|
|
|
18.08.2014, 15:27 (15:27) | #1621 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 21.07.2013
Сообщений: 442
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 98
Репутация:
98
|
Цитата:
Для NF с 4xmotion подходит.
Звезды берлинских гейпарадов сделали дизайн НФ в соответствии со своим вкусом, заставили потребителей оплатить это из своего кармана, а на то, что бы улучшить ходовые качетвы машины положили большой болт. Да, мне то же бросилось в глаза. Откуда это взялось? Наверное опечатка... |
18.08.2014, 16:58 (16:58) | #1622 |
Местный
Город: спб
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 05.07.2013
Сообщений: 238
Поблагодарил(а): 36
Благодарностей: 37
Репутация:
37
|
Цитата:
А что там с ходовыми характеристиками не так?
Когда для мощного внедорожника (мощи и момента больше чем у КамАЗа) берут ходовую часть от седана это неправильно. Вместо того, что бы увеличить хода подвески и поставить вместо пневмоподушек надежные пневмогидравлические рессоры педики меняют внешний вид машины в худшую сторону, а платим за это мы. |
18.08.2014, 17:00 (17:00) | #1623 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 21.07.2013
Сообщений: 442
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 98
Репутация:
98
|
Цитата:
Все нет так.
Когда для мощного внедорожника (мощи и момента больше чем у КамАЗа) берут ходовую часть от седана это неправильно. Вместо того, что бы увеличить хода подвески и поставить вместо пневмоподушек надежные пневмогидравлические рессоры педики меняют внешний вид машины в худшую сторону, а платим за это мы. А про внешность машины, очень странное дело, при всех достоинствах первых генераций авто их сегодня никто бы не покупал за такие деньги и при такой внешности! Конкуренты не спят, да и у потребителей вкусы меняются. Вот производителям и приходится периодически обновлять " обёртку" |
18.08.2014, 17:56 (17:56) | #1624 |
Местный
Город: спб
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 05.07.2013
Сообщений: 238
Поблагодарил(а): 36
Благодарностей: 37
Репутация:
37
|
Цитата:
Хочу Вас поздравить, ваши педики никогда не ставили туда пневмоподушки, с самых первых машин и по сей день там стоят пневматические стойки
Дело в том, что пневмоподушка - это упругий элемент, представляющий собой емкость из эластичного полимера заполненную газом. (я прям капитан очевидность ) Если мы совместим этот элемент с амортизатором (как на Туре), то получим указанную Вами стойку. Однако это не решит проблему с надежностью, обусловленную тем, что эта калоша может прохудиться и начать пропускать в самый ответственный момент. Это раз. Энергоемкость такой конструкции так же оставляет желать лучшего. Перечисленные проблемы могут быть решены использованием пневмогидравлических рессор (ПГР), которые не ломаются, но до этого ни кому нет дела. Возможно потому, что многие используют Тура просто как большой универсал и не задумываются о тонкостях. Хотя, с другой стороны претензии к пневмодвеске звучат довольно часто. В том числе и на нашем форуме. Цитата:
по сей день там стоят пневматические стойки, хода - не как у ведровера дискавери 4, но это не мешает туарегу нормально ездить по пересеченной местности
Лично меня не устраивает, что ходовая часть не позволяет реализовать то, что заложено в двигатель и в трансмиссию. В этом я вижу главный минус Тура. При этом, нужно оговориться, что нормальной ходовой нет ни у одного из внедорожников, имеющихся сегодня в продаже. Цитата:
А про внешность машины, очень странное дело, при всех достоинствах первых генераций авто их сегодня никто бы не покупал за такие деньги и при такой внешности!
На мой взгляд, внешность первого дорестайлиногового поколения Туров была безупречной. Кузов машины был сделан, исходя из соображений функциональности и оптимальной аэродинамики, и был избавлен от лишних линий. На GP появились неприятные внешние излишества, но за улучшение надежности рестайлинговой версии это можно простить. А вот когда я увидел NF, моя фантазия сразу нарисовала картину того как чудовищно отвисший нижний бампер раскалывается о первый попавшийся на пути бугорок. В NF проявилась печальная тенденция отказа от концепции по настоящему универсального универсального автомобиля, которым хотели сделать Тур в самом начале. Напомню, что у первого поколения была даже опция отключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости! Глупых хромированных рамок вокруг радиатора не было, а лишние 6 сантиметров хода подвески были. И мне жаль, что Фольксваген не пошел по пути Мерседеса, который сохраняя внешность Гелендвагена почти неизменной, совершенствует внутренности. От изменения дизайна решетки радиатора машина не начинает ехать лучше. Но изменения в крупносерийном производстве всегда дороги и эти изменения всегда оплачивает из своего кармана потребитель. Возможно, у кого-то есть лишние деньги и желание их отдать ради навара ушлых маркетолов, продолжающих дело Ялмара Шахта. Лично у меня лишних денег нет. Зато есть вечное желание обмануть тех, кто хочет обмануть меня. Я ни когда не буду оплачивать то, что не добавляет мне комфорта. Поэтому, сейчас и в ближайшем будущем моей машиной будет только GP. Добавлено через 1 минуту 7 секунд Цитата:
Вот производителям и приходится периодически обновлять " обёртку
|
Последний раз редактировалось алюминий; 13.10.2014 в 12:40. Причина: Добавлено сообщение |
|
18.08.2014, 17:56 (17:56) | #1625 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 13.05.2012
Сообщений: 205
Поблагодарил(а): 72
Благодарностей: 119
Репутация:
169
|
Цитата:
А про внешность машины, очень странное дело, при всех достоинствах первых генераций авто их сегодня никто бы не покупал за такие деньги и при такой внешности! Конкуренты не спят, да и у потребителей вкусы меняются. Вот производителям и приходится периодически обновлять " обёртку"
а первый был уникальным у ФВ и не похож на остальные модели. |
Поблагодарили: | алюминий (18.08.2014) |
18.08.2014, 18:09 (18:09) | #1626 |
Местный
Город: спб
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 05.07.2013
Сообщений: 238
Поблагодарил(а): 36
Благодарностей: 37
Репутация:
37
|
Цитата:
гольф/тигуан/туарег - только размеры разные...
|
18.08.2014, 19:33 (19:33) | #1628 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 21.07.2013
Сообщений: 442
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 98
Репутация:
98
|
Цитата:
Вам не кажется, что от темы уходите?
Туарег эволюционирует, планомерно адаптируясь к потребностям рынка. Для любителей чистого бездорожья все еще есть автомобили которые не меняли много, много лет, как геландэваген и дефендер. Туарег тем и хорош, что универсален, но это естественно ведет к компромиссам... |
Поблагодарили: | Sqorl (01.11.2014) |
19.08.2014, 09:12 (09:12) | #1629 |
Местный
Город: спб
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 05.07.2013
Сообщений: 238
Поблагодарил(а): 36
Благодарностей: 37
Репутация:
37
|
Цитата:
Туарег эволюционирует, планомерно адаптируясь к потребностям рынка.
Цитата:
Для любителей чистого бездорожья все еще есть автомобили которые не меняли много, много лет, как геландэваген и дефендер.
|
03.09.2014, 23:18 (01:18) | #1630 |
Новенький
Город: Екатеринбург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 14.02.2013
Сообщений: 77
Поблагодарил(а): 42
Благодарностей: 22
Изображений в галерее: 1
Репутация:
22
|
Цитата:
Это крупный капитал, прикрываясь ширмой "рынка" адаптирует потребности клиентов к своему желанию роста прибыли.
Для любителей чистого бездорожья есть МТ-ЛБ. А геленду и особенно длинному дефендеру GP даст фору. |
04.09.2014, 01:22 (01:22) | #1631 |
ИндееЦ
Город: Москва
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 06.07.2011
Сообщений: 14,342
Поблагодарил(а): 18,168
Благодарностей: 16,141
Изображений в галерее: 21
Репутация:
20042
|
Цитата:
Уважаемый Молотов Святослав, ни в кое случае, не ставя под сомнение ваш выбор NF'а, выскажу свое видение.
На мой взгляд, внешность первого дорестайлиногового поколения Туров была безупречной. Кузов машины был сделан, исходя из соображений функциональности и оптимальной аэродинамики, и был избавлен от лишних линий. На GP появились неприятные внешние излишества, но за улучшение надежности рестайлинговой версии это можно простить. А вот когда я увидел NF, моя фантазия сразу нарисовала картину того как чудовищно отвисший нижний бампер раскалывается о первый попавшийся на пути бугорок. В NF проявилась печальная тенденция отказа от концепции по настоящему универсального универсального автомобиля, которым хотели сделать Тур в самом начале. Напомню, что у первого поколения была даже опция отключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости! Глупых хромированных рамок вокруг радиатора не было, а лишние 6 сантиметров хода подвески были. И мне жаль, что Фольксваген не пошел по пути Мерседеса, который сохраняя внешность Гелендвагена почти неизменной, совершенствует внутренности. От изменения дизайна решетки радиатора машина не начинает ехать лучше. Но изменения в крупносерийном производстве всегда дороги и эти изменения всегда оплачивает из своего кармана потребитель. Возможно, у кого-то есть лишние деньги и желание их отдать ради навара ушлых маркетолов, продолжающих дело Ялмара Шахта. Лично у меня лишних денег нет. Зато есть вечное желание обмануть тех, кто хочет обмануть меня. Я ни когда не буду оплачивать то, что не добавляет мне комфорта. Поэтому, сейчас и в ближайшем будущем моей машиной будет только GP. С чем мы все вас и поздравляем |
04.09.2014, 10:25 (10:25) | #1632 |
Местный
Город: спб
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 05.07.2013
Сообщений: 238
Поблагодарил(а): 36
Благодарностей: 37
Репутация:
37
|
|
Последний раз редактировалось алюминий; 04.09.2014 в 10:57. |
|
16.09.2014, 12:11 (12:11) | #1633 |
Новенький
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 84
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 39
Репутация:
89
|
Touareg NF 3.0 TDI, внедорожного пакета нет, обычная шоссейка. Поскольку погоды стояли неплохие, решил ехать на охоту прямо так. Единственное небольшое затруднение - на видео
|
Последний раз редактировалось Olmiz; 16.09.2014 в 12:35. |
|
16.09.2014, 21:05 (21:05) | #1634 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 21.07.2013
Сообщений: 442
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 98
Репутация:
98
|
Цитата:
Touareg NF 3.0 TDI, внедорожного пакета нет, обычная шоссейка. Поскольку погоды стояли неплохие, решил ехать на охоту прямо так. Единственное небольшое затруднение - на видео Туарег в грязи
туарег прекрасно справляется с препятствиями для которых его собственно и создавали легкое и среднее бездорожье дается ему замечательно, даже без понижаек и 33 блокировок ПЫ.Сы. ТС, если увлекаетесь охотой или рыбалкой - настоятельно рекомендую сменить резину на чтонибудьпозубастее, хотя бы чуть-чуть |
16.09.2014, 22:34 (22:34) | #1635 |
Новенький
Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 13.02.2011
Сообщений: 84
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 39
Репутация:
89
|
Цитата:
ЧТД: что и требовалось доказать
туарег прекрасно справляется с препятствиями для которых его собственно и создавали легкое и среднее бездорожье дается ему замечательно, даже без понижаек и 33 блокировок Цитата:
ПЫ.Сы. ТС, если увлекаетесь охотой или рыбалкой - настоятельно рекомендую сменить резину на чтонибудьпозубастее, хотя бы чуть-чуть
|
17.09.2014, 00:04 (00:04) | #1637 |
ИндееЦ
Город: Москва
Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive
Регистрация: 06.07.2011
Сообщений: 14,342
Поблагодарил(а): 18,168
Благодарностей: 16,141
Изображений в галерее: 21
Репутация:
20042
|
Цитата:
Цепи. И можно забыть о зубастой резине.
Но тогда по такой дороге, уже не интересно будет ездить. |
22.09.2014, 23:19 (23:19) | #1638 |
Заблокирован
Причина: Спам Город: Kiev
Touareg 3.2 V6 Kong
Регистрация: 12.06.2014
Сообщений: 35
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 18
Репутация:
18
|
Был на рыбалке, и мне на удивленее среди Прадо Таурега и Рекстона, дальше всех кореец добрался, вродь паркетник, прадо сел, а он пролез, может в "прокладке" все дело?)
|
Последний раз редактировалось Werkstatt; 24.09.2014 в 00:17. Причина: Ссылка на коммерческий сайт |
|
23.09.2014, 09:15 (09:15) | #1639 |
Местный
Город: спб
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 05.07.2013
Сообщений: 238
Поблагодарил(а): 36
Благодарностей: 37
Репутация:
37
|
Цитата:
на удивленее среди Прадо Таурега и Рекстона, дальше всех кореец добрался
|
Последний раз редактировалось Werkstatt; 24.09.2014 в 00:17. |
|
30.10.2014, 09:36 (09:36) | #1640 |
Местный
Город: Москва
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 13.05.2012
Сообщений: 205
Поблагодарил(а): 72
Благодарностей: 119
Репутация:
169
|
В прошлые выходные катал своего тура по бездорожью.
Застрял один раз, геометрия машины немного помешала, точнее упершись мордой в "кочку" немного испугался и на тормоз нажал, резина - изолента своим ходом выбраться не дала. В целом тур себя неплохо показал, поставить зубастую мудовую резину и преград совсем мало будет, но предыдущему кузову все же проигрывает. А еще он более хрупкий. |
Поблагодарили: |
|
|
|
|