Большой расход 3.0TDI

[Алекс771]

   Цитата:

Петручо

Думается, что имеется ввиду пробег

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

У меня 485 на хх кажет. Почему тогда ошибку не высвечивает, раз за пределы допуска выходит?

Действительно, на Casa так и есть, 240 сейчас после замены, друг на bks поменял, у него большой был, тоже 458 стал, но расход упал до 7.4 по загороду, видимо от модели движки цифры зависят, так что я уточню запись...

Добавлено через 5 минут 36 секунд
Если не военная тайна дайте номера,для общего развития[/QUOTE]

F00GX1705 клапан и распылитель F00VX40030 для CASA но в моем случае износ был по распылителям

Добавлено через 14 минут 27 секунд

   Цитата:

Петручо

Думается, что имеется ввиду пробег

Добавлено через 1 минуту 14 секунд

У меня 485 на хх кажет. Почему тогда ошибку не высвечивает, раз за пределы допуска выходит?

Ошибки не было, а показывал некорректно, это чтобы по гарантии поменьше ехали и народ не пугало, ну расход побольше стал, ну едет же...

[Петручо]

Алекс771, Менял я фильтра на досуге.
Померил показания после замены фильтра - 259 мг/с, обрадовался, но после полного прогрева расход стал 480 мг/с, после перегазовки падает до 380.
Посмотрел на МАФ - на корпусе со стороны фильтра есть серый налет, сам датчик Хитачи, думаю, помыть попробовать.

[Stas58]

   Цитата:

Алекс771

.....F00GX1705 клапан и распылитель F00VX40030 для CASA но в моем случае износ был по распылителям ....

Где брали клапана с распылителями, на чем проверяете кодируете.

[Алекс771]

   Цитата:

Петручо

Алекс771, Менял я фильтра на досуге.
Померил показания после замены фильтра - 259 мг/с, обрадовался, но после полного прогрева расход стал 480 мг/с, после перегазовки падает до 380.
Посмотрел на МАФ - на корпусе со стороны фильтра есть серый налет, сам датчик Хитачи, думаю, помыть попробовать.

У меня тоже работал не постоянно, мойте Ливии моли, хуже не будет, а поменять всегда успеете, ну или и махнуть с другом накрайняк, делов на 5 минут если есть звёздочки с отверстием

Добавлено через 3 минуты 46 секунд

   Цитата:

Stas58

Где брали клапана с распылителями, на чем проверяете кодируете.

Кодировка остаётся старой, она в основном привязана к пьезоэлементу, поищите в авито, но Евгений и Николай перестали продавать порознь, только комплект, видимо доход маловат стал... У Николая клапана не всегда были герметичный, приходилось менять или притирать... У Евгения брал один и ход иглы клапана оказался немного не в допуске... Так что нужны микрометр и технология измерения, тогда Кодировка не изменится, это видно по нулевой коррекции!

Добавлено через 4 минуты 1 секунду
Хочу добавить, при замера надо быть уверенным что егр рабочий, иначе утечка внесёт коррективы...

[Stas58]

   Цитата:

Алекс771

... поищите в авито, но Евгений и Николай перестали продавать порознь, только комплект, видимо доход маловат стал... У Николая клапана не всегда были герметичный, приходилось менять или притирать... У Евгения брал один и ход иглы клапана оказался немного не в допуске... Так что нужны микрометр и технология измерения, тогда Кодировка не изменится, это видно по нулевой коррекции!

Николай это который из Феодосии, а распылители с клапанами в желтых пакетиках.

Так а вы не обращали внимание что у них название распылителя на пакетике может быть то что вам нужно, а в пакетике может лежать распылитель который у них есть, так сказать подходящий. Это при условии если они название не затерли.
А как вообще корекция если ремонтировать все шесть штук. Неужели вот так на коленке перебрал напильничком подтер и все в нолях.

[Алекс771]

   Цитата:

Stas58

Николай это который из Феодосии, а распылители с клапанами в желтых пакетиках.

Так а вы не обращали внимание что у них название распылителя на пакетике может быть то что вам нужно, а в пакетике может лежать распылитель который у них есть, так сказать подходящий. Это при условии если они название не затерли.
А как вообще корекция если ремонтировать все шесть штук. Неужели вот так на коленке перебрал напильничком подтер и все в нолях.

Про подходящие в пакетике не обратил внимания, но пришёл к тому что менять нужно сразу все, в нули как вы пишите иначе не получится на коленке, распылители будут отличаться по проходным сечениям отверстий и это скажется большым рассогласованием в работе цилиндров под нагрузкой, когда большое давление, критерием оценки является ровная работа двигателя при тапку в пол и рассогласованием по коррекциям не больше +-1.5
Также увидел влияние угла установки ремня привода ТНВД на коррекцию, момент нарастания давления в рампе и момент впрыска форсунки сказывается на коррекции, особенно заметно в большой долговременной коррекции на малом давлении, это первое окошко...
Многие думают что по меткам не надо ставить, моё мнение - это ошибка!

[Alex48tdi]

Алекс771, добрый день,подскажите правильную установку ремня привода тнвд(по меткам)CASA

Добавлено через 6 минут 3 секунды
Алекс771, добрый день,подскажите по поводу меток тнвд

[sorockinalex]

   Цитата:

Алекс771

Привет, тема заглохла...
если всё проверили, АКПП масло, мосты, суппорта, фильтра, датчики температуры и расхода воздуха то решения два...
1 если менять, то все Форсунки...
2 менять клапана управления и (или) распылители все
Стоимость 11т.р на восстановление форс в Питере, да и в Москве наверное также.
Я проверил свои с разбором и проверкой на своем стенде 3 раза, и пришел к выводу...
1 можно подобрать из бу одинаково расходующие...
2 расход считается по времени импульсов на форсунку, если она льет то расход падат по компу, а на самом деле растет по заправке, коррекция уходит в минус...
Увидеть льющую можно выкрутив свечу накала, если вся черная или того более сырая
Значит льет, а если сухая и коричневая, как было у меня, то забита, при этом была вибрация на большой скорости, как будто подвесной порвался, один цилиндр недорабатывал
От запаха соляры уже тошнит, прогоните форсунки на стенде, сэкономите уйму времени, но процедура не из дешевых, только по тест плану с генерацией нового кода и обязательной пропиской оных в ЭБУ,
Расход упадет не сразу, надо проехать около 3000км, (адаптация форсунок)
Вот такой опыт, устал но рад что наконец нашел виновницу большого расхода- форсунка 1го цилиндра,.....

Неужели только одна выгрузка из 6 может увеличить расход с 11 по городу до 20?
Неделю как у меня машина. По трассе расход 8.8 (110кмч), по городу 20. Странная разница...

[mvf]

Нормальная езда по городу -14,2 л. /100 км.
Считаю это приемлемым расходом пока нет морозов, там видно будет.
В прошлом году доходило до 18-19 л., видимо из-за ДМРВ.
В этом году поменял датчик, выявил несоответствие по расходу воздуха.
Надеюсь расход не будет выше 15 л.
Чем дальше, тем больше узнаю о туареге и судя по всему делаю правильные выводы.

[stepanuk]

   Цитата:

mvf

Нормальная езда по городу -14,2 л. /100 км.
Считаю это приемлемым расходом пока нет морозов, там видно будет.
В прошлом году доходило до 18-19 л., видимо из-за ДМРВ.
В этом году поменял датчик, выявил несоответствие по расходу воздуха.
Надеюсь расход не будет выше 15 л.
Чем дальше, тем больше узнаю о туареге и судя по всему делаю правильные выводы.

Как к пользователю вопрос : 1 егр заглушен? 2 если не заглушен то изменились ли показания заданного и фактического на холостых?

[MihaPiter]

Были проблемы с запуском на горячую. Поменял датчик коленвала, Прошло. И заметил что упал расход. Доходило до 20 л/100 по городу, думал может пробки, Но сейчас стало как и раньше 13-14 л/100 км. И двигатель заметно ровнее стал работать, до замены иногда были на старте посторонние шумы, думал уже цепь или натяжитель надо менять. После замены такого не наблюдаю.

[mvf]

   Цитата:

stepanuk

Как к пользователю вопрос : 1 егр заглушен? 2 если не заглушен то изменились ли показания заданного и фактического на холостых?

ЕГР заглушен конечно!
Принципиально для умеренного расхода имеет значение температура двигателя, я об этом уже много раз тут на форуме писал!
Могу сказать так, и даже подтвердить если надо и видео и фото съемкой, что у меня сейчас на ХХ при рабочей температуре показывает 0,5 л/ч при включенной печке на 2-3 позиции вращения мотора отопителя.
Реальный расход упал для текущего состояния окружающей температуры - 1, -3 градуса, с 18-19 литров в прошлом году, до 14,2 л./ч. , в текущий момент.

Вот касательно того, учитывает ли бортовой компьютер расход топлива пред-пускового подогревателя когда показывает текущий и средний расход на экране я не знаю!
Думаю, что все-таки расход топлива на прогрев мотора подогревом не учитывается, или учитывается как некий параметр усредненный .....
Наверно чем холоднее, тем больше расход топлива на подогреве, но с другой стороны бортовой компьютер учитывает именно значение расхода топлива при работе мотора.

[stepanuk]

mvf, Я спрашивал не про показания приборки а про показания 3 группы (кажись). А что вообще показания 3 группы говорят? У меня 2,3 окно по лейблу заданное и фактическое значение. Отключил дмрв ничего не поменялось

[mvf]

   Цитата:

stepanuk

mvf, Я спрашивал не про показания приборки а про показания 3 группы (кажись). А что вообще показания 3 группы говорят? У меня 2,3 окно по лейблу заданное и фактическое значение. Отключил дмрв ничего не поменялось

У меня ОДИС, какая это группа о которой речь не знаю. Показания какие в этой группе должны быть?

[stepanuk]

   Цитата:

mvf

У меня ОДИС, какая это группа о которой речь не знаю. Показания какие в этой группе должны быть?

Она и в одисе 3. Заходите в имеряемые величины и выбираете 3.2 и 3.3
Но вопрос изначально был "поменялись ли в этих группах измерений данные?". Раз вы туда не смотрели значит и не скажете об изменениях. Ну хоть данные сейчас которые скажите

[mvf]

stepanuk, Эти показания нужно снять при рабочем моторе и прогретом до рабочей температуре?

[stepanuk]

   Цитата:

mvf

stepanuk, Эти показания нужно снять при рабочем моторе и прогретом до рабочей температуре?

да конечно.

[mvf]

   Цитата:

stepanuk

да конечно.

Как я понимаю это показания производительности форсунок?

[Alex72]

Алекс771, привет, расскажи что менялось для уменьшения расхода?

[stepanuk]

   Цитата:

mvf

Как я понимаю это показания производительности форсунок?

Это показания по расходу воздуха... У меея значит была ошибка по егр и причиной был на.бнутый вакуумный привод заслонки её (мотор BKS привод заслонки которая на радиаторе). Показания расчётного и фактического расхода воздуха при поломке в 3 группе были приблизительно 240/450. После замены этого привода (на рабочий) показания справлялись.

Добавлено через 39 секунд

   Цитата:

Alex72

Алекс771, привет, расскажи что менялось для уменьшения расхода?

Но на расход сие не повлияло
На расход повлияла только смена размера колес))) т.е. при 255/55/18 по трассе было 9, а стало на 265/50/19 почти 10
Манера езды такая как всегда - где можно 60 еду 60, а где можно 160 еду 160, средняя все равно 75 получается
Если говорить словами великого человека, то Сегодня не все могут ехать 160, вернее ехать могут не только лишь все, мало кто может это делать))) (с уважение В.Кличко)))