Долго крутит стартер при первом заводе

[movikk]

ganesha007, подачу топлива можно просто закольцевать с обраткой. Мыть лавром собрались форсунки или делать раскоксовку через свечи накала?

[ganesha007]

   Цитата:

movikk

ganesha007, подачу топлива можно просто закольцевать с обраткой. Мыть лавром собрались форсунки или делать раскоксовку через свечи накала?

закольцевать на топливном? какой отвод с каким? собираюсь делать раскоксовку через свечи накала

Добавлено через 6 минут 23 секунды
это вроде если самый правый не брать, то далее надо соединить 2-ой и 4-ый

[Renik177]

ganesha007, Мне при замере компрессии отключали большой разъем с проводкой с левой стороны помоему прямо над левой головой где-то возле турбины и топливо не шло. Двигатель bks

[ganesha007]

   Цитата:

Renik177

ganesha007, Мне при замере компрессии отключали большой разъем с проводкой с левой стороны помоему прямо над левой головой где-то возле турбины и топливо не шло. Двигатель bks

над 1-3 цилиндрами - это Редукционный клапан
в конце топливной рампы цилиндров 1-3 у турбины -это Регулятор давления топлива -N276

я снял фишку между 5-ым и 6-ым Датчик давления топлива -G247. надо наверное еще отключить Регулятор давления топлива

[Renik177]

ganesha007, обратись к garya он мне мерил, помню что отключал один разъем, как я понял , мозг форсунок отключает, топливо по кругу ходит но в цилиндр не попадает

[ganesha007]

Короче залил я лавр. Залить получилось только в цилиндры 1-5, с шестым возникла сложность со снятием коллектора. Без его снятия не залезть в 6-ой цилиндр. Выставить цилиндры в среднее положение тоже не получилось, т.к. по -хорошему нужен переходник, чтобы повернуть коленвал. Пробовал прокрутить через головку типа "звездочка", но не получилось. Значит залил в каждый цилиндр по 330мл и продержал 6 часов. Грязи больше всего вылетело в цилиндрах 1-3 и 5, хотя не сказать, что тряпки были прям совсем грязные, больше мокрые. В четвертом практически сухо. После запуска на 10 минут (заводилась примерно 5 сек), практически все это время дымила синим цветом и судя по запаху весь лавр выходил в выхлопную. Далее поменял масло и фильтр и по сроку топливный. Т.к. двигатель не каса, то через васю 2 раза прогнал включение насоса (судя по звуку было много воздуха) и потом открутил болт на топливном, пока не пошла солярка. И.... завел я только раза с 4-5.
Сегодня машина утром завелась как обычно сразу, а днем также как и до лавра долго крутил стартером.
Вот то ли проблема, что залил не во все цилиндры, то ли что не выставил их в среднее положение и потом не прокручивал коленвал, то ли что мало подержал времени, то ли просто еще воздух остался в системе, а может все вообще плохо с головами .
Завтра попробую померить компрессию. Посмотрим есть ли вообще разница. За день до лавра померил в 1 и 4 цилиндрах, было по 18 атм.

[ganesha007]

Замерил компрессию, стала 21. Если зарядить полностью акб, может будет и 22 (авто заругался на нехватку питания). Компрессию мерил на горячюю, минут через 30 после как заглушил авто. При замере отключал 2 датчика: датчик топлива и датчик давления (оба датчика на топливных рампах). После замеров завелась только секунд через 7-8, чего никогда не было на горячюю. Может быть что с отключением датчика давления ушло топливо?
Результат конечно есть после лавра, но не совсем тот, может конечно на трассе еще прожгется, станет получше.

А в обед сегодня завелась сразу, хотя стало на 4 градуса теплее, так что пока это не показатель.

[Alex729]

У меня тоже проявилась такая фигня когда потеплело. Заводится не с первого раза. иногда с 4, сегодня со второго. Записался после майских на диагностику в сервис. найдут причину скажу. а то тут поначитаешься ужасов что и сон ночью пропадет)

[alex1900]

ну как нашел?

[bullet1386]

   Цитата:

alex1900

ну как нашел?

Думаю ничего нового не нашёл))) этой теме уже 6 лет, а панацея не найдена...

[nostrum]

   Цитата:

alex1900

ну как нашел?

Посоветуют для начала поменять АКБ, потом стартер, проверить массу или поменять косичку, всё остальное значительно дороже, поэтому советовать побаиваются.

[bullet1386]

   Цитата:

nostrum

Посоветуют для начала поменять АКБ, потом стартер, проверить массу или поменять косичку, всё остальное значительно дороже, поэтому советовать побаиваются.

Может наоборот с головок начнут. Кто-то должен пойти от обратного)))

[nostrum]

   Цитата:

bullet1386

Может наоборот с головок начнут. Кто-то должен пойти от обратного)))

Не логично. Грамотные спецы всегда начинают искать проблему с малого, многим помогает. Я тоже поменял АКБ и пару лет катался без проблем, пуск был, как на новом моторе.

[baramiass]

При запуске стартер еле еле проворачивает пару раз и зарорается красный ключ имобилайзера и все. Помогите что делать? с чего начинать?

[jekih]

   Цитата:

baramiass

При запуске стартер еле еле проворачивает пару раз и зарорается красный ключ имобилайзера и все. Помогите что делать? с чего начинать?

С аккумулятора как миниму-менять.

[baramiass]

акум новый стоит, или стартер или силовой провод+

Добавлено через 3 минуты 40 секунд
На холодную заводится с пол пинка . Нагревается и начинаются проблемы - какойто северный вариант автомобиля. На горячую может завестись, а может нет. Стоим ждем пока остынет, и опять все в норме. А может на горячую и 2-3 месяца нормально заводится.

[Renik177]

baramiass, давно кто то отписывался по такой же проблеме, замена датчика вращения коленвала помогла, правда у одного были ошибки по датчику, у другого нет, но помогло обоим. Гляньте поиском

[ganesha007]

всем привет. поднимем еще раз тему. из последнего что сделано и ситуация с запуском на сегодня.
поменял я 3 форсунки, сливающих в обратку в 6-8 раз больше остальных. заменил датчик, создающий давление в рампе (стоит в конце правой рампы по ходу движения). давление в рампе набирается теперь быстро. акб был уже новый, стартер 2.2.
сейчас запуск утром на холодную и горячую как у нового авто. если скажем при температуре -20 авто простоит 5 часов, то запуск тоже отличный как и утром. видимо свечи уже начинают немного греть. если при этой же температуре, но часа через 2,5 заводить, хотя бывает и 1 часа простоя достаточно, чтоб заводить секунд 6-8, а можно и больше крутить. если заводить на горячую, но где-то через полчаса, то уже бывает задержка во времени запуска.
в связи с этим вопрос что еще проверить, какие датчики, могут ли все-таки некорректно работать оставшиеся 3 форсунки (т.е. из-за них долгий запуск, хотя к ним вроде притензий нет)? может топливо успевает откатиться в бак?
кстати говоря после замены 3-х форсунок, удалось прописать только одну. другие прописать не получается, сами они через 1000 км автоматом НЕ прописались. ошибок в номере форсунки быть не должно, на 10 раз все проверено.

[DSO]

У меня решился вопрос с долгим первым пуском)
Поменял аж 3 аккумулятора. Ставлю новый аккум все замечательно месяц-два заводится, потом опять начинается. 2 года мучился.
Часто было и по 10-15 секунд бодро крутит стартер и движок запускается с белым дымом, в среднем 5-6 сек. 50:50 иногда и нормально заводилась.

Интересно, а партнеры форум изучают???
НИ РАЗУ НИКТО НЕ ПРЕДЛОЖИЛ(
ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД МАССЫ!

[Skeptic]

Угу. Изучают.
Я попал с троением, ну и под эту ситуевину решил по максимуму отпрыгать, на регламентных работах, не снимая головы.
Промерил все массы подключения.
Смазал и заменил в генераторе иистартере смазку в подшипникпх, щетки, смазку в редукторе, реле заменил.
Раскоксовкой обработал все 6 цилиндров. На что намекал дипгностика, поменял. 2 форсы, регулятор давления топлива, датчик давления топлива, прозвонил проводку свечей и форсунок.
Сменил смазку во всех роликах, точнее набил ибо ее ни в каких подшипниках не было банально,
Ну по ходу поменял ммазку в стеклоочистителе, везде.
Жду новый ebu. И запускаюсь. Результат отпишу.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд
Кстати, для снчтия 3 и 6 свеси достаточно отодвинуть моточики замлонки и кабель канал. Не нпдо снимать впускного коллектора