Фотоотчет по замене АКБ ТУР NF

[szao]

   Цитата:

Dru77

не знаете не пишите, необходимо внести новый номер и новое название батареи, делается с помошью Васи-дигноста

Это нужно для сервиса, но не машины.

[BuHT]

   Цитата:

szao

Это нужно для сервиса, но не машины.

Это нужно блоку, чтоб обнулить значения старения АКБ, которые у него остались в памяти от старой АКБ.

[Юманите]

   Цитата:

szao

Это нужно для сервиса, но не машины.

Как работает рекуперация при торможении?

[BuHT]

   Цитата:

Юманите

Как работает рекуперация при торможении?

Цитата из программы по самообучению VW:

Под рекуперацией
понимается возврат. Это означает, что система
возвращает энергию, и она идёт на заряд АКБ.
Расход топлива снижается.
Эта функция реализуется таким образом, что при
замедлении и торможении напряжение генератора
возрастает. Это приводит к дополнительной
зарядке АКБ. Кроме того, при этом осуществляется
поддержка торможения.
В результате при разгоне автомобиля нагрузка на
генератор уменьшается. Это разгружает двигатель
и сокращает расход топлива.

[Юманите]

   Цитата:

BuHT

Цитата из программы по самообучению VW:

Под рекуперацией
понимается возврат. Это означает, что система
возвращает энергию, и она идёт на заряд АКБ.
Расход топлива снижается.
Эта функция реализуется таким образом, что при
замедлении и торможении напряжение генератора
возрастает. Это приводит к дополнительной
зарядке АКБ. Кроме того, при этом осуществляется
поддержка торможения.
В результате при разгоне автомобиля нагрузка на
генератор уменьшается. Это разгружает двигатель
и сокращает расход топлива.

Ну это не страшно. Я то думал что зарядка происходит только при торможении и движении накатом как на бмв

[raspadski]

   Цитата:

Маринер

Подскажите, пожалуйста, кто знает, на бензинке 3.6 249лс какой емкости аккум стоит?

На обычном бензине (подогревателя нет) 249 ETKA пишет 72Ач или 80Ач и даже не AGM , хотя рекуперация должна быть. Короче, не угадал я про связь AGM и вышеупомянутой.

[AAV]

Решил подстраховаться и уже как месяца три установил такой же без всякой адаптации - пока проблем не было.
Хотя старый пока тоже бодро 470 лехуса крутит.

[Bsp4134]

   Цитата:

raspadski

На обычном бензине (подогревателя нет) 249 ETKA пишет 72Ач или 80Ач и даже не AGM , хотя рекуперация должна быть. Короче, не угадал я про связь AGM и вышеупомянутой.

Так кому верить ЕТКЕ или ВИНу где значится: J0Z АКБ 520 А (110 А*ч), 7L7 Рекуперация 12,5 В. С таким количеством прожорливых потребителей энергии как допустим в моей как то слабо верится в 72Ач или 80Ач, хотя в путые туры может и ставят.

Кстати, Васей как-то можно про АКБ в блоках посмотреть?

[samur]

Следует верить инфо по ВИНу, т.к. это относится именно к вашему авто, а в ЕТКЕ общая инфо. В базе устанавливают аккумуляторы на 80 Ач

[Bsp4134]

   Цитата:

samur

Следует верить инфо по ВИНу, т.к. это относится именно к вашему авто, а в ЕТКЕ общая инфо. В базе устанавливают аккумуляторы на 80 Ач

Согласен. К сожалению J0Z АКБ 520 А (110 А*ч) - это похоже не AMG.

[samur]

   Цитата:

Bsp4134

Согласен. К сожалению J0Z АКБ 520 А (110 А*ч) - это похоже не AMG.

Ну, нет, по крайней мере гелевый, поскольку в мануале указано, что допускается применение только необслуживаемых аккумуляторов.

[szao]

   Цитата:

BuHT

Это нужно блоку, чтоб обнулить значения старения АКБ, которые у него остались в памяти от старой АКБ.

это лабуда, ибо батареи дохнут уникально и их "свежесть" более чем условна.

[raspadski]

   Цитата:

samur

...в ЕТКЕ общая инфо...

В ETKA есть фильтрация по VIN.

   Цитата:

samur

Ну, нет, по крайней мере гелевый, поскольку в мануале указано, что допускается применение только необслуживаемых аккумуляторов.

Необслуживаемая батарея может быть и не гелевой.

[Ibol]

Ребята, немного ликбеза по АКБ, в т.ч. и для szao :

Технология AGM (Asorbed Gass Mate) - абсорбированное стекловолокно - позволяет "связать" электролит, сделать его "невытекаемым" что, в отличии от обычных батарей с жидким электролитом позволяет им работать в любом положении, а самое главное, называться "герметизированными" и, соответственно, необслуживаемыми. Процессы рекомбинации газов при заряде АКБ происходят ВНУТРИ корпуса АКБ, что является ВТОРЫМ из возможных вариантов при установки АКБ в салоне авто. ПЕРВЫЙ (исторически)- гелевые АКБ с загущенным электролитом в виде желе с пузырьками воздуха, где и происходит рекомбинация. Обслуживаемые АКБ с жидким электролитом ЗАПРЕЩЕНО устанавливать в салоне АВТО из-за выделения паров серной кислоты при заряде.

Про "капризность" AGM как всегда оставим на совести szao - у них гораздо лучше способность к восстановлению после глубоких разрядов. А вообще, AGM уже тоже далеко не новинка, в стационарных UPS средней мощности они применяются уже лет 50...

[samur]

   Цитата:

raspadski

Необслуживаемая батарея может быть и не гелевой.

Ну да. Еще SLA (Sealed Lead Acid) и Absorptive Glass Mat (AGM), что тоже хорошо. А какая технология АКБ в ТУРе, вот вопрос.

[szao]

   Цитата:

Ibol

Про "капризность" AGM как всегда оставим на совести szao - у них гораздо лучше способность к восстановлению после глубоких разрядов.

Наоборот.
Эти батареи не терпят глубокого разряда или перезаряда.
Из плюсов - бОльший стартовый ток и проще интегрировать с системами рекуперации.

[PavelVP]

Пожалуй соглашусь с SZAO и добавлю свои 5 копеек. У меня тур - барабан (ну относительно конечно, в общем без вентиляции) - бензинка. Итак аккум откатал мне меньше года товарищи!!! Он AGM 100%. Так вот умер он быстро, те.. ну не как обычные батарейки постепенно, т.е. в один прикрасный момент чик и всё стартер тне крутит и даже бортовая система диагностики не пискнула что нихкий заряд батареи, хотя вольметр показывал стабильно 12.7!!! Вот так вот. Имею хорошее зарядное устройство, конечно заряжал, и заряжал не раз, что наблюдал: пр ипервом подключении аккумалятор брал практически 20 ампер после минут 5 - 3 требуемое напряжение падало буквально до 3 амперр и стартер крутмлся так как будто аккум соверешшно новй. И это повторюсь за 3-5 минут зарядки на самом слабом режиме!!! Далее достаточно открыть дверь чтобы посветила лампочка подсветки минуты 2- 3 - и опять чик - не заводиться. Итог - поменяли аккум по гарантии, даже без вопросов. Вся иформация кто му что и вправду:
эти батареи не терпят глубокого разряда или перезаряда.
Из плюсов - бОльший стартовый ток и проще интегрировать с системами рекуперации.

P/S: Поставили новый аккум - дико начал чуствовать как работает рекуперация, по ощущениям как будто только из салона забрал. ОТпускаю все пидали - машина колом всатёт, и так было около 200 - 300 км. Сейчас всё в норме, ДА! и вольтметр показыват 12.4!!! так то!

[AAV]

В отличие от кислотных аккумов у которых при частном разряде осыпаются пластины ажм аккумы меньше бояться глубоких разрядов - проверено. Одновременно на двух разных машинах стояли при чём в начале сначала один на протяжении трёх лет использовался интенсивно гидроником и из-за коротких поездок подзаряжался раз в три недели, потом другой аккум после трёх лет обычной работы также периодически разряжался вебастой. После пяти лет эксплуатации они ещё стоят на машине, но правда ёмкость уже от 75 а/ч где-то 30 а/ч осталось, а то и меньше.

[Uragan787]

Как заряжать акум ? Одну клемму на плюс что под красным колпачком, а минус на проушину двигателя ?
Двигатель бензинка 3.6, по вину АКБ 520 А (110 А*ч), на зарядке какой режим включать AGM или для обычного или гелевого аккумулятора ?

[tula1972]

Спасибо автору темы за подробное описание процесса замены аккумулятора.
Спустя 5 лет эксплуатации своего Touareg, по случаю, решил заранее заменить аккумулятор на новый. Процесс замены занял не более часа, кресло не стал вынимать из салона, просто закинул его на заднее сидение, предварительно сложив спинку.
Васей не стал ничего прошивать, всё отлично работает, двигатель запускается с пол оборота ���� AGM с высоким пусковым током для Дизеля зимой незаменим ��

Здесь покупал, хороший ценник - http://zap-market.ru/products/VARTA/...5.html#c-minfo