Установка более мощной турбины на NF 3.0 TDI

[miran]

Остановился на том, что в холодный период выхлоп может попадать в салон через воздуховоды (теплый воздух поднимается к верху, что не происходит в теплое время).
Пусть это будет самым большим неудобством в произведенном тюнинге

[Besten]

Приветствую!
Но у меня то не ПАХЛО!!! Надо заехать в еще какой нибудь сервис или проверить версию GEO получше. Я бы на подъемнике сам выхлоп глянул, может Ваг доктор что пропустил.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

   Цитата:

Denis35

Я с ним дел не хочу иметь. За других не могу говорить)
Поговорите с Игорем (Garya).

Денис может просветишь что случилось? мне вот интересно, что-то по тюнингу не устроило?

[Denis35]

   Цитата:

Besten

Денис может просветишь что случилось? мне вот интересно, что-то по тюнингу не устроило?

Привет!

Если в 2х словах - то не соответствие обещанного полученному. Многочисленные попытки перепрошить не приводили к желаемому результату. Максимум того что я видел на стенде (на который меня Вова и привез) - 300 с копейками лс. При этом чернущий дым как из тепловоза. Настолько черный что за 500 км заднее стекло, номер - все было в саже и жирной пленке. Багажник не открыть не испачкавшись. При этом меня Вова убеждал, что это норм и требовал денег за настройку на стенде.

Т.е. первоначальная договоренность по стоимости была мной оплачена на 100%, машина не едет на обещанные Нм/ЛС. Многочисленные поездки в ВагДоктор в МСК, перешивки - нет результата. Едем на стенд, 5 часов катаемся. Снова не получаем заданных параметров+получаю чадящий паровоз+внушение что все з@ебись. И Вова требует с меня порядка 30т за настройку на стенде. Ну естественно их уже не получает.

Мой вывод: Ваг Доктор - разводилово. Мягко говоря.

[Besten]

   Цитата:

Denis35

Привет!

Если в 2х словах - то не соответствие обещанного полученному. Многочисленные попытки перепрошить не приводили к желаемому результату. Максимум того что я видел на стенде (на который меня Вова и привез) - 300 с копейками лс. При этом чернущий дым как из тепловоза. Настолько черный что за 500 км заднее стекло, номер - все было в саже и жирной пленке. Багажник не открыть не испачкавшись. При этом меня Вова убеждал, что это норм и требовал денег за настройку на стенде.

Т.е. первоначальная договоренность по стоимости была мной оплачена на 100%, машина не едет на обещанные Нм/ЛС. Многочисленные поездки в ВагДоктор в МСК, перешивки - нет результата. Едем на стенд, 5 часов катаемся. Снова не получаем заданных параметров+получаю чадящий паровоз+внушение что все з@ебись. И Вова требует с меня порядка 30т за настройку на стенде. Ну естественно их уже не получает.

Мой вывод: Ваг Доктор - разводилово. Мягко говоря.

Я тебя понял, я конечно так не заморачивался, меня устроило что стал ехать лучше и дальше я не полез, как у тебя сейчас с мощностью ?

[Denis35]

   Цитата:

Besten

Я тебя понял, я конечно так не заморачивался, меня устроило что стал ехать лучше и дальше я не полез, как у тебя сейчас с мощностью ?

Сейчас я все вернул в сток (кроме валов) и продал.

До продажи и возврата в сток ехала прекрасно. Благодаря помощи Вадима Дизельбуста и Алексея Кстовчанина. За что им отдельное огромное спасибо
Адактовских ребят я конечно долго мучал. Шлифовали, выкатывали удаленно по логам, снова шлифовали. В итоге машина ехала. Без черного дыма, без затупа, с адекватным расходом.

[Jujutsu]

   Цитата:

Denis35

Сейчас я все вернул в сток (кроме валов) и продал.

До продажи и возврата в сток ехала прекрасно. Благодаря помощи Вадима Дизельбуста и Алексея Кстовчанина. За что им отдельное огромное спасибо
Адактовских ребят я конечно долго мучал. Шлифовали, выкатывали удаленно по логам, снова шлифовали. В итоге машина ехала. Без черного дыма, без затупа, с адекватным расходом.

[Intel7]

   Цитата:

Garya

Слушай, тема про НФ, я задал вопросы про НФ, зачем ты пытаешься меня прессовать?

Добавлено через 33 минуты 23 секунды
Спросил у чиповалщиа про НФ 245 и 350 лс
Он сказал можно сделать 350+-5лс
Для этого
1. Удалить сажевый и катализатор
2. Повесить фронт
3. Дать 1.97 избытка
4. Налить топлива, сколько это коммерческая тайна и мне не поведали
5. Немного уменьшить отсечку, что бы не перегружать ТНВД
6. Загнать на стенд, снять график и логи
7. Если не хватает наддува/прлизводительности заменить турбину
8. Выполнить корректировку прошивки по ЕГТ и дымности.
БЮДЖЕТ МЕНЕЕ 140Т рублей.

Вагдоктор, у Вас есть опровержение данных тезисов?

Прочитал всю тему, пожалуй это один из немногих адекватных постов.
Имею двигатель CRCA. Динамика порадовала после перехода от бензинового v8. сделал сначала чип в Revo на 290 лс и 623 нм. Машина до 100 поехала бодрее. Не уверен, что на указанные характеристики, но лучше чем сток, хотя и сток был неплох.
Через год у Амета появилась новая злая прошивка аж на 310 лс и 680 момента. Сделали бесплатно обновление на неё. До 100 не поменялось ничего, после 100 вроде бы начала набирать лучше. Но всё не то
подвернулся новый нулевик k&n за полцены - поставил. наверное плацебо работает - показалось, что быстрее обороты набирает
хотел сделать выхлоп давно - доехал до знакомых. вместо ката поставили прямую трубу, тоже самое и с глушителем. разрезали банку, заварили сетки в трубах.
звук стал хороший, по ощущениям двигателю стало легче выдыхать

но динамики как не было достойной, так и нет.
цель - выехать из 6 секунд.

Что можно сделать? поставить интеркулер и даунпайп? какой в этом случае предел настройки у двигателя?
коробка 8 ст, вроде как она же только с 1 заменной деталью ставится на 4.2 tdi. какой запас у коробки? и кто-нибудб точно знает есть ли у нее программное ограничение?
есть ли смысл переделать 2260vk или у нее есть запас? есть ли смысл есть - во что ее переделать? сколько будет стоить? и что даст в итоге? и что за собой потянет?

Всем заранее благодарен за ответы

[GEO.]

   Цитата:

Denis35

Привет!

Если в 2х словах - то не соответствие обещанного полученному. Многочисленные попытки перепрошить не приводили к желаемому результату. Максимум того что я видел на стенде (на который меня Вова и привез) - 300 с копейками лс. При этом чернущий дым как из тепловоза. Настолько черный что за 500 км заднее стекло, номер - все было в саже и жирной пленке. Багажник не открыть не испачкавшись. При этом меня Вова убеждал, что это норм и требовал денег за настройку на стенде.

Т.е. первоначальная договоренность по стоимости была мной оплачена на 100%, машина не едет на обещанные Нм/ЛС. Многочисленные поездки в ВагДоктор в МСК, перешивки - нет результата. Едем на стенд, 5 часов катаемся. Снова не получаем заданных параметров+получаю чадящий паровоз+внушение что все з@ебись. И Вова требует с меня порядка 30т за настройку на стенде. Ну естественно их уже не получает.

Мой вывод: Ваг Доктор - разводилово. Мягко говоря.

Очень странно , что показало 300 на ст3, мотор 204 или 245? У меня без каких либо доделок и шлифовок сразу показал 313 на ст3, потом доп насос, шлифовка и т.д. В плюс.

Валы впускные менял?

[Denis35]

Да, менял. Но уже потом.

[moscov08]

   Цитата:

Intel7

Прочитал всю тему, пожалуй это один из немногих адекватных постов.
Имею двигатель CRCA. Динамика порадовала после перехода от бензинового v8. сделал сначала чип в Revo на 290 лс и 623 нм. Машина до 100 поехала бодрее. Не уверен, что на указанные характеристики, но лучше чем сток, хотя и сток был неплох.
Через год у Амета появилась новая злая прошивка аж на 310 лс и 680 момента. Сделали бесплатно обновление на неё. До 100 не поменялось ничего, после 100 вроде бы начала набирать лучше. Но всё не то
подвернулся новый нулевик k&n за полцены - поставил. наверное плацебо работает - показалось, что быстрее обороты набирает
хотел сделать выхлоп давно - доехал до знакомых. вместо ката поставили прямую трубу, тоже самое и с глушителем. разрезали банку, заварили сетки в трубах.
звук стал хороший, по ощущениям двигателю стало легче выдыхать

но динамики как не было достойной, так и нет.
цель - выехать из 6 секунд.

Что можно сделать? поставить интеркулер и даунпайп? какой в этом случае предел настройки у двигателя?
коробка 8 ст, вроде как она же только с 1 заменной деталью ставится на 4.2 tdi. какой запас у коробки? и кто-нибудб точно знает есть ли у нее программное ограничение?
есть ли смысл переделать 2260vk или у нее есть запас? есть ли смысл есть - во что ее переделать? сколько будет стоить? и что даст в итоге? и что за собой потянет?

Всем заранее благодарен за ответы

Ставьте: Интеркулер и наслаждайтесь - автомобилем
Ст3 собрать можно, но проблема Москвы, настроить авто под конкретное железо.
Такие люди на вес золото нынче - чип да, а все, что далее ... Пляски с бубном
Но при желание - все реально...

[Intel7]

   Цитата:

moscov08

Ставьте: Интеркулер и наслаждайтесь - автомобилем
Ст3 собрать можно, но проблема Москвы, настроить авто под конкретное железо.
Такие люди на вес золото нынче - чип да, а все, что далее ... Пляски с бубном
Но при желание - все реально...

Спасибо за мнение. Agp предложили кулер, физически вынуть егр и даунпайп. Под это дело написать программу и показать низкие 6.
Этого мало. Есть желание выйти из 6 секунд.

Турбину знающие люди говорят гибридить под это дело не нужно. Она сделает хуже. До 100 разгон будет печальнее, зато после 100 говорят будет набирать дай Бог. Мне после 100 не нужно.

Вообще ожидал, что форум более живой будет, чем есть...

[melkon]

   Цитата:

Intel7

Спасибо за мнение. Agp предложили кулер, физически вынуть егр и даунпайп. Под это дело написать программу и показать низкие 6.
Этого мало. Есть желание выйти из 6 секунд.

Турбину знающие люди говорят гибридить под это дело не нужно. Она сделает хуже. До 100 разгон будет печальнее, зато после 100 говорят будет набирать дай Бог. Мне после 100 не нужно.

Вообще ожидал, что форум более живой будет, чем есть...

А вы на штатной турбине надежду имели такое получить ...?

[Intel7]

   Цитата:

melkon

А вы на штатной турбине надежду имели такое получить ...?

Глобально цели такие:
1) убрать затуп при нажатии на педаль. Прошивка от рево это не убрала. Ставил ещё коробочку speedpedal на педаль, первое время радовала, потом перестала.
2) иметь хорошую динамику разгона. 0-100,120,140. Дальше мне не нужно, я на таких скоростях не езжу

Вопрос: что для этого нужно?
Если турбина гибридная или другая решат эти проблемы - то значит штатной в машине будет

[melkon]

   Цитата:

Intel7

Глобально цели такие:
1) убрать затуп при нажатии на педаль. Прошивка от рево это не убрала. Ставил ещё коробочку speedpedal на педаль, первое время радовала, потом перестала.
2) иметь хорошую динамику разгона. 0-100,120,140. Дальше мне не нужно, я на таких скоростях не езжу

Вопрос: что для этого нужно?
Если турбина гибридная или другая решат эти проблемы - то значит штатной в машине будет

Чтобы ехала с самого низа нужен вариант от SQ7 с электронаддувом ну или что то того что стоит на моторе 313 сил ...
Затуп по педали очень многим обязан КПП так же .
Прошивка от Рево не есть предел мечтаний .

[moscov08]

   Цитата:

Intel7

Глобально цели такие:
1) убрать затуп при нажатии на педаль. Прошивка от рево это не убрала. Ставил ещё коробочку speedpedal на педаль, первое время радовала, потом перестала.
2) иметь хорошую динамику разгона. 0-100,120,140. Дальше мне не нужно, я на таких скоростях не езжу

Вопрос: что для этого нужно?
Если турбина гибридная или другая решат эти проблемы - то значит штатной в машине будет

Ку7 надо похудеть, чтоб выехать из 6 0-100 на двс 3.0тди

[VAG-Doctor]

Выйти из 6-ти секунд на данной конфигурации чисто физически нереально
Можно рассмотреть реализацию STAGE 3 - 350 лс и 700 нм с последующей индивидуальной настройкой - цифры 0 - 100 / 100 - 200 , естественно, будут совершенно другие
Как писал человек выше - было бы желание - в данном случае еще и средства
Ценник действительно очень хороший / как и перечень доработок

[Jujutsu]

   Цитата:

Intel7

Спасибо за мнение. Agp предложили кулер, физически вынуть егр и даунпайп. Под это дело написать программу и показать низкие 6.
Этого мало. Есть желание выйти из 6 секунд.

Турбину знающие люди говорят гибридить под это дело не нужно. Она сделает хуже. До 100 разгон будет печальнее, зато после 100 говорят будет набирать дай Бог. Мне после 100 не нужно.

Вообще ожидал, что форум более живой будет, чем есть...

Форум убивают некоторые личности, что смысл писать отпадает...
Пробовать только прошивки.... гибридная турбина еще хуже сделает....

Добавлено через 3 минуты 15 секунд

   Цитата:

VAG-Doctor

Выйти из 6-ти секунд на данной конфигурации чисто физически нереально
Можно рассмотреть реализацию STAGE 3 - 530 лс и 700 нм с последующей индивидуальной настройкой - цифры 0 - 100 / 100 - 200 , естественно, будут совершенно другие
Как писал человек выше - было бы желание - в данном случае еще и средства
Ценник действительно очень хороший / как и перечень доработок

Вы это делали или это абстракция?
С 4.2 у вас что то стало получаться?
Цифры есть реальные?

[GEO.]

   Цитата:

Denis35

Да, менял. Но уже потом.

Расскажи что валы дали? У тебя сток 204 силы мотор?

[melkon]

   Цитата:

VAG-Doctor

Выйти из 6-ти секунд на данной конфигурации чисто физически нереально
Можно рассмотреть реализацию STAGE 3 - 530 лс и 700 нм с последующей индивидуальной настройкой - цифры 0 - 100 / 100 - 200 , естественно, будут совершенно другие
Как писал человек выше - было бы желание - в данном случае еще и средства
Ценник действительно очень хороший / как и перечень доработок

Пацаны вы цифры не перепутали местами 530/350 ???

[NikPage]

melkon, думаю опечатка. Бывает.

Добавлено через 15 минут 32 секунды

   Цитата:

Intel7

Спасибо за мнение. Agp предложили кулер, физически вынуть егр и даунпайп. Под это дело написать программу и показать низкие 6.
Этого мало. Есть желание выйти из 6 секунд.

Довелось недавно смотреть логи авто 3.0тди из AGP, теперь помогаю человеку сделать манибек. Что бы заставить машину ехать, они хрен знает как налили топливо, и отключили нафиг защиты. Выхлоп у тачки при замере логов, доходил до 1000градусов!
На 920-950 портится гбц, под 1000 горит колесо. Логи могу показать. Не советую эту фирму.
В отличие если сравнивать с ваг доктором, защиты то хоть на месте все, логи которых так же недавно смотрел. Да, тачка гонкой не вышла, но задачи и цели клиента удовлетворили, сохранив ресурс мотора.

Добавлено через 20 минут 51 секунду

   Цитата:

Intel7

Турбину знающие люди говорят гибридить под это дело не нужно. Она сделает хуже. До 100 разгон будет печальнее, зато после 100 говорят будет набирать дай Бог. Мне после 100 не нужно.

Вообще ожидал, что форум более живой будет, чем есть...

Смотря какой гибрид, и какой настройщик. Я из 7сек, на гибриде с более современной модификации мотора, уехал в 5.5. Поэтому, гибриды нужно уметь настраивать. А не воткнуть и дуть.