Пришло время менять аккумулятор! - Страница 136

TouaregoVod · 15.11.2007, 22:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

Игоряныч · 01.10.2015, 21:53 (22:53)

Цитата:

BVP

при покупке сдал свои старые батарейки за 2500 руб (примерно по 35 руб за кг).
я так понял это средний тариф по москве и принятая практика.

Где такие цены?

Я видел, что принимают по 400-500 руб

BVP · 02.10.2015, 09:58 (10:58)

Цитата:

Игоряныч

Где такие цены?

Я видел, что принимают по 400-500 руб

Игорь, раньше тоже так думал.
оказалось что 400-500 руб это либо за маленькие батарейки либо наглость-жадность.
поэтому собрал весь свой хлам и при покупке новой батареи сдал по весу 2 акб по 28 кг каждая и 1 на 15 кг.
посмотри сам. наверняка найдёшь где-нибудь рядом ...

sergexx · 02.10.2015, 16:18 (16:18)

А какой фирмы ставились оригинальные аккумы на GP 3.0 tdi 7-8 годов?

Алексей 154 · 02.10.2015, 16:44 (17:44)

Варта

BVP · 02.10.2015, 17:19 (18:19)

Цитата:

sergexx

А какой фирмы ставились оригинальные аккумы на GP 3.0 tdi 7-8 годов?

у меня на GP V6TDI стояла батарея MOLL 110Ah-520A

ZUK · 02.10.2015, 19:19 (19:19)

Сегодня поменял аккум в Агранде (см. фото), поставил 100Ач. Вынули почти новый Бош 74Ач. Мастер сказал, что мог бы зимой не завестись-емкость маловата! Машину брал в трейд-ине, наверное "предпродажная подготовка", у меня по вину емкость 85Ач, да еще вебаста с пультом. Успел!

sergexx · 02.10.2015, 20:02 (20:02)

Цитата:

ZUK

Сегодня поменял аккум в Агранде (см. фото), поставил 100Ач. Вынули почти новый Бош 74Ач. Мастер сказал, что мог бы зимой не завестись-емкость маловата! Машину брал в трейд-ине, наверное "предпродажная подготовка", у меня по вину емкость 85Ач, да еще вебаста с пультом. Успел!

Нужно ставить AGM, если рассчитывать пользоваться вебастой. Это обычный наливной к тому же еще и кальциевый (ну да сейчас почти все такие), если этот аккумулятор ХОТЯ БЫ ОДИН РАЗ разрядить ниже 11В он сразу же потеряет половину своей емкости. Несколько глубоких разрядов гарантированно убьют кальциевый аккумулятор в ноль.

Этот аккумулятор пригоден лишь как стартерный, причем желательно постоянно контролировать напряжение и не допускать глубоких разрядов, которые весьма вероятны зимой при коротких поездках.

Даже если прямо сейчас взять этот новый аккумулятор из него никогда не вылезет честных 100Ач, в лучшем случае половина.

ZUK · 02.10.2015, 20:41 (20:41)

sergexx, а что такое AGM?

sergexx · 02.10.2015, 20:49 (20:49)

Цитата:

ZUK

sergexx, а что такое AGM?

Absorbed Glass Mat - технология такая, когда между пластинами находятся маты из стеклоткани пропитанные электролитом (многие путают их с гелевыми, но это не одно и то же). Аккумуляторы сделанные по этой технологии гораздо лучше выдерживают глубокие разряды (до 500 циклов полного разряда, до 1000 циклов 50% разряда - примерно так), тогда как обычный наливной (не кальциевый) выдерживал циклов 10-20 глубокого разряда, но сейчас найти не кальциевый очень сложно.

ZUK · 02.10.2015, 21:08 (21:08)

Батареи AGM идеальны для работы в буферном режиме, в качестве запасного варианта при редких перебоях электроэнергии. В случае слишком частого подключения в работу просто уменьшается их жизненный цикл. - нашел поиском в яндексе. По моему не надо заморачиваться! Ведь на заводе не ставят AGM, хотя у всех дизелей вебаста,как догреватель в базе.ИМХО!
И, кстати, у Вас какой стоит?

Добавлено через 13 минут 19 секунд
http://www.avtoakkum.ru/article/auto_batteries_amg/- взято отсюда (предыдущий мой пост)

vovkas · 02.10.2015, 21:11 (22:11)

Цитата:

ZUK

sergexx, а что такое AGM?

Что-то дорогое, и не факт,что лучшее. Год назад поставил тюменьский на 110 а/ч, работает без вопросов. Месяц назад отказал генератор, проездил на аккуме 2 дня,в конце заглох и отказался ехать. В сервис на эвакуаторе в итоге((. К примеру,как то раз по аналогичной причине на аудьке b5 из Пскова до Питера добрался.

ZUK · 02.10.2015, 21:19 (21:19)

vovkas, +100! Я выше ссылочку дал, там рассматривают AGM, как аккум для дома, наподобие блока бесперебойного питания. Да и цена не радует- от 13500р.

sergexx · 02.10.2015, 21:39 (21:39)

Цена действительно не радует, AGM батареи дороже обычных. Но именно они способны выдерживать множество циклов сильного разряда и отдавать заявленные ампер-часы. Для старта двигателя нужен мощный ток в несколько секунд, и после этого аккумулятору дается время на восстановление заряда, поэтому для старта хватит емкости и 15ач, и многие аккумуляторы, которые работают годами имеют примерно такую остаточную емкость (даже если когда-то он и был 100ач).

Проблемы начались, когда на автомобили стали ставить большое количество дополнительного оборудования, которое тоже хочет кушать. Именно поэтому ставят аккумуляторы не 55 ач например, а 100 ач, в расчете на то, что аккумулятор будет исправно отдавать нужные ампер-часы при небольшой нагрузке.

Но что происходит в реальности. Частые короткие поездки способствуют недозаряду аккумулятора, а то и приводят к глубокому разряду, что очень сильно способствует потере емкости, и затем, при попытке выкачать из аккумулятора ампер-часы мы обнаруживаем, что их там почти не осталось.

При использовании вебасто нам как раз таки нужны именно ампер-часы для работы насоса и вентилятора климата в салоне, поэтому очень хорошо иметь их всегда в запасе.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду

Цитата:

vovkas

проездил на аккуме 2 дня,в конце заглох и отказался ехать

Что в итоге стало с этим аккумулятором? Работает еще? По идее еще пару таких разрядов и его можно будет выбрасывать.

У меня на другой машине тоже стоит AGM 100ач, и тоже не работал генератор, и я без проблем ездил несколько дней и при этом работал даже ЭГУР и потом заряжал его и снова ездил (долго не мог понять, что это генератор не работает), и сейчас с аккумулятором все нормально.

ZUK · 02.10.2015, 21:53 (21:53)

sergexx,
vovkas, вывод один-следить за генератором

А по поводу AGM- как новый сдохнет, обязательно задумаюсь

sergexx · 02.10.2015, 22:04 (22:04)

Цитата:

ZUK

sergexx,
vovkas, вывод один-следить за генератором

А по поводу AGM- как новый сдохнет, обязательно задумаюсь

Генератор должен выдавать 14.4В, можно просто завести машину и померять напряжение на клеммах аккумулятора (лучше на реальных, а не подкапотных), если сильно меньше или не дай бог больше, генератор в ремонт.

А тем, кто пользуется кальциевыми наливными аккумуляторами нужно внимательно следить за напряжением и никогда не допускать просадки ниже 11В, не знаю как это сделать, может быть вывести отдельный цифровой вольтметр напрямую от аккумулятора. Если напряжение снизилось из-за недозаряда, нужно снимать и нести домой заряжать. Тогда аккумулятор проживет долго.

unreal · 02.10.2015, 22:06 (23:06)

в общем немного умер у меня акум 2008 года, поставил Exide на 100Ач за 6700, в оригинале стояла варта с лого VW на 110Ач. Думаю 10Ач не критично.

VMaksimV · 02.10.2015, 22:18 (22:18)

вот сейчас наблюдаю за аккумом:
после ночи снимаю с охраны (авто просыпается - начинает жрать энергию), открываю капот - 12,3В, после двух ночей - 11,9В
интересно, а какой ток в этот момент

Гера1 · 02.10.2015, 22:20 (23:20)

Я поставил 2 российских по 95 параллельно. Доработал вебасту. Стоит инвертор 2000 ват. Всё тянут. Сильно не просаживаются.

sergexx · 02.10.2015, 22:30 (22:30)

Цитата:

Гера1

Я поставил 2 российских по 95 параллельно. Доработал вебасту. Стоит инвертор 2000 ват. Всё тянут. Сильно не просаживаются.

Второй в багажнике? Как подключен?

vovkas · 02.10.2015, 23:13 (00:13)

Цитата:

sergexx

Цена действительно не радует, AGM батареи дороже обычных. Но именно они способны выдерживать множество циклов сильного разряда и отдавать заявленные ампер-часы. Для старта двигателя нужен мощный ток в несколько секунд, и после этого аккумулятору дается время на восстановление заряда, поэтому для старта хватит емкости и 15ач, и многие аккумуляторы, которые работают годами имеют примерно такую остаточную емкость (даже если когда-то он и был 100ач).

Проблемы начались, когда на автомобили стали ставить большое количество дополнительного оборудования, которое тоже хочет кушать. Именно поэтому ставят аккумуляторы не 55 ач например, а 100 ач, в расчете на то, что аккумулятор будет исправно отдавать нужные ампер-часы при небольшой нагрузке.

Но что происходит в реальности. Частые короткие поездки способствуют недозаряду аккумулятора, а то и приводят к глубокому разряду, что очень сильно способствует потере емкости, и затем, при попытке выкачать из аккумулятора ампер-часы мы обнаруживаем, что их там почти не осталось.

При использовании вебасто нам как раз таки нужны именно ампер-часы для работы насоса и вентилятора климата в салоне, поэтому очень хорошо иметь их всегда в запасе.

Добавлено через 3 минуты 31 секунду

Что в итоге стало с этим аккумулятором? Работает еще? По идее еще пару таких разрядов и его можно будет выбрасывать.

У меня на другой машине тоже стоит AGM 100ач, и тоже не работал генератор, и я без проблем ездил несколько дней и при этом работал даже ЭГУР и потом заряжал его и снова ездил (долго не мог понять, что это генератор не работает), и сейчас с аккумулятором все нормально.

Оставлю без комментариев...Хотя посмотрел бы,как 15а/ч стартер туарега крутнул

Аккум жив-здоров, хотя конечно был сильно разряжен. Да и генератор не причём,привод открутился...

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.46%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.77%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.39%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.97%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	54	39.13%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 138. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 22:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,345 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5671	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 20:57.

02.10.2015, 21:08 (21:08)	#2710
ZUK Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.06.2015 Сообщений: 325 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 88 Репутация: 138	Батареи AGM идеальны для работы в буферном режиме, в качестве запасного варианта при редких перебоях электроэнергии. В случае слишком частого подключения в работу просто уменьшается их жизненный цикл. - нашел поиском в яндексе. По моему не надо заморачиваться! Ведь на заводе не ставят AGM, хотя у всех дизелей вебаста,как догреватель в базе.ИМХО! И, кстати, у Вас какой стоит? Добавлено через 13 минут 19 секунд http://www.avtoakkum.ru/article/auto_batteries_amg/- взято отсюда (предыдущий мой пост)
	Последний раз редактировалось ZUK; 02.10.2015 в 21:08. Причина: Добавлено сообщение

02.10.2015, 21:39 (21:39)	#2713
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цена действительно не радует, AGM батареи дороже обычных. Но именно они способны выдерживать множество циклов сильного разряда и отдавать заявленные ампер-часы. Для старта двигателя нужен мощный ток в несколько секунд, и после этого аккумулятору дается время на восстановление заряда, поэтому для старта хватит емкости и 15ач, и многие аккумуляторы, которые работают годами имеют примерно такую остаточную емкость (даже если когда-то он и был 100ач). Проблемы начались, когда на автомобили стали ставить большое количество дополнительного оборудования, которое тоже хочет кушать. Именно поэтому ставят аккумуляторы не 55 ач например, а 100 ач, в расчете на то, что аккумулятор будет исправно отдавать нужные ампер-часы при небольшой нагрузке. Но что происходит в реальности. Частые короткие поездки способствуют недозаряду аккумулятора, а то и приводят к глубокому разряду, что очень сильно способствует потере емкости, и затем, при попытке выкачать из аккумулятора ампер-часы мы обнаруживаем, что их там почти не осталось. При использовании вебасто нам как раз таки нужны именно ампер-часы для работы насоса и вентилятора климата в салоне, поэтому очень хорошо иметь их всегда в запасе. Добавлено через 3 минуты 31 секунду Цитата: vovkas проездил на аккуме 2 дня,в конце заглох и отказался ехать Что в итоге стало с этим аккумулятором? Работает еще? По идее еще пару таких разрядов и его можно будет выбрасывать. У меня на другой машине тоже стоит AGM 100ач, и тоже не работал генератор, и я без проблем ездил несколько дней и при этом работал даже ЭГУР и потом заряжал его и снова ездил (долго не мог понять, что это генератор не работает), и сейчас с аккумулятором все нормально.
	Последний раз редактировалось sergexx; 02.10.2015 в 21:39. Причина: Добавлено сообщение

01.10.2015, 21:53 (22:53)	#2701
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,550 Поблагодарил(а): 6,441 Благодарностей: 6,370 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8574	Цитата: BVP при покупке сдал свои старые батарейки за 2500 руб (примерно по 35 руб за кг). я так понял это средний тариф по москве и принятая практика. Где такие цены? Я видел, что принимают по 400-500 руб

02.10.2015, 09:58 (10:58)	#2702
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,290 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6165	Цитата: Игоряныч Где такие цены? Я видел, что принимают по 400-500 руб Игорь, раньше тоже так думал. оказалось что 400-500 руб это либо за маленькие батарейки либо наглость-жадность. поэтому собрал весь свой хлам и при покупке новой батареи сдал по весу 2 акб по 28 кг каждая и 1 на 15 кг. посмотри сам. наверняка найдёшь где-нибудь рядом ...

02.10.2015, 16:18 (16:18)	#2703
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	А какой фирмы ставились оригинальные аккумы на GP 3.0 tdi 7-8 годов?

02.10.2015, 16:44 (17:44)	#2704
Алексей 154 Герой Т-Клуба Город: Сибирь матушка Регистрация: 25.10.2013 Сообщений: 5,354 Поблагодарил(а): 772 Благодарностей: 1,130 Репутация: 1280	Варта

02.10.2015, 17:19 (18:19)	#2705
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,290 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6165	Цитата: sergexx А какой фирмы ставились оригинальные аккумы на GP 3.0 tdi 7-8 годов? у меня на GP V6TDI стояла батарея MOLL 110Ah-520A

02.10.2015, 20:02 (20:02)	#2707
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: ZUK Сегодня поменял аккум в Агранде (см. фото), поставил 100Ач. Вынули почти новый Бош 74Ач. Мастер сказал, что мог бы зимой не завестись-емкость маловата! Машину брал в трейд-ине, наверное "предпродажная подготовка", у меня по вину емкость 85Ач, да еще вебаста с пультом. Успел! Нужно ставить AGM, если рассчитывать пользоваться вебастой. Это обычный наливной к тому же еще и кальциевый (ну да сейчас почти все такие), если этот аккумулятор ХОТЯ БЫ ОДИН РАЗ разрядить ниже 11В он сразу же потеряет половину своей емкости. Несколько глубоких разрядов гарантированно убьют кальциевый аккумулятор в ноль. Этот аккумулятор пригоден лишь как стартерный, причем желательно постоянно контролировать напряжение и не допускать глубоких разрядов, которые весьма вероятны зимой при коротких поездках. Даже если прямо сейчас взять этот новый аккумулятор из него никогда не вылезет честных 100Ач, в лучшем случае половина.

02.10.2015, 20:41 (20:41)	#2708
ZUK Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.06.2015 Сообщений: 325 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 88 Репутация: 138	sergexx, а что такое AGM?

02.10.2015, 20:49 (20:49)	#2709
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: ZUK sergexx, а что такое AGM? Absorbed Glass Mat - технология такая, когда между пластинами находятся маты из стеклоткани пропитанные электролитом (многие путают их с гелевыми, но это не одно и то же). Аккумуляторы сделанные по этой технологии гораздо лучше выдерживают глубокие разряды (до 500 циклов полного разряда, до 1000 циклов 50% разряда - примерно так), тогда как обычный наливной (не кальциевый) выдерживал циклов 10-20 глубокого разряда, но сейчас найти не кальциевый очень сложно.

02.10.2015, 21:11 (22:11)	#2711
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: ZUK sergexx, а что такое AGM? Что-то дорогое, и не факт,что лучшее. Год назад поставил тюменьский на 110 а/ч, работает без вопросов. Месяц назад отказал генератор, проездил на аккуме 2 дня,в конце заглох и отказался ехать. В сервис на эвакуаторе в итоге((. К примеру,как то раз по аналогичной причине на аудьке b5 из Пскова до Питера добрался.

02.10.2015, 21:19 (21:19)	#2712
ZUK Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.06.2015 Сообщений: 325 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 88 Репутация: 138	vovkas, +100! Я выше ссылочку дал, там рассматривают AGM, как аккум для дома, наподобие блока бесперебойного питания. Да и цена не радует- от 13500р.

02.10.2015, 21:53 (21:53)	#2714
ZUK Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.06.2015 Сообщений: 325 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 88 Репутация: 138	sergexx, vovkas, вывод один-следить за генератором А по поводу AGM- как новый сдохнет, обязательно задумаюсь

02.10.2015, 22:04 (22:04)	#2715
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: ZUK sergexx, vovkas, вывод один-следить за генератором А по поводу AGM- как новый сдохнет, обязательно задумаюсь Генератор должен выдавать 14.4В, можно просто завести машину и померять напряжение на клеммах аккумулятора (лучше на реальных, а не подкапотных), если сильно меньше или не дай бог больше, генератор в ремонт. А тем, кто пользуется кальциевыми наливными аккумуляторами нужно внимательно следить за напряжением и никогда не допускать просадки ниже 11В, не знаю как это сделать, может быть вывести отдельный цифровой вольтметр напрямую от аккумулятора. Если напряжение снизилось из-за недозаряда, нужно снимать и нести домой заряжать. Тогда аккумулятор проживет долго.

02.10.2015, 22:06 (23:06)	#2716
unreal Местный Город: Москва Регистрация: 25.06.2013 Сообщений: 240 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 71 Репутация: 71	в общем немного умер у меня акум 2008 года, поставил Exide на 100Ач за 6700, в оригинале стояла варта с лого VW на 110Ач. Думаю 10Ач не критично.

02.10.2015, 22:18 (22:18)	#2717
VMaksimV Пользователь Город: Вологда Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 14 Репутация: 39	вот сейчас наблюдаю за аккумом: после ночи снимаю с охраны (авто просыпается - начинает жрать энергию), открываю капот - 12,3В, после двух ночей - 11,9В интересно, а какой ток в этот момент

02.10.2015, 22:20 (23:20)	#2718
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 758 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 143 Изображений в галерее: 1 Репутация: 168	Я поставил 2 российских по 95 параллельно. Доработал вебасту. Стоит инвертор 2000 ват. Всё тянут. Сильно не просаживаются.

02.10.2015, 22:30 (22:30)	#2719
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: Гера1 Я поставил 2 российских по 95 параллельно. Доработал вебасту. Стоит инвертор 2000 ват. Всё тянут. Сильно не просаживаются. Второй в багажнике? Как подключен?

02.10.2015, 23:13 (00:13)	#2720
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: sergexx Цена действительно не радует, AGM батареи дороже обычных. Но именно они способны выдерживать множество циклов сильного разряда и отдавать заявленные ампер-часы. Для старта двигателя нужен мощный ток в несколько секунд, и после этого аккумулятору дается время на восстановление заряда, поэтому для старта хватит емкости и 15ач, и многие аккумуляторы, которые работают годами имеют примерно такую остаточную емкость (даже если когда-то он и был 100ач). Проблемы начались, когда на автомобили стали ставить большое количество дополнительного оборудования, которое тоже хочет кушать. Именно поэтому ставят аккумуляторы не 55 ач например, а 100 ач, в расчете на то, что аккумулятор будет исправно отдавать нужные ампер-часы при небольшой нагрузке. Но что происходит в реальности. Частые короткие поездки способствуют недозаряду аккумулятора, а то и приводят к глубокому разряду, что очень сильно способствует потере емкости, и затем, при попытке выкачать из аккумулятора ампер-часы мы обнаруживаем, что их там почти не осталось. При использовании вебасто нам как раз таки нужны именно ампер-часы для работы насоса и вентилятора климата в салоне, поэтому очень хорошо иметь их всегда в запасе. Добавлено через 3 минуты 31 секунду Что в итоге стало с этим аккумулятором? Работает еще? По идее еще пару таких разрядов и его можно будет выбрасывать. У меня на другой машине тоже стоит AGM 100ач, и тоже не работал генератор, и я без проблем ездил несколько дней и при этом работал даже ЭГУР и потом заряжал его и снова ездил (долго не мог понять, что это генератор не работает), и сейчас с аккумулятором все нормально. Оставлю без комментариев...Хотя посмотрел бы,как 15а/ч стартер туарега крутнул Аккум жив-здоров, хотя конечно был сильно разряжен. Да и генератор не причём,привод открутился...