Про особенности покупки и эксплуатации V10

[vitali kiosa]

   Цитата:

Виктор197899

А если с кнопки заводить тоже самое?

Да тоже самое

Добавлено через 1 час 20 минут 42 секунды
Почему именно на горячую всё происходит?

[Виктор197899]

А если скинуть фишку дтож,может глючит и как то блокирует эбу?,поэтому и вентиляторы включаются.:-\

[vitali kiosa]

   Цитата:

Виктор197899

А если скинуть фишку дтож,может глючит и как то блокирует эбу?,поэтому и вентиляторы включаются.:-\

Пробовал и скидывать и новый датчик купил и ничего не изменилось

[denmark]

А что с косой медной по правой стороне которая?

[vitali kiosa]

   Цитата:

denmark

А что с косой медной по правой стороне которая?

Это какая?

[denmark]

За колесом, где-то там, у меня она сгнила и на 2-ух ниточках висела, тоже стартер не маслал.

[vitali kiosa]

   Цитата:

denmark

За колесом, где-то там, у меня она сгнила и на 2-ух ниточках висела, тоже стартер не маслал.

А можно по подробней где именно находитса и на что они идут

[БУТУЗ]

У меня на горячую плохо крутит, какбудто с одной АКБ. Причём часы не сбиваются. Подозреваю какбудто вторая акб не подключается. Хотя зарядка на неё поступает, она заряжена, проверял. но какбудто при старте не подключается. У меня ещё ошибка была по клемме 30 или 15, сейчас подзабыл, но найти причину не смог, потом подзабил, так как всю зиму заводилась. И только на горячую плохо крутит.

[vitali kiosa]

Сегодня зделали диагностику и по всем блокам показывает что блок управления двигателем нет связи прерывистый! Что это может быть?

[Амет]

У меня было аналогичное явление только ещё на педаль тормоза не реагировал авто.и вентилятопыт работали постоянно. тогда у меня загорел блок управления.сделали за 6 рублей и пару дней

[vitali kiosa]

Да но у меня проверили оба блока и они хорошие

[Виктор197899]

Проблема тривиальна и стара как мир - скрытый дефект производителя современые стартера не имеют стартерной обмотки вместо нее устанавливаются мощные магниты с малым зазором между якорем и статором на холодную при дальнейшей эксплуатации этот зазор за муливавается и поэтому при холодном стартере еше какой то минимальной присутсвует якорь может вращяться то с прогревом зазор выбирается температорным расширением и якорь заклинивает намертво - вариантов два первый разобрать и вымыть статор (заодно сделать ТО) , если магнит(ы) отклеены тогда вариант два ......... новый

Добавлено через 29 минут 24 секунды
Вот еще,в случае, когда плохо крутит стартер на горячую, проблемой может быть:
Разрядка аккумулятора. Часто бывают моменты, когда водитель вышел из машины, забыв выключить какой-то из электроприборов (обычно фары). В этом случае, батарея может разрядиться, особенно если она не первой свежести. Ещё следует проверить клеммы подключения массы на мотор и на кузов;
Слишком ранее зажигание. Проверить можно так: вытащить провод из катушки и покрутить двигатель на горячую без искры. Если крутит легко, значит зажигание требует корректировки.
Износ щеток стартера или втулок (подшипников скольжения). Когда щетки изнашиваются больше нормы, то они не достают до коллектора и это может быть причиной плохой работы стартера на горячую. При сильном износе опорных втулок, якорь от нагревания начинает иногда прикасаться к статору и получается кратковременное замыкание, которое уменьшает обороты стартера. Также, необходимо прозвонить якорь, возможно межвитковое замыкание;
Неправильно подобраны втулки при ремонте стартера. При нагреве они начинают клинить, в таком случае их надо пройти разверткой или наждачку свернуть трубочкой и таким способом обработать;
Замок зажигания может тоже быть одним из первоисточников плохого пуска стартера на горячую. Необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Некоторые автовладельцы устанавливают второе реле для уменьшения потерь в замке и его цепи;
Не работает втягивающее реле стартера (отсутствует щелчок при повороте ключа зажигания). Реле можно заменить. Также, нужно проверить целостность провода клеммы втягивающего реле и осмотреть провод между стартером и аккумулятором;
Проблемы с двигателем. Бывает, что затирается один из вкладышей на коленвале — на холодную стартер хорошо крутит, а вот на горячую, тяжело (вкладыш зажимается коленвалом при нагреве). Возможно также осевое смещение коленвала (изношены вкладыши осевого смещения). Бывает, что подклинивает поршневую. Во всех этих случаях поможет только ремонт двигателя

[vitali kiosa]

Столько написали но это у меня вообще не причём!

[vitali kiosa]

Так что неужели никто с таким не сталкивался?

[ikrasprat]

Потек доп фонарь повторитель стоп-сигнала в спойлере, перегорело больше половины диодов. Решил вставить внутрь диодную ленту и впиньдюрить форсунку в фонарь. Подбираю по размеру и распылу...позже отпишу в профильной ветке..
Но самое главное, что уже недели две периодически задирается на холостых оборотах расход к 1,8-1,4 л/ч под нагрузкой, 1,3 без, при этом двигатель работает как-то жестко,а АКПП тупая до нельзя. Переключения за 2700-3000 оборотов, при сбросе газа торможение двигателем, немного подсвистывает из подкапотного..Кулёк справа в масле...Что может быть, как лечить?? На днях посмотрю фильтр возд., ДМРВ, патрубки, актуатор турб.. Куда ещё профилактировать или уже поздняк;(... И ещё на наших Турах сколько холостить минимум, чтоб турбины остыли после поездки??

[Амет]

у меня такие симптомы. до сих пор не решил. если решите свою болячку отпишитесь пожалуйста.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Ребята огромная просьба к вам. Посмотрите пожалуйста по шнурку какое пишет напряжение. а то у меня на приборке показывает 14 вольт, а по программе прыгает с 13,5 до 13,8. и еще заметил такой момент, что едешь слушаешь музыку, потом резко разгоняешься поднимая обороты и громкость сама становится выше!

[sheregedh]

   Цитата:

Амет

у меня такие симптомы. до сих пор не решил. если решите свою болячку отпишитесь пожалуйста.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Ребята огромная просьба к вам. Посмотрите пожалуйста по шнурку какое пишет напряжение. а то у меня на приборке показывает 14 вольт, а по программе прыгает с 13,5 до 13,8. и еще заметил такой момент, что едешь слушаешь музыку, потом резко разгоняешься поднимая обороты и громкость сама становится выше!

Напряжение примерно так же. 13.6 в.
Громкость повышается, это гала. В настройках магнитолы можно настроить.
Чтобы типа с повышением оборотов, скорости, громкость повышалась и музыку было слышно так же как на холостых....

[Амет]

   Цитата:

sheregedh

Напряжение примерно так же. 13.6 в.
Громкость повышается, это гала. В настройках магнитолы можно настроить.
Чтобы типа с повышением оборотов, скорости, громкость повышалась и музыку было слышно так же как на холостых....

огромное спасибо. Успокоили меня. теперь окончательно я в тупике. думал проблема с геной. теперь не знаю из-за чего у меня проблемы.

[sheregedh]

   Цитата:

ikrasprat

Потек доп фонарь повторитель стоп-сигнала в спойлере, перегорело больше половины диодов. Решил вставить внутрь диодную ленту и впиньдюрить форсунку в фонарь. Подбираю по размеру и распылу...позже отпишу в профильной ветке..
Но самое главное, что уже недели две периодически задирается на холостых оборотах расход к 1,8-1,4 л/ч под нагрузкой, 1,3 без, при этом двигатель работает как-то жестко,а АКПП тупая до нельзя. Переключения за 2700-3000 оборотов, при сбросе газа торможение двигателем, немного подсвистывает из подкапотного..Кулёк справа в масле...Что может быть, как лечить?? На днях посмотрю фильтр возд., ДМРВ, патрубки, актуатор турб.. Куда ещё профилактировать или уже поздняк;(... И ещё на наших Турах сколько холостить минимум, чтоб турбины остыли после поездки??

Холостить я как понял не надо. Раньше тоже придерживался этого стереотипа, что после каждой поездки надо на холостых минут 5 держать.
Так вот не надо. Вообще где то вычитал (уже не помню где, кучу инфы перерыл по нашим моторам) что работа на холостых только негативно сказывается на турбинах. Засерается геометрия сажей.
Если топил 3000-3500 оборотов, тогда можно подержать пару минут.
Этого достаточно.
Масла современные начинают гореть и соответственно образовывать Нагар поле 150 градусов, вал турбины редко так нагревается, да и если нагревается вообще....
И еще раз в этом убедился после снятия и ремонта турбин.
У наших турбин подача масла осуществяется трубкой сверху с внутренним диаметром около 3 мм, точно не мерил, а слив с турбины каналом непосредственно в блок. И диаметр его мм 10-12. Так что масло, после остановки мотора сразу же стекает в блок.

Добавлено через 6 минут 30 секунд

   Цитата:

Амет

огромное спасибо. Успокоили меня. теперь окончательно я в тупике. думал проблема с геной. теперь не знаю из-за чего у меня проблемы.

Проблема в повышенном расходом на дэшке на светофоре, это гидротрансформатор. Это 100% он из-за износа не до конца разблокируется при определенной вязкости масла. Т е это появляется только на прогретой коробке. У меня такая же фигня.
Масло еще не менял, но надеюсь, что поможет. И не правильная работа коробки тоже скорее всего из-за этого. Это вроде как проблема первого поколения, и после замены на новый проблема в будущем не проявляется, тоже где-то тему про это видел. ..

[Амет]

Вы знаете, ваша версия мне очень нравится, точнее я тоже грешил на него. После прогрева нажимаешь на газ и такое ощущение через секунду с толчком что коробка подключилась. Потеря динамики.и такое ощущение что машину что-то всегда держит за зад.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
У меня и без драйва показывает на горячую 1.6.на драйве 2,0