Про особенности покупки и эксплуатации V10

[sasha080]

Всем доброго времени суток. У меня опять беда. Хронология следующая событий:
Собрали,акум дохлый,поставили на ночь заряжаться зарядником через клемы под капотом. Утром прокачал васей топливную и машина завелась с пол оборота. День погоняли,посмотрели течи все ок и я перегнал ее на мойку. Сначала вымыл днище,потом загнал на мойку двигателя. Снял минусовую клему около сидушки водителя и ушел. Часа три-четыре ребята сушили,я предупредил,что развал нужно высушить в ноль,что там гена и плюсовая клема близко. Высушили,я накинул клему и машина без проблем и всяких троений завелась. Перегнал домой буквально 400м и оставил до утра сохнуть дальше. А утром началось блин. Завел на дисплее надпись что пневме конец типа и компрессор не включается и ехать нельзя,красная надпись, я бегом на станцию,думаю залил разъем,подниму высушу снизу. По пути несколько раз моргает эмблема накала свечей желтая и странно пару раз пинается коробка с 1-2. Доезжаю до места,подъезжаю к боксу и она глохнет! Капец,хорошо не в пробке 5мин назад. Выключаю зажигание и снова завожу,заводится газую и снова глохнет. Снова ключ на старт и в ответ уже тишина,стартер молчит и включаются вентиляторы,типа аварийный режим. Подключаю ваг и вижу что отвалился блок управления двигателем 1. Второй выходит на связь,диагностируется и в нем ошибка связи 01314,18315,18156,19793 а также ошибка 01314 по всем блокам. В имобилайзере не стирается также 01314 блок управления двигателем нет сигнала связи и 01299.
Что я сделал:
Залез в блок реле в левом водоотводящем коробе, проверил там все реле,преды,на силовые реле 109 на схеме А1 и А2 подавал отдельно массу,они срабатывают как положено,там все сухо. Дальше залез в отсек блоков управления,там все сухо. Начал проверять питание на колодках,видимо оно импульсное,я мультиметром не вижу его,на каждую из трех ног по схемам из эльзы приходит по 2 миливольта. И на колодку первого блока и на колодку второго,масса в двух колодках тоже звониться на корпус мотора. В колодках сухо. Я так и не понял какой из них мастер а какой слайвер. Поменял местами,результата ноль,опять второй на связи первого нет,тут я сделал вывод что не в блоках дело,но что-то мне кажется и не в проводке. Потом поднял сиденье,желтая кнопка не отстрелена,реле щелкает при включении зажигания,все преды там рабочие. Когда поворачиваю ключь на старт,пишет нажмите тормоз и тишина,стартер не крутит. Капец,я все,здаюсь. Мыслей больше нет,как попросить у кого-нибудь рабочие блоки и подкинуть на машину. Смущает что в распиновке блоков управления вроде написано 12в,а я их не вижу,но не вижу что на первом блоке что на втором,это из-за импульсного питания? Или где-то что-то не дает питание,но один то выходит на связь блок. Короче я в шоке! Просто заглохла и все. Думаю может блок эбу здох от просадки напряжения? Я так понял,что у них одинаковые каталожные номера и один софт залит,просто один мастер а другой слайвер,может я и не прав. Чиповщики могут посмотреть или отремонтировать интересно. Кто что слышал или копался в проводке может есть какие-нибудь мысли?

[Pilgrim]

sasha080,
вот похожая проблемка была на твою, проверь ее

http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=33871&page=2

[sasha080]

Я всю ночь лопатил интернет и форум. Все темы,которые можно было прочитать я прочел. И вроде все что у людей явилось поломкой я проверил. Пока ничего не нашел. Есть масса от блоков эбу на кузов,не откручивал,но визуально все гуд. Релле в коробе срабатывают идеально,я на них и массу доп кидал. Весь блок реле и предов в коробе слева поднимал,снизу все сухо,часть оттуда идет на эбу и косу моторную,а часть идет на блок предов в салон. Из темы по ссылке я так и не понял где у топискартера окислилось. Блин,на ровном месте. А самый главный вопрос,питание я не вижу на обоих блоках,почему? Оно импульсное? Только осцилографом? И где стоят перемычки которые определяют какой блок мастер а какой слайвер.

Добавлено через 3 минуты 34 секунды
Pilgrim, а у вас какой год и мотор? Идеально было бы померить на вашей машине питание на фишках эбу и в блоке предов,как звоняться реле в нем. Чтобы точно исключить сами эбу. Вы бы могли помочь? С меня компенсация транспортных расходов и времени))))

[Pilgrim]

sasha080,
так спишись с ним, он же в Краснодаре вообще.

у меня был мотор AYH, блоки от него. А мотор теперь BLE. Сам померять не смогу.

[sasha080]

Я всем,кто порешал проблемы свои написал в личку сразу. А вам прошивали блоки от ayh под ble? Померяю я сам))) все аккуратно в вашем присутствии)))) и подъеду куда нужно,по хорошему конечно нужна рабочая машина рядом,чтобы можно было сразу сравнивать,но если нет времени я подъеду сам куда скажете.

[Pilgrim]

sasha080,
нет, у меня только железка свежая, все блоки старые, от AYH. Насчет померять - созвонимся тогда завтра.

[sasha080]

   Цитата:

Pilgrim

sasha080,
нет, у меня только железка свежая, все блоки старые, от AYH. Насчет померять - созвонимся тогда завтра.

Ок!

[sheregedh]

Мужики битурбинаторы!
Помощь необходима....
Может есть у кого блок управления турбиной левый?
Я свой снял разобрал, а там все закисло....
https://youtu.be/ML7ic2ln7gk
https://youtu.be/ARt3F2uy32I
https://youtu.be/y-bUuVgjhNc

[Pilgrim]

sheregedh,
я в свое время с блоками помучался. По ним картина такая:
-если износ шестерен, то они есть в наличии отдельно, я как-то находил, цена около 2000 за 2 пластмасски
-если сдох моторчик, то его тоже можно поменять отдельно. Цена тоже около 2000 за него
-а вот если сдохла плата которая в крышке - то никто ее починить не смог.

Я рекомендую тебе обратиться к Garya - он или подскажет где взять или скажет кому выслать блок на починку.

Сам блок обычно продается б/у от 12до 15 тысяч. Но найти их непросто.

[freezer273]

Замерил компрессию... 23,23,22.5,23,23,23,22,23,21.5,десятый не смог подлезть...

Добавлено через 34 секунды
Завтра буду собирать обратно...

[sheregedh]

   Цитата:

freezer273

Замерил компрессию... 23,23,22.5,23,23,23,22,23,21.5,десятый не смог подлезть...

Добавлено через 34 секунды
Завтра буду собирать обратно...

Если замер на холодную (а завести его я думаю ты не мог), то это отлично.

[freezer273]

Ну да, на холодненькую

[sasha080]

Нужно у себя померить))) Парни,третий день лопачу эльзу и проводку. Питание несть на блоки эбу,реле просто не срабатывало со снятыми разъемами с блоков управления двигателем. Поднял всю косу вдоль лобового стекла,прозвонил,все ок. Питающие пины 3,5,6 все приходят на одну ногу реле А1 и почему-то А2 и на преды по 30А. С питанием все ок. Открутил все массы под капотом,зашкурил и обработал спец спреем. Далее разобрал всю правую сторону по косе. Тут есть вопрос-сколько скруток должно быть там,я нашел 4шт на кан шине в районе стойки между дверями и три скрутки массы под сиденьем передним,под блоком акпп видимо. Ну и масса из множества проводов на кузов. Три скрутки рассыпались еще в изоленте,как всегда,две были ок,зачистил и перемотал. Минусовые обжаты хорошо,прозвонил-все ок. Но блок на связь так и не вышел пока. Есть ли еще скрутки по правой части? Или собирать салон и переходить на левую часть. Но есть у меня уверенность на 70% что слетела контрольная сумма с эбу при просадке напряжения. Чтобы проверить нужно любой блок эбу того же номера подкинуть и проверить увидет ли ваг его. Понятно не запустится из-за имобилайзера. И еще вопрос,есть ли жизненно важные скрутки слева в районе вод сиденья? Спасибо.

[govor]

sasha080, да, по левой стороне тоже четыре скрутки, в районе левой ноги водителя, основной из них толстый чёрный провод, он уходит к блоку управления бортовой сетью, и в районе центральной стойки ещё есть скрутка, ближе к заднему сиденью. Насчёт ЭБУ ДВС - они взаимозаменяемые, но насколько я помню, надо при этом перемычку в разъёме переставлять. Тот который лёжа - Master, а вертикальный - Slave. Я когда с проводкой воевал, у меня десятки раз АКБ в ноль уходил, и никакие контрольные суммы не слетали. Думаю, если и после ремонта скруток улучшений не будет, придётся тебе ЭБУ ДВС раскручивать, такая куча ошибок при диагностике сильно смахивает на окисление плат.
О, кстати, у Piligrima же была такая проблема. Хотя у него сейчас другие проблемы, но может он найдёт время тебе рассказать, что он с ними делал. Вроде бы он их только разобрал, и карбклинером почистил. Ну и при сборке нужен специальный герметик.

[sasha080]

Я болты открутил и хотел вскрыть,не смог,герметик заводской,но,но. Он же греется и в нем собирается конденсат,с него он должен уходить через какой-то дренаж. Наверное вскрою я оба. Ну и перелопачу слева проводку. Так справа больше не искать? 4шт на кан шине в районе стойки и две массы? Вроде все?

[govor]

sasha080, да, справа больше скруток нет. Сначала слева скрутки проверь, а потом диагностику сделай, и ошибки выложи, и только потом уже в блоки лезь, но сначала совета Piligrima дождись, или кто-нибудь другой мож чего посоветует.

[Pilgrim]

sasha080,
я ничего нового не скажу. Если есть сомнения и нужно проверить - то просто вскрой и плотно пройдись карбклинером. Потом вниматтельно осмотри ножки микросхем и дорожки - не должно быть намека на окисел.

Потом на любой герметик сажай, с любовью. Проверить в работе можно до "упаковки"

[govor]

Pilgrim, а у тебя какие симптомы были, и какие ошибки при этом прописывались, лог не сохранился? Так сказать для наглядности, и сравнения?

[Pilgrim]

govor,
вот тема flesh.ka, мой пост в конце

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=81818

и да, сначала ацетоном, потом карбклинером

[govor]

sasha080, герметики разные бывают, в первую очередь надо смотреть их температурные характеристики, но и надо подумать о возможной последующей разборке. А вообще есть специальный, именно для блоков, американский, у чиповальщиков должен быть в наличии.

Добавлено через 27 минут 9 секунд
sasha080, мне как-то Карп фотки проблемного ЭБУ присылал, и указал, что при вскрытии заводской герметик был без повреждений, и плата внешне выглядела нормально, а вот дренаж зарос. Помогла очистка платы ацетоном. И, для того что бы полностью достать плату ,нужно отдирать слой по центральному разъёму.
Ммм ... CAN-шина это скрученные по два тонкие провода, а у меня справа ещё сгнившая скрутка из толстых жёлто-красных проводов была, ты её нашёл? Хотя она и сгнившая была, но машина заводилась. И это, у тебя под коврами сухо? Соски из водоотводящих желобов выдернуты?