|
|
|
27.05.2016, 15:45 (15:45) | #21 |
Пользователь
Город: Ульяновск
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 23.11.2012
Сообщений: 130
Поблагодарил(а): 263
Благодарностей: 80
Репутация:
130
|
Цитата:
Это нормальное явление, что на наших моторах показывает разный уровень. Желтая масленка загорелась скорее всего из-за того что ты заглушил машину и через минуту снова завел. Ну а 215 я бы не советовал, во первых очень опасно и для тебя и для окружающих, во вторых у нас всего 6 передач и на такой скорости обороты очень большие для дизеля, это не нехорошо для него и ведет к кончине. На нашей машине если ехать далеко и долго то более 130 ездить не стоит.
|
10.08.2016, 09:49 (09:49) | #22 |
Новенький
Город: апатиты
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 09.06.2014
Сообщений: 23
Поблагодарил(а): 6
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
У меня было такое.Вылечилось заменой маслянного фильтра.Я его когда вытащил офигел!!! Его смяло в шарик.
|
31.05.2017, 16:24 (15:24) | #23 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Добрый день. Тур 3,2 двигатель BMV. 241 л.с. Ситуация следующая, зимой из за замерзания антифриза был перегрев. Загорелась красная масленка. Поменял термостат, ОЖ, промыл систему радиаторы, поменял датчик ОЖ. Все пучком. Потом начала загораться красная масленка раз в день где то - кратковременно три писка и гаснет. Заменил масло на Мобил 3000 супер. Через 2000км. снова масленка сработала раз - поставил оригинальный фильтр без замены масла. Прошел еще 2000км - на прошлой неделе долил немного масла в АКПП, сменил аккумулятор - снова загорается раз в день. Причем загорается когда температура масла подбирается к 95 гр. Масленка гаснет - температура быстро падает до 90 градусов. Понимаю, что причин может быть много от забитой сетки маслоприемника и зависания клапана до забитого фильтра и низкой производительности насоса. Мембрану КВКГ менял. Расходомер тоже. Авто на газу. Свечи новые оригинальные. В неисправный датчик не очень верится - срабатывает при температуре около 95. Это закономерность. Вряд ли датчик глючило бы с такой системностью. Температура быстро опускается до 90. Вопрос следующий - на что это похоже больше? Ясно, что температура растет из падения давления. Только давление в норме темпуратура опускается. Хотя 95 вполне не критическая. ЗабитаЯ сетка маслоприемника? Или кокс гуляет где то по системе. Планирую сменить масло и фильтр. Очень субъективно но есть небольшой запах бензина из маслозаливной горловины. Эмульсии нет. Авто едит нормально. Уровень масла в норме.
|
Последний раз редактировалось Sanich; 31.05.2017 в 16:29. |
|
31.05.2017, 17:20 (01:20) | #24 |
Бывалый
Город: Магадан
Touareg GP 5.0 V10TDI Individual
Регистрация: 28.11.2015
Сообщений: 1,671
Поблагодарил(а): 389
Благодарностей: 244
Изображений в галерее: 1
Репутация:
319
|
Цитата:
Добрый день. Тур 3,2 двигатель BMV. 241 л.с. Ситуация следующая, зимой из за замерзания антифриза был перегрев. Загорелась красная масленка. Поменял термостат, ОЖ, промыл систему радиаторы, поменял датчик ОЖ. Все пучком. Потом начала загораться красная масленка раз в день где то - кратковременно три писка и гаснет. Заменил масло на Мобил 3000 супер. Через 2000км. снова масленка сработала раз - поставил оригинальный фильтр без замены масла. Прошел еще 2000км - на прошлой неделе долил немного масла в АКПП, сменил аккумулятор - снова загорается раз в день. Причем загорается когда температура масла подбирается к 95 гр. Масленка гаснет - температура быстро падает до 90 градусов. Понимаю, что причин может быть много от забитой сетки маслоприемника и зависания клапана до забитого фильтра и низкой производительности насоса. Мембрану КВКГ менял. Расходомер тоже. Авто на газу. Свечи новые оригинальные. В неисправный датчик не очень верится - срабатывает при температуре около 95. Это закономерность. Вряд ли датчик глючило бы с такой системностью. Температура быстро опускается до 90. Вопрос следующий - на что это похоже больше? Ясно, что температура растет из падения давления. Только давление в норме темпуратура опускается. Хотя 95 вполне не критическая. ЗабитаЯ сетка маслоприемника? Или кокс гуляет где то по системе. Планирую сменить масло и фильтр. Очень субъективно но есть небольшой запах бензина из маслозаливной горловины. Эмульсии нет. Авто едит нормально. Уровень масла в норме.
а на сколько перегрев? До какой температуры разогнал его? У меня тоже как то подмерз, ну до 120 доходил я глушил его... ничего не случилось... такое может быть и из за увеличенного зазора для масляной пленки... но капиталистической мотор сразу это последнее дело... поэтому начни с малого... |
31.05.2017, 20:15 (19:15) | #25 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Зимой был перегрев где то до 120. Мороз был -40. Я глушил ждал когда остынет и ехал дальше. Других вариантов не было - замерз бы нафиг Проехал км 5 до СТО. С ГБЦ все в порядке. С прокладкой тоже. Да согласен, датчик самое простое - тем более на 3,2 это болезнь с ним. Но срабатывает он четко в определенных условиях, вряд ли совпадение. Тем более после прошлой замены масла ничего не горело.
Добавлено через 2 часа 45 минут 42 секунды С работы домой намеренно поднял температуру до 95. Кондиционер на полную + sport режим. Масленка не горит. То есть температура масла влияет на давление в пределах нормы. Обратная зависимость есть, то есть при загорании масленки температура сразу вверх. На вкладыши не очень похоже. На забитый маслоприемник тоже. Грешу на накоректную работу новой мембраны КВКГ или все таки кокс в системе после перегрева зимой. Пришло масло - чуть добил до максимума пускай присадки еще помоют ДВС, а в пятницу сменю на новое. |
Последний раз редактировалось Sanich; 31.05.2017 в 20:34. Причина: Добавлено сообщение |
|
01.06.2017, 20:15 (19:15) | #27 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Небольшое дополнение. Только сейчас понял что красная масленка загорается в одном и тоже месте с точностью до десятка метров. У меня после того как взбираюсь на горку длиной метров 600 и потом на ровной дороге через 300 метров. Когда едет жена тоже после другой горки тоже через 300 примерно метров тоже почти в одном и том же месте. Уровень масла в норме. Други о чем это может говорить?
|
01.06.2017, 21:34 (20:34) | #28 |
Бывалый
Город: Калининград
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,752
Поблагодарил(а): 3,340
Благодарностей: 1,463
Репутация:
588
|
Цитата:
Небольшое дополнение. Только сейчас понял что красная масленка загорается в одном и тоже месте с точностью до десятка метров. У меня после того как взбираюсь на горку длиной метров 600 и потом на ровной дороге через 300 метров. Когда едет жена тоже после другой горки тоже через 300 примерно метров тоже почти в одном и том же месте. Уровень масла в норме. Други о чем это может говорить?
|
Поблагодарили: | Sanich (01.06.2017) |
02.06.2017, 04:25 (12:25) | #29 |
Бывалый
Город: Магадан
Touareg GP 5.0 V10TDI Individual
Регистрация: 28.11.2015
Сообщений: 1,671
Поблагодарил(а): 389
Благодарностей: 244
Изображений в галерее: 1
Репутация:
319
|
Цитата:
Зимой был перегрев где то до 120. Мороз был -40. Я глушил ждал когда остынет и ехал дальше. Других вариантов не было - замерз бы нафиг Проехал км 5 до СТО. С ГБЦ все в порядке. С прокладкой тоже. Да согласен, датчик самое простое - тем более на 3,2 это болезнь с ним. Но срабатывает он четко в определенных условиях, вряд ли совпадение. Тем более после прошлой замены масла ничего не горело.
Добавлено через 2 часа 45 минут 42 секунды С работы домой намеренно поднял температуру до 95. Кондиционер на полную + sport режим. Масленка не горит. То есть температура масла влияет на давление в пределах нормы. Обратная зависимость есть, то есть при загорании масленки температура сразу вверх. На вкладыши не очень похоже. На забитый маслоприемник тоже. Грешу на накоректную работу новой мембраны КВКГ или все таки кокс в системе после перегрева зимой. Пришло масло - чуть добил до максимума пускай присадки еще помоют ДВС, а в пятницу сменю на новое. Добавлено через 1 минуту 24 секунды Zig39, абсолютно прав... по крайней мере это займёт меньше времени чем писанина тут... если ничего не будешь делать не решишь проблему... оракулов на этом форуме нету... |
Последний раз редактировалось freezer273; 02.06.2017 в 04:25. Причина: Добавлено сообщение |
|
Поблагодарили: | Sanich (02.06.2017) |
03.06.2017, 00:19 (23:19) | #31 |
Бывалый
Город: Калининград
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,752
Поблагодарил(а): 3,340
Благодарностей: 1,463
Репутация:
588
|
Цитата:
Да все верно. Сначала замер давления потом скидывать поддон. По другому никак
|
Последний раз редактировалось Zig39; 03.06.2017 в 00:22. |
|
Поблагодарили: | Sanich (03.06.2017) |
03.06.2017, 18:07 (17:07) | #32 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Уже не актуально. В фильтре нашел очень мелкие черные частицы металла, магнитятся. Также есть парочку алюминивых и в масле нашел с одной стороны латунную с другой сепебристую стружку размером наверное с 0.5 см. Так что принято волевое решение скидывать движок. Совесть не позволяет такое авто продать кому то. Проще было конечно продать тем более ездит авто очень даже хорошо и уже брать со времнем NF. Кстати чето по поиску не могу найти про капиталку 3.2. Самое интересное что никаких симптомов конца движка нет. Масло не жрет расход тяга хорошие сизого или черного дыма нет. Мастер слушал звуки говорит что ничего нет. Но против стружки не попрешь
|
Последний раз редактировалось Sanich; 03.06.2017 в 18:34. |
|
05.06.2017, 00:57 (08:57) | #34 |
Бывалый
Город: Магадан
Touareg GP 5.0 V10TDI Individual
Регистрация: 28.11.2015
Сообщений: 1,671
Поблагодарил(а): 389
Благодарностей: 244
Изображений в галерее: 1
Репутация:
319
|
Цитата:
Друзья повторюсь - по поводу капитала 3.2 BMV никто не сталкивался?
|
05.06.2017, 10:35 (09:35) | #35 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Смотрел, там есть 3.6. Инструкция по снятию и разборке у меня есть, но было бы хорошо и отчет почитать.
небольшое дополнение замерил компрессию 11-11-10-11-11-11. Как по мне вполне нормально для 3,2. Скинул поддон. Сетка чистая, В поддоне немного мелких блесток, Вкладыши в идеале, на насосе масляном только небольшая царапина - бороздка. Вопрос - откуда черт побери блестки и два лопуха металла размером 5 на 5мм. с одной стороны серебристые с другой желтые - магнитятся. может кольца коленвала? Ребята кинь пожайлуста еще вариантов, буду проверять. Предыдщая растянутая цепь до замены могла нагнать немного стружки и сейчас все вымывается? |
Последний раз редактировалось Sanich; 13.06.2017 в 15:45. |
|
14.10.2017, 14:18 (13:18) | #36 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Вскрыл движок. Все в нем в порядке. Коленвал и голову проверил на стенах. Для успокоения совести отмыл, подкинул вкладыши. Масляный насосов норме. Была чуть забита сетка маслоприемника двумя кусочками герметик. Поставил опорные полукольца не оригинал из четырех половинок. Родные два полукольца. Поменял втулки привода масляного насоса. Все отмыл руками, разобрал до винтика весь двигатель. Поменял все прокладки. Устранил вибрацию из за стершейся муфты блокировки гидротрансформатора. Устранил шум затирания из за неправильного болта маховика. Промыл все радиаторы, сменил жидкости. Фазики пока не победил. Наверное клапан надо менять. Все отлично прошел месяц, уже сменил масло после обкатки на оригинал. И том же самом месте после затфжного подъема моргнула три раза масленка. Психанул - развернулся, купил оригинальный датчик давления масла, сразу поставил. Проблем нет. Его видно глючит при определенной температуре. Кстати. Такое ощущение что оригинальное масло достаточно шумное.
|
16.10.2017, 01:24 (01:24) | #37 |
Бывалый
Город: Москва
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.11.2013
Сообщений: 1,127
Поблагодарил(а): 22
Благодарностей: 114
Репутация:
164
|
У меня очень похожая ституация с температурой масла и красной масленкой. Красная масленка после замны маслянного насоса исчезла, но повышенная температура масла 93-95° так и осталась. До 110°С летом на трассе. Началось после замены цепей и вынужденной замены термостата в сборе (термостат, корпус, датчик)
QUOTE=Sanich;2617416]Добрый день. Тур 3,2 двигатель BMV. 241 л.с. Ситуация следующая, зимой из за замерзания антифриза был перегрев. Загорелась красная масленка. Поменял термостат ОЖ, промыл систему радиаторы, поменял датчик ОЖ. ... ...Свечи новые оригинальные. В неисправный датчик не очень верится - срабатывает при температуре около 95. Это закономерность. Вряд ли датчик глючило бы с такой системностью. Температура быстро опускается до 90. Вопрос следующий - на что это похоже больше? Ясно, что температура растет из падения давления. Только давление в норме темпуратура опускается. Хотя 95 вполне не критическая. [/QUOTE] На сколько бысторо опускается температура масла? На ХХ или в движении? В движении можно опустить температуру масла? Нет я думаю, только на ХХ. Какая температура двигателя на ХХ? Если 90°С Вася показывает температуру ОЖ то это много. Должно быть 87°С! До замены термостата температура масла поднималась на приборной панеле выше отметки 90? 95° не штатная температура масла. Смотрели ли Вы Васей реальную температуру ОЖ? Она тоже выше нормы и поднимается до 95°, 96°С. Я практичеки уверен что это так! Вы пишите что незадолго перед перегревом и красной масленкой меняли цепи. И в последующих постах пишите что обнаружили стружку в поддоне и масле. Эта стружка могла немного просадить масляный насос!. Версию о происхождении стружки смотри ниже. Получается что у Вас после замены термостата начал не много прегревается двигатель, а перегрев масла и красная масленка это уже следствие постоянного перегрева двигателя и просаженного масляного насоса!. Почему двигатель перегрегревается имено из за "неисправного" термостата? "Неисправного" взял в кавычки, объясню ниже причину. Проверка №1 Четкий признак неисправности в системе охлаждения. Если двигатель (ОЖ) на трассе, не в городе, перегревается до 95°С и Вася показывает идущий на вентиляторы ШИМ сигнал более 10% то вентиляторы включились. Это свидетельствует о не штатной температуре ОЖ. На трассе воздушный поток через вентиляторы сильнее чем тот который создается веньиляторами. Если они включаются то это свидетельствует о перегреве двигателя (ОЖ) Проверка №2 Далее покатайтесь с Васей в городском режиме. Сравните температуру верхнего и нижнего отвода радиатора ОЖ на полностью прогретом двигателе после часовой поездки с вкюченной на тепло климатической установкой. Какая у Вас температура уличная сейчас я не знаю, но Вы должны заставить печку полностью забрать на функцию охлаждения двигателя. При уличной 10°С я устанавливаю температуру климатамна 22-23°С и обдув на 3/4 от МАХ. Если Вася покажет температуру ОЖ и масла 93-95°C т.е. не штатную температуру а перегрев (то что это перегрев должна была показать первая проверка и вентиляторы) и нижний патрубок радиатора будет чуть теплым, а верхний 80-90°С то это тсключит радиатор как причину перегрева. Даже если радиатор частично не проходим, то часть трубок в раене вентилятра с максимальной скоростью ОЖ остаються свободными от отложений. Значит в радиаторе есть запас холодной воды для охлаждения двигателя, но забрать ее СОД не в состоянии. Возможной причиной перегрева остается только сам термостат и помпа! Не могу исключить неиспраность помпы на 100%, при снятом ремне присутствует небольшой и невидимый осевой люфт и стук, вращается свободно даже слишком. Мгновено растянулся новый ремень, оригинал, причина не установлена. Sanich. Вы снимали помпу? возможно повреждение пластиковых лопастей при разморозке двигателя! Осевой люфт сильный? Треска не было при размораживании двигателя, пластик не присутствовал в слитом ОЖ? Но у Вас Sanich и у меня менялся термостат. Термостат вы поставили ваговский оригинал? Я у сейчас склоняюсь к "неисправному" термостату у себя. Могу предположить что VAG поменял температуру открытия термостата на 3°C. И причиной перегрева является не до конца открытый термостат. Малый круг не полностью перекрывается и помпа одновременно тянет из большого и малого круга. Напомню что температура в камере термостата меньше чем температура датчика ОЖ находящегося у выхода ОЖ из двигателя, т.е. на входе в помпу горячей ОЖ. А на термостате устанавливаеться какая то средняя температура меньшая чем на датчике. По Проверке №2. После некоторых колебаний могу все же утвержать что причиной этого перегрева двигателя и масла 93-95°С является полностью закрытый термостат, в случае если нижний отвод радиатора ОЖ окажеться чуть теплым. Sanich проверьте на машине с Васей, все должно быть как у меня! Есть еще способы проверки помпы и термоста? Камрады подскажите! Цитата:
Вскрыл движок. Все в нем в порядке. Коленвал и голову проверил на стендах...
...Масляный насос в норме. Была чуть забита сетка маслоприемника двумя кусочками герметика. Поставил опорные полукольца не оригинал из четырех половинок. Родные два полукольца. Поменял втулки привода масляного насоса.... ...Промыл все радиаторы, сменил жидкости. Фазики пока не победил. Наверное клапан надо менять. Все отлично прошел месяц, уже сменил масло после обкатки на оригинал. И том же самом месте после затяжного подъема моргнула три раза масленка. Психанул - развернулся, купил оригинальный датчик давления масла, сразу поставил. Проблем нет. Его видно глючит при определенной температуре. Кстати. Такое ощущение что оригинальное масло достаточно шумное. Масло 5w30 сейчас? Заметил что на трассе растет не только температура масла и ОЖ но и сам уровень масла становиться выше. Через несколько дней уровень прихдит в норму. Рост температуры масла его разжижение причины красной масленки. У меня загоралась вечером в жару при возвращении с дачи. Цитата:
...Вопрос - откуда черт побери блестки и два лопуха металла размером 5 на 5мм. с одной стороны серебристые с другой желтые - магнитятся. может кольца коленвала? Ребята кинь пожайлуста еще вариантов, буду проверять. Предыдщая растянутая цепь до замены могла нагнать немного стружки и сейчас все вымывается?
Форма лапуха трапеция? И почему старая цепь, новая то же могла при приработке подрезать зуб. Стружка с шестеренок ГРМ не продвинулась дальше фильтра, но насос могла бы просадить. Цепи менялись не задолго до перегрева и первого появлением красной масленки? Давление масла так и не проверили? |
Последний раз редактировалось keyptown; 16.10.2017 в 04:58. |
|
16.10.2017, 11:53 (10:53) | #38 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Я когда вскрыл двигатель вообще не обнаружил ни стружки ни грязи. Мистика. Как вариант старые цепи что то накромсали и в каналах гадость сидела. Антифриз чистый. Помпу не разбирал. Сейчас температура масла только после горки поднимается до 93 и сразу на 90. Температура ОЖ как вкопанная на 87. Масло оригинал 5w40. Термостат менял на оригинал. После замены датчика давления масла на оригинальный проблемы нет уже недели две. Каюсь давление не проверял. Переходник нужно купить на минометр.
Добавлено через 4 минуты 2 секунды Я тоже уже думал и на разжижение масла из за форсунок. Но я их чистил. Был вариант что при езде в горку противовесом коленвала вспенивало масло и кратковременно по системе шли пузырьки. Датчик улавливал падение давление на полсекунды и моргал. Но посл замены все пропало. С Васей прокачусь посмотрю. Но пока не имею такой возможности, в ноутбуке батарея села. Могу только возле дома от питания |
Последний раз редактировалось Sanich; 16.10.2017 в 12:01. Причина: Добавлено сообщение |
|
16.10.2017, 12:29 (12:29) | #39 |
Бывалый
Город: Москва
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.11.2013
Сообщений: 1,127
Поблагодарил(а): 22
Благодарностей: 114
Репутация:
164
|
Цитата:
...Сейчас температура масла только после горки поднимается до 93 и сразу на 90. Температура ОЖ как вкопанная на 87.
ОЖ 87° термостат в норме, у меня 90°С на ХХ. На этой горке все равно бы посмотреть температуру ОЖ и ШИМ вентиляторов. Если радиаторы с наружи промыты больше нечем повлиять на температуры ОЖ и масла. Разбирали сендвич из радиаторов? Слоя войлока нет между ними? Ну и масленный теплообменник еще можно промыть. |
16.10.2017, 13:19 (12:19) | #40 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Все промыто. Все разбирал. Все чисто. Теплообменик в норме. Промывал менял прокладки. 90 ОЖ? На ХХ? Однозначно у Вас некоректная работа термостата
|
|
|
|
|