Цены и комплектации на новый Touareg в России - Страница 97

ADDEN · 17.04.2018, 12:03 (12:03)

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

анатолич · 02.08.2018, 11:14 (14:14)

Цитата:

Юрий Самарский

Ну вот и я вчера ознакомился вживую с Т3.

Все что ниже, сугубо ИМХО, никого из счастливых приобретших не хочу обидеть, никого из желающих приобрести разубедить.
Делюсь своми ощущениями.

Фото делать не стал, т.к. их уже полно.

В салоне было 3 машины.

На улице р-лайн в максималке на дисках брага и в внутри салона респекты (а может и статусы - кат-то не отследил) атмосфер и элеганс на дисках попроще. Эти с обычной приборкой.

Т.к. машины пришли вот-вот, то номеров еще нет и тест-драйв пока не возможен.

Из плюсов.
Конечно это мониторы. Космос :)

Как-то и все :(

Все остальное не то что бы минусы, но какие-то досадные недочеты, которые портят всю картинку целиком.

Начну с решетки радиатора. Раздражает уже не столько обилие хрома (как-то порпривыклось) и широкие стыки между решетками, а откровенно торчащие посадочные места под болты. Зачем так, почему так ... ?

По внешнему виду больше для себя минусов не обнаружил. Все остальное устраивает :)

Теперь по салону.

Пресловутая консоль у ручки КПП. В р-лайне она глянцевая, а кнопки и заглушки матовые. "Зоопарк". И как я понимаю, это так и будет, т.е. как-то это изменить нельзя :( На двух остальных машинах все матовое и это как-то более гармонично смотрится.
"Сербряный" крашенный пластик тоже не прибавляет "лакшери" :(

Руль. Какого-то негатива, что он "обычный"- нет.
Но, то что он теперь частично крашенный той же "серебрянкой" наводит на мысль, что те кнопки, которые крашенные со временем протрутся.
У меня так было на прошлой машине и я был очень рад, что у Т2 кнопки на руле не крашенные. Типа все продумано.

Бардачки. Т.к. теперь нет удобной "газельной" ниши с крышкой на передней панели, какое-то радикальное уменьшение объема бардачка и ниши в подлокотнике выглядит по меньшей мере странным. Машина стала больше, а бардачки меньше... Ниша, которая под телефон достаточно далеко (тянутся не очень удобно) и сам разьем прикуриваетеля сделан так, что что бы положить в нишу телефон, его приходится пропихивать еще дальше.

"Нижние" воздуховоды не знаю как будут дуть - наверное хорошо. Попробовать не удалось.

Карты дверей реально какие-то простые. В р-лайне они хоть с отсрочкой. Это хоть как-то их украшает и делает не совсем "скучными", а вот в двух других ее не было и вид карты какой-то реально простой.

Не обнаружил на машинах в салоне (респект/статус) на нижней части дверных карт покрытия типа "под кожу". На Т2 у меня они типа "кожаные". Тут сразу жесткий пластик. На р-лайне не помню.

Безальтернативное наличие глянцевых вставок в карты тоже не айс. В Т2 я специально выбирал оливу (на карты и консоль), а теперь такой возможности зачем-то нет...

Попробовал массаж - да, что-то массирует. В общем прикольно.

Подколеная подушка - да выезжает, но мне показалось, что когда она полностью убрана - сидение еще короче чем в Т2, а когда она полностью выдвинута, то как в Т2. Но тут может быть ошибся в ощущениях.

"Аналоговая" приборка по мне - тихий ужас. Белые круги делают ее аляповатой и какой-то "дешевой".
Магнитола с сенсорной регулировкой громкости тоже нечто :(

Кнопки климата что спереди (с "аналоговой" приборкой), что сзади тоже не соответсвуют стоимости машины. Да, они нажимаются, но в приоре тоже все нажимается :(

Отдельно "порадовал" багажник.
Зачем нужно было портить то, что было отлично сделано - не понятно.

Механизм складывания задних сидений. Была же отличная тема с элктроприводом замков. Изящные кнопки как у стеклоподьемников. Нажал - отщелкнулось. Дорохо/бохато.
Теперь это механические огромные рычаги, которые настолько тонкие, что при попытке откинуть задние сидения нужно было тянуть так, что ручка чуть не сломалась. Вторую половину сидения откинуть так и не смог. Побоялся сломать ручку.

Межанизм фиксации пола багажника. Зачем понадобилось менять лапку на резинке, которая была прям под рукой, на штангу, за которой опять таки нужно тянутся в недра багажника и еще ловить дырку в которую ее нужно вставить, тоже не ясно.

Убрали выдвижные шторки из задней полки, которые закрывали прорезь между задними сидениями и самой полкой, как в урезанных комплектациях Т2. Так не критично, но зачем ?

Задние фонари. Мне понравились и "дорогие" и стоковые. Но, видимо из маркетинговых соображений динамические (полоской) поворотники только в "дорогих" фонарях. Типа бери вместе в фарами с доп. полоской.
Хотя фары и те и другие "отторжения" не вызывают.

Попробовал (как и все навеоное :)) потыкать в экран.
Но постарался с точки зрения рельного пользования опциями, т.к. за 15 минут разобраться с меню - не реально :)
Хоть сам экран конечно очень крут, вырбрать температуру климата без отрыва взгляда от дороги по крайней мере в первое время вряд ли получится.

Сейчас (в Т2) я точно знаю, что могу повернуть ручку не смотря на нее и что один "щелчок" - это полградуса, то с экраном это мягко говоря проблематично.

Аналогично и с обогревом сидений :(

Мне очень нравится решение этого вопроса в Ауди и RR velar.
Там тоже экраны, но оставлены крутилки которые в зависимости от режима или климат (как я понимаю этот режим используется бОльшее время) или что-то еще.

Также хотели на "стоковой" магнитоле (у тех машин, что в стояли внутри салона) попробовать изменить цвет интерьерной подсветки (была выставлена фиолетовая) - так не нашли в меню этот режим ! :) Все облазили - нет :)

Итого мое общее мнение, что машину выпускали в какой-то спешке. Все то, что было продумано и доведено в Т2, т.е. за что я и выбрал его свое время, сейчас сделали "как получилось" и выходит что в общем реально новые, крутые и хай-течные вещи типа экранов и пр... сочетаются с окровенно дешевыми фрагментами.

За 5 млн ну никак не хочется иметь внутри фрагмены салона от приоры и ряд откровенно ухудшенных вещей по сравнению с прошлой моделью.

Как вариант, может быть будет "скорый" рестайлинг/фейслифтинг при котором эти косячки исправят... ?

Смотрел много обзоров на ютубах, так там в одном из них автор - владелец Т2 с 6-ти (кажется) летним стажем. Он сказал интересную фразу типа "... те кто ищет в Т3 логичное продолжение Т2 - не найдет, т.к. Т3 абсолютно другая машина, не приемник Т2..."
Вот соглашусь в этом с ним.

Для себя решил пока подождать. Очень ждал Т3, но то, что имеем сейчас не соответствует ожиданиям.

Тоже согласен,но за одним исключением:кнопки,и серебристые,и чёрные-ВСЕ КРАШЕННЫЕ (альтернатива-например,Бентли с металлическими кнопками)

Юрий Самарский · 02.08.2018, 11:18 (12:18)

У Т2 на руле как я понимаю - черная в массе пластмасса с "вплавленными" в нее опять таки в массе белыми вставками через которые как раз и идет свет от подсветки. Т.е. они в принципе не могут стереться.

В этом-то и плюс данного конструктива.

Incko · 02.08.2018, 11:23 (12:23)

Да, все так. Но. Была у меня Q7. 12 года. В один прекрасный момент, так бывает, случился полный ТОТАЛ )))). Брать опять такую же я не захотел (имея эту третью по счету). Решил ждать новую.
И пока взял подвернувшийся ГП Индивидуал. Раньше я считал сто шайба это классно, но все же сенсор вернул доверие (после РР это было что то). Температура в салоне всегда 21, и крутить ее нет смысла с момента посадки в авто (кто знает как работает климат, тот поймет). Каналы радио все доступны мгновенно. Ведь их то тыкаю больше всего. Ну и флешка. Обилие красных кнопок ночью вызывает до сих пор у не обладателей таких машин дикий восторг. Но мне то уже все это побоку, привык. Привычка это сильно.

О привычках. Это как сделать дорогой ремонт. Сначала все круто. Смотришь другие дизайны и думаешь, блин, класс, а у меня как то не очень. Знакомый так 2 раза менял плитку в ванной по желанию жены, и то что сейчас ужасно. Привыкаешь ко всему. И к отсутствию кнопок привыкнем. Тренды... Привыкнем и к экстерьеру.
Главное и нерушимое лишь одно. Ездовые качества должны улучшаться или хотя бы быть не хуже. И надежность. Я вот лично, пока так точно, не куплю РР даже за пол цены. Подводил в неподходящие моменты и это плохо. У одного знакомого после покупки через неделю, встал в сервис на 3 недели. С активным стабом. Вог.

И вот она вышла, Q7. Дизайн огорчил сильно. Сзади смотрелась неплохо. Салон с выдвижным экранчиком убил. Да, первые места в рейтингах, да понимал что комфортно, но что то не йокнуло как говориться. С виду универсал, издалека от Q5 не отличить. Да, в ней хорошо ночевать на природе вдвоем, но с прибавлением в семействе, опять палатка. Отделка, ну это как ремонт )) И эта шайба (((((
В ГП у меня кожа везде. И с ней надо быть очень аккуратным. Не нанимать же Газель привезти 3 метровые например наличники пластиковые несколько штук. Итог, район бардачка имеет изъяны и убрать их проблематично.
Решил ждать Т3. И вот он. Да, косяков много. Но опять ждать уже не хочу. Где гарантия что будет лучше? Рейстал Q7 будет дороже однозначно. И возможно то что сейчас происходит, это следствие ценовых игр маркетологов ВАГа с целью продвижения Q7 или начали падать продажи. Скорее второе. Сомнительная тактика.
А едет Т3 лучше Т2. Заметно лучше. Компаньон у меня "гонщик" по натуре. Имеет новый Пассат 180 лс. (да не самый быстрый авто), был и Т2 у него. Так вот говорит Пассат просто курит, а Т2 грузовик. Вторые сутки в восторге. Пишет отзыв.
А все остальное это дело привычки. Конечно тот кто привык к унитазу с подогревом лучше на Т3 и не смотреть. )))
Да, и еще кнопку отключения ЕСП надо было сделать, живу за городом и зимой в сильные снегопады, или когда едешь на лыжах кататься она нужна.
Вот накатал от безделья )))) Не судите строго.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Цитата:

Юрий Самарский

У Т2 на руле как я понимаю - черная в массе пластмасса с "вплавленными" в нее опять таки в массе белыми вставками через которые как раз и идет свет от подсветки. Т.е. они в принципе не могут стереться.

В этом-то и плюс данного конструктива.

По моему это тоже краска.

szao · 02.08.2018, 11:28 (12:28)

Я создал отдельную тему для отзывов.

Давайте тут оставим вопросы ценообразования.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды

Цитата:

Incko

А Вы поездили?

Записан на тест у соседнего дилера.

Юрий Самарский · 02.08.2018, 13:01 (14:01)

Цитата:

Incko

Решил ждать Т3. И вот он. Да, косяков много. Но опять ждать уже не хочу.

Тут да - у каждого свои причины сделать тот или иной выбор.

szao · 02.08.2018, 13:18 (14:18)

Но дорого за ведро косяков - себя не любить.
Как некрасивая тупая жена.

ARAGOND · 02.08.2018, 14:13 (15:13)

Белорусские цены на новый Volkswagen Touareg

dmi47195 · 02.08.2018, 15:29 (16:29)

Цитата:

Юрий Самарский

Аналогично и с обогревом сидений :(
Мне очень нравится решение этого вопроса в RR velar.
Там тоже экраны, но оставлены крутилки которые в зависимости от режима или климат (как я понимаю этот режим используется бОльшее время) или что-то еще.

ну индусы тоже не сразу до этого дошли. в "новых" Мамах 13 года генерации подогрев сидений тоже ушел в тачскрин. Ребята выхватили негатива по этому поводу и вернули с 16 модельного года подогревы опять на крутилки... на Валере они сразу так сделали с учетом предыдущих просчетов.

Цитата:

Incko

после покупки через неделю, встал в сервис на 3 недели. С активным стабом. Вог

ну и поменял бы машину, раз "через неделю"
да и ничо страшного там со стабом обычно не бывает - гремит и гремит.

kaa84 · 02.08.2018, 16:38 (19:38)

Цитата:

Юрий Самарский

Ну вот и я вчера ознакомился вживую с Т3.

Все что ниже, сугубо ИМХО, никого из счастливых приобретших не хочу обидеть, никого из желающих приобрести разубедить.
Делюсь своми ощущениями.

Фото делать не стал, т.к. их уже полно.

В салоне было 3 машины.

На улице р-лайн в максималке на дисках брага и в внутри салона респекты (а может и статусы - кат-то не отследил) атмосфер и элеганс на дисках попроще. Эти с обычной приборкой.

Т.к. машины пришли вот-вот, то номеров еще нет и тест-драйв пока не возможен.

Из плюсов.
Конечно это мониторы. Космос :)

Как-то и все :(

Все остальное не то что бы минусы, но какие-то досадные недочеты, которые портят всю картинку целиком.

Начну с решетки радиатора. Раздражает уже не столько обилие хрома (как-то порпривыклось) и широкие стыки между решетками, а откровенно торчащие посадочные места под болты. Зачем так, почему так ... ?

По внешнему виду больше для себя минусов не обнаружил. Все остальное устраивает :)

Теперь по салону.

Пресловутая консоль у ручки КПП. В р-лайне она глянцевая, а кнопки и заглушки матовые. "Зоопарк". И как я понимаю, это так и будет, т.е. как-то это изменить нельзя :( На двух остальных машинах все матовое и это как-то более гармонично смотрится.
"Сербряный" крашенный пластик тоже не прибавляет "лакшери" :(

Руль. Какого-то негатива, что он "обычный"- нет.
Но, то что он теперь частично крашенный той же "серебрянкой" наводит на мысль, что те кнопки, которые крашенные со временем протрутся.
У меня так было на прошлой машине и я был очень рад, что у Т2 кнопки на руле не крашенные. Типа все продумано.

Бардачки. Т.к. теперь нет удобной "газельной" ниши с крышкой на передней панели, какое-то радикальное уменьшение объема бардачка и ниши в подлокотнике выглядит по меньшей мере странным. Машина стала больше, а бардачки меньше... Ниша, которая под телефон достаточно далеко (тянутся не очень удобно) и сам разьем прикуриваетеля сделан так, что что бы положить в нишу телефон, его приходится пропихивать еще дальше.

"Нижние" воздуховоды не знаю как будут дуть - наверное хорошо. Попробовать не удалось.

Карты дверей реально какие-то простые. В р-лайне они хоть с отсрочкой. Это хоть как-то их украшает и делает не совсем "скучными", а вот в двух других ее не было и вид карты какой-то реально простой.

Не обнаружил на машинах в салоне (респект/статус) на нижней части дверных карт покрытия типа "под кожу". На Т2 у меня они типа "кожаные". Тут сразу жесткий пластик. На р-лайне не помню.

Безальтернативное наличие глянцевых вставок в карты тоже не айс. В Т2 я специально выбирал оливу (на карты и консоль), а теперь такой возможности зачем-то нет...

Попробовал массаж - да, что-то массирует. В общем прикольно.

Подколеная подушка - да выезжает, но мне показалось, что когда она полностью убрана - сидение еще короче чем в Т2, а когда она полностью выдвинута, то как в Т2. Но тут может быть ошибся в ощущениях.

"Аналоговая" приборка по мне - тихий ужас. Белые круги делают ее аляповатой и какой-то "дешевой".
Магнитола с сенсорной регулировкой громкости тоже нечто :(

Кнопки климата что спереди (с "аналоговой" приборкой), что сзади тоже не соответсвуют стоимости машины. Да, они нажимаются, но в приоре тоже все нажимается :(

Отдельно "порадовал" багажник.
Зачем нужно было портить то, что было отлично сделано - не понятно.

Механизм складывания задних сидений. Была же отличная тема с элктроприводом замков. Изящные кнопки как у стеклоподьемников. Нажал - отщелкнулось. Дорохо/бохато.
Теперь это механические огромные рычаги, которые настолько тонкие, что при попытке откинуть задние сидения нужно было тянуть так, что ручка чуть не сломалась. Вторую половину сидения откинуть так и не смог. Побоялся сломать ручку.

Межанизм фиксации пола багажника. Зачем понадобилось менять лапку на резинке, которая была прям под рукой, на штангу, за которой опять таки нужно тянутся в недра багажника и еще ловить дырку в которую ее нужно вставить, тоже не ясно.

Убрали выдвижные шторки из задней полки, которые закрывали прорезь между задними сидениями и самой полкой, как в урезанных комплектациях Т2. Так не критично, но зачем ?

Задние фонари. Мне понравились и "дорогие" и стоковые. Но, видимо из маркетинговых соображений динамические (полоской) поворотники только в "дорогих" фонарях. Типа бери вместе в фарами с доп. полоской.
Хотя фары и те и другие "отторжения" не вызывают.

Попробовал (как и все навеоное :)) потыкать в экран.
Но постарался с точки зрения рельного пользования опциями, т.к. за 15 минут разобраться с меню - не реально :)
Хоть сам экран конечно очень крут, вырбрать температуру климата без отрыва взгляда от дороги по крайней мере в первое время вряд ли получится.

Сейчас (в Т2) я точно знаю, что могу повернуть ручку не смотря на нее и что один "щелчок" - это полградуса, то с экраном это мягко говоря проблематично.

Аналогично и с обогревом сидений :(

Мне очень нравится решение этого вопроса в Ауди и RR velar.
Там тоже экраны, но оставлены крутилки которые в зависимости от режима или климат (как я понимаю этот режим используется бОльшее время) или что-то еще.

Также хотели на "стоковой" магнитоле (у тех машин, что в стояли внутри салона) попробовать изменить цвет интерьерной подсветки (была выставлена фиолетовая) - так не нашли в меню этот режим ! :) Все облазили - нет :)

Итого мое общее мнение, что машину выпускали в какой-то спешке. Все то, что было продумано и доведено в Т2, т.е. за что я и выбрал его свое время, сейчас сделали "как получилось" и выходит что в общем реально новые, крутые и хай-течные вещи типа экранов и пр... сочетаются с окровенно дешевыми фрагментами.

За 5 млн ну никак не хочется иметь внутри фрагмены салона от приоры и ряд откровенно ухудшенных вещей по сравнению с прошлой моделью.

Как вариант, может быть будет "скорый" рестайлинг/фейслифтинг при котором эти косячки исправят... ?

Смотрел много обзоров на ютубах, так там в одном из них автор - владелец Т2 с 6-ти (кажется) летним стажем. Он сказал интересную фразу типа "... те кто ищет в Т3 логичное продолжение Т2 - не найдет, т.к. Т3 абсолютно другая машина, не приемник Т2..."
Вот соглашусь в этом с ним.

Для себя решил пока подождать. Очень ждал Т3, но то, что имеем сейчас не соответствует ожиданиям.

тогда ФВ за такие поделки либо уйти в небытие с туарегом, либо в скором будущем сделать щедрые пакетные предложения, чтобы ценник был адекватен, а не отпугивал.

анатолич · 02.08.2018, 17:09 (20:09)

Цитата:

Юрий Самарский

У Т2 на руле как я понимаю - черная в массе пластмасса с "вплавленными" в нее опять таки в массе белыми вставками через которые как раз и идет свет от подсветки. Т.е. они в принципе не могут стереться.

В этом-то и плюс данного конструктива.

Кнопки сделаны из белой полупрозрачной пластмассы и покрашены чёрной или серебристой краской.Там ,где светящиеся символы-просто не нанесена краска(даже на таких суперавтомобилях,как БМВ -также)

Incko · 02.08.2018, 18:32 (19:32)

Цитата:

ARAGOND

Белорусские цены на новый Volkswagen Touareg

Р лайн на 300 тр дешевле. Значит везде ценовая примерно одинакова.

DmitryN · 03.08.2018, 01:21 (02:21)

Цитата:

Incko

Раньше я считал сто шайба это классно, но все же сенсор вернул доверие (после РР это было что то). Температура в салоне всегда 21, и крутить ее нет смысла с момента посадки в авто (кто знает как работает климат, тот поймет). Каналы радио все доступны мгновенно. Ведь их то тыкаю больше всего. Ну и флешка.
Главное и нерушимое лишь одно. Ездовые качества должны улучшаться или хотя бы быть не хуже. И надежность. Я вот лично, пока так точно, не куплю РР даже за пол цены. Подводил в неподходящие моменты и это плохо. У одного знакомого после покупки через неделю, встал в сервис на 3 недели. С активным стабом. Вог.

я третий год на РР с активным стабом, активными аммортами, активным диффом и т.д... пересаживаюсь с Тура или Икса и рулю просто в кайф. Покрутить чего, мне как-то, хватает.
За радиостанциями по дороге не гоняюсь, в том числе и на бехе. Нахера тянуться к торпедо, если список всех доступных станций в проекции на лобовом, а крутилка и громкость есть на руле? А ведь там еще ТV забабахали

...и еще кучу всякой хрени.

ПЫСЫ: Зато в эНэФе 500+ лошадей под капотом и не скажу скока ньютонов

нажал на гушетку и сразу про все крутилки начинаешь забывать. Похоже, что с Т3 это уже не грозит, жаль.

Incko · 03.08.2018, 08:07 (09:07)

Цитата:

DmitryN

я третий год на РР с активным стабом, активными аммортами, активным диффом и т.д... пересаживаюсь с Тура или Икса и рулю просто в кайф. Покрутить чего, мне как-то, хватает.
За радиостанциями по дороге не гоняюсь, в том числе и на бехе. Нахера тянуться к торпедо, если список всех доступных станций в проекции на лобовом, а крутилка и громкость есть на руле? А ведь там еще ТV забабахали

...и еще кучу всякой хрени.

ПЫСЫ: Зато в эНэФе 500+ лошадей под капотом и не скажу скока ньютонов

нажал на гушетку и сразу про все крутилки начинаешь забывать. Похоже, что с Т3 это уже не грозит, жаль.

Все эти машины, что РР, что Т3, что Кайен хоть со стабами или дифами это всего лишь машина для перемещения. Да иногда быстрого по прямой.
Я уже как то писал: для руления в кайф и погонять есть другие машины даже дешевле.
Вы на РР пробовали погоняться на оживленной трассе многополосной, ну например с седаном БМВ или Мерс с не менее 300 лс. Думаю он уедет от Вас как от стоячего.

DmitryN · 03.08.2018, 09:10 (10:10)

пробовал на платнике и немецких автобанах, скучно показалось, жать на гашетку по прямой это для особоодаренных, наверное.
Панамеру дизельную 4.0 (знакомый) объезжал на перевале по серпантину в горку на Туре (заряженным конечно). От X5 M50d фольц уходит реально как от стоячего. На прошлой неделе возвращались в паре с побережья, я беху рулил, если чё.

Zelh · 03.08.2018, 09:39 (10:39)

Цитата:

DmitryN

пробовал на платнике и немецких автобанах, скучно показалось, жать на гашетку по прямой это для особоодаренных, наверное.
Панамеру дизельную 4.0 (знакомый) объезжал на перевале по серпантину в горку на Туре (заряженным конечно). От X5 M50d фольц уходит реально как от стоячего. На прошлой неделе возвращались в паре с побережья, я беху рулил, если чё.

Панамера дизель 4.0?

DmitryN · 03.08.2018, 10:02 (11:02)

угу,
причем с компрессором, а не с турбиной.

Оффтопик

Incko · 03.08.2018, 11:42 (12:42)

Цитата:

DmitryN

угу,
причем с компрессором, а не с турбиной.

Оффтопик

За рулем был дедушка лет 70. Наверное. И наверное он хотел что бы его объехали ))

dmi47195 · 03.08.2018, 12:05 (13:05)

Цитата:

Incko

Вы на РР пробовали погоняться на оживленной трассе многополосной,

хоть и не мне вопрос, но даже в голову не приходит такая ерунда. погонять то он может и даже очень, при учете что там и 510 и 550 сил бывает...да только желания никакого не возникает.
не для того повозки сии.. едешь не спеша, никого не обгоняешь, всех пропускаешь, музычка лялякает... у мну вон даже колодки к 50 000 ещё все живые. )))
как один из современных классиков излагает - "если у вас есть большая яхта, то у вас совершенно точно нет никакой необходимости куда-либо на ней плыть".

DmitryN · 03.08.2018, 12:19 (13:19)

Цитата:

Incko

За рулем был дедушка

в Туре да, причем уже трижды

Incko · 03.08.2018, 13:05 (14:05)

Цитата:

dmi47195

хоть и не мне вопрос, но даже в голову не приходит такая ерунда. погонять то он может и даже очень, при учете что там и 510 и 550 сил бывает...да только желания никакого не возникает.
не для того повозки сии.. едешь не спеша, никого не обгоняешь, всех пропускаешь, музычка лялякает... у мну вон даже колодки к 50 000 ещё все живые. )))
как один из современных классиков излагает - "если у вас есть большая яхта, то у вас совершенно точно нет никакой необходимости куда-либо на ней плыть".

Так вот и я о чем. Не для того кроссоверы, да хоть там и 500 и 600. А человек пишет, что Панамеру на серпантине сделал его друг. Разница в "прокладках" видимо.

02.08.2018, 11:18 (12:18)	#1922
Юрий Самарский Местный Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.08.2013 Сообщений: 361 Поблагодарил(а): 193 Благодарностей: 79 Репутация: 104	У Т2 на руле как я понимаю - черная в массе пластмасса с "вплавленными" в нее опять таки в массе белыми вставками через которые как раз и идет свет от подсветки. Т.е. они в принципе не могут стереться. В этом-то и плюс данного конструктива.
	Последний раз редактировалось Юрий Самарский; 02.08.2018 в 11:20.

02.08.2018, 11:23 (12:23)	#1923
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 522 Репутация: 572	Да, все так. Но. Была у меня Q7. 12 года. В один прекрасный момент, так бывает, случился полный ТОТАЛ )))). Брать опять такую же я не захотел (имея эту третью по счету). Решил ждать новую. И пока взял подвернувшийся ГП Индивидуал. Раньше я считал сто шайба это классно, но все же сенсор вернул доверие (после РР это было что то). Температура в салоне всегда 21, и крутить ее нет смысла с момента посадки в авто (кто знает как работает климат, тот поймет). Каналы радио все доступны мгновенно. Ведь их то тыкаю больше всего. Ну и флешка. Обилие красных кнопок ночью вызывает до сих пор у не обладателей таких машин дикий восторг. Но мне то уже все это побоку, привык. Привычка это сильно. О привычках. Это как сделать дорогой ремонт. Сначала все круто. Смотришь другие дизайны и думаешь, блин, класс, а у меня как то не очень. Знакомый так 2 раза менял плитку в ванной по желанию жены, и то что сейчас ужасно. Привыкаешь ко всему. И к отсутствию кнопок привыкнем. Тренды... Привыкнем и к экстерьеру. Главное и нерушимое лишь одно. Ездовые качества должны улучшаться или хотя бы быть не хуже. И надежность. Я вот лично, пока так точно, не куплю РР даже за пол цены. Подводил в неподходящие моменты и это плохо. У одного знакомого после покупки через неделю, встал в сервис на 3 недели. С активным стабом. Вог. И вот она вышла, Q7. Дизайн огорчил сильно. Сзади смотрелась неплохо. Салон с выдвижным экранчиком убил. Да, первые места в рейтингах, да понимал что комфортно, но что то не йокнуло как говориться. С виду универсал, издалека от Q5 не отличить. Да, в ней хорошо ночевать на природе вдвоем, но с прибавлением в семействе, опять палатка. Отделка, ну это как ремонт )) И эта шайба ((((( В ГП у меня кожа везде. И с ней надо быть очень аккуратным. Не нанимать же Газель привезти 3 метровые например наличники пластиковые несколько штук. Итог, район бардачка имеет изъяны и убрать их проблематично. Решил ждать Т3. И вот он. Да, косяков много. Но опять ждать уже не хочу. Где гарантия что будет лучше? Рейстал Q7 будет дороже однозначно. И возможно то что сейчас происходит, это следствие ценовых игр маркетологов ВАГа с целью продвижения Q7 или начали падать продажи. Скорее второе. Сомнительная тактика. А едет Т3 лучше Т2. Заметно лучше. Компаньон у меня "гонщик" по натуре. Имеет новый Пассат 180 лс. (да не самый быстрый авто), был и Т2 у него. Так вот говорит Пассат просто курит, а Т2 грузовик. Вторые сутки в восторге. Пишет отзыв. А все остальное это дело привычки. Конечно тот кто привык к унитазу с подогревом лучше на Т3 и не смотреть. ))) Да, и еще кнопку отключения ЕСП надо было сделать, живу за городом и зимой в сильные снегопады, или когда едешь на лыжах кататься она нужна. Вот накатал от безделья )))) Не судите строго. Добавлено через 1 минуту 36 секунд Цитата: Юрий Самарский У Т2 на руле как я понимаю - черная в массе пластмасса с "вплавленными" в нее опять таки в массе белыми вставками через которые как раз и идет свет от подсветки. Т.е. они в принципе не могут стереться. В этом-то и плюс данного конструктива. По моему это тоже краска.
	Последний раз редактировалось Incko; 02.08.2018 в 11:51. Причина: Добавлено сообщение

02.08.2018, 11:28 (12:28)	#1924
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Я создал отдельную тему для отзывов. Давайте тут оставим вопросы ценообразования. Добавлено через 2 минуты 53 секунды Цитата: Incko А Вы поездили? Записан на тест у соседнего дилера.
	Последний раз редактировалось szao; 02.08.2018 в 11:28. Причина: Добавлено сообщение

02.08.2018, 15:29 (16:29)	#1928
dmi47195 Новенький Город: Москва Регистрация: 20.01.2015 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Юрий Самарский Аналогично и с обогревом сидений :( Мне очень нравится решение этого вопроса в RR velar. Там тоже экраны, но оставлены крутилки которые в зависимости от режима или климат (как я понимаю этот режим используется бОльшее время) или что-то еще. ну индусы тоже не сразу до этого дошли. в "новых" Мамах 13 года генерации подогрев сидений тоже ушел в тачскрин. Ребята выхватили негатива по этому поводу и вернули с 16 модельного года подогревы опять на крутилки... на Валере они сразу так сделали с учетом предыдущих просчетов. Цитата: Incko после покупки через неделю, встал в сервис на 3 недели. С активным стабом. Вог ну и поменял бы машину, раз "через неделю" да и ничо страшного там со стабом обычно не бывает - гремит и гремит.
	Последний раз редактировалось dmi47195; 02.08.2018 в 15:33.

03.08.2018, 01:21 (02:21)	#1932
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	Цитата: Incko Раньше я считал сто шайба это классно, но все же сенсор вернул доверие (после РР это было что то). Температура в салоне всегда 21, и крутить ее нет смысла с момента посадки в авто (кто знает как работает климат, тот поймет). Каналы радио все доступны мгновенно. Ведь их то тыкаю больше всего. Ну и флешка. Главное и нерушимое лишь одно. Ездовые качества должны улучшаться или хотя бы быть не хуже. И надежность. Я вот лично, пока так точно, не куплю РР даже за пол цены. Подводил в неподходящие моменты и это плохо. У одного знакомого после покупки через неделю, встал в сервис на 3 недели. С активным стабом. Вог. я третий год на РР с активным стабом, активными аммортами, активным диффом и т.д... пересаживаюсь с Тура или Икса и рулю просто в кайф. Покрутить чего, мне как-то, хватает. За радиостанциями по дороге не гоняюсь, в том числе и на бехе. Нахера тянуться к торпедо, если список всех доступных станций в проекции на лобовом, а крутилка и громкость есть на руле? А ведь там еще ТV забабахали ...и еще кучу всякой хрени. ПЫСЫ: Зато в эНэФе 500+ лошадей под капотом и не скажу скока ньютонов нажал на гушетку и сразу про все крутилки начинаешь забывать. Похоже, что с Т3 это уже не грозит, жаль.
	Последний раз редактировалось DmitryN; 03.08.2018 в 01:27.

02.08.2018, 11:14 (14:14)	#1921
анатолич Почетный мембер Город: екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 2,460 Поблагодарил(а): 1,368 Благодарностей: 1,954 Репутация: 2929	Цитата: Юрий Самарский Ну вот и я вчера ознакомился вживую с Т3. Все что ниже, сугубо ИМХО, никого из счастливых приобретших не хочу обидеть, никого из желающих приобрести разубедить. Делюсь своми ощущениями. Фото делать не стал, т.к. их уже полно. В салоне было 3 машины. На улице р-лайн в максималке на дисках брага и в внутри салона респекты (а может и статусы - кат-то не отследил) атмосфер и элеганс на дисках попроще. Эти с обычной приборкой. Т.к. машины пришли вот-вот, то номеров еще нет и тест-драйв пока не возможен. Из плюсов. Конечно это мониторы. Космос :) Как-то и все :( Все остальное не то что бы минусы, но какие-то досадные недочеты, которые портят всю картинку целиком. Начну с решетки радиатора. Раздражает уже не столько обилие хрома (как-то порпривыклось) и широкие стыки между решетками, а откровенно торчащие посадочные места под болты. Зачем так, почему так ... ? По внешнему виду больше для себя минусов не обнаружил. Все остальное устраивает :) Теперь по салону. Пресловутая консоль у ручки КПП. В р-лайне она глянцевая, а кнопки и заглушки матовые. "Зоопарк". И как я понимаю, это так и будет, т.е. как-то это изменить нельзя :( На двух остальных машинах все матовое и это как-то более гармонично смотрится. "Сербряный" крашенный пластик тоже не прибавляет "лакшери" :( Руль. Какого-то негатива, что он "обычный"- нет. Но, то что он теперь частично крашенный той же "серебрянкой" наводит на мысль, что те кнопки, которые крашенные со временем протрутся. У меня так было на прошлой машине и я был очень рад, что у Т2 кнопки на руле не крашенные. Типа все продумано. Бардачки. Т.к. теперь нет удобной "газельной" ниши с крышкой на передней панели, какое-то радикальное уменьшение объема бардачка и ниши в подлокотнике выглядит по меньшей мере странным. Машина стала больше, а бардачки меньше... Ниша, которая под телефон достаточно далеко (тянутся не очень удобно) и сам разьем прикуриваетеля сделан так, что что бы положить в нишу телефон, его приходится пропихивать еще дальше. "Нижние" воздуховоды не знаю как будут дуть - наверное хорошо. Попробовать не удалось. Карты дверей реально какие-то простые. В р-лайне они хоть с отсрочкой. Это хоть как-то их украшает и делает не совсем "скучными", а вот в двух других ее не было и вид карты какой-то реально простой. Не обнаружил на машинах в салоне (респект/статус) на нижней части дверных карт покрытия типа "под кожу". На Т2 у меня они типа "кожаные". Тут сразу жесткий пластик. На р-лайне не помню. Безальтернативное наличие глянцевых вставок в карты тоже не айс. В Т2 я специально выбирал оливу (на карты и консоль), а теперь такой возможности зачем-то нет... Попробовал массаж - да, что-то массирует. В общем прикольно. Подколеная подушка - да выезжает, но мне показалось, что когда она полностью убрана - сидение еще короче чем в Т2, а когда она полностью выдвинута, то как в Т2. Но тут может быть ошибся в ощущениях. "Аналоговая" приборка по мне - тихий ужас. Белые круги делают ее аляповатой и какой-то "дешевой". Магнитола с сенсорной регулировкой громкости тоже нечто :( Кнопки климата что спереди (с "аналоговой" приборкой), что сзади тоже не соответсвуют стоимости машины. Да, они нажимаются, но в приоре тоже все нажимается :( Отдельно "порадовал" багажник. Зачем нужно было портить то, что было отлично сделано - не понятно. Механизм складывания задних сидений. Была же отличная тема с элктроприводом замков. Изящные кнопки как у стеклоподьемников. Нажал - отщелкнулось. Дорохо/бохато. Теперь это механические огромные рычаги, которые настолько тонкие, что при попытке откинуть задние сидения нужно было тянуть так, что ручка чуть не сломалась. Вторую половину сидения откинуть так и не смог. Побоялся сломать ручку. Межанизм фиксации пола багажника. Зачем понадобилось менять лапку на резинке, которая была прям под рукой, на штангу, за которой опять таки нужно тянутся в недра багажника и еще ловить дырку в которую ее нужно вставить, тоже не ясно. Убрали выдвижные шторки из задней полки, которые закрывали прорезь между задними сидениями и самой полкой, как в урезанных комплектациях Т2. Так не критично, но зачем ? Задние фонари. Мне понравились и "дорогие" и стоковые. Но, видимо из маркетинговых соображений динамические (полоской) поворотники только в "дорогих" фонарях. Типа бери вместе в фарами с доп. полоской. Хотя фары и те и другие "отторжения" не вызывают. Попробовал (как и все навеоное :)) потыкать в экран. Но постарался с точки зрения рельного пользования опциями, т.к. за 15 минут разобраться с меню - не реально :) Хоть сам экран конечно очень крут, вырбрать температуру климата без отрыва взгляда от дороги по крайней мере в первое время вряд ли получится. Сейчас (в Т2) я точно знаю, что могу повернуть ручку не смотря на нее и что один "щелчок" - это полградуса, то с экраном это мягко говоря проблематично. Аналогично и с обогревом сидений :( Мне очень нравится решение этого вопроса в Ауди и RR velar. Там тоже экраны, но оставлены крутилки которые в зависимости от режима или климат (как я понимаю этот режим используется бОльшее время) или что-то еще. Также хотели на "стоковой" магнитоле (у тех машин, что в стояли внутри салона) попробовать изменить цвет интерьерной подсветки (была выставлена фиолетовая) - так не нашли в меню этот режим ! :) Все облазили - нет :) Итого мое общее мнение, что машину выпускали в какой-то спешке. Все то, что было продумано и доведено в Т2, т.е. за что я и выбрал его свое время, сейчас сделали "как получилось" и выходит что в общем реально новые, крутые и хай-течные вещи типа экранов и пр... сочетаются с окровенно дешевыми фрагментами. За 5 млн ну никак не хочется иметь внутри фрагмены салона от приоры и ряд откровенно ухудшенных вещей по сравнению с прошлой моделью. Как вариант, может быть будет "скорый" рестайлинг/фейслифтинг при котором эти косячки исправят... ? Смотрел много обзоров на ютубах, так там в одном из них автор - владелец Т2 с 6-ти (кажется) летним стажем. Он сказал интересную фразу типа "... те кто ищет в Т3 логичное продолжение Т2 - не найдет, т.к. Т3 абсолютно другая машина, не приемник Т2..." Вот соглашусь в этом с ним. Для себя решил пока подождать. Очень ждал Т3, но то, что имеем сейчас не соответствует ожиданиям. Тоже согласен,но за одним исключением:кнопки,и серебристые,и чёрные-ВСЕ КРАШЕННЫЕ (альтернатива-например,Бентли с металлическими кнопками)

02.08.2018, 13:01 (14:01)	#1925
Юрий Самарский Местный Город: Самара Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 31.08.2013 Сообщений: 361 Поблагодарил(а): 193 Благодарностей: 79 Репутация: 104	Цитата: Incko Решил ждать Т3. И вот он. Да, косяков много. Но опять ждать уже не хочу. Тут да - у каждого свои причины сделать тот или иной выбор.

02.08.2018, 13:18 (14:18)	#1926
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Но дорого за ведро косяков - себя не любить. Как некрасивая тупая жена.

02.08.2018, 14:13 (15:13)	#1927
ARAGOND Ветеран Город: N.Novgorod Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 21.05.2012 Сообщений: 9,814 Поблагодарил(а): 8,143 Благодарностей: 28,084 Изображений в галерее: 9 Репутация: 36684	Белорусские цены на новый Volkswagen Touareg

02.08.2018, 16:38 (19:38)	#1929
kaa84 Новенький Город: Пермь Регистрация: 30.07.2018 Сообщений: 26 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Цитата: Юрий Самарский Ну вот и я вчера ознакомился вживую с Т3. Все что ниже, сугубо ИМХО, никого из счастливых приобретших не хочу обидеть, никого из желающих приобрести разубедить. Делюсь своми ощущениями. Фото делать не стал, т.к. их уже полно. В салоне было 3 машины. На улице р-лайн в максималке на дисках брага и в внутри салона респекты (а может и статусы - кат-то не отследил) атмосфер и элеганс на дисках попроще. Эти с обычной приборкой. Т.к. машины пришли вот-вот, то номеров еще нет и тест-драйв пока не возможен. Из плюсов. Конечно это мониторы. Космос :) Как-то и все :( Все остальное не то что бы минусы, но какие-то досадные недочеты, которые портят всю картинку целиком. Начну с решетки радиатора. Раздражает уже не столько обилие хрома (как-то порпривыклось) и широкие стыки между решетками, а откровенно торчащие посадочные места под болты. Зачем так, почему так ... ? По внешнему виду больше для себя минусов не обнаружил. Все остальное устраивает :) Теперь по салону. Пресловутая консоль у ручки КПП. В р-лайне она глянцевая, а кнопки и заглушки матовые. "Зоопарк". И как я понимаю, это так и будет, т.е. как-то это изменить нельзя :( На двух остальных машинах все матовое и это как-то более гармонично смотрится. "Сербряный" крашенный пластик тоже не прибавляет "лакшери" :( Руль. Какого-то негатива, что он "обычный"- нет. Но, то что он теперь частично крашенный той же "серебрянкой" наводит на мысль, что те кнопки, которые крашенные со временем протрутся. У меня так было на прошлой машине и я был очень рад, что у Т2 кнопки на руле не крашенные. Типа все продумано. Бардачки. Т.к. теперь нет удобной "газельной" ниши с крышкой на передней панели, какое-то радикальное уменьшение объема бардачка и ниши в подлокотнике выглядит по меньшей мере странным. Машина стала больше, а бардачки меньше... Ниша, которая под телефон достаточно далеко (тянутся не очень удобно) и сам разьем прикуриваетеля сделан так, что что бы положить в нишу телефон, его приходится пропихивать еще дальше. "Нижние" воздуховоды не знаю как будут дуть - наверное хорошо. Попробовать не удалось. Карты дверей реально какие-то простые. В р-лайне они хоть с отсрочкой. Это хоть как-то их украшает и делает не совсем "скучными", а вот в двух других ее не было и вид карты какой-то реально простой. Не обнаружил на машинах в салоне (респект/статус) на нижней части дверных карт покрытия типа "под кожу". На Т2 у меня они типа "кожаные". Тут сразу жесткий пластик. На р-лайне не помню. Безальтернативное наличие глянцевых вставок в карты тоже не айс. В Т2 я специально выбирал оливу (на карты и консоль), а теперь такой возможности зачем-то нет... Попробовал массаж - да, что-то массирует. В общем прикольно. Подколеная подушка - да выезжает, но мне показалось, что когда она полностью убрана - сидение еще короче чем в Т2, а когда она полностью выдвинута, то как в Т2. Но тут может быть ошибся в ощущениях. "Аналоговая" приборка по мне - тихий ужас. Белые круги делают ее аляповатой и какой-то "дешевой". Магнитола с сенсорной регулировкой громкости тоже нечто :( Кнопки климата что спереди (с "аналоговой" приборкой), что сзади тоже не соответсвуют стоимости машины. Да, они нажимаются, но в приоре тоже все нажимается :( Отдельно "порадовал" багажник. Зачем нужно было портить то, что было отлично сделано - не понятно. Механизм складывания задних сидений. Была же отличная тема с элктроприводом замков. Изящные кнопки как у стеклоподьемников. Нажал - отщелкнулось. Дорохо/бохато. Теперь это механические огромные рычаги, которые настолько тонкие, что при попытке откинуть задние сидения нужно было тянуть так, что ручка чуть не сломалась. Вторую половину сидения откинуть так и не смог. Побоялся сломать ручку. Межанизм фиксации пола багажника. Зачем понадобилось менять лапку на резинке, которая была прям под рукой, на штангу, за которой опять таки нужно тянутся в недра багажника и еще ловить дырку в которую ее нужно вставить, тоже не ясно. Убрали выдвижные шторки из задней полки, которые закрывали прорезь между задними сидениями и самой полкой, как в урезанных комплектациях Т2. Так не критично, но зачем ? Задние фонари. Мне понравились и "дорогие" и стоковые. Но, видимо из маркетинговых соображений динамические (полоской) поворотники только в "дорогих" фонарях. Типа бери вместе в фарами с доп. полоской. Хотя фары и те и другие "отторжения" не вызывают. Попробовал (как и все навеоное :)) потыкать в экран. Но постарался с точки зрения рельного пользования опциями, т.к. за 15 минут разобраться с меню - не реально :) Хоть сам экран конечно очень крут, вырбрать температуру климата без отрыва взгляда от дороги по крайней мере в первое время вряд ли получится. Сейчас (в Т2) я точно знаю, что могу повернуть ручку не смотря на нее и что один "щелчок" - это полградуса, то с экраном это мягко говоря проблематично. Аналогично и с обогревом сидений :( Мне очень нравится решение этого вопроса в Ауди и RR velar. Там тоже экраны, но оставлены крутилки которые в зависимости от режима или климат (как я понимаю этот режим используется бОльшее время) или что-то еще. Также хотели на "стоковой" магнитоле (у тех машин, что в стояли внутри салона) попробовать изменить цвет интерьерной подсветки (была выставлена фиолетовая) - так не нашли в меню этот режим ! :) Все облазили - нет :) Итого мое общее мнение, что машину выпускали в какой-то спешке. Все то, что было продумано и доведено в Т2, т.е. за что я и выбрал его свое время, сейчас сделали "как получилось" и выходит что в общем реально новые, крутые и хай-течные вещи типа экранов и пр... сочетаются с окровенно дешевыми фрагментами. За 5 млн ну никак не хочется иметь внутри фрагмены салона от приоры и ряд откровенно ухудшенных вещей по сравнению с прошлой моделью. Как вариант, может быть будет "скорый" рестайлинг/фейслифтинг при котором эти косячки исправят... ? Смотрел много обзоров на ютубах, так там в одном из них автор - владелец Т2 с 6-ти (кажется) летним стажем. Он сказал интересную фразу типа "... те кто ищет в Т3 логичное продолжение Т2 - не найдет, т.к. Т3 абсолютно другая машина, не приемник Т2..." Вот соглашусь в этом с ним. Для себя решил пока подождать. Очень ждал Т3, но то, что имеем сейчас не соответствует ожиданиям. тогда ФВ за такие поделки либо уйти в небытие с туарегом, либо в скором будущем сделать щедрые пакетные предложения, чтобы ценник был адекватен, а не отпугивал.

02.08.2018, 17:09 (20:09)	#1930
анатолич Почетный мембер Город: екатеринбург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.03.2009 Сообщений: 2,460 Поблагодарил(а): 1,368 Благодарностей: 1,954 Репутация: 2929	Цитата: Юрий Самарский У Т2 на руле как я понимаю - черная в массе пластмасса с "вплавленными" в нее опять таки в массе белыми вставками через которые как раз и идет свет от подсветки. Т.е. они в принципе не могут стереться. В этом-то и плюс данного конструктива. Кнопки сделаны из белой полупрозрачной пластмассы и покрашены чёрной или серебристой краской.Там ,где светящиеся символы-просто не нанесена краска(даже на таких суперавтомобилях,как БМВ -также)

02.08.2018, 18:32 (19:32)	#1931
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 522 Репутация: 572	Цитата: ARAGOND Белорусские цены на новый Volkswagen Touareg Р лайн на 300 тр дешевле. Значит везде ценовая примерно одинакова.

03.08.2018, 08:07 (09:07)	#1933
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 522 Репутация: 572	Цитата: DmitryN я третий год на РР с активным стабом, активными аммортами, активным диффом и т.д... пересаживаюсь с Тура или Икса и рулю просто в кайф. Покрутить чего, мне как-то, хватает. За радиостанциями по дороге не гоняюсь, в том числе и на бехе. Нахера тянуться к торпедо, если список всех доступных станций в проекции на лобовом, а крутилка и громкость есть на руле? А ведь там еще ТV забабахали ...и еще кучу всякой хрени. ПЫСЫ: Зато в эНэФе 500+ лошадей под капотом и не скажу скока ньютонов нажал на гушетку и сразу про все крутилки начинаешь забывать. Похоже, что с Т3 это уже не грозит, жаль. Все эти машины, что РР, что Т3, что Кайен хоть со стабами или дифами это всего лишь машина для перемещения. Да иногда быстрого по прямой. Я уже как то писал: для руления в кайф и погонять есть другие машины даже дешевле. Вы на РР пробовали погоняться на оживленной трассе многополосной, ну например с седаном БМВ или Мерс с не менее 300 лс. Думаю он уедет от Вас как от стоячего.

03.08.2018, 09:10 (10:10)	#1934
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	пробовал на платнике и немецких автобанах, скучно показалось, жать на гашетку по прямой это для особоодаренных, наверное. Панамеру дизельную 4.0 (знакомый) объезжал на перевале по серпантину в горку на Туре (заряженным конечно). От X5 M50d фольц уходит реально как от стоячего. На прошлой неделе возвращались в паре с побережья, я беху рулил, если чё.

03.08.2018, 09:39 (10:39)	#1935
Zelh Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 05.09.2013 Сообщений: 3,764 Поблагодарил(а): 1,059 Благодарностей: 1,371 Репутация: 1571	Цитата: DmitryN пробовал на платнике и немецких автобанах, скучно показалось, жать на гашетку по прямой это для особоодаренных, наверное. Панамеру дизельную 4.0 (знакомый) объезжал на перевале по серпантину в горку на Туре (заряженным конечно). От X5 M50d фольц уходит реально как от стоячего. На прошлой неделе возвращались в паре с побережья, я беху рулил, если чё. Панамера дизель 4.0?

03.08.2018, 10:02 (11:02)	#1936
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	угу, причем с компрессором, а не с турбиной. Оффтопик Panamera.jpg

03.08.2018, 11:42 (12:42)	#1937
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 522 Репутация: 572	Цитата: DmitryN угу, причем с компрессором, а не с турбиной. Оффтопик Вложение 359295 За рулем был дедушка лет 70. Наверное. И наверное он хотел что бы его объехали ))

03.08.2018, 12:05 (13:05)	#1938
dmi47195 Новенький Город: Москва Регистрация: 20.01.2015 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: Incko Вы на РР пробовали погоняться на оживленной трассе многополосной, хоть и не мне вопрос, но даже в голову не приходит такая ерунда. погонять то он может и даже очень, при учете что там и 510 и 550 сил бывает...да только желания никакого не возникает. не для того повозки сии.. едешь не спеша, никого не обгоняешь, всех пропускаешь, музычка лялякает... у мну вон даже колодки к 50 000 ещё все живые. ))) как один из современных классиков излагает - "если у вас есть большая яхта, то у вас совершенно точно нет никакой необходимости куда-либо на ней плыть".

03.08.2018, 12:19 (13:19)	#1939
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	Цитата: Incko За рулем был дедушка в Туре да, причем уже трижды

03.08.2018, 13:05 (14:05)	#1940
Incko Бывалый Город: Саратовская губерния Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 06.10.2014 Сообщений: 1,244 Поблагодарил(а): 304 Благодарностей: 522 Репутация: 572	Цитата: dmi47195 хоть и не мне вопрос, но даже в голову не приходит такая ерунда. погонять то он может и даже очень, при учете что там и 510 и 550 сил бывает...да только желания никакого не возникает. не для того повозки сии.. едешь не спеша, никого не обгоняешь, всех пропускаешь, музычка лялякает... у мну вон даже колодки к 50 000 ещё все живые. ))) как один из современных классиков излагает - "если у вас есть большая яхта, то у вас совершенно точно нет никакой необходимости куда-либо на ней плыть". Так вот и я о чем. Не для того кроссоверы, да хоть там и 500 и 600. А человек пишет, что Панамеру на серпантине сделал его друг. Разница в "прокладках" видимо.
	Последний раз редактировалось Incko; 03.08.2018 в 13:07.