Вялый разгон 2.5 tdi. - Страница 2

Егор1984 · 18.08.2014, 13:06 (14:06)

Цитата:

Если мотор дохлый был бы, то наверное дымил бы и кушал масло.
У меня дыма совсем нет, прозрачный выхлоп. Масло тоже не ест.

Давление в тандемном насосе мерил стоя на месте. На 1000 оборотах 7 бар, на 1500 9 бар.
Если бы насос в баке не работал бы, то в тандеме и подавно такое давление не создавалось бы?

На выходных скидывал катализатор, динамика не изменилась.
Также делал регулировку преднатяга форсунок, тоже ничего не изменилось.

Кстати, кому интересно регулировал преднатяг без микрометра.
Делал так:
Нашел на глаз верхнее положение кулачка, затем довернул винт до упора и запомнил угол ключа при этом, далее отвернул ключ на 180 градусов и повернул распредвал по часовой стрелке на пару градусов, снова довернул ключ до упора. Если ключ повернулся на меньший угол, значит это положение кулачка более высокое. Таким образом, вращая распредвал по часовой стрелке и против, отыскал наивысшее положение кулачка, оно кстати остается неизменным при большом угле распредвала, примерно 20-30 гр. Далее отвернул ключ на 180 гр. и зафиксировал упорный винт гайкой.

При полном газе машина едет хуже, чем при наполовину нажатом.
Все больше склоняюсь к мысли, что угол распредвала сбит и имеется ранний впрыск.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд

Я могу бошку посмотреть, открутив болты ГБЦ, не снимая мотор и поддон?
Насколько я знаю в двигателе для стягивания используются анкерные болты. Если я сверху откручу, нижняя часть не упадет в поддон?

Для начала думаю правильнее будет померить компрессию до шприцевания маслом и после.

Еще смущает звук мотора на оборотах свыше 2500.

http://www.youtube.com/watch?v=DrEni...B6QtxvyiGc07UQ

Добавлено через 5 минут 32 секунды
привет у офицалов диагностику делал звук мотора норм могу выложить свой пробег 150000 не чем не отличается дым тоже при любой заводке 2-3 сек потом все норм ,еще такой вопрос мотор чипованный или нет

damir79 · 19.08.2014, 08:19 (12:19)

Цитата:

Егор1984

Добавлено через 5 минут 32 секунды
привет у офицалов диагностику делал звук мотора норм могу выложить свой пробег 150000 не чем не отличается дым тоже при любой заводке 2-3 сек потом все норм ,еще такой вопрос мотор чипованный или нет

Мотор не чипованный. Диагностику предыдущий хозяин делал у официалов в Керге, сказали, что ошибок нет, все в идеале. Но я им не доверяю, т.к. есть факт, что машина медленно разгоняется.
Хотя вчера замерял, уже лучше стало после смены ДМРВ, смены распредвала и гидрокомпенсаторов на 1-1,5 секунды быстрее, ранее было 17, сейчас 16 секунд до 100. Все равно медленно..
Может турбина сдыхает, все-таки пробег 260 т.км.?
Отправил все логи профессионалу, посмотрим что скажет..

Вот эти логи.. (заглушку ЕГР убрал, чтобы чек не горел).

Логи разгона на 3 передаче АКПП с 1500 до 3500 оборотов.

https://yadi.sk/i/PWrRwwVFZzpdr

Логи ХХ

https://yadi.sk/i/9vP-VLmpZzr2X
Пока мое предположение, что турбина при переключениях затыкается, либо в виду ее изношенности, либо может клапан какой неплотно прилегает и возникает противодавление во впуске. Т.к. разгон затухает при переключениях АКПП.

VETAL11 · 21.08.2014, 23:14 (00:14)

У меня такой же двигатель R5 TDI BAC 2005г.в.. Разгон до сотни меньше 12 сек. Самый лучший разгон из всех внедорожников, дизельных, нашего класса. Ни патфайндер, ни соренто не конкуренты!!! А у тебя, братан, реально, долгий разгон, разбирайся, такого не должно быть!
Может у тебя и расход в городе больше 11?
Тогда смотри воздушный фильтр.
У меня разгон 10.9 до сотни, по городу ест гдето 11 в среднем.
А у тебя?

damir79 · 22.08.2014, 12:38 (16:38)

Цитата:

VETAL11

У меня такой же двигатель R5 TDI BAC 2005г.в.. Разгон до сотни меньше 12 сек. Самый лучший разгон из всех внедорожников, дизельных, нашего класса. Ни патфайндер, ни соренто не конкуренты!!! А у тебя, братан, реально, долгий разгон, разбирайся, такого не должно быть!
Может у тебя и расход в городе больше 11?
Тогда смотри воздушный фильтр.
У меня разгон 10.9 до сотни, по городу ест гдето 11 в среднем.
А у тебя?

Расход в городе где-то 13-14 литров, на трассе 8-9.

abt06 · 22.08.2014, 19:26 (20:26)

N75 нормально работает? может его подклинивает в каком то положении? у меня правда это выражалось на скорости больше 80, и при оборотах больше 2000.
Как версия...

bobanzz · 07.10.2014, 13:02 (14:02)

Цитата:

VETAL11

У меня такой же двигатель R5 TDI BAC 2005г.в.. Разгон до сотни меньше 12 сек. Самый лучший разгон из всех внедорожников, дизельных, нашего класса. Ни патфайндер, ни соренто не конкуренты!!! А у тебя, братан, реально, долгий разгон, разбирайся, такого не должно быть!
Может у тебя и расход в городе больше 11?
Тогда смотри воздушный фильтр.
У меня разгон 10.9 до сотни, по городу ест гдето 11 в среднем.
А у тебя?

если не чипован низачто не поверю в 10.9

damir79 · 07.10.2014, 13:50 (17:50)

Цитата:

abt06

N75 нормально работает? может его подклинивает в каком то положении? у меня правда это выражалось на скорости больше 80, и при оборотах больше 2000.
Как версия...

Я его чистил, он блестит внутри. Правда может клапан пружинный заклинил, надо бы снова разобрать.

Сергей Петрович 70 · 24.11.2014, 16:46 (17:46)

Я бы копал в направлении турбины, вчера снимал мыл радиатор кулера, собрал поехал все хорошо, сегодня как-то незаметно упала тяга, разгон ленивый совсем, разобрал все заново, оказалось при вставлении нижнего патрубка в кулер ,завернулась уплотнительное кольцо, и патрубок аккуратненько стал травить наддув на улицу. При этом, до и после восстановления герметичности,ошибок VAG COM никаких не показал.
Сейчас думаю, что если соединения патрубков в масле, необходимо заменить все уплотнительные колечки на стыках.

damir79 · 03.12.2014, 13:08 (17:08)

Соединения проверял в порядке. Если вакуумный шланг в обход клапана N75 прямо к актуатору делаю, то наддув достигает 2,7 бара, т.е. турбина и патрубки в порядке.
Я заметил такую вещь, что судя по графикам клапан N75 корректирует только в том случае, если углы (производные) графиков реального значения наддува и расчетного не параллельны, то он отрабатывает эту разницу. Т.е. если углы пересекаются, значит буст слишком сильный, он начинает убавлять его, если расходятся, то добавляет. А в моем случае при езде на 4 и 5 передачах графики параллельны и клапан N75 даже и не пытается это компенсировать. Т.е. для исправной машины этот алгоритм по углам работает хорошо, а для моей нет.
Полагаю, что прогорел один из впускных клапанов, который на оборотах стреляет во впуск и тормозит турбину. На низких оборотах до 2000 проблем нет, а с появлением звука начинают расходится графики. Пока мороз не могу ничего дальше проверить. Катаюсь в полгаза до 110 км в час. Разгон до 80 нормальный, т.к. идет быстрый набор оборотов и клапан N75 нормально в этом режиме сводит графики.
Весной померю компрессию или попробую снимать фишки с форсунок и слушать изменения звука двигателя.

Добавлено через 5 минут 41 секунду

Цитата:

abt06

N75 нормально работает? может его подклинивает в каком то положении? у меня правда это выражалось на скорости больше 80, и при оборотах больше 2000.
Как версия...

А ты N75 чистил или вскрывал? Можешь поподробнее поведение машины рассказать до смены N75?
Я его снимал, чистил, он без капли ржавчины и грязи.
Недавно пробовал на него 12 вольт прерывисто подавать, при этом создавал ртом вакуум, работает без сбоев. Может правда на оборотах при высоких частотах он сбоит?
Взять бы у кого на замену попробовать, да у нас туарегов кот наплакал.

Baryshev · 03.12.2014, 13:51 (14:51)

У меня видос не открывает. мб перезальете его? я посмотрю. сравню со своим

damir79 · 03.12.2014, 14:09 (18:09)

Baryshev,
Вот ссылка на Ютуб

You Tube

Свыше 2500 начинает работать со странным звуком. Может турбина люфтит и хлябает?
Хотя когда впускной пайпинг снимаешь, оттуда идет бубнение. Распредвал и гидрики новые.

batar096 · 18.12.2014, 21:41 (23:41)

а попробуй воздухамер отсоеденить

damir79 · 23.12.2014, 08:43 (12:43)

Цитата:

batar096

а попробуй воздухамер отсоеденить

Отсоединял, толку нет. Новый ДМРВ купил поставил, тоже нет эффекта.

alex 73 · 23.12.2014, 11:48 (12:48)

Так как же с компрессией в цилиндрах?

damir79 · 26.12.2014, 14:12 (18:12)

Цитата:

alex 73

Так как же с компрессией в цилиндрах?

Еще не проверял. Судя по показаниям 13 14 23 24 групп форсунки льют одинаково, полагаю, что и компрессия в норме. Дыма тоже нет. Заводится сразу. Единственное на оборотах свыше 2500 появляется странное бубнение в двигателе. Распредвал и гидрики новые.
Еще когда распредвал менял, обратил внимание на то, что клапана болтаются в направляющих. Т.е. рукой чувствуется зазор. Может пора сменить направляющие клапанов? Пробег 267 т.км.
Компрессию постараюсь замерить на новогодних каникулах.

damir79 · 13.04.2015, 07:47 (11:47)

Привет всем!
Вот сделал опрессовку впускной системы. Выход турбины заглушил, а на вход подал давление. Получается, что надул весь двигатель. Вначале были небольшие течи из клапана ЕГР, я их устранил, разгон не изменился.
Затем еще раз опрессовал, начало дуть из маслозаливной горловины и из отверстия отвода газов клапанной крышки. Я их заглушил уплотнил и снова подал воздух. И тут начали пищать трубки клапанов N75 и N345. Я выдернул вакуумный шланг идущий из тандемного насоса и обнаружил, что с него идет воздух.
Получается такая картина, при движении на оборотах свыше 3000, турбина создает давление, которое прорывается в тандем и нейтрализует вакуум, а без него закрывается турбина и ЭБУ переходит в аварийный режим.
Ранее вакуум на ХХ проверял, давление -0,8 -0,9 атмосфер. Когда на ХХ газую, стрелка вакууометра неподвижна на -0,9. Шток турбины ходит от упора до упора.
А при движении, если газ в пол нажать, то на оборотах сразу обрубается поток мощности и логи показывают недодув. Причем если жать в полпедали, то разгон нормальный. Именно при достижении 1 бара начинается резкое падение давления.
Связываю это с проникновением давления в тандем и нейтрализацией вакуума.
Как давление может в тандем попасть? Можем какой сальник задубел?
https://youtu.be/Y_XClGkpeDw

klf · 13.04.2015, 09:36 (10:36)

Цитата:

damir79

Привет всем!
Вот сделал опрессовку впускной системы. Выход турбины заглушил, а на вход подал давление. Получается, что надул весь двигатель. Вначале были небольшие течи из клапана ЕГР, я их устранил, разгон не изменился.
Затем еще раз опрессовал, начало дуть из маслозаливной горловины и из отверстия отвода газов клапанной крышки. Я их заглушил уплотнил и снова подал воздух. И тут начали пищать трубки клапанов N75 и N345. Я выдернул вакуумный шланг идущий из тандемного насоса и обнаружил, что с него идет воздух.
Получается такая картина, при движении на оборотах свыше 3000, турбина создает давление, которое прорывается в тандем и нейтрализует вакуум, а без него закрывается турбина и ЭБУ переходит в аварийный режим.
Ранее вакуум на ХХ проверял, давление -0,8 -0,9 атмосфер. Когда на ХХ газую, стрелка вакууометра неподвижна на -0,9. Шток турбины ходит от упора до упора.
А при движении, если газ в пол нажать, то на оборотах сразу обрубается поток мощности и логи показывают недодув. Причем если жать в полпедали, то разгон нормальный. Именно при достижении 1 бара начинается резкое падение давления.
Связываю это с проникновением давления в тандем и нейтрализацией вакуума.
Как давление может в тандем попасть? Можем какой сальник задубел?
https://youtu.be/Y_XClGkpeDw

х.з... в реальности же турбина не закрыта у тебя....
проверь выхлопная система не забита???

damir79 · 13.04.2015, 09:58 (13:58)

Цитата:

klf

х.з... в реальности же турбина не закрыта у тебя....
проверь выхлопная система не забита???

Турбина из-за отсутствия вакуума на ходу после 3000 оборотов перестает дуть похоже..
Выхлоп проверял, катализаторы в идеальном состоянии, дырочки видны на свету.
Я вот думаю должно ли быть давление под клапанной крышкой на высоких оборотах?
Я сейчас задумался о трубке, которая идет от клапанной крышки на впуск турбины.
Может клапан в ней не работает? Попробую прокатиться с отсоединенной трубкой.

Павел Рябцов · 02.05.2015, 20:50 (21:50)

damir79, Победил ?

damir79 · 06.05.2015, 13:01 (17:01)

Цитата:

Павел Рябцов

damir79, Победил ?

Привет!
Нет, не победил. Нет времени

Катаюсь на машине каждый день на работу. Максималка где-то 160, разгон секунд 15 до ста. Пока хватает.
В ближайшее время почищу клапан картерных газов, читал у некоторых влияет на недодув каким-то образом.
Затем порегулирую длину штока турбины.
Может кто подскажет опытных дизелистов по туарегам в Башкирии или ближайших городах. Съездил бы в отпуске, может кто и помог бы найти причину.
Наши официалы разводят руками, местные мотористы тоже.

18.08.2014, 13:06 (14:06)	#21
Егор1984 Новенький Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.04.2012 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2	звук мотора нормальный Цитата: damir79 Если мотор дохлый был бы, то наверное дымил бы и кушал масло. У меня дыма совсем нет, прозрачный выхлоп. Масло тоже не ест. Давление в тандемном насосе мерил стоя на месте. На 1000 оборотах 7 бар, на 1500 9 бар. Если бы насос в баке не работал бы, то в тандеме и подавно такое давление не создавалось бы? На выходных скидывал катализатор, динамика не изменилась. Также делал регулировку преднатяга форсунок, тоже ничего не изменилось. Кстати, кому интересно регулировал преднатяг без микрометра. Делал так: Нашел на глаз верхнее положение кулачка, затем довернул винт до упора и запомнил угол ключа при этом, далее отвернул ключ на 180 градусов и повернул распредвал по часовой стрелке на пару градусов, снова довернул ключ до упора. Если ключ повернулся на меньший угол, значит это положение кулачка более высокое. Таким образом, вращая распредвал по часовой стрелке и против, отыскал наивысшее положение кулачка, оно кстати остается неизменным при большом угле распредвала, примерно 20-30 гр. Далее отвернул ключ на 180 гр. и зафиксировал упорный винт гайкой. При полном газе машина едет хуже, чем при наполовину нажатом. Все больше склоняюсь к мысли, что угол распредвала сбит и имеется ранний впрыск. Добавлено через 2 минуты 47 секунд Я могу бошку посмотреть, открутив болты ГБЦ, не снимая мотор и поддон? Насколько я знаю в двигателе для стягивания используются анкерные болты. Если я сверху откручу, нижняя часть не упадет в поддон? Для начала думаю правильнее будет померить компрессию до шприцевания маслом и после. Еще смущает звук мотора на оборотах свыше 2500. http://www.youtube.com/watch?v=DrEni...B6QtxvyiGc07UQ Добавлено через 5 минут 32 секунды привет у офицалов диагностику делал звук мотора норм могу выложить свой пробег 150000 не чем не отличается дым тоже при любой заводке 2-3 сек потом все норм ,еще такой вопрос мотор чипованный или нет
	Последний раз редактировалось Егор1984; 18.08.2014 в 13:06. Причина: Добавлено сообщение

19.08.2014, 08:19 (12:19)	#22
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: Егор1984 Добавлено через 5 минут 32 секунды привет у офицалов диагностику делал звук мотора норм могу выложить свой пробег 150000 не чем не отличается дым тоже при любой заводке 2-3 сек потом все норм ,еще такой вопрос мотор чипованный или нет Мотор не чипованный. Диагностику предыдущий хозяин делал у официалов в Керге, сказали, что ошибок нет, все в идеале. Но я им не доверяю, т.к. есть факт, что машина медленно разгоняется. Хотя вчера замерял, уже лучше стало после смены ДМРВ, смены распредвала и гидрокомпенсаторов на 1-1,5 секунды быстрее, ранее было 17, сейчас 16 секунд до 100. Все равно медленно.. Может турбина сдыхает, все-таки пробег 260 т.км.? Отправил все логи профессионалу, посмотрим что скажет.. Вот эти логи.. (заглушку ЕГР убрал, чтобы чек не горел). Логи разгона на 3 передаче АКПП с 1500 до 3500 оборотов. https://yadi.sk/i/PWrRwwVFZzpdr Логи ХХ https://yadi.sk/i/9vP-VLmpZzr2X Пока мое предположение, что турбина при переключениях затыкается, либо в виду ее изношенности, либо может клапан какой неплотно прилегает и возникает противодавление во впуске. Т.к. разгон затухает при переключениях АКПП.
	Последний раз редактировалось damir79; 19.08.2014 в 08:27.

07.10.2014, 13:02 (14:02)	#26
bobanzz Новенький Город: Саров Регистрация: 30.03.2013 Сообщений: 83 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 1 Репутация: -24	11 Цитата: VETAL11 У меня такой же двигатель R5 TDI BAC 2005г.в.. Разгон до сотни меньше 12 сек. Самый лучший разгон из всех внедорожников, дизельных, нашего класса. Ни патфайндер, ни соренто не конкуренты!!! А у тебя, братан, реально, долгий разгон, разбирайся, такого не должно быть! Может у тебя и расход в городе больше 11? Тогда смотри воздушный фильтр. У меня разгон 10.9 до сотни, по городу ест гдето 11 в среднем. А у тебя? если не чипован низачто не поверю в 10.9

03.12.2014, 13:08 (17:08)	#29
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Соединения проверял в порядке. Если вакуумный шланг в обход клапана N75 прямо к актуатору делаю, то наддув достигает 2,7 бара, т.е. турбина и патрубки в порядке. Я заметил такую вещь, что судя по графикам клапан N75 корректирует только в том случае, если углы (производные) графиков реального значения наддува и расчетного не параллельны, то он отрабатывает эту разницу. Т.е. если углы пересекаются, значит буст слишком сильный, он начинает убавлять его, если расходятся, то добавляет. А в моем случае при езде на 4 и 5 передачах графики параллельны и клапан N75 даже и не пытается это компенсировать. Т.е. для исправной машины этот алгоритм по углам работает хорошо, а для моей нет. Полагаю, что прогорел один из впускных клапанов, который на оборотах стреляет во впуск и тормозит турбину. На низких оборотах до 2000 проблем нет, а с появлением звука начинают расходится графики. Пока мороз не могу ничего дальше проверить. Катаюсь в полгаза до 110 км в час. Разгон до 80 нормальный, т.к. идет быстрый набор оборотов и клапан N75 нормально в этом режиме сводит графики. Весной померю компрессию или попробую снимать фишки с форсунок и слушать изменения звука двигателя. Добавлено через 5 минут 41 секунду Цитата: abt06 N75 нормально работает? может его подклинивает в каком то положении? у меня правда это выражалось на скорости больше 80, и при оборотах больше 2000. Как версия... А ты N75 чистил или вскрывал? Можешь поподробнее поведение машины рассказать до смены N75? Я его снимал, чистил, он без капли ржавчины и грязи. Недавно пробовал на него 12 вольт прерывисто подавать, при этом создавал ртом вакуум, работает без сбоев. Может правда на оборотах при высоких частотах он сбоит? Взять бы у кого на замену попробовать, да у нас туарегов кот наплакал.
	Последний раз редактировалось damir79; 03.12.2014 в 13:08. Причина: Добавлено сообщение

21.08.2014, 23:14 (00:14)	#23
VETAL11 Новенький Город: сыктывкар Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.02.2014 Сообщений: 53 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 5 Репутация: 5	У меня такой же двигатель R5 TDI BAC 2005г.в.. Разгон до сотни меньше 12 сек. Самый лучший разгон из всех внедорожников, дизельных, нашего класса. Ни патфайндер, ни соренто не конкуренты!!! А у тебя, братан, реально, долгий разгон, разбирайся, такого не должно быть! Может у тебя и расход в городе больше 11? Тогда смотри воздушный фильтр. У меня разгон 10.9 до сотни, по городу ест гдето 11 в среднем. А у тебя?

22.08.2014, 12:38 (16:38)	#24
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: VETAL11 У меня такой же двигатель R5 TDI BAC 2005г.в.. Разгон до сотни меньше 12 сек. Самый лучший разгон из всех внедорожников, дизельных, нашего класса. Ни патфайндер, ни соренто не конкуренты!!! А у тебя, братан, реально, долгий разгон, разбирайся, такого не должно быть! Может у тебя и расход в городе больше 11? Тогда смотри воздушный фильтр. У меня разгон 10.9 до сотни, по городу ест гдето 11 в среднем. А у тебя? Расход в городе где-то 13-14 литров, на трассе 8-9.

22.08.2014, 19:26 (20:26)	#25
abt06 Пользователь Город: SPb Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 12.02.2014 Сообщений: 137 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 23 Репутация: 48	N75 нормально работает? может его подклинивает в каком то положении? у меня правда это выражалось на скорости больше 80, и при оборотах больше 2000. Как версия...

07.10.2014, 13:50 (17:50)	#27
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: abt06 N75 нормально работает? может его подклинивает в каком то положении? у меня правда это выражалось на скорости больше 80, и при оборотах больше 2000. Как версия... Я его чистил, он блестит внутри. Правда может клапан пружинный заклинил, надо бы снова разобрать.

24.11.2014, 16:46 (17:46)	#28
Сергей Петрович 70 Местный Город: г.Чехов Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 10.09.2013 Сообщений: 240 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 55 Репутация: 55	Я бы копал в направлении турбины, вчера снимал мыл радиатор кулера, собрал поехал все хорошо, сегодня как-то незаметно упала тяга, разгон ленивый совсем, разобрал все заново, оказалось при вставлении нижнего патрубка в кулер ,завернулась уплотнительное кольцо, и патрубок аккуратненько стал травить наддув на улицу. При этом, до и после восстановления герметичности,ошибок VAG COM никаких не показал. Сейчас думаю, что если соединения патрубков в масле, необходимо заменить все уплотнительные колечки на стыках.

03.12.2014, 13:51 (14:51)	#30
Baryshev Бывалый Город: Москва Регистрация: 17.12.2012 Сообщений: 1,061 Поблагодарил(а): 145 Благодарностей: 66 Репутация: 66	У меня видос не открывает. мб перезальете его? я посмотрю. сравню со своим

18.12.2014, 21:41 (23:41)	#32
batar096 Гость Город: Baku Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 17.12.2014 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	а попробуй воздухамер отсоеденить

23.12.2014, 08:43 (12:43)	#33
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: batar096 а попробуй воздухамер отсоеденить Отсоединял, толку нет. Новый ДМРВ купил поставил, тоже нет эффекта.

23.12.2014, 11:48 (12:48)	#34
alex 73 Новенький Город: Ульяновск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.05.2012 Сообщений: 52 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Так как же с компрессией в цилиндрах?

26.12.2014, 14:12 (18:12)	#35
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: alex 73 Так как же с компрессией в цилиндрах? Еще не проверял. Судя по показаниям 13 14 23 24 групп форсунки льют одинаково, полагаю, что и компрессия в норме. Дыма тоже нет. Заводится сразу. Единственное на оборотах свыше 2500 появляется странное бубнение в двигателе. Распредвал и гидрики новые. Еще когда распредвал менял, обратил внимание на то, что клапана болтаются в направляющих. Т.е. рукой чувствуется зазор. Может пора сменить направляющие клапанов? Пробег 267 т.км. Компрессию постараюсь замерить на новогодних каникулах.

13.04.2015, 07:47 (11:47)	#36
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Привет всем! Вот сделал опрессовку впускной системы. Выход турбины заглушил, а на вход подал давление. Получается, что надул весь двигатель. Вначале были небольшие течи из клапана ЕГР, я их устранил, разгон не изменился. Затем еще раз опрессовал, начало дуть из маслозаливной горловины и из отверстия отвода газов клапанной крышки. Я их заглушил уплотнил и снова подал воздух. И тут начали пищать трубки клапанов N75 и N345. Я выдернул вакуумный шланг идущий из тандемного насоса и обнаружил, что с него идет воздух. Получается такая картина, при движении на оборотах свыше 3000, турбина создает давление, которое прорывается в тандем и нейтрализует вакуум, а без него закрывается турбина и ЭБУ переходит в аварийный режим. Ранее вакуум на ХХ проверял, давление -0,8 -0,9 атмосфер. Когда на ХХ газую, стрелка вакууометра неподвижна на -0,9. Шток турбины ходит от упора до упора. А при движении, если газ в пол нажать, то на оборотах сразу обрубается поток мощности и логи показывают недодув. Причем если жать в полпедали, то разгон нормальный. Именно при достижении 1 бара начинается резкое падение давления. Связываю это с проникновением давления в тандем и нейтрализацией вакуума. Как давление может в тандем попасть? Можем какой сальник задубел? https://youtu.be/Y_XClGkpeDw

13.04.2015, 09:36 (10:36)	#37
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,391 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 666 Репутация: 766	Цитата: damir79 Привет всем! Вот сделал опрессовку впускной системы. Выход турбины заглушил, а на вход подал давление. Получается, что надул весь двигатель. Вначале были небольшие течи из клапана ЕГР, я их устранил, разгон не изменился. Затем еще раз опрессовал, начало дуть из маслозаливной горловины и из отверстия отвода газов клапанной крышки. Я их заглушил уплотнил и снова подал воздух. И тут начали пищать трубки клапанов N75 и N345. Я выдернул вакуумный шланг идущий из тандемного насоса и обнаружил, что с него идет воздух. Получается такая картина, при движении на оборотах свыше 3000, турбина создает давление, которое прорывается в тандем и нейтрализует вакуум, а без него закрывается турбина и ЭБУ переходит в аварийный режим. Ранее вакуум на ХХ проверял, давление -0,8 -0,9 атмосфер. Когда на ХХ газую, стрелка вакууометра неподвижна на -0,9. Шток турбины ходит от упора до упора. А при движении, если газ в пол нажать, то на оборотах сразу обрубается поток мощности и логи показывают недодув. Причем если жать в полпедали, то разгон нормальный. Именно при достижении 1 бара начинается резкое падение давления. Связываю это с проникновением давления в тандем и нейтрализацией вакуума. Как давление может в тандем попасть? Можем какой сальник задубел? https://youtu.be/Y_XClGkpeDw х.з... в реальности же турбина не закрыта у тебя.... проверь выхлопная система не забита???

13.04.2015, 09:58 (13:58)	#38
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: klf х.з... в реальности же турбина не закрыта у тебя.... проверь выхлопная система не забита??? Турбина из-за отсутствия вакуума на ходу после 3000 оборотов перестает дуть похоже.. Выхлоп проверял, катализаторы в идеальном состоянии, дырочки видны на свету. Я вот думаю должно ли быть давление под клапанной крышкой на высоких оборотах? Я сейчас задумался о трубке, которая идет от клапанной крышки на впуск турбины. Может клапан в ней не работает? Попробую прокатиться с отсоединенной трубкой.

02.05.2015, 20:50 (21:50)	#39
Павел Рябцов Местный Город: Кинешма Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 06.11.2014 Сообщений: 406 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 31 Репутация: -94	damir79, Победил ?

06.05.2015, 13:01 (17:01)	#40
damir79 Пользователь Город: Ишимбай Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 05.05.2014 Сообщений: 185 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 38 Репутация: 38	Цитата: Павел Рябцов damir79, Победил ? Привет! Нет, не победил. Нет времени Катаюсь на машине каждый день на работу. Максималка где-то 160, разгон секунд 15 до ста. Пока хватает. В ближайшее время почищу клапан картерных газов, читал у некоторых влияет на недодув каким-то образом. Затем порегулирую длину штока турбины. Может кто подскажет опытных дизелистов по туарегам в Башкирии или ближайших городах. Съездил бы в отпуске, может кто и помог бы найти причину. Наши официалы разводят руками, местные мотористы тоже.