|
|
|
15.05.2017, 17:33 (17:33) | #183 |
Стреляный
Город: Moscow
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 17.11.2008
Сообщений: 889
Поблагодарил(а): 418
Благодарностей: 213
Репутация:
113
|
Цитата:
ну и еще немного подвижек в медийном направлении, спасибо моим друзьям за помощь в съемке.
http://www.youtube.com/watch?v=WfXe1qKCguk Будем снимать серпантины, эмоции пассажиров. А может даже небольшой видеорассказ с полным набором эмоций, если захотите. Надо класс SUV - организовывать и всех тяжей в одну местность |
15.05.2017, 18:03 (18:03) | #184 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
moscov08,
на 15 суток, имеешь ввиду? :) ПС. там дорога тупиковая. В деревне рядом асфальт заканчивается и дальше грунтовка только для квадриков Немного на злобу дня и о побочке тюнинга: мне недавно были поставлены допольнительные маслокулеры. Все было закреплено вроде бы и сидело плотно. Так вот, лишь в одном месте было плохое крепление армированных шлангов - и они тут же протерли стоковый АКППшный радиатор. Он потек(несильно), но уже успел загадить маслом всю кассету радиаторов, передний подрамник и все что на нем. Проблемка обнаружена, дырка заварена. Но даже при условии грамотного поиска мастеров и собственного участия и сидения в яме, ремонт обошелся: -первая поездка в РАВ сервис(Краснодар) 3000 за снять/поставить бампер + кулер. 500 за уровень масла -заваривание радиатора 800 -полтора дня на снятие кулеров, поездки по мастерам, поиск течи - там неясно было. 3000 -а, и 4 литра мотюля 3500 11800 и 2 дня времени за небольшую ошибку в креплении ,хватило бы одного хомута пластикового. Езжу пока без бампера - народ пугаю |
Последний раз редактировалось Pilgrim; 15.05.2017 в 18:16. |
|
25.05.2017, 13:11 (13:11) | #185 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
пока весь в делах, небольшая обновка:
-радиатор, вроде не течет, ттт. Все промыл и вернул бампер на место. -побочка от "быстро ездить" - за 3000-4000 км купленная БУ, но жирная резина Pirelli Pzero R21 сточилась почти в ноль. Наполовину это потому что гоняю, на вторую половину, потому что до дома надо по грунтовке с асфальта ехать около 1 км. Также снова взвесил 21 колеса - нелегкие они, хоть и ковка. 31 кг. Взвесил зиму 18 радиуса - там 25 кг. На лете будет 23-24. Так что думаю попробовать на 18 покатать. Если у кого есть живая нетяжелая 18 резина бу - возьму занедорого для интересов науки :) Также, новая тема из разряда "полужесть" :) Решил попробовать блочок управления АКПП от R50 любезно предоставленный на пробу GEO. По словам его друга, у которого был простой V10, установка этого блочка прибавляла резвости. Полезное: в интернете полно руководств как его менять. Там все откручивают и откидывают сидушку, потом ещ пару болтов. Если нужно просто проверить блок или нет времени - достаточно просто сдвинуть сидушку пасажира максимально вперед и вверх и можно будет снять разъем. Теперь о геморе первое что я увидел - это масло в разъеме моего блока. Так что походу, меня ждет эпопея с заменой косы + надо разобрать и прочистить блок карбклинером. Ни каких нареканий по работе блока нет, так что мера превентивная. Если кто номерок косы и всего что нужно подкинет - буду рад. Протер все докуда дотянулся - поставил блок от R50. На паркинге приборка корректно показывает Р. Когда трогаешься - загораются все индикаторы передач. Но едет нормально. На форуме нет особо инфы по этой проблемке, так что скоро поеду к челу со шнурком, своего так и нет еще в этом месте. Мысли пока только две - или блок надо подружить через адаптацию или я пока снимал и ставил разъем - что-то в косе из проводков отломал. У кого какие мысли? Далее, самое ж всем интересное - по движению. По ощущениям переключения стали намного плавнее и с низов машинка стала шустрее. Но когда я решил проверить разгон с одной педали и с 2000 оборотов - в обоих случаях ощущения нехорошие. Не букс, конечно, но обороты растут а тяги нет. это после 5000. Такое ощущение что коробка позволяет крутить обороты до 5500-6000 оборотов. Немного "бздляво" (Капранов(с)) конечно, но логика подсказывает что коробке нужна адаптация. У меня было что-то подобное, н оболее слабо выражено, когда мне делали ребилд коробки. И прошло все не через 50-100 ,а через 500 км. В общем, гемор продолжается. В случае успеха я хочу потом провести замеры на двух блоках - стоке и гоночном. Для наглядности. |
27.06.2017, 11:12 (10:12) | #186 |
V10 inside
Город: Дмитров
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 06.10.2009
Сообщений: 2,603
Поблагодарил(а): 1,062
Благодарностей: 920
Репутация:
1172
|
Цитата:
ну и еще немного подвижек в медийном направлении, спасибо моим друзьям за помощь в съемке.
http://www.youtube.com/watch?v=WfXe1qKCguk Будем снимать серпантины, эмоции пассажиров. А может даже небольшой видеорассказ с полным набором эмоций, если захотите. П.с. Единственный минус ! Женщины в конце видео не пристёгнуты, это совсем плохо, заставляй пристёгиваться всех, в случае ДТП они будут летать по салону убивая друг друга и пристёгнутых. Та, что накинула ремень на руку, полетит в свой последний полёт, без этой руки. У меня друг травматолог, перед тем как мы поехали в очередную квадропокатуху, он всю ночь пришивал руку на место вот у такого же человека, руку полностью отрезало ремнём, висела на кусочке кожи, хорошо в этом кусочке кожи сохранился нерв, а так собакам можно было бы выкинуть. П.п.с. Берегите себя! |
Поблагодарили: | Pilgrim (01.07.2017) |
01.07.2017, 00:04 (00:04) | #187 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
Цитата:
Круть, мне нра))))! Аж до мурашек !
Женщины на видео - не мои :) Там просто доставка всей толпы на небольшой скорости к месту дислокации. Гонял я один в машине. Я тут чутка вывалился из процесса. В июле хочу на стенд съездить и померять разницу в динамике между 18 и 21 колесами на трассе. И может в горах посниматься...в таких. Там недалеко есть приятные серпантинчики 20170624_151842.jpg20170624_152220.jpg20170624_155611.jpg20170624_181801.jpg20170625_110931.jpg20170625_112110.jpg20170625_111639.jpg20170624_183544.jpg |
Последний раз редактировалось Pilgrim; 01.07.2017 в 00:07. |
|
29.08.2017, 19:57 (18:57) | #189 |
Местный
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация:
372
|
Да не, Piligrim медиа-личность продвинутая, понимает, что все в отпусках, на дачах, да и сам погряз в домашних делах, вот и выжидает, когда полная аудитория наберётся.
|
12.09.2017, 03:51 (03:51) | #191 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
Капот. Расширенная версия
Всем привет, все не было времени и настроя написать продолжение, а оно ж есть. Посему, собираюсь с мыслями и расскажу вам на ночь страшную сказочку о...Черном черном капоте.
Начнем с того что я ну совсем его не планировал трогать. Максимум - это налепить нашлепку сверху как у субарика, но не для охлаждения, а для полноценного впуска. Так вот, уже блюже к "концу" работы мне было сказано что под капот напихано столько всего что он перестал закрываться. А именно, мешали турбины установленные в новом месте и перевернутые коллектора, с чем недавно столкнулся и govor. Вначале темные силы в голове рижского мастера безжалостно уничтожили мой стоковый капот, лишая меня возможности к отступлению и хоть к какой-то компенсации грядущего треша. Была вырезана здоровущая дырень - адская улыбка Гуймплена. После того как я ее увидел на фото - сразу понял что капот будет на выброс, потому что там пострадали ребра жесткости и сама дырка была очень большой. SAM_5800.jpgSAM_5801.jpg В общем, капоту хана, делаем новый. Мне было сказано что будет карбоновый, типа такого. 08_imprezaccgtconcepthood456.jpg Ну я на радостях согласился...сколько во мне детской веры в чудеса. Мастеру опять в голову пришла свежая идея. Вообще он очень неплох на идеи, но, как выяснилось потом, совсем плох в их доделке :) Он взял капот от пассата, положил его сверху на туровский и, о чудо, он лег как родной! Это означало что значительную часть работ по созданию матрицы мы не будем делать. 20150608_114703.jpg Потом пошли длительные и непрофессиональные попытки лепки всякого рода матриц а ля папье маше из разных материалов, отдельно верхнюю и нижнюю половины. SAM_6482.jpgSAM_6483.jpgSAM_6486.jpgSAM_6490.jpg Вариантов было много SAM_6663.jpgSAM_6664.jpgSAM_6708.jpgSAM_6710.jpg очень много SAM_6711.jpgSAM_6744.jpgSAM_6735.jpgSAM_6747.jpgSAM_6759.jpg Бывало, матрицу рвало при отсоединении от базы. IMG_20151211_051431.jpgIMG_20151211_051454.jpgSAM_6737.jpg а чтобы ее не вело - ее закрепляли палками SAM_6718.jpgSAM_6720.jpgSAM_6730.jpg В итоге вышел капот из стеклопластика, покрытый сверху парой слоев карбона. Тяжелый как и родной, с зазорами в палец. На него ушло более ... ПОЛУГОДА...видно было что у мастера постояно что-то не получалось, он переделывал и прятался от меня. По факту потом обнаружились еще несколько критичных косяков которые устранял уже Ваня, которыцй в соседнем боксе от Игоря работает. Но об этом позже. Пока что капот стал формироваться во что-то завершенное. SAM_6834.jpgSAM_6874.jpgSAM_6898.jpgSAM_6929.jpgSAM_6932.jpg на фото видно что четыре отверстия спереди служат для забора воздуха для охлаждения турбин. Горячий воздух выходит в района дворников с другой стороны капота. А центральное отверстие служит именно рабочим впуском. Все серьезно :) |
Последний раз редактировалось Pilgrim; 12.09.2017 в 04:01. |
|
12.09.2017, 13:11 (13:11) | #193 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
krys,
скорее музей автомобильных граблей :) вот думаю что пора начать писать суммирующие посты, и обнаружил свое завершающее письмо к мастеру. Но там много мата. Сам я не матерюсь вообще, но методом тыка понял что на него ругань действует как на меня обычный разговор. Вот, думаю, оставить в оригинале для осознания колорита моих эмоций или перевести на культурный язык...? |
12.09.2017, 13:23 (12:23) | #194 |
Местный
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация:
372
|
Э-хе-хе, а по началу было всё просто - берём капот от Пассата, и привариваем его деревянными электродами к родному капоту. Piligrim, понятно, что тебе деваться некуда было, из-за выпирающих турбин, и приёмника воздуха, а вот мне только из-за разворота коллекторов стремновато, как-то оптимизма поубавилось ... Единственное, я как-то навскидку прикидывал вариант, как приподнять капот, но мысль ещё не развивал. Подожду осенних промозглых деньков, когда под вискарик воображение начинает фонтанировать. Как вариант - приподнять капот за счёт изготовления своеобразной вставки, между крыльями и капотом, с переделкой части бампера и радиаторной решётки, в стиле а'ля Audi.
Ну, не в этом суть, гланое, что твой результат получился впечатляющим! Добавлено через 9 минут 55 секунд Pilgrim, ну конечно в оригинале надо оставить! Это знаешь, есть такая студия озвучки - NewStudio. Вот они любители вставить красное словцо, но у них так классно получается, именно в нужном месте матюкнуться, ажно ржак разбирает. Заодно посмотрим на твои новые литературные способности. |
Последний раз редактировалось govor; 12.09.2017 в 13:28. Причина: Добавлено сообщение |
|
12.09.2017, 13:26 (13:26) | #195 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
govor,
капот, это та часть которую я не смог подправить и оставил как есть. И он вблизи получился колхозным. С пяти метров все норм :) Поднимать линейно будет не круто - спуск о краев капота будет отвесным. Я думаю, что кузовные детали - одно из самых сложных в авто. Не зря ж тюнеры могут менять что угодно, но почти всегда оставляют кузов. Переделывать сложно. Даже если с формой угадаешь - жесткость недостаточная будет. Ее выровняешь - все перестанет помещаться, и пойдешь снова по кругу. Основная мысль этой ветки как раз это ипоказывает - поначалу все якобы просто, но если делать нормально - то все очень непросто, дорого и без гарантий. В этом суть тюнинга - аннигиляция дурной энергии :) Зато хоть удовольствие появилось при вождении. На самом деле, только после всех этих настроек по движку у меня появилось ощущение что машина стала легкой в разгоне. Это важно. В поворотах и торможении все также. ПС. Заразил соседа по даче - он говорит что хочет взять Cherokee SRT8 чтобы меня сделать. так что возможны заезды с ним вскоре. |
12.09.2017, 14:03 (13:03) | #196 |
Местный
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация:
372
|
Pilgrim, мысль такая - приподнять перед капота нужно примерно на четыре сантиметра, капот трогать вообще не буду, он будет садиться в посадочное место, которое будет крепиться в паз в крыле, визуально будет выглядеть, как продолжение пластикового спойлера спереди капота, но только по бокам, а перед будет перекрывать радиаторная решётка, которая будет уходить ниже номерного знака, эдакую бульдожью морду хочу забацать.
Понятно, что на пальцах объяснить, а тем более представить, именно мои задумки тяжеловато, может как-нибудь сподоблюсь отфотошопить свою мыслю. Гениальность здесь в чём , чтобы была возможность постоянно ездить на машине, а в выходные в гараже, не снимая капота, мастырить сначала эту вставку/расширитель, а потом уже решётку, и защёлку капота. Ну а врезать и подогнать решётку в бампер можно и за выходные успеть. ПиС. У меня в 91-ом был Opel Ascona, морда была у него, как у "пятёрки", так я ему морду отпилил на 15см, и сделал, как у "восьмёрки", и фары от неё же воткнул, и бампера такие же сделал из жести (варил, вальцевал) и покрасил их - в чёрную матовую краску добавил графитовый порошок, выглядели, как пласмассовые. Никто не мог понять, что же это за машина - спереди на Saab была похоже, а сзади на BMW семёрку. Эхххх, в молодости у меня энтузиазма хоть отбавляй было ... |
Поблагодарили: | Vadik2112 (15.09.2017) |
12.09.2017, 14:38 (14:38) | #197 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
govor,
почему же, идея поднять перед капота на порожек своего рода - ясна. Но если думаешь что это плевое дело - не думай :) Даже это может кровушки попить. |
12.09.2017, 16:08 (15:08) | #198 |
Местный
Город: Рига
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 29.05.2016
Сообщений: 589
Поблагодарил(а): 323
Благодарностей: 197
Репутация:
372
|
Pilgrim, разве я похож на легкомысленного? Ты решил меня отговорить? Я не понаслышке знаю, что такое кропотливый труд, ежедневно этим занимаюсь, нахрапом воплощать идею не имею желания. Да и обещать, что реализую в ближайшее время, тоже не собираюсь, и памятник я себе здесь не строю. Мне легко представить, через что ты прошёл, но, согласись, очень большая разница - воплощать чьи-то идеи, за чьи-то деньги, или же своими руками всё сделать. Ты уж извини, что я тут немножко распинаться начал, это без всякого злого умысла.
Слушай, а ты в свои новые кульки заглядывал, да и вообще в впускной тракт? Турбы у тебя теперь мощнее, EGR отсутствует, как там с масляным налётом дела обстоят? Вот, лето ты отъездил, а как с температурой масла в ДВС и АКПП, при активном стиле езды? |
Поблагодарили: | Vadik2112 (15.09.2017) |
12.09.2017, 18:29 (18:29) | #199 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
govor,
кулеры снимал когда разбирался с течью радиатора АКПП. Сухие. Течет или нет - зависит от наличия EGR, наличия ил иотсутствия проблем с ВКГ и от износа движка и турбин. летом на юге жарко, температура масла иногда выходила слегка за 100, но думаю, это приемлемо. В Питере она почти всегда на 90 стояла колом. По коробке заморачивался как померять. С ноутом не хочу ездить. Решил заказать себе ELM327, воткну ее как заглушку и буду на мобиле получать основные характеристики в движении. По коробке надо будет обязательно все промерить. Потому что там дочерта переделок, новые датчики и тд. И вообще - температура коробки меня больше всего волнует потому что она на панели приборов не отображена. ПС. Матерное письмо сегодня будет, там же все цены детально расписанные. Не переключайтесь :) |
Последний раз редактировалось Pilgrim; 12.09.2017 в 19:24. |
|
12.09.2017, 20:51 (20:51) | #200 |
Бывалый
Город: Piter
Touareg 5.0 V10TDI
Регистрация: 18.01.2010
Сообщений: 1,316
Поблагодарил(а): 818
Благодарностей: 1,764
Репутация:
2192
|
Интрига. Развязка или Чё почЁм
Предыдущие посты были для тех кто любит процесс, сейчас будет раздел для зануд и педантов :) тех кто все считает, выгодно/не выгодно, стоило/не стоило :)
Для особо нетерпеливых отвечу: не выгодно. Но стоило :) Сейчас бы именно так не поступал. Но подобным образом и с учетом опыта поступал бы. Это письмо будет полезно многим кто хочет понять что и сколько стоит, сколько времени и нервов занимает. А также это ответ на вопрос почему основные хорошо затюненные тачки на нашем форуме могут позволить себе лишь владельцы СТО :) или их друганы/партнеры. Начинаем с приемки: Она в заднице. Машину отдал в апреле 13 года, забирал в сентябре 16 года. И это далеко не конец. После доделки капота спрашиваю - что еще осталось? Ответ - "Ну капот надо доделывать". Спрашиваю - машинка хорошо едет? "Ну вроде шустро, но могла бы и лучше" И далее в том же духе, мол сам приезжай, смотри принимай. И вечная тянучка. Мой внутренний жираф понял что ловить бльше нечего и пора забирать машинку в состоянии "как есть" и доделывать ее в Питере. Готово? "Готово ,забирай" Приехал, смотрим: -капот с зазором в палец, как я и говорил -при мне он начал высверливать и вставлять четыре железки в перед капота для турбин. И провозился почти до вечера. -прокатились - странное ощущение. Рывки и дым, хотя вроде пошустрее стала. Но если ощущение на уровне "вроде", значит это провал. Некоторые личности воткнули бы мастеру утюг в одно место и поставили на счетчик, но у него трое детей и я добрый, короче, забираю как есть. В растройстве. Еду в Питер, вроде дыма стало меньше и машинка чуть четче едет, но все равно не то. шумнее еще она стала, наверно потому что дырок много в капоте и железок новых. И кто скажет что на дизеле можно сделать хорший звук выхлопа - сразу бейте в голову с ноги :) Общее ощущение - недовольство. Что-то частями стало лучше, но в целом машинка стала нравиться меньше, много чего раздражает. Решил что она на меня обиделась за то чт оя оставил ее на растерзание всяким уродам и нужно теперь ещ елично любви добавить. Как говорил ранее, хотел написать общее письмо по расходам, но как нельзя лучше подошло одно из моих писем, последнее, собственно. На которое я ответа не получил и не надеялся. Я понимаю, на форуме есть правила, но общество хочет литературы в оригинале. Так что закину в подгруппу. Также закину основные переделки в виде картинок. _dKSv9DjtnM.jpgBpbkzLgfxvM.jpgbVzPllT0mJY.jpgdQ09KTITwVc.jpgDynoArthur.jpgiXpgmO2KTgE.jpgNychGKIk5c0.jpgoXuBb804hBw.jpgrcfyFW6q1qE.jpgTVmqDuIvJ_g.jpguXjCY-W80tU.jpgyPOfjyOwqIg.jpgVkybdPCyue0.jpgzEvy6qJtzqg.jpg ИТАК... Письмо мастеру Валера, привет Артур, привет тоже. Тебя в копию ставлю - там к тебе есть пара проф вопросов. Ну и будешь случайным свидетелем моих проблем. Валера, если адрес Артура некорректный - перенаправь ему мои вопросы. Валера, не интересуешься ты судьбой машинки на которую потратил столько времени. Но я считаю необходимым донести до тебя инфу о текущем состоянии. Уехал я от тебя недовольным, машинка не шла как хотелось. Причем не только 5.4, как ты заявлял, но и из 7 еле выезжала. То есть после 12500 баксов тебе + 12 000 евро на донора - машина ехала хуже чем 3 года назад. Но тянуть эту жвачку у меня не было уже сил. По дороге на Питер машинка чуть ободрилась, стала чуть ровнее ехать, у меня появилась надежда что не все так плохо. Но дым был чрезмерным все еще и динамика рваная - без удовольствия. Первым делом дал попробовать другу-гонщику + мы измерили динамику. До 80кмч едет чуть больше 4 с, потом букс(тогда я еще не знал его причину), и в итоге приезжаем до 100 за те же 6.8-7 секунд Вот видео по приезду от тебя: Первым делом начал с мелочей, я не буду заострять внимание на том что прямо к твоим работам не относится. Но подвеску пришлось перебирать, перепрессовывать рычаги - итд. Часть там просто от времени ссохлись. С учетом максимальной экономии - это 30 000 рублей. Далее, покраска. Ты вроде что-то красил(говорил мне). Я внимательно не смотрел когда у тебя забирал, но маляры за меня это сделали. две двери в ржавчине по уши, оба порога и еще несколько элементов. Малярка с полировкой обошлась еще в 50 000. Но это тоже фигня. Далее я стал разбираться в чем же бля проблема, почему машина так едет. Хотел начать с юстировки турбин - в Питере не было приборов на эти старые турбы потому как никто к дилерам с таким вопросом до меня не обращался. Короче потыкался еще в пару мест. Нашел только одного толкового тюнера в Москве. У него своя СТО + есть программист. Работают в паре как ты с Артуром. Первым делом прокатились, и тут мне выдали как одно из предположений букс коробки. Я пока верить не хотел. Поехали на стенд, сделали график. В аттаче можно посмотреть картинку. График многообещающий, но кривоватый, неровный. Показало 480+ лошадей и 1170 Нм.. и это колесных. Это было бы мегакруто, если бы машинка ехала на эти параметры. В реале получается надо прибавлять 20% и там на валу должно быть 550-600 лошадей и 1400 момента =============== В связи с этим вопрос к Артуру - это можно было увидеть и понять? можно было у вас в Риге на стенд заехать и выровнять его? =============== Думал что основная проблема в программе. Позвали того программиста. Я угрохал еще 17 000 на стенд - он несколько раз пытался менять программу Артура и сгладить горб. Безуспешно =============== Артур, программист сначала пытался на тебя наезжать, как это делают все программисты наверно, но потом подтвердил что этот 16 блок размечен только до 1000Нм и его без хакерства(игры с топливом) разогнать не получается. Он методом тыка пытался разобраться в твоей программе, но удалось очень условно, и я вернул твою прошивку. Вопрос - можно ли закруглить график и сделать более ровным? Ну и черт его знает, может чуть уменьшить момент... =============== Подключили шнурок, обнаружили что буксует коробка и править программу при этом не имеет смысла до устранения проблемы. В Москве мне предлагали только поменять коробку на б\у, да еще по конским ценам. Кот в мешке. Окей, еду назад в Питер, ищу контору. Нахожу, говорят - точно букс, надо разбирать. Благо снять-поставить коробку смогли без снятия движка и потому - недорого. Дефектовка показывает что коробка в отличном состоянии(немцы с донором не сильно наврали), НО подгорели фрикционы 3 и 4 передач. А также фрикцион бублика. Причем остальные фрикционы и железки были в сносном состоянии. Сказали что многократные старты с 2 педалей могли привести к этому спокойно. Радиатор АКПП у нас небольшой. Валера, вот скажи мне честно, ты знал что вы с Артуром спалили коробку слишком большим моментом...ты мне говорил про 5.4 до 100, потом резко изменил позицию и сказал что не стоит тюнить дальше. Ну почему, блядь, сразу мне не сказать мол спалил. Ты меня постоянно сажаешь на большие бабки и потерю драгоценного времени. Ответь, ты знал/догадывался? Короче, ремонт коробки состоял в установке усиленного пакета фрикционов на все передачи(зеленого цвета), карбоновый фрикцион бублика, усиленные поршни на гидроблок и подкрутили болтик ускоряющий сжатие пакетов фрикционов. Вся эта лабуда обошлась мне еще 2 недели и 126 000 рублей всего. Окей, ну вроде все должно быть лучше...но не особенно. Не едет машина быстрее 6 секунд. Отогнал ее снова в Москву - нашел парня который за работу отвечает. На доделку остального. Как оказалось, доделки требует все чего ты касался. По пунктам: Капот.(картинки в аттаче также) -пока забьем что этот суперкапот из карбона и пластика чуть ли не тяжелее оригинала железного. -2 его половины были склеены на герметик и в одной части этот герметик уже отклеился и она вибрировала на скорости. Я рисковал получить верхней частью капота по лобовому в любое время. Переделываем -воздуховоды, понятно, надо доделывать, ты не доделал раздельное охлаждение турбин и холодного впуска. мне зарядили (в самом дешевом месте чтобы просто исправить твои косяки) Вскрытие + чистка всех отдельных деталей - 10000 Макет дефлектора - 4000х2 Макет заборника - 8000 Сбор + вклейка - 10000 Выравнивание + покрас - 5000 Итого: 41000-20%=32800 Идем дальше, разумеется, раз у меня скорее всего сложно будет подправить программу удаленно, я кроме усиления АКПП решил и радиаторы большего размера поставить. Понимаешь, ты должен мне об этого говорить, почему я слышу это от других... Далее, супервпуск. Скажу одну хорошую мысль пока о твоей работе - все кто смотрят под капот говорят что ИДЕЯ хорошая. как по турбинам, расположению, по фильтрам, и кулерам...но исполнение на отъебись. Выкладываю факты: -после опрессовки впуска было найдено 5(!) дырок и трещин на пути от турбы до коллектора. -Были и плохие соединения трубок с хомутами, и трещина в коллекторе впускном. -твои суперкрутые(и надо признать, красивые) С-образные карбоновые патрубки от турбы до фильтра которые ты делал 2 месяца, постоянно слетали, болтались на соплях. Изначально ты ты их хотел посадить на 2 пружины, но после переделки корпуса фильтра на карбон (тоже красивого) осталась одна. Их пришлось переделывать на железо. Сейчас там стоят железки подключенные к турбине через V-Band хомут -впускные коллектора травили воздух. Мне было сказано что на плоских соединениях обязательно ставить прокладку, необязательно только на V-Band -датчики расхода воздуха были расположены криво - провода упирались в движок, там все начало плавиться. Опять переделываем/поворачиваем. -трубки были немного переделаны, как впускные так и от маслоуловителя. далее, глушак -Сначала слетела твоя резинка которую ты временно воткнул - труба стала биться о задний мост, -потом и о раздатку - в 2 местах. -Кроме того, насадки кривато были приварены. -вопросы вызвало и крепление массивного глушака на 2 пружинках. Тут я не был уверен, но переделал на фланцы с гофрами классические. Ну там по-мелочи, -сдох окончательно аккум, который я перед поездкой к тебе новый покупал. Просил тебя снять и занести в бокс. Ты оставил на морозе на годика 2 :) и кирдык. -заменены сомнительные хомуты -закреплены сапуны мостов и пневмы -значительное количество мелочей -с турбами ты меня тоже подставил, Новые улитки, старые блоки...надо было брать от движка CASA(Garrett), а не то что ты мне рекомендовал (BKS, BorgWarner) - тогда я бы и старые турбы загнал хоть за сколько и с новыми ты бы мне мозг не выносил. + У меня потенциальный гемор с блоками управления турбами - они старые, износ. Цена работ с запчастями (подкапотное, не считая капота и глушак) 120 000, бля, 120 000! З/Ч Фланец - 6500х2 Куль акпп - 7500х2 Фитинг а/н10 - 1150х10 11500 Армированный шланг - 850х4 3400 Вварки под а/н10 - 900х6 5400 Хомут широкий - 300х12 3600 Итого: 51900 Работа: Впуск от фильтра1 - 6500 Впуск от фильтра2 - 7500 С/у бампера - 3500 Крепление куллера акпп - 3000х2 Комуникации куллера акпп - 7000 Диффузор кассеты радиаторов - 4000 С/у ткрбины + разбор/сбор - 2500х2 С/у впуска + доподгонка - 3500 Переход на v-band - 2000х2 С/у впускного коллектора + провар - 3000 С/у акб - 1000 Перевод вкг на фитинги - 2000х2 С/у выхлопа - 600х3 Пил + сварка 63мм - 1000х8 Крепление выхлопа - 1500 Итого: 66300 Машинка все еще на доделке. Прошло 3.5 года, бля, а я все ее доделываю. Надеюсь что это крайние траты и больше не придется сильно влезать. Самый критичный вопрос теперь - по программе - почему я и добавил Артура в копию. Валера, о чем это я...а о том что все эти доделки должен был делать ты. Времени и денег у тебя было не то что дохрена, а дохуя. Я подозреваю что ты их просто спустил на "более важные" в то время дела и не рассчитал своих сил. НО крайним стал я. Я вложил денег, прошло время, и я НЕ получил нормального результата. Машина уже ничего не стоит (1000 000 в России). Я потратил на налоги 3000 баксов пока ты ее делал. Я уже после того как забрал от тебя - потратил больше 5000 только на доделки за тобой и исправление проблем связанных с длительным простоем. Капот - переделываю Подкапотное - переделываю Впуск - переделываю Выпуск - переделываю Выходит, что это полная лажа. Идея хорошая, реализация говно. Ты весь тюнинг так делаешь? Зачем бля браться. Зачем тебе такая карма....И все время ты от меня морозишься, пропадаешь, силы духа чтоли не хватает - в глаза сказать? Я тебе 2 раза денег добавлял еще...Почему ты на хорошее отношение отвечаешь похуизмом? Наболело просто... Валера, оставшийся важный вопрос про донора. Ты говорил что летом решишь. Уже осень заканчивается. Машина ржавеет и теряет в стоимости. Скажи честно, есть шанс что твои контакты ее заберут или нет? В противном случае мне придется ее реализовывать на разбор или выставить на аукционе. Ты можешь тут что-то сделать? Мне хоть как-то надо понимать. Или мне самому чесаться? =========== Артур, нужно твое мнение как первоисточника программы - что лучше с ней сделать(DynoArthur.jpg в аттаче)? Мое мнение - что слишком злая программа порвала коробку. Несмотря на то что я ее усилил, безопасно ли оставлять как есть? Можно ли убрать горб сверху или желательно уменьшать момент? Можно ли удаленно сделать это? Я скоро поеду в Москву - забирать машину после переделок. Человека кто зальем прошивку - я могу найти. =========== Через 2 недели... ================== Мне нужны срочно твои ответы на вопросы. Я понимаю, обидно, но это правда Машина до сих пор делается. Сейчас лечат старые подкисшие актуаторы турбин, а также в выхлопной какое-то противодавление, возможно сетка отвалилась которая держит термоленту. Разваривают чтобы посмотреть. Заебало все уже, денег уже нет на машину - после тебя ремонтировать. Мне нужен срочный ответ по донору - ты можешь его пристроить(и за сколько) или я сам буду заниматься. Ты с ним мне мозги 2 года ебешь... |
Последний раз редактировалось Pilgrim; 12.09.2017 в 22:35. |
|
|
|
|
|