Что-что заклинило HELP!

[Дэн4ик]

Logrus, разбирай смотри, может и так, хотя пробеги ... у меня тоже почти все отлично казалось за небольшим исключением и принято решение загильзовать его что бы больше параноей не страдать. Да в этом цилиндре еще и поршень с лопинкой оказался, увидел когда на гильзовку повез, когда мыл не было даже заметно.

[inisel]

   Цитата:

Дэн4ик

узнай плиз номера колечек у манагера который тебе заказывал.

Не даёт он номера. Чёт по каталогам я тоже не нашёл. И фоток упаковки не осталось.

[Dron128]

Дэн4ик, гильзонул?

[Дэн4ик]

Dron128, отдал сегодня неделю ждать.

[Dron128]

Дэн4ик, что то долго, всё заказал что нужно?

[Дэн4ик]

нет буду по факту сборки смотреть что нужно а что нет.

[Freeze16]

   Цитата:

Дэн4ик

буду по факту сборки смотреть

Нечего там смотреть. Менять все надо. Больше времени потеряешь ожидая доставку. Я щас уже не вспомню все, что меняется обязательно, но у меня вышло тыщ на 10. Сальник коленвала, бублика обязательно, пробки рв/кв, болты крышек распредвала - обязательно, болты головки старые ставил, но по регламенту менять, прокладка блока с 1 дыркой. На форсунках колечки поменяй, вкладыши рв. Вообще "ковш" рекомендует менять поршни, если гильзуется мотор, т.к. у них элипсность появялется. Ну как варик - промерить поршни. Я не менял, мне гильзы точили под каждый поршень. Если гильзовальщики не просили у тебя принести поршни, лучше найди других. При сборке шестеренчатого привода ОБЯЗАТЕЛЬНО не забывать про метки. Если не попадешь (как на фото) не сможешь поставить шестерню РВ. Метка будет между зубами, будет секас со сверлением счетного диска.

По поводу твоей проблемы: Такой же случай. Авто приехало своим ходом, с погремушкой. Фото прикладываю
п.с. Я бы не экономил на масле с таким мотором. Газпром заливал тока на первый запуск после капиталки, на обкатку.

[Дэн4ик]

Freeze16, пока блок делается время есть, да и основное уже все заказано там мелочи остались типа прокладок, кольца, сальники, т.к. после гильзовки нужно смотреть будет выступ поршней и от этого плясать. Поршни другие ставлю камрад Dron128 подогнал, форсы трогать не буду незнаю как их потом ставить если расскажешь как без специнструмента это сделать будет отлично, да год назад в сервисе их якобы меняли и форсы на стенд отдавали, вроде даже улучшения были, топлива в масле небыло, сальники само собой меняются, болты крышек РВ тоже. Поршня гильзовщики сразу сказали привозить вот их и ждал. По сборке шестеренчатого привода тоже если можешь подробнее как натяг делать про метку понял спс. Какие колечки ставить на поршня подскажи плиз, если помнишь.

   Цитата:

Freeze16

п.с. Я бы не экономил на масле с таким мотором.

Я и не экономил на нем особо то, ты думаешь тут масло виновато? Да и кстати что сейчас после КР заливаешь?

[Freeze16]

   Цитата:

Дэн4ик

смотреть будет выступ поршней

По спецификации торцевать блок нельзя! Можно снять сотку, не больше.

   Цитата:

Дэн4ик

незнаю как их потом ставить

Ничего сложного. Для снятия сделал петлю из проволоки, и за выступ с разъемом. А ставить, выпилил пластину Г орбазную, толщина помоему 2 мм, не помню, Эту пластину между форсункой и ее фиксатором, и затягиваешь. Единственное место, где есть параллель плоскости форсунки с перегородкой в башке - это место. И оно должно быть параллельным. все.

В шестеренчатом приводе, если его не разбирал, можно ничего не трогать. Если разобрал, то в нем только 2 метки, которые надо совместить (рисунок выше: точка на зубе и точка на блоке).

Процесс подтяжки шестерен не такой сложный, как кажется, если все делать на снятом моторе. Хуже если сперва ставишь блок, а потом голову. (

Если вытаскивал эту штуку (рис2) то главное совместить метки А и чтобы метка С была вровень с плоскостью головки.

Ослабить болт эксцентрикового пальца В, повернуть палец против часовой стрелки примерно на 15 градусов до "9.45" На нем есть метка В, которая в затянутом состоянии стоит вертикально вверх. Поставить на блок прокладку, головку, затянуть головку полностью, потом этот палец крутишь по часовой стрелке до момента как упрется. При этом зазор в шестернях пропадет. Я сделал штуку как ключ от болгарки, из толстой проволоки, и 0,5 ньютона (пол килограмма) дави по часовой стрелке и затягивай болт. Болт брать новый, и тянуть строго 20 ньютонов +довернуть на 90 гр.
Все это делается на затянутой головке и распредвале! т.е. это почти последнее, что надо сделать перед установкой мотора.

[ROTEX]

Freeze16, это не правильный метод.

Базовая регулировка зубчатого привода

При установке коленчатого вала учитывать наличие/необходимость базовой регулировки зубчатого привода. Если не провести базовую регулировку, то при установке шестерни распредвала не удастся восстановить правильное положение метки зубчатого колеса датчика стрелка РИС.1.
l При снятой крышке → Поз.

– Паразитное колесо -стрелка- выставить по метке: РИС.2.

Старое исполнение РИС.3.
Метки -стрелки- должны совпадать.


Новое исполнение РИС.4.
Метки -стрелки- должны совпадать.
Продолжение для всех исполнений

– Привести коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра. РИС.5.

– Закрепить ключ -T10225- на коленчатому валу.
Указаниеt Прикручивание приспособления -T10225- к коленвалу возможно только в одном положении.
t Проверить, не сместилось ли с отметки паразитное колесо.
Метки приспособления - T10225- и крышки должны совпадать -стрелки-.
– Открутить ключ -T10225- от коленчатого вала.

[Freeze16]

   Цитата:

ROTEX

это не правильный метод.

Извини, но в твоем посте 0 информации по конкретному вопросу: "По сборке шестеренчатого привода тоже если можешь подробнее как натяг делать"

[ROTEX]

Freeze16, я написал про правильную установку колена в блок. Про натяг еще Вашего поста не было.

[Дэн4ик]

Блин кто-нибудь скажет какие кольца ставить мне на чугунину?

[Freeze16]

кольбеншмидт

Добавлено через 31 минуту 1 секунду

   Цитата:

ROTEX

Про натяг еще Вашего поста не было.

А :) понял! :)

[Freeze16]

   Цитата:

Дэн4ик

Блин кто-нибудь скажет какие кольца ставить мне на чугунину?

О чем вообще речь. Чугун/хром отличное сочетание.

[Гера1]

Кольца для напыления об чугун стираются быстро, нужно брать для чугунных двигателей. Есть в тех же размерах.

[Дэн4ик]

Гера1, какие артикул плиз, сколько пересмотрел нигде не пишут по чугуну они или по напылению! И чем больше я изучаю тему, тем не понятнее становится есть разница между ними или все таки нет?

[Freeze16]

   Цитата:

Гера1

Кольца для напыления об чугун стираются быстро

Это откуда такое умозаключение? Обо что стираются? Хон для удержания масла на стенках. Кольцо ходит по маслянной пленке. Если бы было сухое касание - был бы задир. Ничего там не стирается. Нет классификации колец для чугуна/напыления.
Были диаметром 84 и 81. У топикстартера 81. Mahle (030 48 N0) или Kolbenschmidt (80 00774 1 0 000)

[Гера1]

Проверено на практике.

https://www.youtube.com/watch?v=gwes8ARgQog наслаждайтесь.

Добавлено через 30 минут 23 секунды

   Цитата:

Дэн4ик

Гера1, какие артикул плиз, сколько пересмотрел нигде не пишут по чугуну они или по напылению! И чем больше я изучаю тему, тем не понятнее становится есть разница между ними или все таки нет?

800073910000 перед покупкой проверь размеры канавок и размеры колец своих поршней. 81, 2.5, 2, 3мм

[Freeze16]

   Цитата:

Гера1

Проверено на практике.

Жаль, что немецкие разработчики не видели, надо им показать. Вообще источник конечно заслуживающий внимания.
Чувак на видео объясняет разницу в металле, так это и ежу понятно, разные производители, разный металл. Специально потратил время на каталог кольбеншмидт, нет у них деления по признаку "из какого металла гильза". Все кольца хромовые. Может в стоке с завода и идут какие-то другие кольца, но продаются только хромовые. Где то валяется комплект кольбеншмидт, сравню со стоком на выходных.