Поднять пневму

nn222 · 24.02.2011, 07:28 (07:28)

Нашел описание как можно изменить высоту пневмы, хочу поднять немного, на сколько сантиметров это можно сделать без последствий?

Цитата:

1) Включить зажигание при заглушенном двигателе
2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска
3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить
4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.
5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки
6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.
7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу.
8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "1" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.

Стандартные значения высоты подвески:

VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад)
VW Touareg (7L) offroad: 522 mm (перед) and 527 mm (зад)

Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

Так же может кто знает возможно ли сделать нормальный типтроник что бы не переключал скорости сам? Еще может возможно сделать что бы пневма из максимального положения не опускалась сама?

BIMO · 24.02.2011, 08:02 (09:02)

ну чтоб не опускалась Lock зафиксировать.

nn222 · 24.02.2011, 08:23 (08:23)

Цитата:

ну чтоб не опускалась Lock зафиксировать.

Все равно опускается когда скорость больше 25 или около того

BIMO · 24.02.2011, 08:31 (09:31)

а зачем больше разгонять в таком положении. и так едет как будто колеса квадратные.

nn222 · 24.02.2011, 08:40 (08:40)

когда застрянешь где-нибудь и буксуешь скорость сразу становиться больше 25 и сразу опускается

BIMO · 24.02.2011, 08:44 (09:44)

я вот два раза буксовал в самом верхнем положении,и она у меня не опустилась,а вылетела ошибка по пневме.

nn222 · 24.02.2011, 08:50 (08:50)

значит скорость не поднималась до той при какой опускается

Rybkin · 26.02.2011, 19:54 (19:54)

Да, тоже вот по максимуму в снегу полз, чуть пробуксуешь и сразу на снег садиться брюхом. Хрень короче. Хорошо бы замутить чтоб реально не опускалась сама. Да и на оффроуде тоже 70 км\ч маловато будет!!

Werkstatt · 26.02.2011, 19:59 (20:59)

Цитата:

Rybkin

Да и на оффроуде тоже 70 км\ч маловато будет!!

Максимальное положение клиренса допускается только для переезде через препятствие. В иных случаях пользоваться положением "max" возбраняется. Это прописано в инструкции по эксплуатации.

Евгений Д. · 27.02.2011, 22:00 (23:00)

Цитата:

Werkstatt

Максимальное положение клиренса допускается только для переезде через препятствие. В иных случаях пользоваться положением "max" возбраняется. Это прописано в инструкции по эксплуатации.

И это не пустые слова. Не давно из-за буксования в снегу в максимально поднятом положении заменил передний редуктор в сборе. Не дешёвое удовольствие. У старого просто развалился корпус! Пообщавшись с ОД понял что это довольно частый случай! Поберегите свои машины!!!

nn222 · 28.02.2011, 09:37 (09:37)

Редуктор мне тоже уже менять, и с максимальным положением это не связано, они и так ломаются хорошо

Евгений Д. · 28.02.2011, 11:26 (12:26)

Цитата:

nn222

Редуктор мне тоже уже менять, и с максимальным положением это не связано, они и так ломаются хорошо

Как раз с максимальным положением и связано. При таком положении нельзя давать большую нагрузку. Пообщавшись с ОД пришёл к выводу что именно эта причина в большинстве случаях приводит к разрушению корпуса редуктора.

Biruke · 28.02.2011, 11:51 (12:51)

Цитата:

Евгений Д.

Как раз с максимальным положением и связано. При таком положении нельзя давать большую нагрузку. Пообщавшись с ОД пришёл к выводу что именно эта причина в большинстве случаях приводит к разрушению корпуса редуктора.

это из-за того, что привода находятся в крайнем изогнутом положении?

Лектор · 28.02.2011, 14:25 (15:25)

А что мешает, просто поставить резину побольше? 265Х65Х17, например и вот тебе + 32 мм.

Увеличение клиренса, без увеличение размера колеса это полумера. Большому колесу проще выехать из большой ямы.

И редуктора побережёшь от критических углов.

Добавлено через 4 минуты 3 секунды

Цитата:

nn222

они и так ломаются хорошо

У всех по разному, но ежели долго его "трудить" с полностью вывернутым рулем то да, коньчешь его быстро.

Леонид · 28.02.2011, 14:44 (15:44)

Цитата:

Rybkin

Да, тоже вот по максимуму в снегу полз, чуть пробуксуешь и сразу на снег садиться брюхом. Хрень короче. Хорошо бы замутить чтоб реально не опускалась сама. Да и на оффроуде тоже 70 км\ч маловато будет!!

УАЗ рулит!!!! Вы Тур для чего покупали? Вездеходные свойства машины хорошие, но не надо фанатизма, у этого афто другое предназначение! В афто всё сбалансировано по нагрузкам на узлы. Начнёте чего усиливать, другое ломаться будет!

ПС: Доработайте лучше УАЗ до скоростных характеристик ТУРа!

nn222 · 28.02.2011, 14:47 (14:47)

Цитата:

А что мешает, просто поставить резину побольше? 265Х65Х17, например и вот тебе + 32 мм.

у меня и так уже такой размер резины, а больше не влезет

Евгений Д. · 28.02.2011, 14:56 (15:56)

Цитата:

TimurB

это из-за того, что привода находятся в крайнем изогнутом положении?

Всё верно! В диференциале происходит не полное зацепление шестерней в таком положении. У меня был сломан зуб на шестерне и полное разрушение корпуса.

Лектор · 28.02.2011, 15:12 (16:12)

леонид, УАЗ не рулит. Это г-но лежит на обочине и просит денег и внимание 24 часа в сутки. Что бы люди на этом ездили, им нужно доплачивать. Махни 600 км. за сутки на УАЗе до места назначения и обратно и там порядка 100 км. по бездорожью. Конструкторов Ульяновского вообще нужно подвесить за одно место. До сих пор с хер знает какого года одни и те же проблемы.

Постоянно головняк в 4м целиндре, постоянно прогорает прокладка головки, салон плавно обрастает проводами, как новогодняя елка, потому как нужно переделывать штатную проводку, падающий на землю глушитель, поступление угарных газов в салон,

отсутствие нормального обдува стёкл, расход как у самалёта, закисшие стаканы в ступицах, КРЫША ТЕЧЕТ В ДОЖДЬ, сворачиваются полуоси, да, что там полуоси, МОСТ ОТРЫВАЕТСЯ. Но мля сцк едет, при наличии нормальной резины.
Да, забыл добавить, это только 10% тех гемороев, которые ожидают владельца сего девайса

и он ещё гниет с фантастической скоростью.
Если уж и дорабатывать, то LC 80.
А так Тур идеальное, сбалансированное решение

, но багажник маловат

Леонид · 28.02.2011, 15:46 (16:46)

Цитата:

Лектор

леонид..... Но мля сцк едет, при наличии нормальной резины....
.А так Тур... сбалансированное решение.....но багажник маловат

Ну я в основном и говорил о вездеходости.

Про багажник - эт точно! Ну маловат, мля.

JONNY · 28.02.2011, 17:26 (18:26)

В мануале почитайте, про то как блокировать от опускания. Просто есть два алгоритма LOOK
1.Перед тем как домкратить надо лочить и кнопки жмутся в одном алгоритме
2.Что бы пневма не опускалась лочится с другим алгоритмом

Из мануала я так понял. Может я не прав

24.02.2011, 07:28 (07:28)	#1
nn222 Местный Город: Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.12.2008 Сообщений: 401 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 233 Изображений в галерее: 1 Репутация: 309	Поднять пневму Нашел описание как можно изменить высоту пневмы, хочу поднять немного, на сколько сантиметров это можно сделать без последствий? Цитата: 1) Включить зажигание при заглушенном двигателе 2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска 3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить 4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской. 5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки 6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем. 7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу. 8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "1" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены. Стандартные значения высоты подвески: VW Touareg (7L) standard: 497 mm (перед) and 502 mm (зад) VW Touareg (7L) offroad: 522 mm (перед) and 527 mm (зад) Таким образом подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад. Так же может кто знает возможно ли сделать нормальный типтроник что бы не переключал скорости сам? Еще может возможно сделать что бы пневма из максимального положения не опускалась сама?

28.02.2011, 14:25 (15:25)	#14
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,021 Репутация: 6180	А что мешает, просто поставить резину побольше? 265Х65Х17, например и вот тебе + 32 мм. Увеличение клиренса, без увеличение размера колеса это полумера. Большому колесу проще выехать из большой ямы. И редуктора побережёшь от критических углов. Добавлено через 4 минуты 3 секунды Цитата: nn222 они и так ломаются хорошо У всех по разному, но ежели долго его "трудить" с полностью вывернутым рулем то да, коньчешь его быстро.
	Последний раз редактировалось Лектор; 28.02.2011 в 14:25. Причина: Добавлено сообщение

28.02.2011, 15:12 (16:12)	#18
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,021 Репутация: 6180	леонид, УАЗ не рулит. Это г-но лежит на обочине и просит денег и внимание 24 часа в сутки. Что бы люди на этом ездили, им нужно доплачивать. Махни 600 км. за сутки на УАЗе до места назначения и обратно и там порядка 100 км. по бездорожью. Конструкторов Ульяновского вообще нужно подвесить за одно место. До сих пор с хер знает какого года одни и те же проблемы. Постоянно головняк в 4м целиндре, постоянно прогорает прокладка головки, салон плавно обрастает проводами, как новогодняя елка, потому как нужно переделывать штатную проводку, падающий на землю глушитель, поступление угарных газов в салон, отсутствие нормального обдува стёкл, расход как у самалёта, закисшие стаканы в ступицах, КРЫША ТЕЧЕТ В ДОЖДЬ, сворачиваются полуоси, да, что там полуоси, МОСТ ОТРЫВАЕТСЯ. Но мля сцк едет, при наличии нормальной резины. Да, забыл добавить, это только 10% тех гемороев, которые ожидают владельца сего девайса и он ещё гниет с фантастической скоростью. Если уж и дорабатывать, то LC 80. А так Тур идеальное, сбалансированное решение, но багажник маловат

24.02.2011, 08:02 (09:02)	#2
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,399 Поблагодарил(а): 4,624 Благодарностей: 7,706 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9743	ну чтоб не опускалась Lock зафиксировать.

24.02.2011, 08:23 (08:23)	#3
nn222 Местный Город: Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.12.2008 Сообщений: 401 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 233 Изображений в галерее: 1 Репутация: 309	Цитата: ну чтоб не опускалась Lock зафиксировать. Все равно опускается когда скорость больше 25 или около того

24.02.2011, 08:31 (09:31)	#4
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,399 Поблагодарил(а): 4,624 Благодарностей: 7,706 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9743	а зачем больше разгонять в таком положении. и так едет как будто колеса квадратные.

24.02.2011, 08:40 (08:40)	#5
nn222 Местный Город: Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.12.2008 Сообщений: 401 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 233 Изображений в галерее: 1 Репутация: 309	когда застрянешь где-нибудь и буксуешь скорость сразу становиться больше 25 и сразу опускается

24.02.2011, 08:44 (09:44)	#6
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,399 Поблагодарил(а): 4,624 Благодарностей: 7,706 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9743	я вот два раза буксовал в самом верхнем положении,и она у меня не опустилась,а вылетела ошибка по пневме.

24.02.2011, 08:50 (08:50)	#7
nn222 Местный Город: Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.12.2008 Сообщений: 401 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 233 Изображений в галерее: 1 Репутация: 309	значит скорость не поднималась до той при какой опускается

26.02.2011, 19:54 (19:54)	#8
Rybkin Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 01.04.2010 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 8 Репутация: 33	Да, тоже вот по максимуму в снегу полз, чуть пробуксуешь и сразу на снег садиться брюхом. Хрень короче. Хорошо бы замутить чтоб реально не опускалась сама. Да и на оффроуде тоже 70 км\ч маловато будет!!

26.02.2011, 19:59 (20:59)	#9
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,826 Репутация: 52630	Цитата: Rybkin Да и на оффроуде тоже 70 км\ч маловато будет!! Максимальное положение клиренса допускается только для переезде через препятствие. В иных случаях пользоваться положением "max" возбраняется. Это прописано в инструкции по эксплуатации.

27.02.2011, 22:00 (23:00)	#10
Евгений Д. Инспектор Город: Курск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 1,756 Поблагодарил(а): 1,822 Благодарностей: 1,779 Репутация: 2954	Цитата: Werkstatt Максимальное положение клиренса допускается только для переезде через препятствие. В иных случаях пользоваться положением "max" возбраняется. Это прописано в инструкции по эксплуатации. И это не пустые слова. Не давно из-за буксования в снегу в максимально поднятом положении заменил передний редуктор в сборе. Не дешёвое удовольствие. У старого просто развалился корпус! Пообщавшись с ОД понял что это довольно частый случай! Поберегите свои машины!!!

28.02.2011, 09:37 (09:37)	#11
nn222 Местный Город: Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.12.2008 Сообщений: 401 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 233 Изображений в галерее: 1 Репутация: 309	Редуктор мне тоже уже менять, и с максимальным положением это не связано, они и так ломаются хорошо

28.02.2011, 11:26 (12:26)	#12
Евгений Д. Инспектор Город: Курск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 18.03.2010 Сообщений: 1,756 Поблагодарил(а): 1,822 Благодарностей: 1,779 Репутация: 2954	Цитата: nn222 Редуктор мне тоже уже менять, и с максимальным положением это не связано, они и так ломаются хорошо Как раз с максимальным положением и связано. При таком положении нельзя давать большую нагрузку. Пообщавшись с ОД пришёл к выводу что именно эта причина в большинстве случаях приводит к разрушению корпуса редуктора.

28.02.2011, 11:51 (12:51)	#13
Biruke Бывалый Город: Москва Регистрация: 19.08.2010 Сообщений: 1,690 Поблагодарил(а): 741 Благодарностей: 1,503 Репутация: 1856	Цитата: Евгений Д. Как раз с максимальным положением и связано. При таком положении нельзя давать большую нагрузку. Пообщавшись с ОД пришёл к выводу что именно эта причина в большинстве случаях приводит к разрушению корпуса редуктора. это из-за того, что привода находятся в крайнем изогнутом положении?

28.02.2011, 14:44 (15:44)	#15
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,592 Поблагодарил(а): 14,385 Благодарностей: 22,156 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29118	Цитата: Rybkin Да, тоже вот по максимуму в снегу полз, чуть пробуксуешь и сразу на снег садиться брюхом. Хрень короче. Хорошо бы замутить чтоб реально не опускалась сама. Да и на оффроуде тоже 70 км\ч маловато будет!! УАЗ рулит!!!! Вы Тур для чего покупали? Вездеходные свойства машины хорошие, но не надо фанатизма, у этого афто другое предназначение! В афто всё сбалансировано по нагрузкам на узлы. Начнёте чего усиливать, другое ломаться будет! ПС: Доработайте лучше УАЗ до скоростных характеристик ТУРа!

28.02.2011, 14:47 (14:47)	#16
nn222 Местный Город: Самара Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.12.2008 Сообщений: 401 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 233 Изображений в галерее: 1 Репутация: 309	Цитата: А что мешает, просто поставить резину побольше? 265Х65Х17, например и вот тебе + 32 мм. у меня и так уже такой размер резины, а больше не влезет

28.02.2011, 15:46 (16:46)	#19
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,592 Поблагодарил(а): 14,385 Благодарностей: 22,156 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29118	Цитата: Лектор леонид..... Но мля сцк едет, при наличии нормальной резины.... .А так Тур... сбалансированное решение.....но багажник маловат Ну я в основном и говорил о вездеходости. Про багажник - эт точно! Ну маловат, мля.

28.02.2011, 17:26 (18:26)	#20
JONNY Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.03.2010 Сообщений: 497 Поблагодарил(а): 639 Благодарностей: 200 Репутация: 300	В мануале почитайте, про то как блокировать от опускания. Просто есть два алгоритма LOOK 1.Перед тем как домкратить надо лочить и кнопки жмутся в одном алгоритме 2.Что бы пневма не опускалась лочится с другим алгоритмом Из мануала я так понял. Может я не прав