Подвеска PRO Первые впечатления - Страница 4

Юманите · 20.11.2018, 13:23 (14:23)

Цитата:

А я расскажу почему зло.

Она доворачивает когда ты уже выходишь.
И в этот момент ощущение потери понимания и управляемости автой.
Я это на круговом движении поймал (вспомнил фокус) и бодро выходя из клевера. Машина вдруг уходит из только что заданного направления.
Раньше у бмв такого не было.
Т.ч. пусть лучше подлиннее руль, но 146% ощущения и однозначного (!) понимания ситуации.

Про Г05 с интегралкой не знаю. Пока одна статика.

Я не планирую покупать текущий Т3. И то, что по первым отзывам, Г05 с пневмой стал неверочтно (для марки) комфортным и потерял задор - уже слышал. В целом это меня устраивает. Но 6.7 ляма за хороший 40i смущают.

Я имел в виду сожалеть про плохоуправляемый неедущий х5.

Т3 едет неплохо

szao · 20.11.2018, 17:07 (18:07)

Цитата:

Юманите

Я имел в виду сожалеть про плохоуправляемый неедущий х5.

Т3 едет неплохо

Проедешь - скажешь :-)

А Т3 с Про тоже покатай как-нибудь... уж не знаю как, правда.

Юманите · 20.11.2018, 17:29 (18:29)

Цитата:

szao

Проедешь - скажешь :-)

А Т3 с Про тоже покатай как-нибудь... уж не знаю как, правда.

Это только в Волгоград ехать чтобы камрад дал прокатится если возможно

AndryIv · 06.03.2019, 02:56 (03:56)

Три дня назад, в результате усиленных мероприятий по поиску, стал обладателем чёрного Р-лайн дизеля с подвеской ПРО выпуска завода конец января 2019 года на чёрных дисках Сузука (на зиму в салоне взял Брага графит, с учётом 10% скидки, оказалось слегка паритетней чем у представителей форума), с салоном Р-лайн с кожей Савона (конечно мечтал красно-коричневый, но этот мне очень понравился), проекций, предпусковым обогревателем, пакетами Премиум и Техника, комфортными стёклами с тонировкой задних. За 14 рублей поставил в салоне виртуальную педаль - нравится как работает.
В результате "тихих кровопролитных боёв" общая скидка составила 10,8% от прайса. Они говорили, что заказывали под салон, чтобы показать максимум от авто, но мне кажется, что "отказная".

Ранее писал, что четыре месяца ждал авто с блек-стайлом, но обломали без указания сроков задержки, пришлось с тем салоном расторгнуть договор. Кстати, в салоне где нашёл своё авто предложили данную услугу (сделать их хрома чёрный), 155 0000,00 руб. снимают весь хром и покрывают чем-то вроде гальваники (цена не воодушевила, потому и не углублялся в технику вопроса). Присмотрелся, а и на чёрном кузове хром не плохо смотрится (но на всякий случай узнаю сколько будет стоить заказать родную чёрную морду у официалов)
Радиус разворота при маневрировании и выезде с очень тесного двора очень радует. В меру погодных условий, на поворотах Красногорского шоссе (при выезде с платки) крёнов нет, но испугала вседозволенность с которой хочется войти в повороты, и это ещё не лето.
Пока обкатка, и динамику оценить не смог, но думаю что будет не хуже, чем у меня на предыдущем дизельном гранд чероки.
По салону и комфорту Туарегом более чем доволен.

AlexSPb · 07.03.2019, 14:53 (15:53)

Народ, а на новой А6 похожая подруливающая система?

Авторевю в последнем обзоре что-то ее ругали за непредсказуемость на скользкой дороге на пару с Quattro Ultra

Цитата:

Второй нюанс — задние подруливающие колеса, что идут в паре с волновым редуктором на рулевом валу. Если на цепком асфальте эта опция лишь слегка настораживает резкостью при динамичных перестроениях, то на прокатанных в снегу колеях уже откровенно напрягает. На скорости 110 км/ч и выше ты не знаешь, когда подруливание, рассчитанное электроникой, выйдет тебе боком — в прямом и переносном смысле. Благо полноуправляемое шасси — опция, и от нее можно отказаться

szao · 07.03.2019, 15:42 (16:42)

Все эти системы одинаковые и на пузотерках и на кроссоверах концерна.
Но настройки разные (даже по углам).

Она настроена на спокойную безаварийную езду.
В иных условиях наступает катастрофа (то, что думаете и хотите Вы противоречит алгоритму блока управления, в итоге вместо помощи выходит борьба).
Примерно как с торсеном.

Цитата:

с учётом 10% скидки, оказалось слегка паритетней чем у представителей форума

Клубные барыги редко реально конкурентны :-( Любого клуба.

xab · 08.03.2019, 14:17 (14:17)

чет я не совсем понимаю эту ПРО.
у меня задние колеса подруливают тоже. радиус входа в поворот реально маленький/
заказывал машину еще в сентябре в Братиславе - считай прямо на заводе :) о ПРО при заказе не сылшал, но в описании было сказано о подруливающих задних колесах и активной стабилизации на пневме. при езде очень дейтсвительно хорошо пилит в поворотах и корректирует занос жопы на скользоком покрытыии (сколько раз ехал по гололеду рядом машинки просто не ехали - пузотерки не могли со ветофора тронуться) - мой, кроме того еще и без заносов в поворот ввинчивался (ощущение когда задок тока чуть вильнет, его будто что то хватает и ставит на место)

зы в крутой поворот правда выше чем на 110 не входил - страшно, (ну не где 90 град а когда резкий съезд с автобана). хотя по ощущениям войдет без проблем но меня самого расплющит

это то что вы называете ПРО или нет ? просто интересно...

szao · 08.03.2019, 15:46 (16:46)

Оно.

На скорости выше 37кмч эффект минимален.
Основная задача улочки и парковки старой Европы.

dv3 · 08.03.2019, 22:14 (22:14)

Цитата:

szao

Основная задача улочки и парковки старой Европы.

Во дворах в городе тоже может быть полезно

szao · 19.03.2019, 17:31 (18:31)

Конечно.

Я бы посмотрел как Про выполняет переставку и действует при заносе в повороте.
Ваг робко пишет об анализе подобных ситуаций и отходе от правил, но писать можно разное. Особенно Вагу.

И интересно насколько Про именно на Т3 дубовее.

Evgennot · 19.03.2019, 17:54 (18:54)

Переставкой пока не озадачивался, жду лета, а в заносе мне очень понравилось поведение. Под Суздалью на полностью заснеженном перекрёстке «успевал» на левую стрелку и пришлось пускать в занос. Плыла ровненько, всеми четырьмя колёсами, зад чуть активней, прям очень «прозрачно» и управляемо.

szao · 19.03.2019, 18:55 (19:55)

А если руль в другую сторону повернуть?
Куда она задние колеса повернет?

АлексейЗвен · 19.03.2019, 19:17 (19:17)

В другую от поворота руля сторону.

loysha · 19.03.2019, 20:53 (21:53)

А на каких скоростях, в какую сторону поворот идет???
Как поведет себя задняя подрулька в ситуации;
Двигаемся в крайнем левом ряду 130 км/с начинаем перестраиваться между 4 рядами в крайний правый (задние колеса поворачиваются паралельно передним), плавно увиличиваем угол поворта руля отормажмваемся до 50 и заходим в поворот (например развязка). Как скажется на курсовой устойчивасти резкая смена угла поворота задней оси??

АлексейЗвен · 19.03.2019, 20:59 (20:59)

Влево-вправо/вправо-влево.

Evgennot · 19.03.2019, 22:00 (23:00)

Цитата:

loysha

А на каких скоростях, в какую сторону поворот идет???
Как поведет себя задняя подрулька в ситуации;
Двигаемся в крайнем левом ряду 130 км/с начинаем перестраиваться между 4 рядами в крайний правый (задние колеса поворачиваются паралельно передним), плавно увиличиваем угол поворта руля отормажмваемся до 50 и заходим в поворот (например развязка). Как скажется на курсовой устойчивасти резкая смена угла поворота задней оси??

Если не ошибаюсь, задняя ось поменяет направление на скорости ниже 37 км/ч, поэтому при заданных условиях никаких резких изменений в управляемости не произойдёт .
Собственно говоря, это обычная ситуация, с которой сталкиваюсь каждый день. Никаких проблем не ощущается.

szao · 20.03.2019, 08:28 (09:28)

В обычном режиме проблем не должно быть.
Речь о критических и закритических.
И вот тут есть сомнения.

loysha · 20.03.2019, 10:29 (11:29)

Цитата:

szao

В обычном режиме проблем не должно быть.
Речь о критических и закритических.
И вот тут есть сомнения.

В закритических случаях, работает везение и удача.
У моих знакомых был случай тяжелого ДТП, пассажир который был не пристегнут выжил, благодаря тому что вылетел из авто.
Так и с подруливающей может случиться, либо довернет и спасет, либо ухудшит ситуацию.

А все остальные режимы около критические, наверное инженеры на нюрберге откатали.

szao · 20.03.2019, 14:18 (15:18)

Простой пример - в свое время был фокус 2. У него задняя многорычажка с эффектом подруливания. Пока все норм - кайф. На кругах прям вещь. Но как что-то не так - пипец. Машина делает не то, что нужно и ожидаешь. Крайне аварийно.

loysha · 20.03.2019, 15:52 (16:52)

Цитата:

szao

Простой пример - в свое время был фокус 2. У него задняя многорычажка с эффектом подруливания. Пока все норм - кайф. На кругах прям вещь. Но как что-то не так - пипец. Машина делает не то, что нужно и ожидаешь. Крайне аварийно.

Не путайте полноупраляемое шасси (управление электроникой) и пассивный эфект подруливания от наклона авто. Это две разные вещи!

20.11.2018, 13:23 (14:23)	#61
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,124 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1274	Цитата: szao А я расскажу почему зло. Она доворачивает когда ты уже выходишь. И в этот момент ощущение потери понимания и управляемости автой. Я это на круговом движении поймал (вспомнил фокус) и бодро выходя из клевера. Машина вдруг уходит из только что заданного направления. Раньше у бмв такого не было. Т.ч. пусть лучше подлиннее руль, но 146% ощущения и однозначного (!) понимания ситуации. Про Г05 с интегралкой не знаю. Пока одна статика. Я не планирую покупать текущий Т3. И то, что по первым отзывам, Г05 с пневмой стал неверочтно (для марки) комфортным и потерял задор - уже слышал. В целом это меня устраивает. Но 6.7 ляма за хороший 40i смущают. Я имел в виду сожалеть про плохоуправляемый неедущий х5. Т3 едет неплохо

06.03.2019, 02:56 (03:56)	#64
AndryIv Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 22.09.2018 Сообщений: 13 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 9 Репутация: 9	Три дня назад, в результате усиленных мероприятий по поиску, стал обладателем чёрного Р-лайн дизеля с подвеской ПРО выпуска завода конец января 2019 года на чёрных дисках Сузука (на зиму в салоне взял Брага графит, с учётом 10% скидки, оказалось слегка паритетней чем у представителей форума), с салоном Р-лайн с кожей Савона (конечно мечтал красно-коричневый, но этот мне очень понравился), проекций, предпусковым обогревателем, пакетами Премиум и Техника, комфортными стёклами с тонировкой задних. За 14 рублей поставил в салоне виртуальную педаль - нравится как работает. В результате "тихих кровопролитных боёв" общая скидка составила 10,8% от прайса. Они говорили, что заказывали под салон, чтобы показать максимум от авто, но мне кажется, что "отказная". Ранее писал, что четыре месяца ждал авто с блек-стайлом, но обломали без указания сроков задержки, пришлось с тем салоном расторгнуть договор. Кстати, в салоне где нашёл своё авто предложили данную услугу (сделать их хрома чёрный), 155 0000,00 руб. снимают весь хром и покрывают чем-то вроде гальваники (цена не воодушевила, потому и не углублялся в технику вопроса). Присмотрелся, а и на чёрном кузове хром не плохо смотрится (но на всякий случай узнаю сколько будет стоить заказать родную чёрную морду у официалов) Радиус разворота при маневрировании и выезде с очень тесного двора очень радует. В меру погодных условий, на поворотах Красногорского шоссе (при выезде с платки) крёнов нет, но испугала вседозволенность с которой хочется войти в повороты, и это ещё не лето. Пока обкатка, и динамику оценить не смог, но думаю что будет не хуже, чем у меня на предыдущем дизельном гранд чероки. По салону и комфорту Туарегом более чем доволен.
	Последний раз редактировалось AndryIv; 06.03.2019 в 05:54.

07.03.2019, 14:53 (15:53)	#65
AlexSPb Почетный мембер Город: СПб Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 03.07.2012 Сообщений: 2,079 Поблагодарил(а): 760 Благодарностей: 672 Репутация: 747	Народ, а на новой А6 похожая подруливающая система? Авторевю в последнем обзоре что-то ее ругали за непредсказуемость на скользкой дороге на пару с Quattro Ultra Цитата: Второй нюанс — задние подруливающие колеса, что идут в паре с волновым редуктором на рулевом валу. Если на цепком асфальте эта опция лишь слегка настораживает резкостью при динамичных перестроениях, то на прокатанных в снегу колеях уже откровенно напрягает. На скорости 110 км/ч и выше ты не знаешь, когда подруливание, рассчитанное электроникой, выйдет тебе боком — в прямом и переносном смысле. Благо полноуправляемое шасси — опция, и от нее можно отказаться
	Последний раз редактировалось AlexSPb; 07.03.2019 в 15:24.

07.03.2019, 15:42 (16:42)	#66
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Все эти системы одинаковые и на пузотерках и на кроссоверах концерна. Но настройки разные (даже по углам). Она настроена на спокойную безаварийную езду. В иных условиях наступает катастрофа (то, что думаете и хотите Вы противоречит алгоритму блока управления, в итоге вместо помощи выходит борьба). Примерно как с торсеном. Цитата: с учётом 10% скидки, оказалось слегка паритетней чем у представителей форума Клубные барыги редко реально конкурентны :-( Любого клуба.
	Последний раз редактировалось szao; 07.03.2019 в 15:49.

19.03.2019, 22:00 (23:00)	#76
Evgennot Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.02.2013 Сообщений: 120 Поблагодарил(а): 62 Благодарностей: 60 Репутация: 85	Цитата: loysha А на каких скоростях, в какую сторону поворот идет??? Как поведет себя задняя подрулька в ситуации; Двигаемся в крайнем левом ряду 130 км/с начинаем перестраиваться между 4 рядами в крайний правый (задние колеса поворачиваются паралельно передним), плавно увиличиваем угол поворта руля отормажмваемся до 50 и заходим в поворот (например развязка). Как скажется на курсовой устойчивасти резкая смена угла поворота задней оси?? Если не ошибаюсь, задняя ось поменяет направление на скорости ниже 37 км/ч, поэтому при заданных условиях никаких резких изменений в управляемости не произойдёт . Собственно говоря, это обычная ситуация, с которой сталкиваюсь каждый день. Никаких проблем не ощущается.
	Последний раз редактировалось Evgennot; 19.03.2019 в 22:02.

20.11.2018, 17:07 (18:07)	#62
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Юманите Я имел в виду сожалеть про плохоуправляемый неедущий х5. Т3 едет неплохо Проедешь - скажешь :-) А Т3 с Про тоже покатай как-нибудь... уж не знаю как, правда.

20.11.2018, 17:29 (18:29)	#63
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,124 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1274	Цитата: szao Проедешь - скажешь :-) А Т3 с Про тоже покатай как-нибудь... уж не знаю как, правда. Это только в Волгоград ехать чтобы камрад дал прокатится если возможно

08.03.2019, 14:17 (14:17)	#67
xab Новенький Город: Братислава Регистрация: 29.07.2012 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 8 Репутация: 8	чет я не совсем понимаю эту ПРО. у меня задние колеса подруливают тоже. радиус входа в поворот реально маленький/ заказывал машину еще в сентябре в Братиславе - считай прямо на заводе :) о ПРО при заказе не сылшал, но в описании было сказано о подруливающих задних колесах и активной стабилизации на пневме. при езде очень дейтсвительно хорошо пилит в поворотах и корректирует занос жопы на скользоком покрытыии (сколько раз ехал по гололеду рядом машинки просто не ехали - пузотерки не могли со ветофора тронуться) - мой, кроме того еще и без заносов в поворот ввинчивался (ощущение когда задок тока чуть вильнет, его будто что то хватает и ставит на место) зы в крутой поворот правда выше чем на 110 не входил - страшно, (ну не где 90 град а когда резкий съезд с автобана). хотя по ощущениям войдет без проблем но меня самого расплющит это то что вы называете ПРО или нет ? просто интересно...

08.03.2019, 15:46 (16:46)	#68
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Оно. На скорости выше 37кмч эффект минимален. Основная задача улочки и парковки старой Европы.

08.03.2019, 22:14 (22:14)	#69
dv3 Новенький Город: Msk Регистрация: 18.08.2017 Сообщений: 95 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 18 Репутация: 43	Цитата: szao Основная задача улочки и парковки старой Европы. Во дворах в городе тоже может быть полезно

19.03.2019, 17:31 (18:31)	#70
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Конечно. Я бы посмотрел как Про выполняет переставку и действует при заносе в повороте. Ваг робко пишет об анализе подобных ситуаций и отходе от правил, но писать можно разное. Особенно Вагу. И интересно насколько Про именно на Т3 дубовее.

19.03.2019, 17:54 (18:54)	#71
Evgennot Пользователь Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.02.2013 Сообщений: 120 Поблагодарил(а): 62 Благодарностей: 60 Репутация: 85	Переставкой пока не озадачивался, жду лета, а в заносе мне очень понравилось поведение. Под Суздалью на полностью заснеженном перекрёстке «успевал» на левую стрелку и пришлось пускать в занос. Плыла ровненько, всеми четырьмя колёсами, зад чуть активней, прям очень «прозрачно» и управляемо.

19.03.2019, 18:55 (19:55)	#72
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	А если руль в другую сторону повернуть? Куда она задние колеса повернет?

19.03.2019, 19:17 (19:17)	#73
АлексейЗвен Бывалый Город: Москва Регистрация: 03.12.2018 Сообщений: 1,066 Поблагодарил(а): 275 Благодарностей: 408 Репутация: 483	В другую от поворота руля сторону.

19.03.2019, 20:53 (21:53)	#74
loysha Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2017 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 29 Репутация: 29	А на каких скоростях, в какую сторону поворот идет??? Как поведет себя задняя подрулька в ситуации; Двигаемся в крайнем левом ряду 130 км/с начинаем перестраиваться между 4 рядами в крайний правый (задние колеса поворачиваются паралельно передним), плавно увиличиваем угол поворта руля отормажмваемся до 50 и заходим в поворот (например развязка). Как скажется на курсовой устойчивасти резкая смена угла поворота задней оси??

19.03.2019, 20:59 (20:59)	#75
АлексейЗвен Бывалый Город: Москва Регистрация: 03.12.2018 Сообщений: 1,066 Поблагодарил(а): 275 Благодарностей: 408 Репутация: 483	Влево-вправо/вправо-влево.

20.03.2019, 08:28 (09:28)	#77
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	В обычном режиме проблем не должно быть. Речь о критических и закритических. И вот тут есть сомнения.

20.03.2019, 10:29 (11:29)	#78
loysha Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2017 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Цитата: szao В обычном режиме проблем не должно быть. Речь о критических и закритических. И вот тут есть сомнения. В закритических случаях, работает везение и удача. У моих знакомых был случай тяжелого ДТП, пассажир который был не пристегнут выжил, благодаря тому что вылетел из авто. Так и с подруливающей может случиться, либо довернет и спасет, либо ухудшит ситуацию. А все остальные режимы около критические, наверное инженеры на нюрберге откатали.

20.03.2019, 14:18 (15:18)	#79
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Простой пример - в свое время был фокус 2. У него задняя многорычажка с эффектом подруливания. Пока все норм - кайф. На кругах прям вещь. Но как что-то не так - пипец. Машина делает не то, что нужно и ожидаешь. Крайне аварийно.
	Последний раз редактировалось szao; 20.03.2019 в 14:22.

20.03.2019, 15:52 (16:52)	#80
loysha Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.02.2017 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 34 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Цитата: szao Простой пример - в свое время был фокус 2. У него задняя многорычажка с эффектом подруливания. Пока все норм - кайф. На кругах прям вещь. Но как что-то не так - пипец. Машина делает не то, что нужно и ожидаешь. Крайне аварийно. Не путайте полноупраляемое шасси (управление электроникой) и пассивный эфект подруливания от наклона авто. Это две разные вещи!