Впечатления от тест-драйва

[Alex8989]

   Цитата:

MontBlanc

Есть ли задержка отклика на нажатие газа, как говорят блогеры про дизельные машины?

Задержка какая-то все равно есть, причём фактически на любой машине, но такого-то фуууу я из-за этого откажусь от Т3 однозначно нет!)

[Михаил52]

[QUOTE=szao;2829461]Нет.

Воздух уходит (выдавливается) наружу постоянно.
Внизу конечно чуть прохладнее, чем ушам, но весьма условно.

При постоянном обдуве пот не образуется, а потому механизма резкого охлаждения кожи нет. Потому нет и опасности.

Это на личном опыте или в теории?
У меня на BMW стоит обдув сидений. Когда садишься в жару (как на прошлой неделе) то вентилятор сначала гонит то что есть на полу. Теплый воздух в спину.
Комфортно конечно. Слов нет.
Потом, по мере охлаждения салона начинает поступать более охлажденный .
Перейти грань очень легко.
После того мази иголки и т.д.

[SimplyOdin]

   Цитата:

voldemarushka

Премиум однако.

Да не, слАбо. Лакшери!

[Obarg]

   Цитата:

MontBlanc

Есть ли задержка отклика на нажатие газа, как говорят блогеры про дизельные машины?

На серийных машинах это устранили, (на Autogefühl и др блогеры)

[BIMO]

   Цитата:

Obarg

На серийных машинах это устранили, (на Autogefühl и др блогеры)

Кто устранил? Люди в пропавшей теме писали про затуп на тесте.

[Incko]

Да нет никакого затупа. Весь день катаю.
20180808_171001.jpg

20180808_171024.jpg
Забыл. Подарки от дилера.
20180808_152233.jpg

[Obarg]

   Цитата:

BIMO

Кто устранил? Люди в пропавшей теме писали про затуп на тесте.

Вместе с темой, значит, умер затуп

[Evgennot]

Сдал сегодня свой НФ на процедуры (ТО -6) и образовавшиеся три часа потратил на сравнительный тест Туарега 3 и Q7. Благо, на Волгоградке салоны рядом. Сначала проехал на Туре, затем на Ауди. Оба 3.0 TDI, Тур на 20 дисках, Q7 на 21. Что могу сказать. Разница с НФ ощущается сразу. В новом туре реально тихо. Причем затем сев в Ауди я понял, что в Туре тише чем в Ауди, т.е над шумкой в Фольксвагене поработали на славу. Конечно, надо учитывать, что на туре было двойное остекление, а в Ауди «вроде нет» ( со слов менеджера), но я думаю, в этом вопросе прогресс Фольксвагена на лицо. Едут примерно оба одинаково, насколько это можно осознать за 20 минут городского трафика. Затуп в драйве первую секунду и там и там, в спорте без вопросов, в Ауди спорт режим чуть помягче, без дёрганий на малых оборотах. Впечатлил кокпит Тура, но привыкать к нему будет не просто. Отсутствие «горячих» физических кнопок, кроме аварийки и колесика громкости будет несколько напрягать. А так, настроек миллион, на пару дней можно зависнуть). И там и там подключил телефон по блютуз, музыка в Ауди чуть получше, поконтрастней (Bose против Dinaudio), хотя динка вполне приемлема, каких то искажений не замечено. Ну по салону, конечно, Ауди поблагородней, но кокпит Тура перетягивает на себя внимание и на прочие мелочи не особо обращаешь внимание. Вообщем, я окончательно запутался. Сначала хотел тур, потом склонялся к Q7, а сейчас вообще не знаю что хочу Буду искать на тестдрайв Ауди с двойным остеклением и потом определяться.

[Obarg]

   Цитата:

Incko

Да нет никакого затупа. Весь день катаю.
Вложение 359566

Вложение 359567
Забыл. Подарки от дилера.
Вложение 359568

Красавец

Добавлено через 3 минуты 50 секунд

   Цитата:

Evgennot

Сдал сегодня свой НФ на процедуры (ТО -6) и образовавшиеся три часа потратил на сравнительный тест Туарега 3 и Q7. Благо, на Волгоградке салоны рядом. Сначала проехал на Туре, затем на Ауди. Оба 3.0 TDI, Тур на 20 дисках, Q7 на 21. Что могу сказать. Разница с НФ ощущается сразу. В новом туре реально тихо. Причем затем сев в Ауди я понял, что в Туре тише чем в Ауди, т.е над шумкой в Фольксвагене поработали на славу. Конечно, надо учитывать, что на туре было двойное остекление, а в Ауди «вроде нет» ( со слов менеджера), но я думаю, в этом вопросе прогресс Фольксвагена на лицо. Едут примерно оба одинаково, насколько это можно осознать за 20 минут городского трафика. Затуп в драйве первую секунду и там и там, в спорте без вопросов, в Ауди спорт режим чуть помягче, без дёрганий на малых оборотах. Впечатлил кокпит Тура, но привыкать к нему будет не просто. Отсутствие «горячих» физических кнопок, кроме аварийки и колесика громкости будет несколько напрягать. А так, настроек миллион, на пару дней можно зависнуть). И там и там подключил телефон по блютуз, музыка в Ауди чуть получше, поконтрастней (Bose против Dinaudio), хотя динка вполне приемлема, каких то искажений не замечено. Ну по салону, конечно, Ауди поблагородней, но кокпит Тура перетягивает на себя внимание и на прочие мелочи не особо обращаешь внимание. Вообщем, я окончательно запутался. Сначала хотел тур, потом склонялся к Q7, а сейчас вообще не знаю что хочу Буду искать на тестдрайв Ауди с двойным остеклением и потом определяться.

А что думать, если разница в нюансах? Берите Туарег - он тупо новее, нескоро устареет, у Ауди скоро рестайлинг

[Evgennot]

Obarg, да если бы не ценник в моей конфигурации за Фольксваген в 6 100 000, даже бы не думал.

[Мыкола Нечипорук]

   Цитата:

Evgennot

Сдал сегодня свой НФ на процедуры (ТО -6) и образовавшиеся три часа потратил на сравнительный тест Туарега 3 и Q7. Благо, на Волгоградке салоны рядом. Сначала проехал на Туре, затем на Ауди. Оба 3.0 TDI, Тур на 20 дисках, Q7 на 21. Что могу сказать. Разница с НФ ощущается сразу. В новом туре реально тихо. Причем затем сев в Ауди я понял, что в Туре тише чем в Ауди, т.е над шумкой в Фольксвагене поработали на славу.

Просто потому, что ни в NF, ни в FL её, по сути дела, не было. Разумеется, если мы ведём речь об автомобилях такого класса и такого ценового сегмента.

   Цитата:

Вообщем, я окончательно запутался. Сначала хотел тур, потом склонялся к Q7, а сейчас вообще не знаю что хочу Буду искать на тестдрайв Ауди с двойным остеклением и потом определяться.

Бери новый Х5 .

[Владимир75]

Кто проехался : а куда вы кисть правой руки кладете, когда она не на руле ? :)
И мне одному не понравилась управляемость ? руль какой-то валкий, не резкий... даже в спорт режиме ? ( и нельзя это будет подкрутить в последующим) ну, например, действия электроусилителя руля

или подрулька сможет исправить ситуацию ??

[Obarg]

   Цитата:

Evgennot

Obarg, да если бы не ценник в моей конфигурации за Фольксваген в 6 100 000, даже бы не думал.

Ку7 дешевле в сопоставимой комплектации что-ли?

[szao]

   Цитата:

Evgennot

Вообщем, я окончательно запутался.

Если прямо сейчас нужен лишь большой монитор, то Т3 лидер.
У рестайла Ку7 он появится, но почти наверняка в рамках нового дизайна не будет интегрирован с приборкой, а опущен ниже.

Плюс если нужен максимальный клиренс в 30см, то тоже Т3 лидер.

В остальном Ку7 или лучше или намного лучше.

[Sidrone]

   Цитата:

szao

У рестайла Ку7 он появится, но почти наверняка в рамках нового дизайна не будет интегрирован с приборкой, а опущен ниже.

Там будет как сейчас на А8 и А7 три штуки, также как и РР.

Добавлено через 50 секунд

   Цитата:

szao

В остальном Ку7 или лучше или намного лучше.

Точно! И дешевле

[Юрий Самарский]

   Цитата:

Sidrone

Там будет как сейчас на А8 и А7 три штуки, также как и РР.

Мне вот честно, такой вариант больше по душе

Крутилки бы еще сделали...

[leshiy2k]

   Цитата:

Михаил52

Потом, по мере охлаждения салона начинает поступать более охлажденный .
Перейти грань очень легко.
После того мази иголки и т.д.

Июль-август 2017. 9000 км с включённой вентиляцией, по 1300-1400 км за сутки. Климат на 21 градус. Ни мазей, ни иголок. Что я делаю не так?

[szao]

   Цитата:

leshiy2k

Июль-август 2017. 9000 км с включённой вентиляцией, по 1300-1400 км за сутки. Климат на 21 градус. Ни мазей, ни иголок. Что я делаю не так?

Если сильно вспотеть, а потом включить, то без одежды или с тонкой можно застудить.
При малом кол-ве подкожного жира :)

Аналогично если таким потным просто выйти на ветер.

[Юманите]

   Цитата:

Владимир75

Кто проехался : а куда вы кисть правой руки кладете, когда она не на руле ? :)
И мне одному не понравилась управляемость ? руль какой-то валкий, не резкий... даже в спорт режиме ? ( и нельзя это будет подкрутить в последующим) ну, например, действия электроусилителя руля

или подрулька сможет исправить ситуацию ??

С управляемостью согласен. Нф фл лучше управляется из за гидроусилителя. Но в целом норм .С подрулькой нужно тестить . На тестдрайве их скорее всего не найдёшь

[Incko]

Итак. Проехал на Т3 по трассе 250 км.
Вентиляция сидений как не выставляй на максимум похоже взаимосвязана с температурой в салоне. Ставишь на макс- дует не сильно. В салоне 21. Постояла на солнце, дуть стало сильнее. Это хорошо наверное. Почки в порядке будут.

Машина идет довольно собранно, руль легкий. Непривычно. Переключился в спорт, и все встало на свои места. Возможно привычка, а можно и в спорте руль оставить. По управлению вообще не Туарег. Намного ближе к легковушке.
Давление в шинах 2.6. Комп пишет что можно опустить до 2,2. Думаю постасить 2,4 (2,3) и будет комфортнее. Короче по трассе комфортно, надо выехать на ямы, что бы понять окончательно.

Динамика просто ураган. Реально. Что при разгоне с места, что со скорости. Тут вопросов вообще нет.
Очень понравилось как работает ассистент удержания в полосе. Помогает очень ненавязчиво. В "спорте" практически не ощутимо. Без рук едет секунд 30, потом ругается.
Музыка с телефона и флехи играет оч хорошо. От избытка информации на экранах сначала голова болит ))
Сиденья понравились, опускаются оч низко. Валики прижимают, поддержка поясницы все работает как надо.
Массаж после 20 мин надоел. Думаю усыплять не будет. А наоборот.
Тишина в салоне не реальная. У меня GP в шумке весь, и то там не так тихо.
Навигация работает как обычно, но карты в ней не как в Австрийских тестах. Может симка нужна. Будем смотреть на днях.
Бардачек маленький.
Завтра попробую антирадар через лобовое.
На пластик на дверях и на центр тоннеле в дороге не посмотрел ни разу. ))) На дорогу смотрел.
Водители многие оборачиваются. Пока на дорогах редкость.