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2014 Сообщений: 164 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 29 Репутация: 54	Цитата: vovkas При проезде лежачих полицейских появился стук. Диагностика показала- пришла пора менять сайлентблоки подрамника, езда по бездорожью,годы и пробег сделали своё гиблое дело. Купил оригинальные сайленты и болты (11 тыс), повез мастерам. Замена заняла часов пять и 7 тыс. Сход развал пока не делал. В результате вообще никакого стука нет,как то собранней машина стала. Результатом доволен, дороговато правда! А сход развал сильно ушел после замены ? В оригинальных есть прорези в резинках(красным на посте выше)?

19.12.2015, 11:54 (12:54)	#25
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Расскажите про специалистов, пожалуйста, а то их днём с огнём не найти. Регулировать развал-схождение, вообще, нужно периодически. Чтобы освободить передний подрамник, нужно как минимум передние нижние рычаги отсоединить и стабилизатор со стойками. Да и остальные рычаги и пневмостойки серьёзно мешают замене сайлент-блоков подрамника. А тронув любой из рычагов уже будет необходимость регулировать развал-схождение. А вот как отрегулировать развал-схождение на пневмоподвеске отдельная тема. Если кто-то рассскажет как это сделать (а не просто позеленить картинки на экране стэнда) и на каком оборудовании, заранне благодарю. Процедура замены сайлент-блоков переднего подрамника - операция гораздо более трудоёмкая и дорогостоящая в сравнении с регулировкой развала-схождения.
	Последний раз редактировалось dietimon; 19.12.2015 в 11:56.

04.04.2016, 15:27 (16:27)	#38
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: BVP это компактный гидравлический пресс. состоит из двух частей: VAS6178 - пресс (к нему нужны еще насадки и оправки) VAS6179 - пневмогидралический насос для пресса позволяет выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки находясь непосредственно под машиной, т.е. без снятия самих узлов. держишь в руках пресс и ногой нажимаешь на педальку насоса. ...что мешает вместо такой красоты использовать банальный бутылочный домкрат с колхозной оправкой??? ..а вместо педальки - сотоварищ - он еще проще в "управлении" ..на него не надо ногой нажимать - достаточно голосовых команд: "качай, бл...", "трави, бл....."
	Последний раз редактировалось Timm; 04.04.2016 в 15:29.

27.05.2016, 21:39 (22:39)	#40
VIK2000 Новенький Город: САМАРА Touareg 3.2 V6 Регистрация: 05.10.2013 Сообщений: 91 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 2 Репутация: 5	А у меня все печальнее, сначала поменяли резинки стаба со всеми рычагами , стук не ушел, а один передний сайлентблок в хлам, я им сразу про него, а они нет - он не стучит. Буду искать гараж и сам менять. Надо чаще читать здесь информацию и по возможности делать самому. Молодцы мужики. Я так понял новый сайлентблок можно просто аккуратно затягивать старым болтом.
	Последний раз редактировалось VIK2000; 27.05.2016 в 21:43.

18.12.2015, 18:22 (19:22)	#22
лев alex Местный Город: москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.10.2012 Сообщений: 305 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 52 Репутация: 102	что могу сказать...молоток!

18.12.2015, 18:58 (19:58)	#23
Скрудж Местный Город: Санкт-Петербург Регистрация: 08.02.2013 Сообщений: 768 Поблагодарил(а): 483 Благодарностей: 351 Репутация: 376	cluh, прорези быть должны. Насчёт развала,делать надо. Так как развал сделан по старым деформированым салентам.

19.12.2015, 11:41 (12:41)	#24
cluh Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2014 Сообщений: 164 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 29 Репутация: 54	Спасибо за ответы. Узнавал у специалистов,говорят что сход развал нужно делать если трогать передние сайленты,я же собираюсь менять один задний порваный.

21.12.2015, 12:05 (13:05)	#26
cluh Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2014 Сообщений: 164 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 29 Репутация: 54	Цитата: dietimon Расскажите про специалистов, пожалуйста, а то их днём с огнём не найти. Регулировать развал-схождение, вообще, нужно периодически. Чтобы освободить передний подрамник, нужно как минимум передние нижние рычаги отсоединить и стабилизатор со стойками. Да и остальные рычаги и пневмостойки серьёзно мешают замене сайлент-блоков подрамника. А тронув любой из рычагов уже будет необходимость регулировать развал-схождение. А вот как отрегулировать развал-схождение на пневмоподвеске отдельная тема. Если кто-то рассскажет как это сделать (а не просто позеленить картинки на экране стэнда) и на каком оборудовании, заранне благодарю. Процедура замены сайлент-блоков переднего подрамника - операция гораздо более трудоёмкая и дорогостоящая в сравнении с регулировкой развала-схождения. Ну судя по отчету в этой теме процедура не такая уж и сложная,просто требует времени... Автору отчета еще раз спасибо!

22.03.2016, 06:38 (09:38)	#27
Skalpel Местный Город: ХМАО Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.03.2014 Сообщений: 436 Поблагодарил(а): 242 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Цитата: Серый V10 Скрудж, Сколько отходили что появился стук (т.км, лет)??? Добавлено через 8 минут 40 секунд Если сделать приспособу (как у ОД), то замена займёт максимум 2 часа с перекурами!!! Нет случаем фото как выглядит эта приспособа ОД?

26.03.2016, 07:40 (08:40)	#28
cluh Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2014 Сообщений: 164 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 29 Репутация: 54	+1 кто фото приспособы может выложить?

26.03.2016, 19:12 (22:12)	#29
Skalpel Местный Город: ХМАО Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.03.2014 Сообщений: 436 Поблагодарил(а): 242 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Цитата: cluh +1 кто фото приспособы может выложить? походу это секретная немецкая приспособа, что то по типу пневмо зубила.

26.03.2016, 23:35 (00:35)	#30
AVG21 Местный Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2016 Сообщений: 522 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 114 Изображений в галерее: 8 Репутация: 114	Уже почти 2 года на снятие старых сайлентов уходит около 10-20 минут. На любой машине... Вырезаете внутреннюю втулку. Можно обычной струной прорезать резину, втулка сама вылезает. Далее берём перфоратор и по краю аккуратно загибаем наружнюю обойму внутрь... Легко, быстро и без гемора... Вопрос остаётся в том, что если на месте это делать, то нужен доступ. В остальном ничего сложного.

27.03.2016, 11:24 (12:24)	#32
anb-72 Почетный мембер Город: Темрюк/Анапа Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.06.2010 Сообщений: 2,377 Поблагодарил(а): 2,352 Благодарностей: 1,805 Репутация: 2105	BVP, класс, но почему тогда у официалов его нет :)))

27.03.2016, 19:33 (20:33)	#33
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,290 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6165	Цитата: anb-72 BVP, класс, но почему тогда у официалов его нет :))) наверное жадные потому что. или недавно открылись и не успели купить, или кто-то из обиженных уволенных мастеров с собой прихватил (а теперь может жаба душит новый покупать). эта хрень действительно есть не во всех сервисах, но позволяет делать работу в полтора раза дешевле по сравнению с перепрессовкой на демонтированных узлах.

27.03.2016, 20:15 (21:15)	#34
cluh Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2014 Сообщений: 164 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 29 Репутация: 54	Цитата: BVP это компактный гидравлический пресс. состоит из двух частей: VAS6178 - пресс (к нему нужны еще насадки и оправки) VAS6179 - пневмогидралический насос для пресса позволяет выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки находясь непосредственно под машиной, т.е. без снятия самих узлов. держишь в руках пресс и ногой нажимаешь на педальку насоса. На даче такой не получится сварить

27.03.2016, 20:17 (21:17)	#35
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 758 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 143 Изображений в галерее: 1 Репутация: 168	Его же применяют при замене подшипника ступицы похоже, с другими оправками.

04.04.2016, 13:06 (14:06)	#36
cluh Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2014 Сообщений: 164 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 29 Репутация: 54	А кто то еще кроме ТС менял сам сайлентблоки подрамника?

04.04.2016, 13:31 (14:31)	#37
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,290 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6165	Цитата: cluh А кто то еще кроме ТС менял сам сайлентблоки подрамника? да

07.05.2016, 12:05 (13:05)	#39
Александр По69 Гость Город: Могилёв Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.02.2014 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Рекомендация- новые сайленты в морозилку часа на 4 после этого входят при помощи приспособы из болта без молотка за 5 минут.