Lexus RX 350 vs Touareg 3.0 tdi. Впечатления фаната

[Ден3,2silver]

   Цитата:

Grisha

Тогда сорри, габариты уже ни к чему.

у меня 200 рост и 155 вес - более удобной посадки не было даже в дорестайле-))

[AVYRT]

   Цитата:

DmitryN

AFS прикольно работает, эффектно. пассажиров прикалывает.

Можно поподробней про AFS и чем отличается от Туровского.

[Семён Семёныч]

   Цитата:

DmitryN

Чото уже много наговорил...

Как-то все субъективно. Да и не главный показатель уровня технологичности - количество саморезов. С этой точки зрения копейка жигулей - самый технологичный автомобиль в мире
Если надо, чтобы три коробки с пучками проводов управляли двигателем-коробкой, наверное для чего то это сделано, но никак не для того, чтобы озадачить русских кулибиных. Выходит как том фильме "... и зачем это они ее так крепят"

[ubik500]

На счёт Япов поддержу, второй авто Хайлэндер 3,5. И отношение к клиентам на ТО и сам авто намного проще Тура, да и вообще некоторые моменты очень радуют на Тойоте, хотя разница в цене между ними КОНКРЕТНАЯ....

[Семён Семёныч]

   Цитата:

DmitryN

Как минимум такая схема менее надежна, на порядок тяжелее, дороже и уступает в быстродействии

Т.е. вы увидели три блока вместо одного и решили, что так менее надежно, дорого и вообще плохо. А вы до конца разобрались в их устройстве и предназначении? Да и в целом, вы уверены, что все три управляют только КПП? Почему вы так категоричны - из того что у вас написано это не очень прослеживается.

   Цитата:

DmitryN

У меня сложилось впечатление, что немецкие автомобилестроители считают своих клиентов даунами, специально усложняя доступ к потрохам, чтобы лохи не смогли туда залезть без кучи специнструмента и учебников.

В современном автомобиле примерно 40% стоимости приходится на электронику. Вопрос - почему, ответ очевиден, потому что почти все управляется электроникой. Соответственно сложность конструкции растет. И нечего среднестатистическому человеку туда лезть. Хочется на программном уровне повозиться - покупай шнурок, подключай к компу и меняй десятки настроек. Возможно ли это в японских автомобилях - не припомню...

   Цитата:

DmitryN

А япы считают, что их клиенты неплохо рубят в технике и в Руководстве
рассказывают как обслуживать авто самостоятельно.

Ну разберите Приус и RX гибридный. Или там тоже на рубящих в технике рассчитано. И что такого рассказано в штатном руководстве, что позволит обслуживать авто самостоятельно?

[Ден3,2silver]

   Цитата:

ubik500

На счёт Япов поддержу, второй авто Хайлэндер 3,5. И отношение к клиентам на ТО и сам авто намного проще Тура, да и вообще некоторые моменты очень радуют на Тойоте, хотя разница в цене между ними КОНКРЕТНАЯ....

да и вообще разница КОНКРЕТНАЯ...
несравнимые машины.

[Семён Семёныч]

   Цитата:

ubik500

авто намного проще Тура

Уточнение - примитивней

   Цитата:

ubik500

некоторые моменты очень радуют на Тойоте, хотя разница в цене между ними КОНКРЕТНАЯ..

Насколько конкретная? Что радует-то. Часики на панели из 80-х?

[ubik500]

   Цитата:

Семён Семёныч

Уточнение - примитивней

Насколько конкретная? Что радует-то. Часики на панели из 80-х?

Разница начинается от 500 000 тысяч рублей и выше.(примерно при одинаковых комплектациях). И "часики", как ВЫ их называете вполне нормальные. Да, не спорю и никому не навязываю свое мнение, авто разные, но !!! Тойота намного мягче, ессно хуже рулится на скоростях, но и Тур не спорт кар. Климат работает лучше, опять же управление им на руле, вместимость Хайлэндера намного больше Тура, 7 человек 180см садятся преспокойно, да и пол раскладывается горизонтально. И почему-то расход на Хае с его 5 АКПП меньше чем на Туре (хотя мож только в моем случае такое). Вообщем сравнивать смысла нету, везде есть свои плюсы и минусы. Садишься на Хай с Тура, руль тонкий, тормоза никакие, пластик вроде дешевый, сиденья не держат, проезжаешь 500 км и привыкаешь ко всему, спина не болит (самое главное), посадка вроде не плохая. А когда пересаживаешься на Тура сразу чувствуешь разницу, руль в руки лёг, попу сидушка обхватила, движок заурчал, тормоза "вкапывают", Вообщем плохих авто нету, все они разные и всех их надо ЛЮБИТЬ !!! А спорить можно бесконечно и смысла в этом нет никакого.

[seruy_bel]

   Цитата:

Dzhelnin

Хотя вот в Туре уже две недели не могу найти своей, удобной посадки.

   Цитата:

Dzhelnin

Тур у меня на тряпке. Так получилось.

В этом проблема, которой могло бы не быть, будь комфортные седухи.

[ОлегТ]

   Цитата:

DmitryN

Дело в том, что вы вспоминаете:

а ими пользуюсь на практике и могу сравнить с сканерами VAG.

Камрад, я если честно внимательно прочитал, и так и не понял в чем недостатки турика.

Скажем если взять симпатичную молодую блондинку или высокотехнологичную резиновую куклу. Если разобрать их на куски то в первой будет дерьмо, кровь, кишки, кости и прочие плохо выглядящие вещи. А во второй красивые этететические высокотехнологические детали с удобным доступом.
Но так как я их не разбираю, то блондинки мне милее.

P.S. Для интереса, сколько стоит ТО1 на высокотехнологичный и приспособленный для обслуживания лексус? И как часто его делать?

[ОлегТ]

   Цитата:

DmitryN

Все молчу, о Туре либо хорошо, либо ни как.

Да нет, почему. Если бы скажем из-за высокой технологичности при обслуживании, ТО на дексус стоило меньше чем на тур, или скажем коробка на одном жгуте обеспечивала бы лучшее переключение и динамику, я бы как пользователь прислушался бы с удовольствием. А так, ну какая мне разница чего там, если платить за ТО больше, а рулиться и разгоняется хуже?

[ssang]

по мне японцы технологичны, пусть уступают в комфорте, дизайне, но вне города надежность прежде всего, лексус отличная машина, в городе мне все равно уютнее в туре,или в последнем мерседесе GL.

[Семён Семёныч]

   Цитата:

ОлегТ

А так, ну какая мне разница чего там, если платить за ТО больше, а рулиться и разгоняется хуже

Зато руками поковыряться можно как в жЫгулях. Ну это, в целом так и есть, ибо конструктивно они не изменились с 90-х.
Я свой Пассат Б3 тоже сам обслуживал в 97-99 гг. Практически все сам менял, кроме прокладки под "моновпрыском", хотя и ту сам бы заменил.


DmitryN, вот если Лексус такой технологичный и деталей в нем меньше на порядок и КПП одним блоком управляется и саморезов меньше на два порядка и закручиваются они все одним ключом на 10, так почему Туарег и RX стоят одинаково, а GX дороже аналогичного Туарега?

[Семён Семёныч]

   Цитата:

DmitryN

У меня NF со всеми скидками дороже GX460 вышел

Я же написал - аналогичного. Тур с "архаичным" дизелем на 340 л/с и 800 нм не является аналогичным "высокотехнологичному" атмосфернику на 4,6 литров с аж 296 л/с и 438 нм.

[Al Gorn]

Скорее всего БАЯН, но все же. Это конечно не про Тур и RX, но качество материалов используемых концерном Toyota, конструктивный подход и пр. наводят на мысли.

You Tube

You Tube

[Luka66]

Королла- та ещё консервная банка.

[Знамя]

чета никто и даже ТС не замети,что в лекаре сидишь и сидушка на половину ляшки,а в туре упал и сидушка четко кончается под коленками,на дальняк это кайф,в городе тоже,про остальное я молчу,лекарь выигрывает только во время его продажи,любит народ похавать фаст фуд.Я даже не рассматриваю его серьезно,для покупки

[GoldPuma]

   Цитата:

sanches766

Немец после японца - это как с жигулей пересесть на иномарку (у меня так и было ваз 2110 с него на новый аккорд 2.4)

Надо же так поклоняться аусвайсам,что бы привести такое сравнение...брррр

[Семён Семёныч]

   Цитата:

DmitryN

Напомню, папа у них на самом деле один, шифруются только. Был такой уазик Lexus LS460, так вот одному сыну GX он подарил кастрированный движок (у папы он 388 при 493нм, нафига ж сараю такая дурь), а второму NF свою восьмиступку (ну не получалась никак у немчуры больше 7 передач, ни у ZF, ни у...короче припоздали всего на пару лет) и немецкие технологии уже окончательно победили.
Так вот, я опять про "папин", на IS-F чуть лучше 423 и 505нм. А потом узкопленочных поперло...
Че там VAG? ВАГ пох... и создали они свой японишный AMG ( на ихнем TMG) на том самом "папе" аж 650л.с и 765Нм. Угадайте, что он сделал S 65 AMG V12

Это о чем?

[Ден3,2silver]

   Цитата:

Семён Семёныч

Это о чем?

бредит. 3 куба реланиума в ж.пу