Мировой финансовый кризис.

[Max2]

[Aleks1970]

Сделал.
Будем отслеживать темки и сюда сбрасывать.

[Hirurg]

   Цитата:

Aleks1970

Сделал.
Будем отслеживать темки и сюда сбрасывать.

Спасибо, Саш, вечерком засяду за трактат, думаю к четвергу -пятнице будет.

[Aleks1970]

Саня, не забывай отдыхать.
Ты нам здоровый нужен.

[Vovik]

   Цитата:

Hirurg

Спасибо, Саш, вечерком засяду за трактат, думаю к четвергу -пятнице будет.

Предлагаю хирургу сделать статус "Местный Алан Гринспен"

[Freem]

   Цитата:

Vovik

Предлагаю хирургу сделать статус "Местный Алан Гринспен"

ИМХО статус "Алан Гринспен" выглядит как ругательство! Старичок поднасрал своим коллегам, а теперь критикует политику Бернанке.

[Vovik]

   Цитата:

Freem

ИМХО статус "Алан Гринспен" выглядит как ругательство! Старичок поднасрал своим коллегам, а теперь критикует политику Бернанке.

Не согласен. Бернанке по сравнению с Гринспеном - просто пацан-мальчишка с грязным пузом.

[Freem]

   Цитата:

Vovik

Не согласен. Бернанке по сравнению с Гринспеном - просто пацан-мальчишка с грязным пузом.

Не буду спорить. Ща у всех стока разных мнений!

[Hirurg]

Вообщем представляю на суд общественности, свои, весьма поверхностные исследования, произведенные за неименеем достаточного времени на примере GM. Речь идет о крупнейшей американской корпорации с выручкой порядка 200 млрд долл. Вот последние сообщения по этому поводу :
Чистые убытки крупнейшего в США производителя автомобилей General Motors Corp. по итогам первого полугодия 2008г. составили 18,7 млрд долл., тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 953 млн долл., говорится в финансовом отчете компании. , вследствие резкого спада спроса на легкие грузовики, на долю которых приходится порядка 60% продаж, а также из-за снижения продаж в Северной Америке на 20%. Это третий по величине квартальный убыток компании за все время ее существования.

Выручка компании за I полугодие 2008г. снизилась на 10% и составила 80,6 млрд долл. против 89,9 млрд долл. годом ранее. Операционные убытки за отчетный период составили 18,7 млрд долл., тогда как в I полугодии 2007г. компания получила операционную прибыль в размере 742 млн долл.
Чистые убытки GM во II квартале 2008г. составили 15,47 млрд долл., тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 891 млн долл. Выручка компании за II квартал 2008г. снизилась на 18% и составила 38,16 млрд долл. против 46,68 млрд долл. годом ранее. Операционные убытки за отчетный период составили 15,47 млрд долл., тогда как во II квартале 2007г. компания получила операционную прибыль в размере 784 млн долл.
Американский автоконцерн General Motors производит грузовые и пассажирские автомобили в 33 странах. Компания продает автомобили под брендами Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saab, Saturn и Vauxhall. ( по материалам РБК)

Что именно могло довести такую гигансткую и успешную некогда компанию до такого плачевного сотояния? Можно конечно зарыться в отчеты компании за последние 7-10 лет, что собственно я и пытался сделать, но признаться картину это не прояснило. Главными, на мой взгляд здесь будут рассуждения иного рода, Прежде всего стоит изучить структуру производства и рынка сбыта – итак: половина производимых автомобилей производиться и продается на территории США и Канады, и находиться в ведении подразделения GMNA(GM Nothern America) Остальные Рынки поделены между европой, включая Россию – примерно 25% и Тихоокеанский регион, включая Китай напару с латинской Америкой составляют еще 25%. Обратимся к Американскому подразделению, поскольку оно является или до некоторого времени являлось основным для корпорации, поскольку остальные подразделения до недавнего времени являлись дотационными. Есть такая замечательная контора – министерство торговли США, которая ведет статистику продаж автомобилей, вот некторые данные оттуда: ....блин график не вставился...http://www.briefing.com/Investor/Pub...icCalendar.htm
находим там в календарях Auto sales и жмем открывается окшечко с графиками и инфой, попутно можно полюбопытствовать за другую полезную статистику.

Из диаграммы видно что продажи легких автомобилей с середины 90-х годов перестают поступательно расти, похожая картина и для легких грузовиков, к которым относят и большинство продукции GM. Рынок насыщается, усиливается конкуренция, приходят японцы. Что в этом случае делает GM? Вместо концентрации на создании новых технологичных серийных моделей, она агрессивно тратит прибыль и привлекает кредиты для поглощения не самых успешных зарубежных автопроизводителей, таких как ISUZU , SAAB. А так же скупает американские компании. Активно занимается непрофильным бизнесом, таким как например onStar, сеть доступа к сотовой связи для автомобилей, и др. проектов было очень много. За эти годы с 95 по 2000 компания была более менее успешной, но существенно стала сбавлять темпы роста, Дивиденты с 1.25 долл. На акцию в 1989 г, упали до 75 центов в 95, и 0.25 долл на сегодняшний день, а акции упали почти в 10 раз за последние 10 лет. Я что то не припомню действительно успешных моделей GM в 90-х годах, да и по сей день тоже. Из всей выпускаемой гаммы моделей и марок, рост продаж демонстрируют только единицы. Отчет о динамике продаж и моделей а так же все финансовые результаты компании здесь: http://www.gm.com/corporate/investor...ings/index.jsp
Даже компания по борьбе за качество и увеличении гарантии для США до 100000миль или 5 лет, не привела к сущетсвенному перелому картины. Из описанной картины я делаю свой вывод, что погубила GM как и форд гигантомания, создав по сути крупнейшую мировую компанию, и усложнив ее структуру, подвергнувшись рискам глобализации, а в частности валютным рискам в международной торговле, они не сумели закрепиться ни на одном рынке, они занимались тем же что и наш Газпром, всем чем угодно только не профильным бизнесом.
В противовес могу привести Toyota, которая в условия современного быстроменяющегося автомира смогла сконцентрироваться на одной марке и развивать ее целенаправленно и качественно, теперь она обгоняет GM по обьему продаж. Есть разумеется структурные и общеэкономические проблемы у GM, но основные две – сложность структуры( проблемы с контролем, планированием, менеджментом) и ошибки 90-х, агрессивное поглощение компаний, большинство поглощенных компаний так и не принесли прибыль, а только убытки, в то время как отвлеченные средства не смогли помочь компании в борьбе за родной и основной рынок.
Теперь о светлых моментах – весьма бурный рост показывает Китайское подразделение, возможно через некотрое время это позволит немного поправить ситуацию. Мое мнение о выходе из кризиса для GM – дальнейшее уменьшение и продажа непрофильных активов, таких как GMAC, проданное к настоящему моменту. Эта корпорация вряд ли уже сможет оправиться от понесенных потерь, если учесть дальнейшее сокращение спроса на легкие грузовики, к которым относят SUV, основную продукцию GM, то возможно банкротство практически неизбежно. Единственный шанс для GM на данный момент оставить 2-3 марки в своем портфеле, и модернизировать свое производсвто в соответствии с сегодняшними требования рынка, текущей ликвидности GM на это не хватит, вопрос, кто рискнет предоставить кредит, возможно правительство поможет, но это история опследующих 5-7 лет, если GM переживет этот и следующий год, то, возможно, у нее появиться шанс.

[Vovik]

+1 !!!

Мелкий воппрос возле темы: твое мнение о Гринспене и Бернанки хотелось бы услышать.

[Hirurg]

Немного добавлю к своему посту: Причин для проблем у пиндосов можно назвать множество - я насчитал более 14, но все сводяться к указанным мной 2 -ум фундаментальным, извините если не очень подробно.
2 Vovik
Гринспен виновен в том что сейчас происходит в США и во всем мире, но вот вопрос, мог ли он действовать по-другому? Думаю мог, так же как и Бернанке, просто видимо очень большое давление на ФРС оказывается из белого дома, поэтому истинную картину не рискну предположить. Сам считаю Гринспена выдающимся финансистом, а Бернанке - не менее достойным приемником, правда все они дети по сравнению с Соресом

[Vovik]

   Цитата:

Hirurg

Немного добавлю к своему посту: Причин для проблем у пиндосов можно назвать множество - я насчитал более 14, но все сводяться к указанным мной 2 -ум фундаментальным, извините если не очень подробно.
2 Vovik
Гринспен виновен в том что сейчас происходит в США и во всем мире, но вот вопрос, мог ли он действовать по-другому? Думаю мог, так же как и Бернанке, просто видимо очень большое давление на ФРС оказывается из белого дома, поэтому истинную картину не рискну предположить. Сам считаю Гринспена выдающимся финансистом, а Бернанке - не менее достойным приемником, правда все они дети по сравнению с Соресом

Готов спорить, может даже в тему отдельную вынести - Гринспен не виновен. Он более гибок чем Бернанки и всегда действовал аккуратными маленькими шагами, а Бернанки или тормозит немерянно или рубит с плеча - бросается в крайности, не без влияния белого дома/етц - Гринспен был под влиянием но со своей стороны всегда корректировать влияние старался в нужную сторону хитрыми оговорками и недопуская крайностей, подталкивая экономику в нужные стороны "по чуть-чуть".

Но если к Гринспену относишься отрицательно - за предложение тебе статуса "Местный Алан Гринспен" - посыпаю голову пеплом !!!

[Hirurg]

   Цитата:

Vovik

Готов спорить, может даже в тему отдельную вынести - Гринспен не виновен. Он более гибок чем Бернанки и всегда действовал аккуратными маленькими шагами, а Бернанки или тормозит немерянно или рубит с плеча - бросается в крайности, не без влияния белого дома/етц - Гринспен был под влиянием но со своей стороны всегда корректировать влияние старался в нужную сторону хитрыми оговорками и недопуская крайностей, подталкивая экономику в нужные стороны "по чуть-чуть".

Но если к Гринспену относишься отрицательно - за предложение тебе статуса "Местный Алан Гринспен" - посыпаю голову пеплом !!!

Гринспен - выдающийся финансит, но своими маленькими шажками, он надул такие пузыри ликвидности в мире, что сдувшись они похоронят всю финансовую систему США. Если бы это было сугубо его решение, тогда я бы считал его бездарным финансистом, но я убежден в том что это было решением белого дома, поэтому будем считать, что он сделал все, чтобы удержать систему на краю пропасти. В тонко настроенной экономике, последствия приятых решений проявляются через десятки лет, вот и посмотрим к каким последствиям привидет все это, и как с этим справиться г-н Бернанке. А что касается статуса местный Гринспен...то я весьма польщен сравнением, правда

[Aleks1970]

Мы должны гордиться, что у нас на форуме есть такие люди как Саша ака Hirurg.
Физик-ядерщик с финансовым уклоном.
Саня, респект.

[Hirurg]

Информационный блок

   Цитата:

Aleks1970

Мы должны гордиться, что у нас на форуме есть такие люди как Саша ака Hirurg.
Физик-ядерщик с финансовым уклоном.
Саня, респект.

Саша, я краснею неподецки

[Aleks1970]

   Цитата:

Hirurg

Саша, я краснею неподецки

Ты не подецки умный.

[stiratel]

   Цитата:

Hirurg

Саша, я краснею неподецки

не, реальный респект! молодца :)

[Max2]

Hirurg, спасибо за отчет. Немного не понятно про "модернизировать свое производсвто в соответствии с сегодняшними требования рынка", но в целом интересно и познавательно
Еще раз спасибо.

[Hirurg]

   Цитата:

Max2

Hirurg, спасибо за отчет. Немного не понятно про "модернизировать свое производсвто в соответствии с сегодняшними требования рынка", но в целом интересно и познавательно
Еще раз спасибо.

Попробую вкратце пояснить - например для запуска новой модели американцы проектируют и создают новую сборочную линию, в то время как я понцы например в рамках одного сегмента( один класс) просто перепрограмируют станки, что существенно сокращает расходы и время на запуск новой модели. Так же непростительными являются весьма большие инвестиции в разработку биодизилей, изначально ведь ясно что они неперспективны. И разумеется, стоит работать над двигателями, которые действительно невмеру прожорливы. Так же стоит работать по увеличению коэффициента автоматизации, у японцев он выше, причем существенно.

[Max2]

Прогнозы Hirurgа начинают сбываться
http://www.expert.ru/articles/2008/08/12/krizis/