Про особенности покупки и эксплуатации V10

[sasha080]

Pilgrim, Огонь,особенно ноздря на капоте! А в боковых вырезах бампера,где воздухозабор интеркуллеров,не будет центральной перемычки?

[Pilgrim]

ноздря была уже давно, просто сейчас все будет покрасивее, раз повод вышел. Центральные перемычки поубирал везде, поставил самую крупную железную сетку и все закрасил.

[sasha080]

   Цитата:

Pilgrim

ноздря была уже давно, просто сейчас все будет покрасивее, раз повод вышел. Центральные перемычки поубирал везде, поставил самую крупную железную сетку и все закрасил.

Мне нравится так, нужно будет готовый вариант посмотреть спереди. Большие заборы прикольно смотрятся.

[Pilgrim]

sasha080,
я хотел сделать перед в стиле последней RS6(убрать центральную поперечину на которую номер крепится для лучшего обдува радиаторов) . Но мне сказали что прочность бампера будет никакая, даже если делать усиление.

[freezer273]

Привет всем! Сегодня завели авто и потрогали патрубок на радиатор, он почти сразу же стал теплым, видимо нужно новый термостат... а он только в оригинале идет по 20 тыр? И как я понимаю его только новый брать надо?

[govor]

freezer273, не факт, что именно термостат гавкнулся, хотя все симптомы налицо, но, бывали случаи, что комрады покупали новый (и да, только оригинальный), а проблема была в резинке, у Бутуза её вообще выдавило, и он обнаружил её остатки в теплообменнике. Тебе самому решать надо, или новый сразу заказывать, и тогда можно будет в выходные на Х6 погонять, или же выходные с Туром в тёплом гараже пофакаться, и для начала оценить состояние резинки.

Добавлено через 20 минут 26 секунд
sasha080, я менял тандемник, когда у меня гена был в ремонте, тобишь весь верх движка был разобран, а так в принципе достаточно только снять топливный модуль, отсоединить дроссель, и EGR. Наверное впускной коллектор будет слегка мешать, если уж совсем невмоготу будет, тогда и его скинешь. Так как ты недавно гену вытаскивал, значит прокладка под коллектором новая, в принципе можешь её и оставить (я два раза так делал, но смотри сам), так что потребуется только новая прокладка под тандемник. Я все прокладки, резинки, заказываю только у дилера, переплачиваю конечно же, но так спать спокойнее. Завтра фотки тебе скину, и объясню, как там всё выглядит, и объясню чё-почём. Работы на часа 3 - 4.
ПиС. Ну, раз уж туда полезешь, можешь и свечные провода заменить, чтоб зимой с утра маму на помощь не звать.

[freezer273]

Не пойму суть про резинку.. она же на термостате? Если он пропускает значит под замену!? Или есть варианты? Как это связано с резинкой?

[govor]

freezer273, там уплотнительное кольцо отдельно от термостата, вот через него и сифонит. Бывает, что из-за неё термостат подклинивает, и он остаётся в полуоткрытом состоянии.

[PATRIARKH]

   Цитата:

freezer273

Забивтся не с нутри а снаружи.. грязь от колес, от впереди идущих машин... масло по науке постоянно проверяем...щас пока баллоны передние меняем, завтра выедем прокатимся с прочищеными кульками.. на улице -25... если я прав то проблем с переключением не будет...
А турбы, отправляли garya, они их растачивают и вставляют новые картриджи, большей производительности...

Добавлено через 1 минуту 1 секунду
В какой группе меряется температура на впуске?

А как мозги дружат с параметрами наддува которых нет в топливной карте ЭБУ PDE?

[Forvard15]

так все таки какое масло лучше?

[Виктор197899]

   Цитата:

freezer273

Не пойму суть про резинку.. она же на термостате? Если он пропускает значит под замену!? Или есть варианты? Как это связано с резинкой?

Я лечил.селиконовой вставкой,клеем,год езжу,норм.А так на трассе замерзала,температура максимум 70,вебасто не помогала..

[freezer273]

   Цитата:

PATRIARKH

А как мозги дружат с параметрами наддува которых нет в топливной карте ЭБУ PDE?

Для этого чип тюнинг и делается вообще то...

[егорш]

   Цитата:

PATRIARKH

А как мозги дружат с параметрами наддува которых нет в топливной карте ЭБУ PDE?

Троль гарпа транс труман maxxxx DETECTED! Следующее сообщение от него и все дружно жмем кнопку жалоба. Тему не читал но по трльски решил пукнуть в лужу, как обычно.

[sasha080]

   Цитата:

govor

freezer273, не факт, что именно термостат гавкнулся, хотя все симптомы налицо, но, бывали случаи, что комрады покупали новый (и да, только оригинальный), а проблема была в резинке, у Бутуза её вообще выдавило, и он обнаружил её остатки в теплообменнике. Тебе самому решать надо, или новый сразу заказывать, и тогда можно будет в выходные на Х6 погонять, или же выходные с Туром в тёплом гараже пофакаться, и для начала оценить состояние резинки.

Добавлено через 20 минут 26 секунд
sasha080, я менял тандемник, когда у меня гена был в ремонте, тобишь весь верх движка был разобран, а так в принципе достаточно только снять топливный модуль, отсоединить дроссель, и EGR. Наверное впускной коллектор будет слегка мешать, если уж совсем невмоготу будет, тогда и его скинешь. Так как ты недавно гену вытаскивал, значит прокладка под коллектором новая, в принципе можешь её и оставить (я два раза так делал, но смотри сам), так что потребуется только новая прокладка под тандемник. Я все прокладки, резинки, заказываю только у дилера, переплачиваю конечно же, но так спать спокойнее. Завтра фотки тебе скину, и объясню, как там всё выглядит, и объясню чё-почём. Работы на часа 3 - 4.
ПиС. Ну, раз уж туда полезешь, можешь и свечные провода заменить, чтоб зимой с утра маму на помощь не звать.

Супер,спасибо. Жду нюансы с фото,поможешь очень.

Добавлено через 3 минуты 6 секунд

   Цитата:

егорш

Троль гарпа транс труман maxxxx DETECTED! Следующее сообщение от него и все дружно жмем кнопку жалоба. Тему не читал но по трльски решил пукнуть в лужу, как обычно.

[Вячес]

Pilgrim, С Днем Рождения!

[govor]

   Цитата:

Вячес

Pilgrim, С Днем Рождения!

Присоединяюсь!


№1

[sasha080]

Ух ты, Pilgrim, с Днюхой,всего самого наилучшего!

[govor]

Все операции проводятся на остывшем моторе, а остывает он - ооочень медленно, часа 4-5. В это время не рекомендуется розжигать мангал, и отправлять гонца в гастроном. Механик должен быть в меру голодным, азартным, и абсолютно тхгезвым. Отсутствие "пивного" пузика, и присутствие размера рук, как у подростка - приветствуется.
Поехали: (в скобках будет номер позиции на фото)
Отсоединив дроссельный модуль, и клапан EGR (впускной коллектор откручиваем для удобства по желанию):
1. Слева на корпусе топливных фильтров есть вертикальная трубочка, выкручиваем из неё винтик, и шприцем откачиваем соляру. (как снять топливный модуль - описывать нет надобности?!)
2. Скидываем шланг обратки (6).
3. Отсоединям вакуумный шланг, просто стягиваем его со штуцера (5); втулка останется на штуцере, снимаем её, и вставляем в шланг.
4. Отсоединяем разъём управления форсунками (4): при помощи поворотного зеркальца на телескопической ручке находим красную "пипку", и отвёрткой осторожно выдвигаем её от себя, пока не покажется зелёная часть (Осторжно! если переборщить, то этот фиксатор вылетит, и сгинет бесследно во тьме), затем поворачиваем сам разъём градусов на 30 до щелчка, и вытаскиваем его.
5. Откручиваем шланг подачи (1), ключ на 17. Ахтунг! там между болтом и штуцером - уплотнительное колечко (у меня при монтаже локоть соскользнул, и больше я это колечко никогда не видел; расстроился ... вырезал из паранита подобие - так и езжу с ним до сих пор.
6. Откручиваем два болта под шестигранник (2) (нижний болт - тупо на ощупь), и один болт (3) под головку на 10, и снимаем тандемник (сначала чуть от себя, а затем вверх), в это время усиленно глазами "фотографируем" движения, и месторасположения наших рук - для облегчения последующего обратного процесса, так как при процессе сборки, одно неосторожное движение, прокладка может перекоситься - в итоге получим подтёки масла.
Так, привод тандема не крутить, он должен остаться в первоначальном положении, иначе зафакаетесь вставлять тандемник обратно. Вставляя тандем, и почувствовав, что он попал в паз, и присел - наживляем болты (начинаем с верхних), и пальцем проводим по контуру тандема, чтобы понять - не выскочила ли прокладка (зеркальцем там особо то и не разглядеть). Болты я наживлял, предварительно плотно насадив их на длинную шестигранную насадку через кусочек полиэтилена, чтоб они не смайнали в бездну. То же самое делал и при демонтаже.
7. Сборка в обратной последовательности закончена. Аттеншн, плиз! Маслать стартером "на сухую" строжайше запрещено!!! Тандем - создание нежное, смазывается исключительно солярой. Подключаем шнурок, заходим в Электроника двигателя I - Базовые настройки - 35 канал - жмём на кнопку Вкл/Выкл и ждём ... через несколько секунд включится подкачивающий насос в баке, и начнёт прокачивать по кругу всю топливную систему с паузами - три раза по 10 сек. Услышите, как он плюётся воздухом в бак, потом лучше чутка крутануть стартером, и ещё раз прокачать.
Заводим. Схватывать начнёт сразу. Крутим секунд 5-7, перекур, заводим с полтыка. Радуемся.

Информационный блок

[sasha080]

   Цитата:

govor

Все операции проводятся на остывшем моторе, а остывает он - ооочень медленно, часа 4-5. В это время не рекомендуется розжигать мангал, и отправлять гонца в гастроном. Механик должен быть в меру голодным, азартным, и абсолютно тхгезвым. Отсутствие "пивного" пузика, и присутствие размера рук, как у подростка - приветствуется.
Поехали: (в скобках будет номер позиции на фото)
Отсоединив дроссельный модуль, и клапан EGR (впускной коллектор откручиваем для удобства по желанию):
1. Слева на корпусе топливных фильтров есть вертикальная трубочка, выкручиваем из неё винтик, и шприцем откачиваем соляру. (как снять топливный модуль - описывать нет надобности?!)
2. Скидываем шланг обратки (6).
3. Отсоединям вакуумный шланг, просто стягиваем его со штуцера (5); втулка останется на штуцере, снимаем её, и вставляем в шланг.
4. Отсоединяем разъём управления форсунками (4): при помощи поворотного зеркальца на телескопической ручке находим красную "пипку", и отвёрткой осторожно выдвигаем её от себя, пока не покажется зелёная часть (Осторжно! если переборщить, то этот фиксатор вылетит, и сгинет бесследно во тьме), затем поворачиваем сам разъём градусов на 30 до щелчка, и вытаскиваем его.
5. Откручиваем шланг подачи (1), ключ на 17. Ахтунг! там между болтом и штуцером - уплотнительное колечко (у меня при монтаже локоть соскользнул, и больше я это колечко никогда не видел; расстроился ... вырезал из паранита подобие - так и езжу с ним до сих пор.
6. Откручиваем два болта под шестигранник (2) (нижний болт - тупо на ощупь), и один болт (3) под головку на 10, и снимаем тандемник (сначала чуть от себя, а затем вверх), в это время усиленно глазами "фотографируем" движения, и месторасположения наших рук - для облегчения последующего обратного процесса, так как при процессе сборки, одно неосторожное движение, прокладка может перекоситься - в итоге получим подтёки масла.
Так, привод тандема не крутить, он должен остаться в первоначальном положении, иначе зафакаетесь вставлять тандемник обратно. Вставляя тандем, и почувствовав, что он попал в паз, и присел - наживляем болты (начинаем с верхних), и пальцем проводим по контуру тандема, чтобы понять - не выскочила ли прокладка (зеркальцем там особо то и не разглядеть). Болты я наживлял, предварительно плотно насадив их на длинную шестигранную насадку через кусочек полиэтилена, чтоб они не смайнали в бездну. То же самое делал и при демонтаже.
7. Сборка в обратной последовательности закончена. Аттеншн, плиз! Маслать стартером "на сухую" строжайше запрещено!!! Тандем - создание нежное, смазывается исключительно солярой. Подключаем шнурок, заходим в Электроника двигателя I - Измеряемые величины - 35 канал - жмём на кнопку Вкл/Выкл и ждём ... через несколько секунд включится подкачивающий насос в баке, и начнёт прокачивать по кругу всю топливную систему с паузами - три раза по 10 сек. Услышите, как он плюётся воздухом в бак.
Заводим. Схватывать начнёт сразу. Крутим секунд 5-7, перекур, заводим с полтыка. Радуемся.

Информационный блок

Доступно)))) Буду изучать и морально готовиться,пока морозов нет. Спасибо. В общем-то вся проблема аккуратно поставить новую прокладку и не посеять болты и прокладку. К остальному мы привыкли уже))))

[Pilgrim]

govor,
sasha080,
Вячес,
егорш,

Парни, Всем спасибо! А поздравление в профильной ветке - особенно приятно :)
Непонятно как засекли только :)