Особенности выбора Touareg GP и на что обращать внимание при его покупке - Страница 2

divim · 11.08.2013, 08:34 (11:34)

Цитата:

10. НА СКОРОСТИ – не должно быть гула и легкой вибрации руля при отпускании газа на 80-130 км/ч (неисправность дифференциала)...

Прямо мои симптомы!
А что за неисправность дифференциала может быть и как это лечится? Можно поподробнее?
Заранее благодарю!

Ettii · 14.08.2013, 08:17 (09:17)

Статья очень полезная. Сам начинаю заглядываться на Туарег дизельный 07-09 года.
Возможно стоит еще отметить для дизелей: При пуске на холодную не должно быть никаких дымов, особенно черных, как и при прогазовке.
Еще наверное стоит отметить, что для дизелей более характерен беловатый дымок при более высокой температуре, нежели для бензиновых двигателей.
Это мои личные наблюдений.
Еще раз спасибо за познавательную статью!

divim · 15.08.2013, 15:44 (18:44)

Цитата:

Ettii

При пуске на холодную не должно быть никаких дымов, особенно черных, как и при прогазовке.

А как же прочистка сажевого фильтра???
У друга на Туре 2010 и у второго знакомого на Туре 2012 года сразу из салона раз в неделю в разное время валит копоть секунды 3-4. Скажете, что это ненормально?

Игорь43 · 16.08.2013, 13:15 (14:15)

Цитата:

Toxic

Одним словом пришлось «с миру по нитки» собирать и составлять список

Огромное спасибо!

Не знаю буду покупать Туарег или нет, но статья очень познавательная.

Njord · 28.08.2013, 21:03 (22:03)

Я б с таким покупателем распрощался где-то после 10 мин. хоть и скрывать нечего. Одно дело, когда человек боится "попасть", и другое - когда монотонно любит тебе мозг, чтоб выторговать побольше. А так статья гуд, многое будет применимо и к другим машинкам. Правда работу фар можно и без вкл. дифф. проверять, да и на дисплее сообщения можно почитать, если что не так.

AgarYCH · 02.09.2013, 14:25 (15:25)

Не соглашусь про дубликат. Когда заканчивается место в старом выдается новый без пометки "Дубликат"

Юкио · 24.12.2013, 10:37 (11:37)

Спасибо Автору!

xronik74 · 30.01.2014, 08:12 (11:12)

Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо.

zloigad · 30.01.2014, 08:23 (09:23)

запах соляры???? да ну.

seregaW0077 · 30.01.2014, 08:30 (12:30)

Цитата:

xronik74

Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо.

Пневма работать будет, но я бы не стал пользоваться авто при температуре ниже 40.

Про запах соляры - ПОЛНЫЙ БРЕД!

dietimon · 30.01.2014, 12:08 (13:08)

Цитата:

xronik74

Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо.

Да простят меня одноклубники, но для -30-40 я бы поостерёгся и дизеля (вдалеке от столиц) и пневмоподвесок.
На Туарегах пружины только на 2,5TDI, но покрытие цилиндров на 2,5TDI уж очень "прихотливо", сложно будет сохранить длительное время при наших реалиях, слишком уж тяжёлые условия эксплуатации: плохое топливо, бадяжные масла, неправильные рекомендации по выбору масла, перепробеги масла, слишком отрицательные температуры ведущие к нештатным состояниям топлива и технологических жидкостей, частые короткие поездки.
Смотрите в сторону Тойоты: хайлэндер, крузер.

По поводу запаха, дизель безусловно имеет более выраженный "запах", но странная вообще характеристика для выбора.
Вам или ехать или запах важен? Электромобиль или другое альтернативное топливо будут ещё более привлекательны.
С ужасом смотрю на окружающую нас действительность, выхлоп от автомобилей просто огромен и в городе уже не скрыться от него, но это так, крик в пустоту.

Колямба · 31.01.2014, 00:48 (06:48)

dietimon, ошибаешься, пружины и на 3.6/3.0 тоже есть

Padre · 31.01.2014, 07:36 (08:36)

Цитата:

dietimon

На Туарегах пружины только на 2,5TDI, но покрытие цилиндров на 2,5TDI уж очень "прихотливо"

Если не разбираетесь в вопросе, то лучше почитать, а не писать. Люди же верят потом!

dietimon · 31.01.2014, 08:45 (09:45)

Цитата:

Padre

Если не разбираетесь в вопросе, то лучше почитать, а не писать. Люди же верят потом!

Высказал своё лишь мнение.
Я бы не рискнул эксплуатировать дизель и пневмо при -30-40град, "прогулкой" это не будет.
2,5TDI на мой взгляд не для "севера", качество топлива не лучшее в регионах, при минусах состояние топлива будет совершенно не "расчётным":
от вязкости ДТ существенно зависит качество распыливания топлива при его впрыске в цилиндры, из высоковязкого топлива капли получаются крупными, а факел, образующийся из них, с излишне большой дальнобойностью, что приводит к замедленному испарению капли и частичному оседанию на днище поршня и стенках камеры сгорания.
С учётом "особого" покрытия цилиндров 2,5TDI очень поостерёгся эксплуатировать такие двигатели в "холодных" регионах.

Пружины доступны на других двигателях, простите, переклинило, признаю сей факт.
Padre меня уже поправили, не надо лишний раз гонять, у Вас есть конструктивные советы для человека, напишите лучше их.

Padre · 31.01.2014, 09:25 (10:25)

Цитата:

dietimon

напишите лучше их.

2.5 GP, это не 2.5 на дорестайле. Нет там проблем с напылением. По поводу использования дизеля и пневмы в таких холодных условиях полностью согласен. Лучший вариант, это бензин и пружины.

Freezman · 01.02.2014, 02:23 (03:23)

Toxic,
По п. 2, где адаптивный биксенон.
Блокировка межосевого дифференциала есть у всех.

Мeхалыч · 26.02.2014, 09:08 (10:08)

Добавлю от себя, на что стоит также обратить внимание при покупке авто (касаемо пневмы). Компрессор не должен срабатывать слишком часто. Более того, на полностью исправной пневмо-подвеске он должен срабатывать только по мере необходимости (т.е. в тех случаях когда необходимо закачать воздух в ресивер - т.е. при смене дорожного просвета). В противном случае "попадос" на штуцера (считай повезло) или балон пневмы (это уже не айс). ТС о цене ремонта написал

Обратите так же внимание на количество грязи на пневмобалоне вокруг штуцеров. Ее наличие (предыдущий владелец значит за ней нихрена не ухаживал) может стать причиной преждевременного выхода штуцера из строя. Тут кстати может быть еще одна "засада". При замене штуцера его в результате этого можно будет и не выкрутить, в следствии прикипания резьбы. Что за этим последует сами понимаете.

Sergeystv · 06.03.2014, 10:09 (11:09)

спасибо автору за статью, очень помогла. +5

Олег псебаец · 09.03.2014, 06:34 (07:34)

первый раз когда зашел на скорости в поворот 120 градусов чуть не обосрался,

sergey16 · 06.04.2014, 07:31 (12:31)

Здравствуйте! Собираюсь покупать тура gp tdi bks. Года 2007-2008, в обязательном порядке хочется пневму, блокировки, ксенон, кожу. У всех уже пробег по 170-280. На что стоит обратить особое внимание? Сам из Сибири, обычная температура зимой 25-34. Пару недель около 40. Летом от 25 до 35. Есть у отца тур nf tdi cas пробег 120тыс, 2010 два раза меняли компрессор, один раз гарантия, второй раз за на около 60тыс, клапан ерг по гарантии. И на 70 тыс. км на трассе умер тнвд и все форсунки, ремонт со скидкой оценили 480тыс км

,через Германию согласовали кулац итого 130тыс км. Да кстати умер после заправке на кнп салярой под названием "Арктика" Больше проблем небыло ( три раза через плечо...). На сколько надежен bks? Один раз просили разобраться с туром, cas 2010 с диагнозом заглох на трассе, тоже заправился на кнп Арктика, обнаружил стружку в фильтре топлива и обрадовал владельца. Чем все закончилось не знаю, про кулац рассказал. Есть vag com, какие тесты через него можно сделать, например форсунки посмотреть? До это ездил на passat cc, брал с нуля, но девано в меня въехал зил и все машины нет

11.08.2013, 08:34 (11:34)	#21
divim Новенький Город: Пермь Touareg 3.2 V6 Регистрация: 28.07.2013 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 4 Изображений в галерее: 1 Репутация: 4	Цитата: 10. НА СКОРОСТИ – не должно быть гула и легкой вибрации руля при отпускании газа на 80-130 км/ч (неисправность дифференциала)... Прямо мои симптомы! А что за неисправность дифференциала может быть и как это лечится? Можно поподробнее? Заранее благодарю!
	Последний раз редактировалось divim; 11.08.2013 в 08:36.

28.08.2013, 21:03 (22:03)	#25
Njord Новенький Город: N Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 12.09.2011 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 13 Репутация: -12	Я б с таким покупателем распрощался где-то после 10 мин. хоть и скрывать нечего. Одно дело, когда человек боится "попасть", и другое - когда монотонно любит тебе мозг, чтоб выторговать побольше. А так статья гуд, многое будет применимо и к другим машинкам. Правда работу фар можно и без вкл. дифф. проверять, да и на дисплее сообщения можно почитать, если что не так.
	Последний раз редактировалось Njord; 28.08.2013 в 21:06.

30.01.2014, 12:08 (13:08)	#31
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: xronik74 Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо. Да простят меня одноклубники, но для -30-40 я бы поостерёгся и дизеля (вдалеке от столиц) и пневмоподвесок. На Туарегах пружины только на 2,5TDI, но покрытие цилиндров на 2,5TDI уж очень "прихотливо", сложно будет сохранить длительное время при наших реалиях, слишком уж тяжёлые условия эксплуатации: плохое топливо, бадяжные масла, неправильные рекомендации по выбору масла, перепробеги масла, слишком отрицательные температуры ведущие к нештатным состояниям топлива и технологических жидкостей, частые короткие поездки. Смотрите в сторону Тойоты: хайлэндер, крузер. По поводу запаха, дизель безусловно имеет более выраженный "запах", но странная вообще характеристика для выбора. Вам или ехать или запах важен? Электромобиль или другое альтернативное топливо будут ещё более привлекательны. С ужасом смотрю на окружающую нас действительность, выхлоп от автомобилей просто огромен и в городе уже не скрыться от него, но это так, крик в пустоту.
	Последний раз редактировалось dietimon; 30.01.2014 в 12:45.

14.08.2013, 08:17 (09:17)	#22
Ettii Местный Город: Нижний Новгород Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.08.2013 Сообщений: 335 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 99 Репутация: 99	Статья очень полезная. Сам начинаю заглядываться на Туарег дизельный 07-09 года. Возможно стоит еще отметить для дизелей: При пуске на холодную не должно быть никаких дымов, особенно черных, как и при прогазовке. Еще наверное стоит отметить, что для дизелей более характерен беловатый дымок при более высокой температуре, нежели для бензиновых двигателей. Это мои личные наблюдений. Еще раз спасибо за познавательную статью!

15.08.2013, 15:44 (18:44)	#23
divim Новенький Город: Пермь Touareg 3.2 V6 Регистрация: 28.07.2013 Сообщений: 21 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 4 Изображений в галерее: 1 Репутация: 4	Цитата: Ettii При пуске на холодную не должно быть никаких дымов, особенно черных, как и при прогазовке. А как же прочистка сажевого фильтра??? У друга на Туре 2010 и у второго знакомого на Туре 2012 года сразу из салона раз в неделю в разное время валит копоть секунды 3-4. Скажете, что это ненормально?

16.08.2013, 13:15 (14:15)	#24
Игорь43 Гость Город: Москва Регистрация: 15.08.2013 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Toxic Одним словом пришлось «с миру по нитки» собирать и составлять список Огромное спасибо! Не знаю буду покупать Туарег или нет, но статья очень познавательная.

02.09.2013, 14:25 (15:25)	#26
AgarYCH Гость Город: Люберцы Регистрация: 31.08.2013 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Не соглашусь про дубликат. Когда заканчивается место в старом выдается новый без пометки "Дубликат"

24.12.2013, 10:37 (11:37)	#27
Юкио Гость Город: Москва Регистрация: 24.12.2013 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Спасибо Автору!

30.01.2014, 08:12 (11:12)	#28
xronik74 Гость Город: ХМАО Регистрация: 17.10.2013 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо.

30.01.2014, 08:23 (09:23)	#29
zloigad Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 2,755 Поблагодарил(а): 5,325 Благодарностей: 6,407 Репутация: 7282	запах соляры???? да ну.

30.01.2014, 08:30 (12:30)	#30
seregaW0077 Сибиряк Город: Новосибирск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.11.2011 Сообщений: 5,959 Поблагодарил(а): 6,680 Благодарностей: 5,642 Репутация: 8717	Цитата: xronik74 Всем привет. Автор красавец выложился, много полезного. Я загорелся покупкой ТУРа от 2007--- гв, дизеля с 3-мя литрами и на пневме. НО!!! жене тут сказали что в нашем климате дизель, да еще и пневма это очень плохой вариант. Типа вся солярой вонять будешь, в -40 пневма встанет или того хуже накроется. Я то вроде говорю ей что это всё фигня, но у самого что то сомнения закрадываются. У нас уже неделю -40-42 градуса. Будет ли работать пневма в такой мороз и есть ли запах соляры в салоне? Спасибо. Пневма работать будет, но я бы не стал пользоваться авто при температуре ниже 40. Про запах соляры - ПОЛНЫЙ БРЕД!

31.01.2014, 00:48 (06:48)	#32
Колямба Почетный мембер Город: Иркутск Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 02.09.2011 Сообщений: 3,263 Поблагодарил(а): 1,746 Благодарностей: 1,344 Репутация: 1494	dietimon, ошибаешься, пружины и на 3.6/3.0 тоже есть

31.01.2014, 07:36 (08:36)	#33
Padre Злобный карлик Город: Москва Регистрация: 13.10.2008 Сообщений: 2,928 Поблагодарил(а): 361 Благодарностей: 2,686 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3288	Цитата: dietimon На Туарегах пружины только на 2,5TDI, но покрытие цилиндров на 2,5TDI уж очень "прихотливо" Если не разбираетесь в вопросе, то лучше почитать, а не писать. Люди же верят потом!

31.01.2014, 08:45 (09:45)	#34
dietimon Бывалый Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 01.12.2010 Сообщений: 1,114 Поблагодарил(а): 409 Благодарностей: 402 Репутация: 477	Цитата: Padre Если не разбираетесь в вопросе, то лучше почитать, а не писать. Люди же верят потом! Высказал своё лишь мнение. Я бы не рискнул эксплуатировать дизель и пневмо при -30-40град, "прогулкой" это не будет. 2,5TDI на мой взгляд не для "севера", качество топлива не лучшее в регионах, при минусах состояние топлива будет совершенно не "расчётным": от вязкости ДТ существенно зависит качество распыливания топлива при его впрыске в цилиндры, из высоковязкого топлива капли получаются крупными, а факел, образующийся из них, с излишне большой дальнобойностью, что приводит к замедленному испарению капли и частичному оседанию на днище поршня и стенках камеры сгорания. С учётом "особого" покрытия цилиндров 2,5TDI очень поостерёгся эксплуатировать такие двигатели в "холодных" регионах. Пружины доступны на других двигателях, простите, переклинило, признаю сей факт. Padre меня уже поправили, не надо лишний раз гонять, у Вас есть конструктивные советы для человека, напишите лучше их.

31.01.2014, 09:25 (10:25)	#35
Padre Злобный карлик Город: Москва Регистрация: 13.10.2008 Сообщений: 2,928 Поблагодарил(а): 361 Благодарностей: 2,686 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3288	Цитата: dietimon напишите лучше их. 2.5 GP, это не 2.5 на дорестайле. Нет там проблем с напылением. По поводу использования дизеля и пневмы в таких холодных условиях полностью согласен. Лучший вариант, это бензин и пружины.

01.02.2014, 02:23 (03:23)	#36
Freezman Бывалый Город: Москва Touareg 4.2 V8 Регистрация: 07.03.2011 Сообщений: 1,660 Поблагодарил(а): 835 Благодарностей: 522 Изображений в галерее: 6 Репутация: 572	Toxic, По п. 2, где адаптивный биксенон. Блокировка межосевого дифференциала есть у всех.

26.02.2014, 09:08 (10:08)	#37
Мeхалыч Новенький Город: Москва Регистрация: 20.12.2013 Сообщений: 28 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 12 Репутация: 37	Добавлю от себя, на что стоит также обратить внимание при покупке авто (касаемо пневмы). Компрессор не должен срабатывать слишком часто. Более того, на полностью исправной пневмо-подвеске он должен срабатывать только по мере необходимости (т.е. в тех случаях когда необходимо закачать воздух в ресивер - т.е. при смене дорожного просвета). В противном случае "попадос" на штуцера (считай повезло) или балон пневмы (это уже не айс). ТС о цене ремонта написал Обратите так же внимание на количество грязи на пневмобалоне вокруг штуцеров. Ее наличие (предыдущий владелец значит за ней нихрена не ухаживал) может стать причиной преждевременного выхода штуцера из строя. Тут кстати может быть еще одна "засада". При замене штуцера его в результате этого можно будет и не выкрутить, в следствии прикипания резьбы. Что за этим последует сами понимаете.

06.03.2014, 10:09 (11:09)	#38
Sergeystv Гость Город: Ставрополь Регистрация: 05.03.2014 Сообщений: 4 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	спасибо автору за статью, очень помогла. +5

09.03.2014, 06:34 (07:34)	#39
Олег псебаец Новенький Город: Краснодар Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.06.2013 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	первый раз когда зашел на скорости в поворот 120 градусов чуть не обосрался,

06.04.2014, 07:31 (12:31)	#40
sergey16 Пользователь Город: Ачинск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.04.2013 Сообщений: 174 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Здравствуйте! Собираюсь покупать тура gp tdi bks. Года 2007-2008, в обязательном порядке хочется пневму, блокировки, ксенон, кожу. У всех уже пробег по 170-280. На что стоит обратить особое внимание? Сам из Сибири, обычная температура зимой 25-34. Пару недель около 40. Летом от 25 до 35. Есть у отца тур nf tdi cas пробег 120тыс, 2010 два раза меняли компрессор, один раз гарантия, второй раз за на около 60тыс, клапан ерг по гарантии. И на 70 тыс. км на трассе умер тнвд и все форсунки, ремонт со скидкой оценили 480тыс км ,через Германию согласовали кулац итого 130тыс км. Да кстати умер после заправке на кнп салярой под названием "Арктика" Больше проблем небыло ( три раза через плечо...). На сколько надежен bks? Один раз просили разобраться с туром, cas 2010 с диагнозом заглох на трассе, тоже заправился на кнп Арктика, обнаружил стружку в фильтре топлива и обрадовал владельца. Чем все закончилось не знаю, про кулац рассказал. Есть vag com, какие тесты через него можно сделать, например форсунки посмотреть? До это ездил на passat cc, брал с нуля, но девано в меня въехал зил и все машины нет