Сделали бы вы чип тюнинг своему Туарегу? - Страница 2

krys · 04.03.2008, 20:27 (20:27)

Цитата:

не надо меня держать за полного ламера и объяснять мне в чём заключается чип-тюнинг. Я привёл пример для наглядност. Если уж патрубок прокинуть забывают, то впаять правильно микросхему и прописать верно программу!!!!???? ой смогут ли???

Никто тебя за ламмера не держит! Не хочешь - не чипуйся.

Maxx · 04.03.2008, 20:30 (00:30)

Цитата:

krys

Никто тебя за ламмера не держит! Не хочешь - не чипуйся.

Оффтопик

Леший11 · 04.03.2008, 20:41 (21:41)

Ответил нет, меня все устраивает в моей машине.

krys · 04.03.2008, 20:52 (20:52)

Цитата:

ENGINE_er

вот такие соображения:
До : предположим "газ" на 50%,получаем мощность 50% и расход топлива
Х г./л.с./час
После: мощность и расход прежние зато "газ" на 35%

Остаются наши Субьективные ощущения что машинка побежала резвее
на деле для достижения прежнего режима нужно чуть меньше "топить"...

В принципе работают целые исследовательские центры и тратятся огромные деньги, чтобы выдать моторы с оптимальными характеристиками( рессурс - экономичность- мощность) и не ново ,что выигрывая в одном -теряешь в другом...

Делая ЧТ мы нарушаем этот баланс, но грамотно:
НА "Бытовых" режимах все в порядке см. выше

Т.Е. Чиптюн нам нужен для осознания,что на максимальных режимах мощность будет гораздо выше (А Здесь Подкрадывается ПОВЫШЕННЫЙ износ)

Но мы же не будем всегда "давить в тапку"?
БУДЕМ, привыкнем!!!!! Сколько не повышай- всегда покажется мало!!!

ВЫВОД:
1 Чипуемся,но не ноем что мотор чето вдруг стал подьедать масло и т.д.,и будем готовы почаще менять машины (наплевать кто их у нас купит)
2 Сразу приобретаем более мощное авто(предпочтительнее)
3 (прикол) записываемся к Stiratelю на консультацию каким путем можно словить
кайф от разгона до 100 за2,5с и максималки 300

и еще: имхо: программа стоит копейки, на этом идет отличный навар, на послегарантийных ремонтах тоже , да и частое обновление машин выгодно всей цепочке Так что Вас никто не будет особо отговаривать...
а то что двигатели делаются с некоторым запасом это как раз дает прожить им гарантийный срок (а после-хоть потоп)

МЕНЯ ЭТА ТЕМА ДОЛГО ЛОМАЛА и я отвечаю НЕТ
(адреналин будем ловить другим путем)
все имхо

Буду рад если кому-то помог определиться (в любую сторону)

Каждый имеет право на свое мнение. И переубеждать не стану. Но на чипованных машинах езжу сам. Последняя моя машина Ауди 2,7 битурбо. Я ее чипанул с 230 до 270 кобыл (с реальных 220 до реальных 265 - все на диностенде) - это неагрессивный чип. Все это сделал на пробеге 180 000, но на исправном двигателе (специально ничего не делал, только текущие ТО). Проехал на ней еще 100 000км и продал человеку в своем же городе. Он еще 180 000 поддал. Ивсе это на родных турбинах! Но скажу сразу, что за машиной я следил. Ничего сверхестественного: ТО через 10 000 км и хорошее масло лил.
Никто конструкторов заводских умнее быть не хочет, но и глупее тоже. Маркетологи "душат" двигатели для вписывания в эконормы. Только за счет этой неактуальной для нашей страны нормы можно поднять мощность без правктической ущебности для двигателя. Этот маркетинг можно проследить на той же Ауди А6 и Ауди S6, которые, по сути, только чипом и отличаются, но заявленные мощности разные.
Далее, в экстремальном режиме, т.е. на предельных оборотах максимального крутящего момента и мощности на практике никто не ездит и не будет ездить. Пробовали в городе держать 6000 оборотов? Это утомляет! Чтоб не говорили. Вот тут еще задел для прогресса. НО ВСЕ В ПРЕДЕЛАХ РАЗУМНОГО. И все сказанное про турбированные двиги. И я сторонник корректировать на диностенде программу и ТТХ под себя.

А двигатель загнуть и без чипа можно. Залил плохое топливо и доведи его до детонации. Все хорошо, когда в меру.

mikas_allroad · 04.03.2008, 21:13 (22:13)

Цитата:

krys

Каждый имеет право на свое мнение. И переубеждать не стану. Но на чипованных машинах езжу сам. Последняя моя машина Ауди 2,7 битурбо. Я ее чипанул с 230 до 270 кобыл (с реальных 220 до реальных 265 - все на диностенде) - это неагрессивный чип. Все это сделал на пробеге 180 000, но на исправном двигателе (специально ничего не делал, только текущие ТО). Проехал на ней еще 100 000км и продал человеку в своем же городе. Он еще 180 000 поддал. Ивсе это на родных турбинах! Но скажу сразу, что за машиной я следил. Ничего сверхестественного: ТО через 10 000 км и хорошее масло лил.
Никто конструкторов заводских умнее быть не хочет, но и глупее тоже. Маркетологи "душат" двигатели для вписывания в эконормы. Только за счет этой неактуальной для нашей страны нормы можно поднять мощность без правктической ущебности для двигателя. Этот маркетинг можно проследить на той же Ауди А6 и Ауди S6, которые, по сути, только чипом и отличаются, но заявленные мощности разные.
Далее, в экстремальном режиме, т.е. на предельных оборотах максимального крутящего момента и мощности на практике никто не ездит и не будет ездить. Пробовали в городе держать 6000 оборотов? Это утомляет! Чтоб не говорили. Вот тут еще задел для прогресса. НО ВСЕ В ПРЕДЕЛАХ РАЗУМНОГО. И все сказанное про турбированные двиги. И я сторонник корректировать на диностенде программу и ТТХ под себя.

А двигатель загнуть и без чипа можно. Залил плохое топливо и доведи его до детонации. Все хорошо, когда в меру.

У меня сейчас ALLROAD только дизель, но на бензине 2.7 в стоке не менее 250лысых.

krys · 04.03.2008, 21:27 (21:27)

Цитата:

mikas_allroad

У меня сейчас ALLROAD только дизель, но на бензине 2.7 в стоке не менее 250лысых.

Такие двигатели пошли с 2002 года. Моя Ауди - 2000 года. Но это большой роли не играет на суть сказанного.

krys · 04.03.2008, 21:28 (21:28)

Цитата:

ENGINE_er

Скажу лишь , что когда раздушиваешь двигатель,зажатый по экологии,там только электроникой не обходится,нужно вносить механические изменения,а это уже не просто перепрограммирование мозгов!

Не понял о чем речь и о каких механических переделках речь.

Жан Тодт · 04.03.2008, 21:35 (22:35)

Цитата:

ENGINE_er

Скажу лишь , что когда раздушиваешь двигатель,зажатый по экологии,там только электроникой не обходится,нужно вносить механические изменения,а это уже не просто перепрограммирование мозгов!

+100

Vovik · 04.03.2008, 22:00 (22:00)

А я все больше склоняюсь к чип тюну... ради убирания пустой зоны с режиме Д... едешь себе спокойно в режиме Д, и вдруг понадобилось газок придавить... и иногда ты давишь, а оно не едет сразу, только через секунду-две... правда иногда едет сразу... в спорте едет всегда сразу, но неприятно в спорте все время ездить, некошерно. Плюс защиты железные, пороги железные, пассажиры иногда - это все лишний вес, надо его компенсировать повышением мощности :-)
Но самое главное почему склоняюсь - это (еще раз) - тот периодический провал в режиме Д.

martin · 04.03.2008, 22:21 (22:21)

Цитата:

А двигатель загнуть и без чипа можно. Залил плохое топливо и доведи его до детонации. Все хорошо, когда в меру.

+200 :-)

krys · 04.03.2008, 22:31 (22:31)

Цитата:

ENGINE_er

скажем так, что это 2й уровень форсирования двигателей (как заметил krys подбор характеристик под специальные,допустим, раллийные заточки) Короче целая научная галиматья с разными датчиками ,возможное удаление /замена некоторых , удаление каталитического нейтрализатора ,может установка прямотока... В общем уже посерьезней,чем просто Перепрограммирование
Да есть же куча тюнинг-ателье че только не наворотят...

Это уже совсем другая тема

Я описал неагрессивный прирост мощности, т.е. задел маркетоогов. А маркетологи склонны кроме экологии приследовать мысль экономичного потребления топлива (ведь многие выбирают себе марку авто данным производителя поребления топлива: никто не хочет себя контролировать насколько сильно он давит в пол - пусть, мол, производитель за меня думает

). Вот этот задел можно убрать путем лишь одного чипа ничего не меняя в механике. В турбодвигателях минимум на 20% можно поднять мощность путем повышения давления турбины.
То о чем ты говоришь уже более глубокий тюнинг, когда надо менять впуск-выпуск и даже турбины на более производительные. Но согласен, что заменив катализаторы на спортивные каты или пламягасители можно поднять мощность, но такой прирост не так существеннен. Только комплекс мер даст значительную прибавку.

Но вернемся к теме. Мы обсуждаем бюджетный чип-тюнинг.

krys · 04.03.2008, 22:35 (22:35)

Цитата:

Viktor67

А может и правда хватит? Пока обкатываю, двигун особо не напрягаю (пробег 2000 км, а может уже можно?) и режим S ещё не опробовал!

Конечно, машина будет резвее. Но меня оооочень радут после чипа работы коробки и подхваты с минимальной турбоямой. Порой стоишь в пробке, а тут окошко появилось. Кто первый тот и съел.

Я педаль в пол, а тут задумчивость на отклик и место профукал. Так вот после чип-тюнинга эффект турбоямы сглаживается.

Grisha · 04.03.2008, 22:45 (22:45)

Если чипану, то не для гонок! Люблю агрессивную езду - но аккуратно, ни кому не мешая и не отсвечивая. А вот обойти по быстрому чайников и тормозов - вот для этого и думаю набросить лошадей!

krys · 04.03.2008, 22:46 (22:46)

Цитата:

ENGINE_er

krys! Я с Вами во многом согласен ,мы тут пообсуждали,камрады послушали...

ОК

Бывалый · 04.03.2008, 23:39 (23:39)

хууууу, ну сколько уже можно обсуждать эту набившую оскомину тему???
есть уже целых две ветки кроме этой, и огромная куча статей в нете по поводу чип тюнинга
никакого вмешательства в механику двигателя не происходит, никакой перепайки и изъятия микросхем тоже-эт все в прошлом, сейчас родная прога считывается через диагностический разъем, отсылается немцам, и через некоторое время заливается оптимизированная, причем твоя родная остается у дилера и в любой момент бесплатно может быть залита тебе обратно если по какой то причине ты остался недоволен
фирмы специализирующиеся на тюнинге, такие как апсолют, точка тюнинга и прочие, даже дают некоторое время поездить и потом могут деньги назад вернуть вместе с родной программой......
кроме того большинство официалов льют те же самые проги что и спецы тюнеры только совсем за другие деньги-при этом гарантия сохраняется
дальше-чиповаццо можно не только ради гонок, для джипа момент важнее чем лошади, есть конечно разные чипы и можно настроить мотор по разному, тот же 3.0 ктото чипует до 265лс, ктотодо 280, а ктото и до 300, но опять же не забываем про момент а его можно настроить вместо 500 аждо 600-а вот это уже интересно....
во первых это сделает машину гораздо веселее в городе, спортивный режим кстати спортивным режимом и останется-алгоритм коробки не меняется, а при обычной манере езды-уменьшается расход......
ну и конечно приятно всегда ощущать запас тяги под педалью, а вот вам и последний аргумент, чел чипанул свой 3.0 тди чипом веттерауэр, лошадей стало 265, момент настроили 600-теперь у него до сотки 7.6 вместо стандартных 9.2, и это при сохрананении гарантии у официала-правда заплатил 36000 а не 15000 заэтот же чип-но это ужекаждый решает сам, зато он застрахован от нервотрепки если вдруг вылезет бяка как у саныча-вот это кстати один из самых неприятных моментов чиповки-если чипанулся не у дилера и случился кабздец впериод гарантии-запросто ткнут носом в этот чип и пошлют нахрен с гарантийным ремонтом......

еще раз повторюсь-ответы на все ваши вопросы лежат на ветках по чиповке-читайте внимательно......

volk-3 · 05.03.2008, 06:10 (07:10)

Так вот и останавливает история кончины мотора 2.5 у Саныча на 30 тысячи.

Garry69 · 05.03.2008, 07:19 (08:49)

А есть ли точные цифирьки для мотора 2,5ТДи, типа:
скорость была/стала
момент был/станет
разгон до 100 км/ч был/станет.....
пока только что слышал стоимость на эту услугу - 34 куска деревянных в Ганзе.....

karp · 05.03.2008, 10:07 (10:07)

А я в середине января забирал машину 3.0 TDI в Урарту. Изначально хотел чиповать.
Мне сказали - пожалста, только двигатель с гарантии снимем и всех дел. Мол и VAG поступили такие указания. Раньше оставляли гарантию а ты вот мол не успел... И я решил пока повременить, покататься хотя бы до лета так.
Кто-нибудь еще с таким сталкивался ???

Бывалый · 05.03.2008, 11:27 (11:27)

Цитата:

volk-3

Так вот и останавливает история кончины мотора 2.5 у Саныча на 30 тысячи.

хехе, так у саныча то как раз мотор были нечипованный, что доказывает тот факт, что чип тут абсолютно не при чем, а чтоб не гавкацца с сервисом изза него-можно ведь вернуть настройки назад перед оброащением на СТО
(вот правда мне ето сделать будет проблематично если че, я живу в минске а чиповаццо надо в москве

)

Бывалый · 05.03.2008, 11:30 (11:30)

Цитата:

karp

А я в середине января забирал машину 3.0 TDI в Урарту. Изначально хотел чиповать.
Мне сказали - пожалста, только двигатель с гарантии снимем и всех дел. Мол и VAG поступили такие указания. Раньше оставляли гарантию а ты вот мол не успел... И я решил пока повременить, покататься хотя бы до лета так.
Кто-нибудь еще с таким сталкивался ???

это еще раз подтверждает моюмысль,что чиповаццо у официалов не следует, тупая переплата денег, теперь уже получается что вообще не за что.......... кстати у автоганзы насколько я знаю-такого нет, чипанулся у них-с гарантией все ОК
и еще кстати есть ньюансы по чиповке-пиши в личку-расскажу кое что интересное

Результаты опроса: Сделали бы вы чип тюнинг своему Туарегу
Обязательно сделаю	306	57.84%
Нет в этом необходимости	145	27.41%
Хотелось бы сделать, но не стоит он тех денег	78	14.74%
Голосовавшие: 529. Вы ещё не голосовали в этом опросе

04.03.2008, 20:27 (20:27)	#21
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: Maxx не надо меня держать за полного ламера и объяснять мне в чём заключается чип-тюнинг. Я привёл пример для наглядност. Если уж патрубок прокинуть забывают, то впаять правильно микросхему и прописать верно программу!!!!???? ой смогут ли??? Никто тебя за ламмера не держит! Не хочешь - не чипуйся.

04.03.2008, 20:30 (00:30)	#22
Maxx Пользователь Город: Томск Регистрация: 19.10.2007 Сообщений: 157 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 7 Репутация: 7	Цитата: krys Никто тебя за ламмера не держит! Не хочешь - не чипуйся. Оффтопик Не надо мне тыкать. грубо и невежливо. Я сам выберу что мне делать, а что нет.

05.03.2008, 11:30 (11:30)	#40
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Цитата: karp А я в середине января забирал машину 3.0 TDI в Урарту. Изначально хотел чиповать. Мне сказали - пожалста, только двигатель с гарантии снимем и всех дел. Мол и VAG поступили такие указания. Раньше оставляли гарантию а ты вот мол не успел... И я решил пока повременить, покататься хотя бы до лета так. Кто-нибудь еще с таким сталкивался ??? это еще раз подтверждает моюмысль,что чиповаццо у официалов не следует, тупая переплата денег, теперь уже получается что вообще не за что.......... кстати у автоганзы насколько я знаю-такого нет, чипанулся у них-с гарантией все ОК и еще кстати есть ньюансы по чиповке-пиши в личку-расскажу кое что интересное
	Последний раз редактировалось Бывалый; 05.03.2008 в 11:51.

04.03.2008, 20:41 (21:41)	#23
Леший11 Пользователь Город: Ухта Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.11.2007 Сообщений: 123 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 8 Изображений в галерее: 3 Репутация: 8	Ответил нет, меня все устраивает в моей машине.

04.03.2008, 20:52 (20:52)	#24
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: ENGINE_er вот такие соображения: До : предположим "газ" на 50%,получаем мощность 50% и расход топлива Х г./л.с./час После: мощность и расход прежние зато "газ" на 35% Остаются наши Субьективные ощущения что машинка побежала резвее на деле для достижения прежнего режима нужно чуть меньше "топить"... В принципе работают целые исследовательские центры и тратятся огромные деньги, чтобы выдать моторы с оптимальными характеристиками( рессурс - экономичность- мощность) и не ново ,что выигрывая в одном -теряешь в другом... Делая ЧТ мы нарушаем этот баланс, но грамотно: НА "Бытовых" режимах все в порядке см. выше Т.Е. Чиптюн нам нужен для осознания,что на максимальных режимах мощность будет гораздо выше (А Здесь Подкрадывается ПОВЫШЕННЫЙ износ) Но мы же не будем всегда "давить в тапку"? БУДЕМ, привыкнем!!!!! Сколько не повышай- всегда покажется мало!!! ВЫВОД: 1 Чипуемся,но не ноем что мотор чето вдруг стал подьедать масло и т.д.,и будем готовы почаще менять машины (наплевать кто их у нас купит) 2 Сразу приобретаем более мощное авто(предпочтительнее) 3 (прикол) записываемся к Stiratelю на консультацию каким путем можно словить кайф от разгона до 100 за2,5с и максималки 300 и еще: имхо: программа стоит копейки, на этом идет отличный навар, на послегарантийных ремонтах тоже , да и частое обновление машин выгодно всей цепочке Так что Вас никто не будет особо отговаривать... а то что двигатели делаются с некоторым запасом это как раз дает прожить им гарантийный срок (а после-хоть потоп) МЕНЯ ЭТА ТЕМА ДОЛГО ЛОМАЛА и я отвечаю НЕТ (адреналин будем ловить другим путем) все имхо Буду рад если кому-то помог определиться (в любую сторону) Каждый имеет право на свое мнение. И переубеждать не стану. Но на чипованных машинах езжу сам. Последняя моя машина Ауди 2,7 битурбо. Я ее чипанул с 230 до 270 кобыл (с реальных 220 до реальных 265 - все на диностенде) - это неагрессивный чип. Все это сделал на пробеге 180 000, но на исправном двигателе (специально ничего не делал, только текущие ТО). Проехал на ней еще 100 000км и продал человеку в своем же городе. Он еще 180 000 поддал. Ивсе это на родных турбинах! Но скажу сразу, что за машиной я следил. Ничего сверхестественного: ТО через 10 000 км и хорошее масло лил. Никто конструкторов заводских умнее быть не хочет, но и глупее тоже. Маркетологи "душат" двигатели для вписывания в эконормы. Только за счет этой неактуальной для нашей страны нормы можно поднять мощность без правктической ущебности для двигателя. Этот маркетинг можно проследить на той же Ауди А6 и Ауди S6, которые, по сути, только чипом и отличаются, но заявленные мощности разные. Далее, в экстремальном режиме, т.е. на предельных оборотах максимального крутящего момента и мощности на практике никто не ездит и не будет ездить. Пробовали в городе держать 6000 оборотов? Это утомляет! Чтоб не говорили. Вот тут еще задел для прогресса. НО ВСЕ В ПРЕДЕЛАХ РАЗУМНОГО. И все сказанное про турбированные двиги. И я сторонник корректировать на диностенде программу и ТТХ под себя. А двигатель загнуть и без чипа можно. Залил плохое топливо и доведи его до детонации. Все хорошо, когда в меру.

04.03.2008, 21:13 (22:13)	#25
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: krys Каждый имеет право на свое мнение. И переубеждать не стану. Но на чипованных машинах езжу сам. Последняя моя машина Ауди 2,7 битурбо. Я ее чипанул с 230 до 270 кобыл (с реальных 220 до реальных 265 - все на диностенде) - это неагрессивный чип. Все это сделал на пробеге 180 000, но на исправном двигателе (специально ничего не делал, только текущие ТО). Проехал на ней еще 100 000км и продал человеку в своем же городе. Он еще 180 000 поддал. Ивсе это на родных турбинах! Но скажу сразу, что за машиной я следил. Ничего сверхестественного: ТО через 10 000 км и хорошее масло лил. Никто конструкторов заводских умнее быть не хочет, но и глупее тоже. Маркетологи "душат" двигатели для вписывания в эконормы. Только за счет этой неактуальной для нашей страны нормы можно поднять мощность без правктической ущебности для двигателя. Этот маркетинг можно проследить на той же Ауди А6 и Ауди S6, которые, по сути, только чипом и отличаются, но заявленные мощности разные. Далее, в экстремальном режиме, т.е. на предельных оборотах максимального крутящего момента и мощности на практике никто не ездит и не будет ездить. Пробовали в городе держать 6000 оборотов? Это утомляет! Чтоб не говорили. Вот тут еще задел для прогресса. НО ВСЕ В ПРЕДЕЛАХ РАЗУМНОГО. И все сказанное про турбированные двиги. И я сторонник корректировать на диностенде программу и ТТХ под себя. А двигатель загнуть и без чипа можно. Залил плохое топливо и доведи его до детонации. Все хорошо, когда в меру. У меня сейчас ALLROAD только дизель, но на бензине 2.7 в стоке не менее 250лысых.

04.03.2008, 21:27 (21:27)	#26
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: mikas_allroad У меня сейчас ALLROAD только дизель, но на бензине 2.7 в стоке не менее 250лысых. Такие двигатели пошли с 2002 года. Моя Ауди - 2000 года. Но это большой роли не играет на суть сказанного.

04.03.2008, 21:28 (21:28)	#27
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: ENGINE_er Скажу лишь , что когда раздушиваешь двигатель,зажатый по экологии,там только электроникой не обходится,нужно вносить механические изменения,а это уже не просто перепрограммирование мозгов! Не понял о чем речь и о каких механических переделках речь.

04.03.2008, 21:35 (22:35)	#28
Жан Тодт ALCO-Инспектор Город: Тула Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5,795 Поблагодарил(а): 6,587 Благодарностей: 6,237 Изображений в галерее: 15 Репутация: 10810	Цитата: ENGINE_er Скажу лишь , что когда раздушиваешь двигатель,зажатый по экологии,там только электроникой не обходится,нужно вносить механические изменения,а это уже не просто перепрограммирование мозгов! +100

04.03.2008, 22:00 (22:00)	#29
Vovik Забанен по просьбе Vovika Город: Харьков Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2007 Сообщений: 2,562 Поблагодарил(а): 476 Благодарностей: 339 Репутация: 1099	А я все больше склоняюсь к чип тюну... ради убирания пустой зоны с режиме Д... едешь себе спокойно в режиме Д, и вдруг понадобилось газок придавить... и иногда ты давишь, а оно не едет сразу, только через секунду-две... правда иногда едет сразу... в спорте едет всегда сразу, но неприятно в спорте все время ездить, некошерно. Плюс защиты железные, пороги железные, пассажиры иногда - это все лишний вес, надо его компенсировать повышением мощности :-) Но самое главное почему склоняюсь - это (еще раз) - тот периодический провал в режиме Д.

04.03.2008, 22:21 (22:21)	#30
martin Новенький Город: Питер Регистрация: 15.02.2008 Сообщений: 51 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: А двигатель загнуть и без чипа можно. Залил плохое топливо и доведи его до детонации. Все хорошо, когда в меру. +200 :-)

04.03.2008, 22:31 (22:31)	#31
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: ENGINE_er скажем так, что это 2й уровень форсирования двигателей (как заметил krys подбор характеристик под специальные,допустим, раллийные заточки) Короче целая научная галиматья с разными датчиками ,возможное удаление /замена некоторых , удаление каталитического нейтрализатора ,может установка прямотока... В общем уже посерьезней,чем просто Перепрограммирование Да есть же куча тюнинг-ателье че только не наворотят... Это уже совсем другая тема Я описал неагрессивный прирост мощности, т.е. задел маркетоогов. А маркетологи склонны кроме экологии приследовать мысль экономичного потребления топлива (ведь многие выбирают себе марку авто данным производителя поребления топлива: никто не хочет себя контролировать насколько сильно он давит в пол - пусть, мол, производитель за меня думает ). Вот этот задел можно убрать путем лишь одного чипа ничего не меняя в механике. В турбодвигателях минимум на 20% можно поднять мощность путем повышения давления турбины. То о чем ты говоришь уже более глубокий тюнинг, когда надо менять впуск-выпуск и даже турбины на более производительные. Но согласен, что заменив катализаторы на спортивные каты или пламягасители можно поднять мощность, но такой прирост не так существеннен. Только комплекс мер даст значительную прибавку. Но вернемся к теме. Мы обсуждаем бюджетный чип-тюнинг.

04.03.2008, 22:35 (22:35)	#32
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: Viktor67 А может и правда хватит? Пока обкатываю, двигун особо не напрягаю (пробег 2000 км, а может уже можно?) и режим S ещё не опробовал! Конечно, машина будет резвее. Но меня оооочень радут после чипа работы коробки и подхваты с минимальной турбоямой. Порой стоишь в пробке, а тут окошко появилось. Кто первый тот и съел. Я педаль в пол, а тут задумчивость на отклик и место профукал. Так вот после чип-тюнинга эффект турбоямы сглаживается.

04.03.2008, 22:45 (22:45)	#33
Grisha Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.12.2007 Сообщений: 2,411 Поблагодарил(а): 11,670 Благодарностей: 22,618 Изображений в галерее: 3 Репутация: 25906	Если чипану, то не для гонок! Люблю агрессивную езду - но аккуратно, ни кому не мешая и не отсвечивая. А вот обойти по быстрому чайников и тормозов - вот для этого и думаю набросить лошадей!

04.03.2008, 22:46 (22:46)	#34
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: ENGINE_er krys! Я с Вами во многом согласен ,мы тут пообсуждали,камрады послушали... ОК

04.03.2008, 23:39 (23:39)	#35
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	хууууу, ну сколько уже можно обсуждать эту набившую оскомину тему??? есть уже целых две ветки кроме этой, и огромная куча статей в нете по поводу чип тюнинга никакого вмешательства в механику двигателя не происходит, никакой перепайки и изъятия микросхем тоже-эт все в прошлом, сейчас родная прога считывается через диагностический разъем, отсылается немцам, и через некоторое время заливается оптимизированная, причем твоя родная остается у дилера и в любой момент бесплатно может быть залита тебе обратно если по какой то причине ты остался недоволен фирмы специализирующиеся на тюнинге, такие как апсолют, точка тюнинга и прочие, даже дают некоторое время поездить и потом могут деньги назад вернуть вместе с родной программой...... кроме того большинство официалов льют те же самые проги что и спецы тюнеры только совсем за другие деньги-при этом гарантия сохраняется дальше-чиповаццо можно не только ради гонок, для джипа момент важнее чем лошади, есть конечно разные чипы и можно настроить мотор по разному, тот же 3.0 ктото чипует до 265лс, ктотодо 280, а ктото и до 300, но опять же не забываем про момент а его можно настроить вместо 500 аждо 600-а вот это уже интересно.... во первых это сделает машину гораздо веселее в городе, спортивный режим кстати спортивным режимом и останется-алгоритм коробки не меняется, а при обычной манере езды-уменьшается расход...... ну и конечно приятно всегда ощущать запас тяги под педалью, а вот вам и последний аргумент, чел чипанул свой 3.0 тди чипом веттерауэр, лошадей стало 265, момент настроили 600-теперь у него до сотки 7.6 вместо стандартных 9.2, и это при сохрананении гарантии у официала-правда заплатил 36000 а не 15000 заэтот же чип-но это ужекаждый решает сам, зато он застрахован от нервотрепки если вдруг вылезет бяка как у саныча-вот это кстати один из самых неприятных моментов чиповки-если чипанулся не у дилера и случился кабздец впериод гарантии-запросто ткнут носом в этот чип и пошлют нахрен с гарантийным ремонтом...... еще раз повторюсь-ответы на все ваши вопросы лежат на ветках по чиповке-читайте внимательно......

05.03.2008, 06:10 (07:10)	#36
volk-3 Серый Туарегист Город: spb Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 04.11.2007 Сообщений: 531 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 10 Репутация: 60	Так вот и останавливает история кончины мотора 2.5 у Саныча на 30 тысячи.

05.03.2008, 07:19 (08:49)	#37
Garry69 Местный Город: Moscow Region Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 26.02.2008 Сообщений: 217 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	А есть ли точные цифирьки для мотора 2,5ТДи, типа: скорость была/стала момент был/станет разгон до 100 км/ч был/станет..... пока только что слышал стоимость на эту услугу - 34 куска деревянных в Ганзе.....

05.03.2008, 10:07 (10:07)	#38
karp Пользователь Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.02.2008 Сообщений: 111 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 5 Репутация: 5	А я в середине января забирал машину 3.0 TDI в Урарту. Изначально хотел чиповать. Мне сказали - пожалста, только двигатель с гарантии снимем и всех дел. Мол и VAG поступили такие указания. Раньше оставляли гарантию а ты вот мол не успел... И я решил пока повременить, покататься хотя бы до лета так. Кто-нибудь еще с таким сталкивался ???

05.03.2008, 11:27 (11:27)	#39
Бывалый Дважды серебрянный Город: Минск Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 4,770 Поблагодарил(а): 1,011 Благодарностей: 3,877 Изображений в галерее: 8 Репутация: 6461	Цитата: volk-3 Так вот и останавливает история кончины мотора 2.5 у Саныча на 30 тысячи. хехе, так у саныча то как раз мотор были нечипованный, что доказывает тот факт, что чип тут абсолютно не при чем, а чтоб не гавкацца с сервисом изза него-можно ведь вернуть настройки назад перед оброащением на СТО (вот правда мне ето сделать будет проблематично если че, я живу в минске а чиповаццо надо в москве )