Какое масло вы льете в 3.0 245 TDI

[Юманите]

   Цитата:

Nautilus!

потом расскажите о впечатления по жору масла.

Ок

[Citroen320]

   Цитата:

Юманите

Я залью 8100

Понял, я тогда тоже с Вами! Буду искать 8100 в Набережных Челнах!

[Nautilus!]

   Цитата:

Citroen320

Понял, я тогда тоже с Вами! Буду искать 8100 в Набережных Челнах!

только там из серии 8100 много разных масел есть, а вам нужно именно такое 8100 X-clean 5W40 с допуском 505.01 вот https://www.motul.com/ru/ru/products...iscosity%5D=34

[Citroen320]

Nautilus, я Вас правильное понял?

[Nautilus!]

Citroen320,

это масло с вязкостью 5w30 хоть там и есть допуск 505.01, но температура вспышки там ниже 226 против 234 у масла с вязкостью 5w40

[Citroen320]

   Цитата:

Nautilus!

Citroen320,

это масло с вязкостью 5w30 хоть там и есть допуск 505.01, но температура вспышки там ниже 226 против 234 у масла с вязкостью 5w40

Уточнил в Бош центре. Есть как Вы написали 5w40 только с допуском 505.00, цена 2900 за 5 литров! И есть 5w30 с тем же допуском только цена 750 за литр и оно разливное! Какое брать?

[Nautilus!]

Citroen320,

искать вот такое 8100 X-clean 5W40 с допуском 505.01 https://www.motul.com/ru/ru/products...iscosity%5D=34

   Цитата:

Citroen320

Есть как Вы написали 5w40 только с допуском 505.00

это вот это масло у них https://www.motul.com/ru/ru/products...iscosity%5D=34

[Citroen320]

VW 500.00 - Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.
VW 501.01 - Универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям классаАСЕА А2. Примечания: должна быть сделана проверка на совместимость с эластомерными прокладками, использование в турбодизельных двигателях - только в сочетании с - VW 505.00
VW 502.00 - Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3.
VW 503.00 Новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502.00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г. Примечание: запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.
VW 503.01 - Автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).
VW 504.00 - Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.
VW 505.00 - Автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3. Примечание: должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками.
VW 505.01 - Автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4. Примечания: Предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.
VW 506.01 - Моторное масло для дизельных двигателей с насос - форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.
VW 507.00 - Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно - 505.00 или 505.01

Добавлено через 11 минут 3 секунды
Nautilus, тогда какая разница между 505.01 и 507.00? если они взаимозаменяемые. Тем более 507.00 ЛОНГ ЛАЙФ!

[LAX9]

   Цитата:

Vinnie

вы ездите очень медленно :))) Покатайтесь 120-140 улетает только в путь

может я и езжу медленно
а вот где вы успеваете набрать 140? да и надолго ли? минуты на 3?
если средства позволяют оплачивать такие штрафы, лучше потратьте эти деньги на более частую замену масла, раз тысяч в 7 и вообще не будете заморачиваться маркой, угаром и всякой ерундой
и проедите полмиллиона

[Nautilus!]

   Цитата:

Citroen320

тогда какая разница между 505.01 и 507.00? если они взаимозаменяемые. Тем более 507.00 ЛОНГ ЛАЙФ!

блин вы тему почитайте. мне просто уже надоело одно и тоже писать все время.
507 это более новая спецификация и применяется она для машин с сажевыми фильтрами, там лучше экология и прочая хрень. спецификация 505.01 это последние масла когда еще производители не боролись за экологию, а заботились о двигателе о его смазывающей и моющей способности и др. свойствах.
т.к. у нас на туареге нет сажевого фильтра, то смысла заливать масла 507 нет. об этом написано в инструкции вообще-то.

[turbokrejser]

Подскажите пожалуйста, как бы Вы поняли следующую информацию на сайте Производителя:
Mobil 1 0W-40 имеет одобрение производителя оборудования к применению: ...VW 502 00/505 00
Mobil 1 0W40 обладает уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: ...VW 503 01

[Citroen320]

   Цитата:

Nautilus!

блин вы тему почитайте. мне просто уже надоело одно и тоже писать все время.
507 это более новая спецификация и применяется она для машин с сажевыми фильтрами, там лучше экология и прочая хрень. спецификация 505.01 это последние масла когда еще производители не боролись за экологию, а заботились о двигателе о его смазывающей и моющей способности и др. свойствах.
т.к. у нас на туареге нет сажевого фильтра, то смысла заливать масла 507 нет. об этом написано в инструкции вообще-то.

Всё, всё, всё, успокойтесь! Не ругайтесь! Просто хочется сделать всё сразу по нормальному, чтоб потом жопой не дёргать гвозди! Спасибо!

[Юманите]

   Цитата:

Nautilus!

блин вы тему почитайте. мне просто уже надоело одно и тоже писать все время.
507 это более новая спецификация и применяется она для машин с сажевыми фильтрами, там лучше экология и прочая хрень. спецификация 505.01 это последние масла когда еще производители не боролись за экологию, а заботились о двигателе о его смазывающей и моющей способности и др. свойствах.
т.к. у нас на туареге нет сажевого фильтра, то смысла заливать масла 507 нет. об этом написано в инструкции вообще-то.

А с допуском 505.01 бывает лонг лайф?
Тему читать нет времени

[LAX9]

   Цитата:

Nautilus!

производители не боролись за экологию, а заботились о двигателе о его смазывающей и моющей способности и др. свойствах.
т.к. у нас на туареге нет сажевого фильтра, то смысла заливать масла 507 нет. об этом написано в инструкции вообще-то.

это не совсем так, не смотрите вы на количество присадок, в 507 они иные и более стабильная и скользкая база, посмотрите на время теста VW по износу на нем и сравните с 505, да много написано про это
а по поводу нет смысла если нет сажевика, так EGR и сами поршня то есть у всех

п.с. в мануале написано в России менять раз в 7500 км, а при таких рекомендациях пофигу что заливать

[Nautilus!]

   Цитата:

turbokrejser

Подскажите пожалуйста, как бы Вы поняли следующую информацию на сайте Производителя:
Mobil 1 0W-40 имеет одобрение производителя оборудования к применению: ...VW 502 00/505 00
Mobil 1 0W40 обладает уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: ...VW 503 01

наш допуск это 505.01, ну можно еще 507 по идеи.

   Цитата:

Юманите

А с допуском 505.01 бывает лонг лайф?

нет.

   Цитата:

Citroen320

Всё, всё, всё, успокойтесь! Не ругайтесь! Просто хочется сделать всё сразу по нормальному, чтоб потом жопой не дёргать гвозди! Спасибо!

я спокоен, просто надоедает постоянно одно и тоже обсуждать. приходит новый человек и опять все по новой.

   Цитата:

LAX9

это не совсем так, не смотрите вы на количество присадок, в 507 они иные и более стабильная и скользкая база, посмотрите на время теста VW по износу на нем и сравните с 505, да много написано про это

почитайте оил клаб там давно обсуждали уже масла 507 и 505.01 серии и пришли к выводу что 507 для двигателей хуже, но для экологии лучше.

   Цитата:

LAX9

а по поводу нет смысла если нет сажевика, так EGR и сами поршня то есть у всех

вы еще катализатор забыли. у нас дизель и как не крути ЕГР и поршня все равно будут все в саже какое бы масло вы не использовали. масло 507 серии просто меньше заботится о двигателе, а больше о сажевом и выбросе в атмосферу вредных частиц, но т.к. у нас нет сажевого, то вся эта экология коту под хвост.

   Цитата:

LAX9

п.с. в мануале написано в России менять раз в 7500 км, а при таких рекомендациях пофигу что заливать

я с вами согласен что лучше чаще менять масло и тогда можно не парится, но у нас то практически все ездят по 15т.км что на мой взгляд много. там уже после 10т.км масло никакое становится.

[Dolph]

   Цитата:

Citroen320

Как насчёт Мотюль??? Лучше оригинала, кастрола? Мне предлагают оригинал 5 литровую канистру за 3100! Я вот думаю Мотюль или всё же оригинал.

Смотря какой мотюль. Если 300в то да, если 8100 то я бы не лил. Оно при высокой температуре плохо присадки в себе держит.

Добавлено через 5 минут 10 секунд

   Цитата:

turbokrejser

Подскажите пожалуйста, как бы Вы поняли следующую информацию на сайте Производителя:
Mobil 1 0W-40 имеет одобрение производителя оборудования к применению: ...VW 502 00/505 00
Mobil 1 0W40 обладает уровнем свойств согласно данным ExxonMobil: ...VW 503 01

первое - масло испытано фольцвагеном и одобрено к применению.
второе - в базовое масло заграничен пакет присадок который необходим для спецификации. Но фольцвагеном не испытывалось.

По мне одно и тоже. Но фанатам оригинала только если "одобрено".

Добавлено через 37 секунд
Кто-то спрашивал про мотель и модификатор трения. У 300в он есть, у остальных нет.

[Tigroid]

Всем привет ! Недавно сам озадачился данной темой. Пробег 60 тыс., все время лил едж 5/30 с 505 допуском. Нареканий никаких, жор от замены до замены (5тыс) одно-два деления. Друзья посоветовали мотюль специфик 505 допуск, залез на их сайт, а там все масла, в т.ч. и специфик асеа с3, малозольные для пдф фильтра... И что-то я завис, вроде и 505 допуск а все характеристики как у 507 "бережливого" масла.

[Nautilus!]

   Цитата:

Dolph

если 8100 то я бы не лил. Оно при высокой температуре плохо присадки в себе держит

вот тест журнала Зарулем и там масло MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 одно из лучших.

   Цитата:

Масло показало себя с лучшей стороны: со временем стареет, но очень умеренно. Показатели защиты от износа и уровня высокотемпературных отложений среди лучших.

еще в статье очень хвалили масло ZIC. вот оно есть с нашими допусками 505.01 они написали что на этом масле можно доехать «из Владивостока в Лиссабон и обратно», без замены.

   Цитата:

Tigroid

все время лил едж 5/30 с 505 допуском.

наш допуск не просто 505.00, а 505.01

[Tigroid]

[QUOTE=Nautilus!;

наш допуск не просто 505.00, а 505.01[/QUOTE]

Да я курсе, спасибо, лень 01 было писать. Просто смысл моего поста в том, что специфик 505.01 такой же нежный как и 507.

[Nautilus!]

   Цитата:

Tigroid

Просто смысл моего поста в том, что специфик 505.01 такой же нежный как и 507.

ну если почитать описание масел, то практически везде написано про DPF фильтры.
я так понимаю что серия 8100 лучше чем специфик масла у мотюля. почитайте тест Зарулем выше по ссылке про это масло.