Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg и Touareg GP >  Техническое обслуживание и эксплуатация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.07.2008, 17:20 (17:20)   #21
Карп
Бывалый
 
Аватар для Карп
 
Город: Москва СВАО
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 1,943
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 508
Репутация: 1159

Карп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курс
По умолчанию

Интересная проблема... Много отмазок не по делу ,конечно, но 13,5 попадалось .. В связи с этим вопрос обладателям V10 , у вас зарядка в норме? И вопрос автору сколько АКБ стоит на машине?
Карп вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.07.2008, 19:10 (19:10)   #22
Владлен
Новенький
 
Аватар для Владлен
 
Город: Москва
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 23.01.2008
Сообщений: 84
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 3
Репутация: 3

Владлен Младенец
По умолчанию

1 АКБ, насколько я знаю 2 АКБ только на дизеля ставят. В мае месяце поменял штатную дельту на алпайн, а месяцем ранее заменил моторчик привода воздуховода (он постоянно елозил и не находил оптимального положения, причем когда машина была на гарантии мне грили, что так оно и должно быть, данный дефект был с момента покупки авто в 2003г) И теперь даже не знаю, что думать вроде как напряжение заряда чуток повысилось: терь напряжение заряда у меня в районе 13,7 - 13,9 стабильно, а когда выключаешь климат то и все 14 )))).
Владлен вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.07.2008, 19:39 (19:39)   #23
Карп
Бывалый
 
Аватар для Карп
 
Город: Москва СВАО
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 1,943
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 508
Репутация: 1159

Карп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курс
По умолчанию

Что-бы не сильно напрягался могу сказать ,конечно ИМХО и опыту, это есть конструктивный просчет ,а не проблема окисления как упоминалось , и расчет генератора(относительно типа мотора) и выполнение обжимной части силовых проводов,и встроенный контроллер разрядки{грубо } в блоке борт.сети к сожалению выполнено не очень... Что касается токов утечек (Проблема взволновала в связи с разрядкой батареи,не так-ли?) ,уже писал, энергосистема итак сильно нагружена ,если еще и криво или неаккуратно поставить нештатное оборудование разрядка будет точно и в короткие сроки.. Еще один момент - штатная АКБ ,это отдельная тема -не одну фуру можно было доверху нагрузить этими батареями , просто была огромная партия машин и не только Туарегов в которых плотность электролита была куда меньше требуемого значения (пытливый ум ,батареи необслуживаемые но вскрыли ипроверили) ,для Испании или Калифорнии достаточно ,для России -извините.
Поскольку была возможность поработать в Варте ,могу сказать - далеко не сразу люди поняли что теоритические критерии нормальной зарядки могут отличаться для разных машин ,и это отнюдь не приводит к посадке батареи ,а является нормальным явлением ...
Карп вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2008, 12:13 (12:13)   #24
Владлен
Новенький
 
Аватар для Владлен
 
Город: Москва
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 23.01.2008
Сообщений: 84
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 3
Репутация: 3

Владлен Младенец
По умолчанию

to Карп
Не совсем понял, про
   Цитата:
теоритические критерии нормальной зарядки могут отличаться для разных машин
Ибо: самой АКБ пофиг в какой машине она стоит, к тому же критерии оптимальной зарядки определяются исключительно Химическими процессами происходящими внутри самой АКБ, а не сторонними явлениями происходящими вне ее (типа повышенной энергозагруженность авто и т.п.)
Дык вот теория основанная на хим процессах происходящих внутри АКБ гласит (на пальцах, в кратце):
что на каждую банку, а их 6 в данной АКБ для обеспечения оптимального тока заряда необходимо подавать напряжение в пределах 2,3V-2,4V. Т.к банок 6 штук, то перемножив мы и получаем оптимальные критерии заряда АКБ 13.8V - 14.4V

Про напряжение 2,3V-2,4V на банку можно почитать профильные сайты в нете, причем это оптимальное напряжение определяется подразумевая, что плотность электролита зависит от температуры окружающей среды, а температура окружающей среды некая средняя величина (не помню точно, но в где-то пределах 5С - 25 С)

При всех других условиях, когда напряжение заряда меньше - происходит сульфатизация пластин, когда выше - осыпание, и то и другое приводит к уменьшению срока службы АКБ.

Другими словами 13.8V - 14.4V - это оптимальное условие протекания химических процессов внутри АКБ при минимальном износе АКБ.
И никакие сторонние причины типа: марка авто, прозводитель АКБ на эти оптимальные условия повлиять не могут!!

Последний раз редактировалось Владлен; 28.07.2008 в 12:28.
Владлен вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2008, 15:27 (15:27)   #25
Карп
Бывалый
 
Аватар для Карп
 
Город: Москва СВАО
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 1,943
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 508
Репутация: 1159

Карп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курс
По умолчанию

Владлен Мне на пальцах можешь не рассказывать ,это я итак знаю ... Прекрасно расписал ..
А теперь включим потребители( и нештатные то-же) ,напряжение на клеммах на Х.Х. может упасть значительно ниже указанных 13.9 В ,доходит до 12.6 В и что .. Это должно неминуемо привести ,как ты пишешь , к сульфатации пластин ,не так -ли ? Но дело в том что процесс сульфатации является обратимым процессом ,в отличии превышения напряжения и осыпания активной массы.
Высказываясь я имел ввиду ,что несмотря на общую теорию зарядки (давно известную) необходимо все-же анализировать организацию бортовой сети машины ,а в случае с Туарегом и привода,там далеко не так все просто как кажется. С теорией знакомы все ,поэтому и пробуют менять "дефектные" генераторы , а дополнения ,в случае с Туарегом,известны только людям работающим именно с этой машиной в течении долгого времени..
Карп вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2008, 16:47 (16:47)   #26
Владлен
Новенький
 
Аватар для Владлен
 
Город: Москва
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 23.01.2008
Сообщений: 84
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 3
Репутация: 3

Владлен Младенец
По умолчанию

to Карп
   Цитата:
С теорией знакомы все ,поэтому и пробуют менять "дефектные" генераторы , а дополнения ,в случае с Туарегом,известны только людям работающим именно с этой машиной в течении долгого времени..
дык я повторяю, что АКБ совершенно пофиг, что там кому из специалистов известно. АКБ за время стоянки отдала свою энергию, а во время эксплуатации должна ее восполнить. В моем случае полноценного восполнения энергии не происходит, т.к. при работающих в штатном режиме , климате + ближний свет (согласитесь это самый минимально-возможный минимум потребления) , напряжение зарядки 13,6 - 13,8 - что уже есть ниже минимальной допустимой нормы 13.9 !!! (на сайте производителя АКБ "Варта" прямо написано: если ниже 13,9 обращайтесь в сервис эксплуатировать нельзя!!!)
А если еще понадобится включить дворники и обогрев сидений ???
В итоге получаем сульфатизацию и как следствие уменьшение срока службы АКБ , кстати 2 года назад (на 3-х летней машине) мне АКБ заменили сказали, что не прошла ваговский тест...

По рекомендациям Варты я и обращался в сервис, причем не один раз , а там и сейчас мне исполняют песни в вашем стиле, типа туарег умная машина и ей доступно то, что знает лишь только узкий круг избранных и даже не знает сама Варта... ))))
Владлен вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.07.2008, 17:09 (17:09)   #27
Карп
Бывалый
 
Аватар для Карп
 
Город: Москва СВАО
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 1,943
Поблагодарил(а): 10
Благодарностей: 508
Репутация: 1159

Карп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курсКарп Первый курс
По умолчанию

Вот теперь правильно поставлен вопрос .. При минимальном потреблении зарядка генератора не достигает минимума ,и АКБ тут не причем... Вообще-то еще с 90 годов при проверочном плане генератора рекомендовалось для проверки генератора ,правда включив потребители ,поднять обороты 1500-2000 ...Но есть интересный момент о проверке натяжения ремня генератора ,т.е. проверки проскальзывания может здесь и есть истина , частота вращения ротора то-же влияет...
Карп вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.08.2008, 12:28 (14:28)   #28
Х700СС
Пользователь
 
Аватар для Х700СС
 
Город: Екатеринбург
Регистрация: 02.07.2008
Сообщений: 1,345
Поблагодарил(а): 3,102
Благодарностей: 2,412
Изображений в галерее: 23
Репутация: 3387

Х700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курсХ700СС Третий курс
По умолчанию

V8 американец,батарея вроде еле живая(когда привез машину,после прихода ис штатоф,в сервис,всё проверили,а батарею не смогли,типа заяд низкий,прибор не может снять показания. Ну это так,лирика.. Заряд показывает стабильно 14В всегда.
Как то был случай,стоял с выкл двиг и зажиганием,радио работало.Стоял довольно долго.. Сначала стала вылазить ошибка какаято,вроде с пневмой связана,не помню точно,а потом умерло всё!Думал обычное периодическое отключение-нифига! Кресло придвинуто,спинка вперед наклонена,стоял еще неудачно,к капоту хрен падлезеш-ничо не работает кароче,пипец думаю,как прикуривать! Черес какоето время чуть крутнуло движок и умерло о5.Постоял еше немного..попробовал кресло отодвинуть,получилось,с опаской попробовал завести-всё заработало!Зарядку показывает нормальную,поехал,все ошибки пропали... С тех пор ничего такого не было,АКБ не занимался пока,к холодам заменю..
Слышал такое отключение связано со срабатыванием какойто защиты.. Если кто знает,дайте комент..
Х700СС вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.08.2008, 19:47 (21:47)   #29
Rubik
Новенький
 
Аватар для Rubik
 
Город: Уфа
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 01.05.2008
Сообщений: 54
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 0
Репутация: 0

Rubik Младенец
По умолчанию

   Цитата:
Вот вчера завпечатлил.
+1. Без скачков и перепадов.. всегда 14. И спутник тоже стоит. Пока все о.к.
Rubik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.02.2017, 15:53 (14:53)   #30
IgorekFEST
Новенький
 
Город: Москва
Touareg 4.2 V8 Individual
Регистрация: 05.08.2015
Сообщений: 14
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация: 0

IgorekFEST Младенец
По умолчанию

понимаю археолог ....)))

но все же 13.5 вольт это нормально для туарега 4.2 или нет?!

на приборке 14 вольт показывает всегда под капотом на клемах 13.5 на а аккуме 13.6

и все равно газуй не газуй все ровно если все включить все что можно тока обогрев сидения не включал то может до 13 опустится на холостом да и потом не подымается


а то поменял варту которая отработа год и 3 месяца... варта 110 - я зарядил как следует показывала 13.3 заряжаная ( вычитал что вольты может показывать а мощи нету )
а потом в мороз не завелся плотность 1.28

поставил банер 100 - ку морозов особо не было вот и хз гена мудрит или аккум сдох?

Последний раз редактировалось IgorekFEST; 15.02.2017 в 16:48.
IgorekFEST вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.02.2017, 07:14 (06:14)   #31
Dima-tomsk
Почетный мембер
 
Город: Томск
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 09.09.2009
Сообщений: 2,206
Поблагодарил(а): 6
Благодарностей: 485
Изображений в галерее: 5
Репутация: 585

Dima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классов
По умолчанию

IgorekFEST, аналогичная проблема, просто подзаряжаю АКБ зимой раз в неделю, есть в планах мысль поставить новый генератор мессмер с водяным охлаждением, но пока руки не доходят
Dima-tomsk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.02.2017, 10:58 (09:58)   #32
IgorekFEST
Новенький
 
Город: Москва
Touareg 4.2 V8 Individual
Регистрация: 05.08.2015
Сообщений: 14
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация: 0

IgorekFEST Младенец
По умолчанию

так в том и вопрос!!! проблема это или норма для этой машины?


так как подкидывал другой аккум так тот вольтов мало показывает а машину завел .... а варта показывала 12.7 и не завела села в ноль так что даже с прикурки не сразу завелась...
IgorekFEST вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.06.2017, 22:30 (00:30)   #33
Skalpel
Местный
 
Аватар для Skalpel
 
Город: ХМАО
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 02.03.2014
Сообщений: 436
Поблагодарил(а): 242
Благодарностей: 48
Репутация: 48

Skalpel Младенец
По умолчанию

Парни подскажите, у моего приятеля вот такая проблема. Сколько не писали толку 0, одну воду льют а потом сами не могут понять о чем был вопрос. Тут 2 варианта либо это их секрет который им приносит хорошие бабки, либо просто не знают в чем я сомневаюсь.
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=14417
http://www.elektrik-avto.ru/forum/38-5873-1

Последний раз редактировалось Skalpel; 28.06.2017 в 12:40.
Skalpel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.06.2017, 06:11 (05:11)   #34
Dima-tomsk
Почетный мембер
 
Город: Томск
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 09.09.2009
Сообщений: 2,206
Поблагодарил(а): 6
Благодарностей: 485
Изображений в галерее: 5
Репутация: 585

Dima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классовDima-tomsk Ученик средних классов
По умолчанию

Skalpel, вольтметр на приборке очень инерционный, если измерять шнурком или тестером - напряжение все время скачет от 13,2 до 13,8...
а в остальном это не секрет, это самый настоящий технический просчет, который ВАГ сдержанно признал и посоветовал раз в 3 недели при коротких поездках подзаряжать АКБ...пути решения два - либо поиграться с неоригинальными генераторами, либо переделать регулятор в родном под более высокие значения...в обоих случаях придется вывешивать двигатель, и цена эксперимента обойдется минимум в 25 тыр, и это без гарантий
Dima-tomsk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Skalpel (28.06.2017)
Старый 28.06.2017, 16:15 (18:15)   #35
Skalpel
Местный
 
Аватар для Skalpel
 
Город: ХМАО
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 02.03.2014
Сообщений: 436
Поблагодарил(а): 242
Благодарностей: 48
Репутация: 48

Skalpel Младенец
По умолчанию

   Цитата:
Skalpel, вольтметр на приборке очень инерционный, если измерять шнурком или тестером - напряжение все время скачет от 13,2 до 13,8...
а в остальном это не секрет, это самый настоящий технический просчет, который ВАГ сдержанно признал и посоветовал раз в 3 недели при коротких поездках подзаряжать АКБ...пути решения два - либо поиграться с неоригинальными генераторами, либо переделать регулятор в родном под более высокие значения...в обоих случаях придется вывешивать двигатель, и цена эксперимента обойдется минимум в 25 тыр, и это без гарантий
Пробовали поставить гену контрактную, все тоже самое.
Skalpel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:55. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk