Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg и Touareg GP >  Тюнинг и стайлинг

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.04.2017, 04:29 (04:29)   #141
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

Еще немного турбин с разных ракурсов

SAM_3029.jpgSAM_3030.jpgSAM_3032.jpgSAM_3034.jpgSAM_3036.jpgSAM_3041.jpg

Примерили интеркулеры. Потом выходы у них были переварены для удобной стыковки + из них была сделана спарка.

SAM_3042.jpgSAM_3044.jpgSAM_3129.jpgSAM_3139.jpg

Приступаем ко впускному коллектору. Здесь тоже очень интересно получилось. "Остап не отличался оригинальностью"(с), вернее немцы со впуском поступили также жестко и грубо как и с выпуском: те же трубы под углом 90 градусов и полное презрение к известному принципу равенства расстояний, объемов, давлений...
Уже известно что коллектор должен сужаться к дальнему от впускного патрубка цилиндру, чтобы скомпенсировать давление на ближнем к патрубку цилиндре. В связи с этим простая форма коллектора должна быть похожа на конус.

Был выбор - модернизировать существующие коллекторы или делать новые с нуля. Внимательный взгляд заметит что в стоке коллекторы забирают воздух сзади двигателя, ближе к салону. Но открылся интересный факт: так вышло что коллекторы сделаны симметричными, то есть если поменять их местами - они ровнехонько садятся в посадочные отверстия и впуск оказывается там где он должен быть - перед носом и рядом с турбинами. Поэтому решили просто перевернуть их и сделать конусную форму.
Вышло не очень красиво, на мой взгляд, можно было сделать и лучше. Зато дешево и сердито.

SAM_3058.jpgSAM_3130.jpgSAM_3131.jpgSAM_3135.jpgSAM_3136.jpg

Дроссельные заслонки пока еще были оставлены. На тот момент не было уверенности в том как они влияют на процесс. Лишь потом, при более детальном изучении вопроса они были убраны вместе с выброшенным ранее ЕГРом. Их суть на дизеле в основном сводится к парной работе с ЕГРом.
С фильтром на данном этапе вопрос не решен. Как видно по фото - была мысль поставить грибки нулевиков, завернув их внутрь.

Забыл сказать, что процесс с выпуском осложнялся тем что места катастрофически не хватало. Приходилось пару раз засовывать/вытаскивать двигатель для примерки.
Также видно что турбины обосновались на месте стоковых фильтров. И уже плавно становится ясно что капот при этой конфигурации просто не закроется :) Еще теплится слабая надежда что можно вырезать в нем дырку и сделать нашлепку а ля Subaru
Проблемы с местом - это одна из ключевых проблем в данной конфигурации. Иногда можно было ощутить себя профессиональным игроком в пятнашки.

Последний раз редактировалось Pilgrim; 03.04.2017 в 08:47.
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
GunzzZ (24.01.2018), govor (12.04.2017), krys (03.04.2017), moscov08 (03.04.2017), Neyton (03.04.2017), Purge (03.04.2017), Vadik2112 (03.04.2017)
Старый 03.04.2017, 08:25 (12:25)   #142
егорш
Почетный мембер
 
Город: красноярск
Touareg 2.5 R5TDI Exclusive
Регистрация: 05.10.2015
Сообщений: 4,453
Поблагодарил(а): 370
Благодарностей: 872
Изображений в галерее: 1
Репутация: 272

егорш Первоклашкаегорш Первоклашкаегорш Первоклашка
По умолчанию

Очень интересно как поступили с впуском и фильтрацией впускного воздуха, ждём....
егорш вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (03.04.2017), Vadik2112 (03.04.2017)
Старый 03.04.2017, 11:49 (10:49)   #143
Vadik2112
V10 inside
 
Аватар для Vadik2112
 
Город: Дмитров
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 06.10.2009
Сообщений: 2,603
Поблагодарил(а): 1,062
Благодарностей: 920
Репутация: 1172

Vadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курс
По умолчанию

Тоже хочу себе 2 фронтальника или 1 на 4 выхода
Vadik2112 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
moscov08 (06.04.2017), Pilgrim (03.04.2017)
Старый 17.04.2017, 01:52 (00:52)   #144
govor
Местный
 
Аватар для govor
 
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация: 372

govor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Тоже хочу себе 2 фронтальника или 1 на 4 выхода

Vadik2112, Вам спасибо moscov08, и Pilgrim за что сказали - за то, что Вы опять на V10 вернулись, или на Кузибэн установили AYH?
Piligrim, не по моим годам ты агрессивно давишь на ... акселератор, но заводишь же, "поребрикус"!!! Вы там "монстры" давно уже на своей волне, тюнингуете, подсматриваю одним глазиком. Думал, меня это никогда не зацепит, ан нет, защекотало ну, не так экстремально, с впуском, и турбами, а вот "борова"раскрутить чертовски захотелось! А то, чего это он только на 1/4 мощщи филонит?!!!
Предлагаю выкорчевать светофоры в Питере, четыре через один!
ПиС. Уж две недели, как в недоумении ... осложнения?

Последний раз редактировалось govor; 17.04.2017 в 03:52.
govor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (20.04.2017)
Старый 20.04.2017, 16:02 (15:02)   #145
Vadik2112
V10 inside
 
Аватар для Vadik2112
 
Город: Дмитров
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 06.10.2009
Сообщений: 2,603
Поблагодарил(а): 1,062
Благодарностей: 920
Репутация: 1172

Vadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
опять на V10 вернулись, или на Кузибэн установили AYH?
Я пока с BTR гоняю.
Vadik2112 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.04.2017, 16:06 (16:06)   #146
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

   Цитата:
... осложнения?
Да ,именно они, простуда у всей семьи + дела. Исправлюсь, сегодня-завтра вернусь к документалистике.

Вадик, ты про войсковой? :)
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
GunzzZ (24.01.2018)
Старый 20.04.2017, 18:18 (17:18)   #147
Vadik2112
V10 inside
 
Аватар для Vadik2112
 
Город: Дмитров
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 06.10.2009
Сообщений: 2,603
Поблагодарил(а): 1,062
Благодарностей: 920
Репутация: 1172

Vadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Да ,именно они, простуда у всей семьи + дела. Исправлюсь, сегодня-завтра вернусь к документалистике.

Вадик, ты про войсковой? :)
Не)))), индекс движка 4.2ТДИ - БТР)))).
Выздоравливайте
Vadik2112 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (20.04.2017)
Старый 20.04.2017, 22:39 (21:39)   #148
govor
Местный
 
Аватар для govor
 
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация: 372

govor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классов
По умолчанию

Сегодня добрался до домашнего ПК, хоть телефон и 6", но фотки лучше смотреть на 19" ...
Piligrim, сварщику респект за выпускные коллектора, шедеврально!
Скинь по возможности номерок рижских чипмейстарей, чертовски зачесалось пока не потеплело, надо составить план действий. Потеплеет и начну!
Оооочень понравилась идея развернуть на 180* впуск Изначально вызывала сомнения сия конструкция. Когда воткнув гену после ренновации на предусмотренное ему место жительства .... вытащив из пакета прокладки для впускных коллекторов, плюхнулнся на измену, что мне прислали две одинаковые ... ан нет они,левая и правая, совехгшенно идентичные! Вот тогда и проскочила мыслишка ...
Piligrim, молодца дал толчок к действиям! Я пойду менее экстремальным способом, но! за вдохновение Ждём*с продолжения!
govor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (20.04.2017), Vadik2112 (20.04.2017)
Старый 23.04.2017, 12:48 (11:48)   #149
govor
Местный
 
Аватар для govor
 
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация: 372

govor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
индекс движка 4.2ТДИ - БТР
Уххх, гонял я в своё время на БТР 70ПБ, зверюга! Особенно у него торсионная подвеска чумовая!
Vadik2112, решил камушек в ваш огородик закинуть (уж прости, Piligrim, его здесь легче, и быстрее можно отловить ))))
Убедительная просьба - к вашему фотоотчёту о самостоятельном снятии генератора, приклеить вашу же тему, о КРАСНОЙ МАСЛЁНКЕ. Схлопотал всё то же самое. Вывод такой - перед снятием генератора - НЕ полениться сначала выкрутить (трубчатым ключом на 24) Датчик давления масла! во избежание его преждевременной кончины!
Piligrim, если я ничего не упустил - рижская прошивка устроила полностью? Хотелось бы узнать об исправлении каких-то небольших косячков. Каких именно? И, сначала переделать впуск, и только затем чиповать? Я не буду гнаться за долями секунд, выдержат ли турбины, и стоковые кульки? Или же готовиться к замене на более мощные?
ПиС. Жду контакты чиповальщиков
И хватит там дышать сырым питерским кислородом, приезжай в Ригу, шашлычок с меня! (это не подхалимство, это предложение!)

Последний раз редактировалось govor; 23.04.2017 в 14:24.
govor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (27.04.2017)
Старый 23.04.2017, 14:17 (13:17)   #150
Vadik2112
V10 inside
 
Аватар для Vadik2112
 
Город: Дмитров
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 06.10.2009
Сообщений: 2,603
Поблагодарил(а): 1,062
Благодарностей: 920
Репутация: 1172

Vadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курс
По умолчанию

   Цитата:
Убедительная просьба - к вашему фотоотчёту о самостоятельном снятии генератора, приклеить вашу же тему, о КРАСНОЙ МАСЛЁНКЕ.
Сейчас попробую .
Vadik2112 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
govor (23.04.2017)
Старый 23.04.2017, 14:22 (13:22)   #151
govor
Местный
 
Аватар для govor
 
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация: 372

govor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Сейчас попробую .
Гуд!
govor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Vadik2112 (23.04.2017)
Старый 23.04.2017, 14:39 (13:39)   #152
Vadik2112
V10 inside
 
Аватар для Vadik2112
 
Город: Дмитров
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 06.10.2009
Сообщений: 2,603
Поблагодарил(а): 1,062
Благодарностей: 920
Репутация: 1172

Vadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курсVadik2112 Первый курс
По умолчанию

Ребята, я тут только из-за моего Питерского друга и его супер проекта.
Более меня ничего здесь не держит.
Так что могу появляться достаточно редко.
П.с. Возможно Ваг разродится нормальной машиной, не этим ничтожеством под названием НФ. И я вернусь .
П.п.с. Ауди тоже для меня умерла, выпустив этого ублюдка под названием Ку7 НФ
П.п.с. Теперь остались только ГЛС166, и РР4 и те не такие классные как первое поколение вседорожников от ВАГа.
Vadik2112 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (26.04.2017), Добряк67 (23.04.2017)
Старый 23.04.2017, 18:33 (17:33)   #153
govor
Местный
 
Аватар для govor
 
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация: 372

govor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классовgovor Ученик младших классов
По умолчанию

   Цитата:
Ребята, я тут только из-за моего Питерского друга и его супер проекта.
Более меня ничего здесь не держит.
Проект то проектом, а как же - ... за тех, кого приручили!???

Последний раз редактировалось govor; 24.04.2017 в 20:50.
govor вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.04.2017, 05:07 (05:07)   #154
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

Всем снова привет
Vadik2112, спасибо за добрые слова :)

Итак, у всех наверно сложилось впечатление что у меня все шло красиво, быстро и гладко. Отнюдь. Каждый пункт занимал месяц и более. Мастер периодически начинал морозиться и это было тем чаще чем медленнее шла работа.

Кстати, вот печальная история о том почему на подъемниках висит не одна машина, а две.
SAM_3646.jpg

В процессе сварки коллекторов черт меня дернул попросить мастера снять крышки с голов чтобы понять износ распредвалов. К слову сказать, машинка бегала очень шустро и никаких признаков усталости не выказывала. Но результаты были не обнадеживающими: на распредвалах был видимый износ. Я не мог оценить критичность, но, по словам мастера, "ты ж тюнинг хочешь, зачем тебе падение мощности из-за износа. Кроме того если начался износ, то он потом идет лавинообразно".

DSC03439.jpgDSC03441.jpgDSC03452.jpgDSC03453.jpg

В общем, решил я заменить распредвалы. Дело вроде несложное. Нашли даже по 500 баксов, заказали. Ждем месяц. Пришло 2 одинаковых распредвала(которые подходят на 2.5) Многие знают, что у V10 распредвалы отличаются из-за навесного оборудования. В общем, ищем распредвалы. Уже достучались до фирмы Kolbenshmidt, которая их производит - все без толку. Прошло 3(!) месяца. Ни по 500, ни по 1000 баксов я валов не нашел.

Сел думать. Раз валов нет, давай смотреть головы. БУ головы по 500-600 евро каждая, но там кот в мешке. Уже выбрал и почти купил вариант, как мне попадаются новые головы, да еще с форсунками, но уже по 2500 евро за штуку. Уже получше но и подороже....Думаю дальше

О. Так есть движки с небольшим пробегом! Давай смотреть. За 6000 есть хлам, за 8-9 очень хорошие экземпляры, в том числе от R50. Уже получше :)

Но стойте, зачем нам легкие решения, ведь можно купить донора! а потом излишки с него распродать, а еще лучше - собрать его и продать как нормальную машину. Немного поисков - и донор найден. Красавец, "слегка" битый в морду. 2008 года, в хорошем состоянии... Самое главное, пробег у машины 55 000, а у двигателя - 13000! По документам на 40 000 км двигатель был заменен. Ну, думаю, немцы ж люди честные. Звоню на английском. Трубу берет местный абориген и узнав, что я русский, находит мне русскоязычного члена их конторы. Тот небрежно и цедя слова говорит да...да...все нормально...пробег реальный...и в том же духе.

Решаю рискнуть и через неделю на подъемнике висит брат близнец готовый для пересадки органов. Надо сказать, по состоянию, и двиг и остальные узлы блестели как новые. Открыли клапанные крышки - износа нет. перекрестились и за работу. Задача была перекинуть весь низ с донора на мою машинку и наоброт. Кузов у донора был новее моего, но из-за другого ВИНа связываться с законом не хотелось.

SAM_3666.jpgSAM_3679.jpg

Пересадка проходила тоже не без приключений. Так как мой старый движок был AYH, а новый BLE то мы столкнулись со следующими изменениями в конструкции:
1. Генераторы у них разные, вернее их крепления, пришлось переваривать
2. на старом моторе 2 помпы, на новом одна, следовательно и трубки идут чуть по-разному

DSC03458.jpgDSC03468.jpg

в остальном вроде бы все похоже.

Пересадка заняла тоже порядочно времени, в основном, на переделку трубок и проводки на движке.
Но, как обычно, всплыли и косяки. Я планировал нормально загнать почти новые турбины с донора. Но оказалось, что одна из них с поврежденной крыльчаткой. Приехали.

DSC03438.jpgDSC03475.jpg

Я сразу представил как кусок чего-то находится внутри двигателя...Но меня подуспокоили, сказав что при аварии кусок пластмасски попал в воздуховод и погнул лопасть турбины, а потом если что и пошло дальше - было задержано интеркулером. Будем считать что я успокоился, хотя осадок было долго.

Последний раз редактировалось Pilgrim; 26.04.2017 в 11:13.
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
GunzzZ (24.01.2018), govor (26.04.2017), krys (26.04.2017), Vadik2112 (28.04.2017)
Старый 26.04.2017, 05:21 (05:21)   #155
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

Новый движок
DSC07769.jpgDSC07770.jpgDSC07771.jpgDSC07772.jpgDSC07773.jpgDSC07774.jpg

Поставили туда новые турбинки от BKS (мы еще не знаем что ничего не заработает)

SAM_4110.jpgSAM_4113.jpgSAM_4115.jpgSAM_4116.jpgSAM_4117.jpgSAM_4118.jpg

Машинка в стойле больше полугода....как бы не год....Да, да, все очень и очень медленно. На форуме начиняют пробивать асфальт свежие тюнинг проекты трехлитровых. Я лишь мрачно бурчу.

Еще одна лирическая вставка: кто хочет затюниться - берите только проверенные кем-то решения. Пусть кто-то до вас ищет распредвалы и корячит турбины. Пусть он сам парится с расположением узлов под капотом. И только когда первые 10-20-30 машин сойдут с его конвейера, вы идите и на белом коне, получаете результат за 1-2 недели :) Это самый лучший путь в тюнинге, поверьте. Не самый быстрый, номером один вы не будете, зато войдете в десятку и без нервов :)

Последний раз редактировалось Pilgrim; 26.04.2017 в 05:42.
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
GEO. (02.05.2017), GunzzZ (24.01.2018), govor (26.04.2017)
Старый 26.04.2017, 05:42 (05:42)   #156
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

А вот и новые проблемы :) Под капот столько всего напихано, что он вдруг перестал закрываться. Новый вызов принимается уже с меньшим энтузиазмом, огонь в глазах еще горит, но устало и буднично.
С капотом не все просто. Он не закрывается не в одной конкретной точке. Его в середине надо приподнять почти везде.

Мастеру снова приходит гениальная мысль. Он каким-то боком догадался наложить капот от пассата на туареговский. Оказалось что он идеально ложится, как накладка :) Дело за малым - слепить матрицу. К чему и приступаем

SAM_4128.jpgSAM_4129.jpgSAM_4130.jpgSAM_4131.jpg

В принципе, все идет нормально и появляется надежда что так будет и впредь. Матрицы лепятся, работа спорится. Подъем по всей ширине капота не выглядит слишком колхозно. Потом можно будет закруглить и заровнять.

SAM_4132.jpgSAM_4133.jpgSAM_4136.jpgSAM_4137.jpgSAM_4138.jpgSAM_4140.jpg

Параллельно ставятся интеркулеры, подключаются датчики

SAM_4295.jpgtn.jpgSAM_4314.jpgSAM_4316.jpgSAM_4324.jpg

Абсолютно все эти действия в дальнейшем будут переделываться по 3-5 раз. Каждая переделка занимает время и стоит денег. Это плата за право называться первооткрывателем :)

Вот, верхняя часть матрицы вроде бы готова, что тоже оказывается глубоким заблуждением :) А пока все выглядит красиво, вернее нестрашно и приемлемо.

SAM_4418.jpgSAM_4419.jpgSAM_4421.jpgSAM_4423.jpgSAM_4424.jpgSAM_4425.jpgSAM_4427.jpg

Последний раз редактировалось Pilgrim; 26.04.2017 в 05:55.
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
GunzzZ (24.01.2018), govor (26.04.2017), krys (26.04.2017), Neyton (26.04.2017)
Старый 27.04.2017, 01:03 (01:03)   #157
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию Долгожданные фильтры

Итак после пересадки имеем почти новые редукторы и коробку, подвеску не знавшую России и много приятных мелочей. А главное, тешу себя надеждой что движок у меня только прошел обкатку. Подключены новые турбины, сделан выпускной коллектор, кулеры, все шланги, вся проводка. Много чего заменено на моей машинке параллельно. Например, обнаружилось что сгнили трубки кондиционера.

Первый запуск после пересадки всего низа. Здесь же можно увидеть идею расположения фильтров Версия 1.0


По фильтрам тоже возникло много нюансов. По правилам, после увеличения мощности в полтора-два раза, стоковые фильтры уже перестают справляться с потоком воздуха и создают значительное сопротивление на впуске. Воздушные фильтры сначала планировалось взять в виде грибков нулевиков большого диаметра. Под них на видео уже были сварены красивые трубки. Куплены красивые огромные грибы.

Но эту идею пришлось выкинуть на свалку.
Во-первых, у меня никогда не было большого доверия к нулевикам в местах отличных от гонок. За ними нужен уход. Я частенько катаюсь по проселочным дорогам, после каждой такой поездки фильтры смело можно было бы промывать :)
Во-вторых, размер этих фильтров привел бы к очень сильному поднятию капота и это было бы уже некрасиво
В третьих - проблема забора холодного воздуха с нулевиками грибками пока выглядела сложно решаемой.

Качественное видео про нулевики

Решено было поступить более грамотно и взять обычные фильтры, но со значительно большей фильтрующей поверхностью. Также можно было поиграться с формой и выбрать поудобнее. Решено было взять фильтры от мерса 320 CDI, у них нужная форма и в 2 раза большая фильтрующая поверхность. Естественно их тоже два, на каждую голову, но впуск у них общий.

Вот как они выглядят на примере Filtron AK 218/3

Filter1.jpgFilter2.jpgFilter3.jpg

А вот как выглядит Версия фильтров 2.0

Краем глаза можно увидеть как удаляется кусок железки запланированный для 1.0. И ставится новый алюминиевый корпус фильтра куда плотненько так входят два новых монстрика от 320 мерса. Уже можно понять идею забора холодного воздуха, которая, к счастью больше меняться не будет. Изменится лишь реализация.


В общем, этим пунктом я доволен.

Далее, чуть погрузимся в специфику реализации. В частности, так как на капоте ноздря идет в стиле субарика - длина впуска очень мала. Никаких мощных изгибов и длинных трубок тут нет чтобы улучшить продуваемость и сократить потери на впуске. Но от набегающей огромной волны, теоретически, некуда деться. Всякое может случиться. Посему было принято решение:
1. забор воздуха идет в ноздре не напрямую ,а обратным ходом. Напрямую там стоит высоко выпирающая часть корпуса фильтра которая отсечет воду коли такая появится, внутри идет скос в сторону водителя.
2. В корпусе фильтра сделана пара дренажных отверстий, без фанатизма, по 10 мм. Она позволит не обращать внимание на сильные ливни. Вода неминуемо попадающая в предбанник корпуса фильтра при накрывающих лужах и неаккуратных мойках, отводится вниз.

Итак, резюме по впуску на данный момент:
-длина впуска стала намного короче, трубки - намного толще. Это улучшит продуваемость.
-объем каждой половины впуска стал на литр меньше (5.5 литров против бывших 6.5)
-забор воздуха стал выше! Раньше высота преодолеваемого брода(если не брать кратковременные ныряния с риском стукануть мотор) было кажется 55 см, до нижней границы фары. Сейчас можно смело ехать почти по самую ноздрю забора холодного воздуха, с полностью скрытым капотом. А это, скажу я вам, больше метра(могу чуть ошибиться). Нехило вышло: и забор холодного воздуха удалось сохранить и повысить глубину брода без всяких шноркелей
-качество фильтрации не ухудшилось, засчет отказа от нулевиков. Считаю это очень важным для полноценной эксплуатации. Джип все-таки.
-качество фильтрации останется прежним и при повышении мощности в 2 раза.

По технике
Вначале планировалась просто накладка на родной капот под холодный впуск, типа такой

SAM_4985.jpgSAM_4986.jpg

Корпус фильтра тоже не пальцем делан, сначала рисуется эскиз

1.jpg2.jpg

Затем этап сварки, подгонки

SAM_5020.jpgSAM_5299.jpgSAM_5300.jpgSAM_5302.jpgSAM_5301.jpgSAM_5384.jpgSAM_5385.jpgSAM_5468.jpg

Непонятно почему, но крепления, мастер решил слелать из карбона. Кроме сомнительной эстетики не вижу никакого объяснения. Это все тоже уйдет в утиль, а пока вот, как это выглядит закрепленным.

20150121_121427.jpg20150121_121444.jpg20150128_164409.jpgSAM_5469.jpgSAM_5470.jpgSAM_5471.jpgSAM_5474.jpg

На самом деле, в других постах будет версия 3.0 Но пока остановимся.

На данном этапе по времени мы прошли лишь треть пути самурая :) Пока что все выглядит нормально. Но я уже много раз ругался с мастером, постоянные задержки, переделки, прятание от меня. Ситуация усугублялась также тем что я в Питере, а он в Риге. Но терпение есть.

Последний раз редактировалось Pilgrim; 27.04.2017 в 13:21.
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
ADDEN (27.04.2017), GunzzZ (24.01.2018), govor (27.04.2017), krys (27.04.2017), Neyton (27.04.2017), Vadik2112 (28.04.2017), zloigad (25.05.2017)
Старый 27.04.2017, 01:40 (01:40)   #158
Neyton
Почетный мембер
 
Аватар для Neyton
 
Город: Москва
Регистрация: 17.07.2010
Сообщений: 3,116
Поблагодарил(а): 7,633
Благодарностей: 3,043
Репутация: 4868

Neyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton Бакалавр
По умолчанию

Меня тут давече посетила одна мысль, а что с блоком и его внутрянкой делал? Блок вроде как алюминиевый, выдержит ли такую нагрузку, да и поршни тоже.
Neyton вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (27.04.2017)
Старый 27.04.2017, 01:54 (01:54)   #159
Pilgrim
Бывалый
 
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация: 2192

Pilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курсPilgrim Второй курс
По умолчанию

Neyton,
с блоком не делалось ничего. Особенность в том какая нагрузка приходится на него в моменте. Например, если взять R5, то на него, грубо, приходится всегда в 2 раза большая нагрузка чем на V10. Он осыпается из-за перегруза, перегрева + отягчающие факторы которые общие для всех моторов, как не то масло, не тот интервал замены итд.
Я лью только 506.01 ,меняю раз в 7500, слежу за уровнем как в движке, так и на коробку поглядываю.
Все эти гонки, мегаразгоны на время - они составляют малую долю от общего пробега. В основном я езжу спокойно, не использую потенциал на 100%
Пока у меня складывается мнение, что если использовать машину как гражданскую с возможностью пошалить, то ничего не должно случиться. Если же трек дни постоянно устраивать - то любой мотор может кончиться. В любом случае ,буду держать всех в курсе. Пока повторю что машинку тестировали дрифтеры 2 месяца. она выдержала. Также у моих вдохновителей болгар мотор на фаэтоне был стоковый. проехали 50 000 км после переделок и все норм. Участвовали в драгах постоянно у них на закиси было 704 лося и 1300 Нм

ПС. ADDEN, рад видеть в гостях отцов основателей :) Ты еще погляди остальные посты. Если замутить опрос какой проект самый геморный на форуме - я уверенно буду лидировать :)

Последний раз редактировалось Pilgrim; 27.04.2017 в 02:10.
Pilgrim вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
GunzzZ (24.01.2018), Neyton (27.04.2017)
Старый 27.04.2017, 15:37 (15:37)   #160
Neyton
Почетный мембер
 
Аватар для Neyton
 
Город: Москва
Регистрация: 17.07.2010
Сообщений: 3,116
Поблагодарил(а): 7,633
Благодарностей: 3,043
Репутация: 4868

Neyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton БакалаврNeyton Бакалавр
По умолчанию

Спасибо.

Надеюсь на долго его хватит
Neyton вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Pilgrim (27.04.2017)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:51. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk