Чистка форсунок и топливной системы дизеля - Страница 2

ZAlek · 12.06.2015, 01:23 (01:23)

Цитата:

ssb199

ZAlek, как успехи? или еще не начинал?

В отпуске я:-)))

РИНАТ ЧЕЛЯБИНСК · 26.09.2015, 15:23 (15:23)

что изменилось после чистки?

МАХХ · 03.06.2016, 09:07 (13:07)

Форумчане, добрый день.
Подскажите, если есть у кого опыт, как подключиться к топливной системе с тремя отводами на топливном фильтре?!. Цель, соответственно, почистить форсунки.
Фотографию прилагаю.

МАХХ · 05.08.2016, 10:02 (14:02)

Форумчане, добрый день.
Не уж то никто не знает как подключаться?!.

Basilik · 06.08.2016, 00:14 (00:14)

Цитата:

МАХХ

Форумчане, добрый день.
Не уж то никто не знает как подключаться?!.

Точно не скажу, т.к. не знаю, но логически из схемы можно сделать вывод. Штуцер, который выходит снаружи фильтрующего элемента в колбе- это подача с бака. Соответственно два других, это подача на ТНВД и обратка с него. Их можно идентифицировать пройдя по магистрали до насоса. Шланг и штуцер подачи в насос будет больше диаметром , чем штуцер и шланг обратки.
Не претендую на истину, только преположение.

ganesha007 · 09.08.2016, 07:47 (11:47)

Цитата:

ZAlek

Не проблема, а можешь схематично изобразить какие шланги и как соединял для промывки?
Как я понимаю создаются два контура:
1. из бака обратно в бак
2. непосредственно контур промывки

1 - обратка от ТНВД
2 - обратка в топливный бак через топливный радиатор
3 - напор от дополнительного топливного насоса
8 - напор от топливного бака.

Для создания контура "из бака в бак" надо соединить выходы 2 и 8?
И соответственно для контура промывки использовать выходы 1 и 3?
Правильно?

Скажите как правильно что с чем соединить от топливного фильтра до канистры? В канистре я так понимаю 1 шланг должен лежать на дне и забирать жидкость, а второй не у дна, по которому жидкость будет возвращаться в канистру. Какие выводы задействовать у топливного фильтра и к какому из шлангов подключать?

МАХХ · 09.08.2016, 12:06 (16:06)

Цитата:

ganesha007

Скажите как правильно что с чем соединить от топливного фильтра до канистры? В канистре я так понимаю 1 шланг должен лежать на дне и забирать жидкость, а второй не у дна, по которому жидкость будет возвращаться в канистру. Какие выводы задействовать у топливного фильтра и к какому из шлангов подключать?

Добрый день.
В Вашем случае в инете существуют даже видеоинструкции.
https://www.youtube.com/watch?v=bgw73OC7g0k

ganesha007 · 11.08.2016, 11:30 (15:30)

Цитата:

МАХХ

Добрый день.
В Вашем случае в инете существуют даже видеоинструкции.
https://www.youtube.com/watch?v=bgw73OC7g0k

все понял. в конце после отработки промывкой, солярку таким же образом надо прогнать или нет для выгона остатков промывки?

ganesha007 · 25.08.2016, 05:43 (09:43)

Ну вот и я помыл форсунки выше названным способом жидкостью - Очиститель форсунок Wynn's "Diesel System Purge". Использовал 2 литра. Причина промывки - плохой запуск на холодную (10 сек.). Бывает и 5, и 6, а бывает и 3 сек.
Снял предварительно показания коррекций в группах 72-77. Показания были такие по цилиндрам:

1) 10 2 -8
2) -4 0 -8
3) 6 0 -8
4) -2 0 -6
5) 24 8 -4
6) 12 0 -8

Из всей картины выпадает 5-ый цилиндр.

Снял повторно показания в этих же группах и.... показания абсолютно такие же. А вот разброс показаний в группах 13 и 14 по каждому цилиндру стал в половину-то точно меньше. И опять же из всех значений выпадает 5-ый цилиндр, но не значительно.
Может еще результат такой, что давал мало времени работать на больших оборотах. Максимум крутил 2500 оборотов. Либо все не так плохо с форсами, либо проблема запуска в другом.
Сегодня утром запуск тот же 10 сек.

Denis35 · 25.08.2016, 08:37 (09:37)

Как вариант 5я форсунка сливает в обратку. Поэтому утром надо долго крутить чтоб тнвд необходимое давление создал. До 200бар(примерно) импульс на формы не дается.
На утреннем пуске смотрели как растет давление?

ganesha007 · 25.08.2016, 12:03 (16:03)

Цитата:

Denis35

Как вариант 5я форсунка сливает в обратку. Поэтому утром надо долго крутить чтоб тнвд необходимое давление создал. До 200бар(примерно) импульс на формы не дается.
На утреннем пуске смотрели как растет давление?

При долгом запуске обороты 127-146. Да, этого для нормального запуска не достаточно. И давление при этом растет до 500, обычно 450-500, хотя для запуска вроде надо 390 и обороты в районе 160. Сужу по 001 группе двигателя. Поправьте, если не так.
Что касается 5-ой форсунки, то когда начал отслеживать эти группы 72-77 значения были в районе 28-30, даже 32 стало после добавления присадки "шел". Даже так скажу, до того как начал добавлять присадки в бак значения по этой форсунке были такие 28 18 -2. Тогда лил кастрол тда (не реклама, а по факту как было). Значения пошли к нулям при всех давлениях. Закончилась эта присадка, налил шел и первое значение подскочило до 32. С ликви моли вроде тоже ситуация не улучшилась. Нашел в продаже опять ТДА (сейчас вроде под запретом) и значения вернулись к тем, что написал выше. Но эти значения по 5-ому цилиндру пока лучшие что удалось достичь.

ganesha007 · 26.08.2016, 04:13 (08:13)

заводил сегодня утром с васей. обороты 146, давление 298-305

ssb199 · 28.04.2017, 13:41 (14:41)

Цитата:

ganesha007

Ну вот и я помыл форсунки выше названным способом жидкостью - Очиститель форсунок Wynn's "Diesel System Purge". Использовал 2 литра. Причина промывки - плохой запуск на холодную (10 сек.). Бывает и 5, и 6, а бывает и 3 сек.
Снял предварительно показания коррекций в группах 72-77. Показания были такие по цилиндрам:

1) 10 2 -8
2) -4 0 -8
3) 6 0 -8
4) -2 0 -6
5) 24 8 -4
6) 12 0 -8

Из всей картины выпадает 5-ый цилиндр.

Снял повторно показания в этих же группах и.... показания абсолютно такие же. А вот разброс показаний в группах 13 и 14 по каждому цилиндру стал в половину-то точно меньше. И опять же из всех значений выпадает 5-ый цилиндр, но не значительно.
Может еще результат такой, что давал мало времени работать на больших оборотах. Максимум крутил 2500 оборотов. Либо все не так плохо с форсами, либо проблема запуска в другом.
Сегодня утром запуск тот же 10 сек.

Советую замерить акб во время запуска. Мультиметром. Под капотом есть выводы на + и -. Причина может быть в акб, если под нагрузкой напряжение сильно проседает. У меня была такая проблема. Что касается обсуждаемой промывки, то, я считаю, она нужна в комплексе с раскоксовкой. Я первый раз промывал, результат очень порадовал, заводилась машину утром быстрее. Когда второй раз промывал - результат был слабее.

Slonoff · 15.06.2017, 11:08 (12:08)

Вопрос тем, кто промывал по данной схеме. Не понял, как решается проблема с завоздушиванием... Или она не возникает?

По идее, даже если перед снятием шлангов с патрубков фильтра зажимать из струбцинами, все равно будет воздух в шлангах и фильтрах, которые добавляются, чтобы забирать промывочную жидкость из емкости...

Как делали - заполняли шланги/фильтры соляркой или промывкой перед тем, как опустить в емкость? Или ТНВД сам справится с прокачкой? Хотя я что-то сомневаюсь...

ZAlek · 15.06.2017, 11:21 (11:21)

Цитата:

Slonoff

Вопрос тем, кто промывал по данной схеме. Не понял, как решается проблема с завоздушиванием... Или она не возникает?

По идее, даже если перед снятием шлангов с патрубков фильтра зажимать из струбцинами, все равно будет воздух в шлангах и фильтрах, которые добавляются, чтобы забирать промывочную жидкость из емкости...

Как делали - заполняли шланги/фильтры соляркой или промывкой перед тем, как опустить в емкость? Или ТНВД сам справится с прокачкой? Хотя я что-то сомневаюсь...

Васей включить допнасос и прогнать систему или с VAS-PC запустить удаление воздуха.

Slonoff · 15.06.2017, 15:00 (16:00)

Цитата:

ZAlek

Васей включить допнасос и прогнать систему или с VAS-PC запустить удаление воздуха.

1. В какой момент?
2. На BKS допнасос есть? Вообще-то помню, что после замены топливного фильтра гонял Васей топливный насос в тесте исполнителей, вот только не помню где гудело, в баке или под капотом...

LASER · 15.06.2017, 16:05 (17:05)

Цитата:

Slonoff

1. В какой момент?
2. На BKS допнасос есть? Вообще-то помню, что после замены топливного фильтра гонял Васей топливный насос в тесте исполнителей, вот только не помню где гудело, в баке или под капотом...

нету допнасоса (под капотом) в бкс. на касе он стоит только

ZAlek · 15.06.2017, 16:30 (16:30)

Цитата:

Slonoff

1. В какой момент?
2. На BKS допнасос есть? Вообще-то помню, что после замены топливного фильтра гонял Васей топливный насос в тесте исполнителей, вот только не помню где гудело, в баке или под капотом...

После переключения шлангов.
Допнасос на CASA, но на BKS основной можно запустить наверное.

Slonoff · 15.06.2017, 21:50 (22:50)

Основной в баке - нет смысла его гонять, т.к. при промывке магистраль из бака и обратка закольцованы. Буду думать дальше...

Dmitry42 · 16.06.2017, 04:42 (09:42)

Я никак не прокачивал. Соединил шланги и завел машину. После промывки поставил все на место и так же завел, воздух если и был то очень мало -не повлияло ни на что.

А вот после снятия топливных трубок выгонял воздух из системы - там пришлось ослаблять гайки на форсунках и прокручивать, чтоб выдавило воздух.

25.08.2016, 05:43 (09:43)	#29
ganesha007 Местный Город: Томск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.08.2015 Сообщений: 553 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Ну вот и я помыл форсунки выше названным способом жидкостью - Очиститель форсунок Wynn's "Diesel System Purge". Использовал 2 литра. Причина промывки - плохой запуск на холодную (10 сек.). Бывает и 5, и 6, а бывает и 3 сек. Снял предварительно показания коррекций в группах 72-77. Показания были такие по цилиндрам: 1) 10 2 -8 2) -4 0 -8 3) 6 0 -8 4) -2 0 -6 5) 24 8 -4 6) 12 0 -8 Из всей картины выпадает 5-ый цилиндр. Снял повторно показания в этих же группах и.... показания абсолютно такие же. А вот разброс показаний в группах 13 и 14 по каждому цилиндру стал в половину-то точно меньше. И опять же из всех значений выпадает 5-ый цилиндр, но не значительно. Может еще результат такой, что давал мало времени работать на больших оборотах. Максимум крутил 2500 оборотов. Либо все не так плохо с форсами, либо проблема запуска в другом. Сегодня утром запуск тот же 10 сек.
	Последний раз редактировалось ganesha007; 25.08.2016 в 05:46.

12.06.2015, 01:23 (01:23)	#21
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,987 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9512	Цитата: ssb199 ZAlek, как успехи? или еще не начинал? В отпуске я:-)))

26.09.2015, 15:23 (15:23)	#22
РИНАТ ЧЕЛЯБИНСК Гость Город: Челябинск Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 10.11.2014 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	что изменилось после чистки?

05.08.2016, 10:02 (14:02)	#24
МАХХ Новенький Город: Новокузнецк Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2013 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Форумчане, добрый день. Не уж то никто не знает как подключаться?!.

06.08.2016, 00:14 (00:14)	#25
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: МАХХ Форумчане, добрый день. Не уж то никто не знает как подключаться?!. Точно не скажу, т.к. не знаю, но логически из схемы можно сделать вывод. Штуцер, который выходит снаружи фильтрующего элемента в колбе- это подача с бака. Соответственно два других, это подача на ТНВД и обратка с него. Их можно идентифицировать пройдя по магистрали до насоса. Шланг и штуцер подачи в насос будет больше диаметром , чем штуцер и шланг обратки. Не претендую на истину, только преположение.

09.08.2016, 07:47 (11:47)	#26
ganesha007 Местный Город: Томск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.08.2015 Сообщений: 553 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Цитата: ZAlek Не проблема, а можешь схематично изобразить какие шланги и как соединял для промывки? Как я понимаю создаются два контура: 1. из бака обратно в бак 2. непосредственно контур промывки 1 - обратка от ТНВД 2 - обратка в топливный бак через топливный радиатор 3 - напор от дополнительного топливного насоса 8 - напор от топливного бака. Для создания контура "из бака в бак" надо соединить выходы 2 и 8? И соответственно для контура промывки использовать выходы 1 и 3? Правильно? Скажите как правильно что с чем соединить от топливного фильтра до канистры? В канистре я так понимаю 1 шланг должен лежать на дне и забирать жидкость, а второй не у дна, по которому жидкость будет возвращаться в канистру. Какие выводы задействовать у топливного фильтра и к какому из шлангов подключать?

09.08.2016, 12:06 (16:06)	#27
МАХХ Новенький Город: Новокузнецк Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.02.2013 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: ganesha007 Скажите как правильно что с чем соединить от топливного фильтра до канистры? В канистре я так понимаю 1 шланг должен лежать на дне и забирать жидкость, а второй не у дна, по которому жидкость будет возвращаться в канистру. Какие выводы задействовать у топливного фильтра и к какому из шлангов подключать? Добрый день. В Вашем случае в инете существуют даже видеоинструкции. https://www.youtube.com/watch?v=bgw73OC7g0k

11.08.2016, 11:30 (15:30)	#28
ganesha007 Местный Город: Томск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.08.2015 Сообщений: 553 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Цитата: МАХХ Добрый день. В Вашем случае в инете существуют даже видеоинструкции. https://www.youtube.com/watch?v=bgw73OC7g0k все понял. в конце после отработки промывкой, солярку таким же образом надо прогнать или нет для выгона остатков промывки?

25.08.2016, 08:37 (09:37)	#30
Denis35 Местный Город: Вологда Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.02.2014 Сообщений: 585 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 193 Изображений в галерее: 1 Репутация: 293	Как вариант 5я форсунка сливает в обратку. Поэтому утром надо долго крутить чтоб тнвд необходимое давление создал. До 200бар(примерно) импульс на формы не дается. На утреннем пуске смотрели как растет давление?

25.08.2016, 12:03 (16:03)	#31
ganesha007 Местный Город: Томск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.08.2015 Сообщений: 553 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Цитата: Denis35 Как вариант 5я форсунка сливает в обратку. Поэтому утром надо долго крутить чтоб тнвд необходимое давление создал. До 200бар(примерно) импульс на формы не дается. На утреннем пуске смотрели как растет давление? При долгом запуске обороты 127-146. Да, этого для нормального запуска не достаточно. И давление при этом растет до 500, обычно 450-500, хотя для запуска вроде надо 390 и обороты в районе 160. Сужу по 001 группе двигателя. Поправьте, если не так. Что касается 5-ой форсунки, то когда начал отслеживать эти группы 72-77 значения были в районе 28-30, даже 32 стало после добавления присадки "шел". Даже так скажу, до того как начал добавлять присадки в бак значения по этой форсунке были такие 28 18 -2. Тогда лил кастрол тда (не реклама, а по факту как было). Значения пошли к нулям при всех давлениях. Закончилась эта присадка, налил шел и первое значение подскочило до 32. С ликви моли вроде тоже ситуация не улучшилась. Нашел в продаже опять ТДА (сейчас вроде под запретом) и значения вернулись к тем, что написал выше. Но эти значения по 5-ому цилиндру пока лучшие что удалось достичь.

26.08.2016, 04:13 (08:13)	#32
ganesha007 Местный Город: Томск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.08.2015 Сообщений: 553 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 22 Репутация: 22	заводил сегодня утром с васей. обороты 146, давление 298-305

28.04.2017, 13:41 (14:41)	#33
ssb199 Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.09.2012 Сообщений: 56 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Цитата: ganesha007 Ну вот и я помыл форсунки выше названным способом жидкостью - Очиститель форсунок Wynn's "Diesel System Purge". Использовал 2 литра. Причина промывки - плохой запуск на холодную (10 сек.). Бывает и 5, и 6, а бывает и 3 сек. Снял предварительно показания коррекций в группах 72-77. Показания были такие по цилиндрам: 1) 10 2 -8 2) -4 0 -8 3) 6 0 -8 4) -2 0 -6 5) 24 8 -4 6) 12 0 -8 Из всей картины выпадает 5-ый цилиндр. Снял повторно показания в этих же группах и.... показания абсолютно такие же. А вот разброс показаний в группах 13 и 14 по каждому цилиндру стал в половину-то точно меньше. И опять же из всех значений выпадает 5-ый цилиндр, но не значительно. Может еще результат такой, что давал мало времени работать на больших оборотах. Максимум крутил 2500 оборотов. Либо все не так плохо с форсами, либо проблема запуска в другом. Сегодня утром запуск тот же 10 сек. Советую замерить акб во время запуска. Мультиметром. Под капотом есть выводы на + и -. Причина может быть в акб, если под нагрузкой напряжение сильно проседает. У меня была такая проблема. Что касается обсуждаемой промывки, то, я считаю, она нужна в комплексе с раскоксовкой. Я первый раз промывал, результат очень порадовал, заводилась машину утром быстрее. Когда второй раз промывал - результат был слабее.

15.06.2017, 11:08 (12:08)	#34
Slonoff Местный Город: Нальчик Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2013 Сообщений: 575 Поблагодарил(а): 266 Благодарностей: 357 Репутация: 532	Вопрос тем, кто промывал по данной схеме. Не понял, как решается проблема с завоздушиванием... Или она не возникает? По идее, даже если перед снятием шлангов с патрубков фильтра зажимать из струбцинами, все равно будет воздух в шлангах и фильтрах, которые добавляются, чтобы забирать промывочную жидкость из емкости... Как делали - заполняли шланги/фильтры соляркой или промывкой перед тем, как опустить в емкость? Или ТНВД сам справится с прокачкой? Хотя я что-то сомневаюсь...

15.06.2017, 11:21 (11:21)	#35
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,987 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9512	Цитата: Slonoff Вопрос тем, кто промывал по данной схеме. Не понял, как решается проблема с завоздушиванием... Или она не возникает? По идее, даже если перед снятием шлангов с патрубков фильтра зажимать из струбцинами, все равно будет воздух в шлангах и фильтрах, которые добавляются, чтобы забирать промывочную жидкость из емкости... Как делали - заполняли шланги/фильтры соляркой или промывкой перед тем, как опустить в емкость? Или ТНВД сам справится с прокачкой? Хотя я что-то сомневаюсь... Васей включить допнасос и прогнать систему или с VAS-PC запустить удаление воздуха.

15.06.2017, 15:00 (16:00)	#36
Slonoff Местный Город: Нальчик Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2013 Сообщений: 575 Поблагодарил(а): 266 Благодарностей: 357 Репутация: 532	Цитата: ZAlek Васей включить допнасос и прогнать систему или с VAS-PC запустить удаление воздуха. 1. В какой момент? 2. На BKS допнасос есть? Вообще-то помню, что после замены топливного фильтра гонял Васей топливный насос в тесте исполнителей, вот только не помню где гудело, в баке или под капотом...

15.06.2017, 16:05 (17:05)	#37
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,274 Поблагодарил(а): 123 Благодарностей: 481 Репутация: 806	Цитата: Slonoff 1. В какой момент? 2. На BKS допнасос есть? Вообще-то помню, что после замены топливного фильтра гонял Васей топливный насос в тесте исполнителей, вот только не помню где гудело, в баке или под капотом... нету допнасоса (под капотом) в бкс. на касе он стоит только

15.06.2017, 16:30 (16:30)	#38
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,987 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9512	Цитата: Slonoff 1. В какой момент? 2. На BKS допнасос есть? Вообще-то помню, что после замены топливного фильтра гонял Васей топливный насос в тесте исполнителей, вот только не помню где гудело, в баке или под капотом... После переключения шлангов. Допнасос на CASA, но на BKS основной можно запустить наверное.

15.06.2017, 21:50 (22:50)	#39
Slonoff Местный Город: Нальчик Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2013 Сообщений: 575 Поблагодарил(а): 266 Благодарностей: 357 Репутация: 532	Основной в баке - нет смысла его гонять, т.к. при промывке магистраль из бака и обратка закольцованы. Буду думать дальше...

16.06.2017, 04:42 (09:42)	#40
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,721 Поблагодарил(а): 453 Благодарностей: 580 Репутация: 780	Я никак не прокачивал. Соединил шланги и завел машину. После промывки поставил все на место и так же завел, воздух если и был то очень мало -не повлияло ни на что. А вот после снятия топливных трубок выгонял воздух из системы - там пришлось ослаблять гайки на форсунках и прокручивать, чтоб выдавило воздух.