Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[Владимир178]

   Цитата:

Incko

Ну ни фига себе! А я думаю активный круиз (особенно в пробках), бесключевой доступ (много коротких поездок), качественная музыка, доп пакет безопасности, вентиляция сидений и тд все таки поважнее будет. Ну для меня во всяком случае.

Офигеть, второе после АКПП. Это ж как же мы жили то без проекции. Может эта опция и кому то важная, но явно не на втором месте. Вот предлагал же опрос устроить по опциям. Было бы интересно увидеть мнение большинства.

+1

По мне так проекция - это та опция, которая в нагрузку должна идти, с каким-то пакетом. Нужно потом будет опрос устроить, кто ее себе заказ;) На самом деле, даже на иксах не все берут, хотя у них, раньше, это было одной из фирменных фишек.

[X-100]

   Цитата:

Primus

А проекция с кожанной отделкой торпеды совместима?

Кожанной отделки торпеды НЕТ в Т3!!!

Добавлено через 3 минуты 14 секунд

   Цитата:

szao

Проекция - второе после АКПП по практическому удобству.
И по скорости-ограничениям, и по навигации.

Саш, ее в Туареге сделали усеченную, т.к. нет чтения знаков - нет вывода на лобовое ограничений (т.е. - уже не удобство).
Если нет онлайн сервиса - нет пробок, или они кастрированные. Надо брать машину с установленной опцией или ждать - пока кто-то купит и будет уже реально рассказывать что и как.
Пока информации маловато...

[Incko]

   Цитата:

X-100

Кожанной отделки торпеды НЕТ в Т3!!!

Добавлено через 3 минуты 14 секунд

Саш, ее в Туареге сделали усеченную, т.к. нет чтения знаков - нет вывода на лобовое огккраничений (т.е. - уже не удобство).
Если нет онлайн сервиса - нет пробок, или они кастрированные. Надо брать машину с установленной опцией или ждать - пока кто-то купит и будет уже реально рассказывать что и как.
Пока информации маловато...

Знаки вроде бы читает, но только с активным круизом. На презентационном видео так 100%. Мне кажется та самая многофункциональная камера за это отвечает.

[szao]

   Цитата:

X-100

Кожанной отделки торпеды НЕТ в Т3!!!

Добавлено через 3 минуты 14 секунд

Саш, ее в Туареге сделали усеченную, т.к. нет чтения знаков - нет вывода на лобовое ограничений (т.е. - уже не удобство).
Если нет онлайн сервиса - нет пробок, или они кастрированные. Надо брать машину с установленной опцией или ждать - пока кто-то купит и будет уже реально рассказывать что и как.
Пока информации маловато...

Я так понял нет персональных онлайн-сервисов только.

[Primus]

   Цитата:

X-100

Кожанной отделки торпеды НЕТ в Т3!!!

Знаю. Но я не писал про Т3. НордВест писал, что в ку есть отделки кожей, а также явно указывал важность проекции. Так вот вопрос: в ку7 отделка кожей торпеды совместима ли с проекцией или нет?
Снимаю вопрос.

[X-100]

   Цитата:

Incko

Знаки вроде бы читает, но только с активным круизом. На презентационном видео так 100%. Мне кажется та самая многофункциональная камера за это отвечает.

Вопрос - в России она будет работать? Я задавал вопрос на презентации - сказали читать знаки в РФ - не будет...

[sasha18]

   Цитата:

szao

Проекция - второе после АКПП по практическому удобству.

нет в акпп никакого удобства...
самый бесполезный и бестолковый жрущий топливо и нуждающийся в обслуге узел в авто, ну разве, что для юных девочек или людей не способных слится с железкой. знаю таких много... типа вот едешь с ним и чуствуешь что они едут отдельно друг от друга - он сам по себе, машина сама по себе...
Для людей склонных к получению удовольствия от управления процессами ручка саме то, что надо. Очень жаль, что нет на туарегах...

Проэкции у меня никогда не было но я ЗА
думаю, что это оч удобно, особенно после первых 500км пути, я после 500-700км уже ничего не вижу и не слышу, только третий глаз работает все остальное в отключке...

[Владимир178]

   Цитата:

sasha18

нет в акпп никакого удобства...
самый бесполезный и бестолковый жрущий топливо и нуждающийся в обслуге узел в авто, ну разве, что для юных девочек или людей не способных слится с железкой. знаю таких много... типа вот едешь с ним и чуствуешь что они едут отдельно друг от друга - он сам по себе, машина сама по себе...
Для людей склонных к получению удовольствия от управления процессами ручка саме то, что надо. Очень жаль, что нет на туарегах...

Проэкции у меня никогда не было но я ЗА
думаю, что это оч удобно, особенно после первых 500км пути, я после 500-700км уже ничего не вижу и не слышу, только третий глаз работает все остальное в отключке...

С этим можно поспорить. Насчет чувства авто и т.п. Даже на F1 не осталось ручных коробок, там секвентальные полуавтоматы, а скоро, м.б. и автоматы появятся. А уж там водители знаю толк в вождении. На обычный авто ставить секвентальный полуавтомат дороговато было бы. Поэтому заменяет АКПП, и последние АКПП жрут топлива меньше, переключают быстрее, и динамику улучшают, а не ухудшают. Хотя когда-то было иначе..

P.S. можно еще карбюратор вспомнить. Инжектор капризный, и в гараже не починишь.;))

[BIMO]

   Цитата:

Incko

Знаки вроде бы читает, но только с активным круизом. На презентационном видео так 100%. Мне кажется та самая многофункциональная камера за это отвечает.

Она и на нынешнем поколение читает, только не у нас.

[MishaEkb]

   Цитата:

sasha18

нет в акпп никакого удобства...
самый бесполезный и бестолковый жрущий топливо и нуждающийся в обслуге узел в авто, ну разве, что для юных девочек или людей не способных слится с железкой. знаю таких много... типа вот едешь с ним и чуствуешь что они едут отдельно друг от друга - он сам по себе, машина сама по себе...
Для людей склонных к получению удовольствия от управления процессами ручка саме то, что надо. Очень жаль, что нет на туарегах...

Проэкции у меня никогда не было но я ЗА
думаю, что это оч удобно, особенно после первых 500км пути, я после 500-700км уже ничего не вижу и не слышу, только третий глаз работает все остальное в отключке...

На любом Туареге есть ручное переключение передач. Сидите и дергайте ручку, если вам так хочется попереключать передачи. На моем даже подрулевые лепестки были, пару раз попробовал и забыл.
И в то же время само управление автомобилем мне очень нравится и я с удовольствием управляю им по 1000-1400 км. в день. А вы говорите что через 500 у вас уже проблемы начинаются?

[seruy_bel]

   Цитата:

sasha18

Для людей склонных к получению удовольствия от управления процессами ручка саме то, что надо. Очень жаль, что нет на туарегах...

Для этого есть мототехника, квик и 3 секунды до сотни.
Для относительно комфортного перемещения из точки А в точку Б в пределах Маскау сити и его окрестностях - акпп насущная необходимость.

[Дмитрий Андреевич]

https://vk.com/wall-22130230_327075
Первый пошёл

[Incko]

   Цитата:

sasha18

нет в акпп никакого удобства...
самый бесполезный и бестолковый жрущий топливо и нуждающийся в обслуге узел в авто, ну разве, что для юных девочек или людей не способных слится с железкой. знаю таких много... типа вот едешь с ним и чуствуешь что они едут отдельно друг от друга - он сам по себе, машина сама по себе...
Для людей склонных к получению удовольствия от управления процессами ручка саме то, что надо. Очень жаль, что нет на туарегах...

Проэкции у меня никогда не было но я ЗА
думаю, что это оч удобно, особенно после первых 500км пути, я после 500-700км уже ничего не вижу и не слышу, только третий глаз работает все остальное в отключке...

Был когдато таким же фанатом...пока мобильная связь не появилась )) Да, есть хендсфри, но если не один, и если звонит та, кто в телефоне записан как Виктор Сергеевич.. ... короче АКПП это будущее, так же как электромобили.

[szao]

   Цитата:

sasha18

нет в акпп никакого удобства...
самый бесполезный и бестолковый жрущий топливо и нуждающийся в обслуге узел...

Так МКПП тоже надо обслуживать.

По удобству АКПП сравнима со стиральной машиной.
Или лифтом.

   Цитата:

Для людей склонных к получению удовольствия

Для этого у меня есть общий режим спорт.
Очень повышает тонус.
Никакая просто мегашалка и рядом не лежит.

И совершенно не тянет назад задалбывать левую ногу. Ну вообще.

[Incko]

   Цитата:

szao

Так МКПП тоже надо обслуживать.

По удобству АКПП сравнима со стиральной машиной.
Или лифтом.



Для этого у меня есть общий режим спорт.
Очень повышает тонус.
Никакая просто мегашалка и рядом не лежит.

И совершенно не тянет назад задалбывать левую ногу. Ну вообще.

Не, ну в ручке есть шарм определенный. Перегазовка, вход в поворот на моменте... Но только на седане или хетче. На других машинах - зло.

[Zelh]

   Цитата:

Incko

Не, ну в ручке есть шарм определенный. Перегазовка, вход в поворот на моменте... Но только на седане или хетче. На других машинах - зло.

На купе или кабрике. А лучше тарга

[Иван71]

Я бы назвал мкпп уже историей,но как показывает жизнь и у неё имеются любители, но тут уж кому чего как говорится,туарег с мешалкой вжизнь бы не купил

[Incko]

   Цитата:

Zelh

На купе или кабрике. А лучше тарга

Да, и когда от ручного устанешь, было бы неплохо переключиться в автомат.

[ALEX 40]

   Цитата:

BIMO

Она и на нынешнем поколение читает, только не у нас.

Все верно, я изначально писАл, что в Т3 проекция будет не полноценная, точно такая же как и в ку7, развод маркетологов на деньги (по крайне мере у нас в России)

Добавлено через 4 минуты 31 секунду
Кстати сегодня в Мэджере имел удовольствие трогать и сидеть в Т3, был разочарован всем кроме большого экрана , он красивый, все остальное конечно просто мрак
Торпеда с отсрочкой , карты дверей , климат, хромированная морда и маленькие колесики это просто чума
Рядом стоял Т2 с комбинированным черно белым салоном так он намного интересней мне показался

[sasha18]

   Цитата:

szao

По удобству АКПП сравнима со стиральной машиной.

или с режимом "А" на цифровых зеркальных фотоаппаратах
чо...
быстро и удобно, многие только на ней и фоткают

ну это уже тоже история скорее всего, ща все айфонами фоткают...

Добавлено через 15 минут 28 секунд

   Цитата:

Incko

Да, и когда от ручного устанешь

вот как можно устать от ручной коробки ?
я устаю от тряски подвески, объезжания ям и дибилов на дороге...
но щелкать передачи совершенно никакого напряга, это как то все на автомате не задумываясь происходит. Я кагда начал ездить то даже не знал, что бывают автоматические коробки.

не
ну может акпп кому то и удобно например кто не знает как и когда какую передачу или постоянно руки ноги заняты чем то другим...

у меня руки ноги свободны и акпп считаю просто совершенно бесполезным, а учитывая ее стоимость и нежность то еще и вредным наворотом. С удовольствием поменял бы ее на чо нить другое типа контроля давления в шинах куда полезней.

Вот если, что и сравнивать со стиралкой то пневму. Попробовал и на пружины я уже вряд ли пересяду...
А акпп то скорее мультиварка или йогурница а не стиралка если продолжоть бытовые аналогии