Переход в аварийный режим на скорости выше 150 км/ч

Влад073 · 17.04.2018, 09:14 (10:14)

Всем доброго времени суток. Проблема такая, при скорости более 150 и дальнейшем интенсивным ускорением мотор переходит в аварийный режим(не всегда, пару раз так было потом год ездил проблем не было, а вчера за 20км два раза уходила в аварийный ) , спираль и потеря динамики, по Васе видно ошибку 5172 - Регулятор давления наддува
P0234 00 [096] - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
Непостоянно. Люди знающие подскажите куда копать?
Мотор дизель 3.0 245лс. Спасибо.

Анатолий Быстров · 23.05.2018, 14:00 (14:00)

Добрый день! Столкнулся с подобным после ремонта , в процессе которого снимались резиновые шланги наддува , негерметичность обнаружил на самом коротком у моторного щита в задней части двигателя . Проверьте герметичность системы наддува , заодно проверьте состояние воздушного фильтра

QQwar · 10.03.2020, 09:06 (09:06)

Здравствуйте. Как устранили данную проблему. У меня точно такая же беда, визуально посмотрел патрубки, задний который под турбиной больно то и не посмотришь, и как его проверить? Склоняюсь к чистке привода лопаток геометрии....

Bratuha · 10.03.2020, 17:34 (21:34)

QQwar, Может для начала проверить вакуумный регулятор турбины? Может там мембрана порвалась . Особенно если пробег за 150000 перевалил.

ROTEX · 10.03.2020, 18:40 (19:40)

Цитата:

Bratuha

Может для начала проверить вакуумный регулятор турбины?

как можно проверить то чего на машине в принципе нет???
Турбина управляется электрическим актюатором, вакуума там нет вообще.

QQwar · 10.03.2020, 21:56 (21:56)

Сделал тест васей актюатора, 90% передвижения плавное, но в конце замечаешь какой то не доход, дожимает что ли...

Bratuha · 11.03.2020, 03:34 (07:34)

ROTEX, Эх пролет , думал вакуумом управляется

dipa · 11.03.2020, 09:50 (09:50)

У меня было подобное, на 3раза, но проблему так и не нашёл, но увиделчто верхний патрубок отъехал с дроссельной заслонки, может в этом дело было, но поставив на место проблема пока не возникала

klopidon · 11.03.2020, 10:30 (10:30)

Цитата:

QQwar

Сделал тест васей актюатора, 90% передвижения плавное, но в конце замечаешь какой то не доход, дожимает что ли...

Для начала надо отсоединить тягу от актуатора и проверить нет ли физического заедания геометрии .
Можно еще запустить тест с отсоединенной тягой и посмотреть как будет двигаться привод . Если будет различимое заедание значит проблема внутри сервака .

riu · 11.03.2020, 10:41 (11:41)

В первую очередь патрубки.

Norvik · 11.03.2020, 10:52 (11:52)

Подскажите есть решение проблемы, такая же задница вылазит, но при скорости больше 180 км/ч. Мотор CJMA 204 лошади. Я в первую очередь думал на актуатор, но сделал тест Васей, все ОК. Думаю будет потеплее переберу все патрубки на подсос.

QQwar · 11.03.2020, 11:31 (11:31)

Цитата:

klopidon

Для начала надо отсоединить тягу от актуатора и проверить нет ли физического заедания геометрии .
Можно еще запустить тест с отсоединенной тягой и посмотреть как будет двигаться привод . Если будет различимое заедание значит проблема внутри сервака .

Можно по подробнее, тоже про это думал, но боюсь сбить настройки тяги...

Добавлено через 7 минут 35 секунд

Цитата:

riu

В первую очередь патрубки.

Логически если подойти, если негерметичность в патрубках то должен быть недодув, а тут передув и уход в аварийный режим.

klopidon · 11.03.2020, 12:12 (12:12)

Цитата:

QQwar

Логически если подойти, если негерметичность в патрубках то должен быть недодув, а тут передув и уход в аварийный режим.

И эта логика верная !

riu · 11.03.2020, 12:44 (13:44)

Влад073, подключай Васю, смотри давление наддува при заглушенном - должно быть атмосферное чтобы датчик исключить. Потом в движении смотреть требуемый наддув и фактический и параллельно актуатор. И ещё бы лог записать. Тогда какая-то картинка нарисуется.

ЕГР на месте?

QQwar · 12.03.2020, 10:26 (10:26)

Интересная мысль посетила, ездил до этого на лукоиле проблем не было, последние пол года перешёл полностью на татнефть танеко. После этого отказа вернулся на лукоил... Может это совпадение :-)

QQwar · 16.08.2020, 22:26 (22:26)

Разобрался с проблемой после её усугубления. Ошибка проявилась на маленькой скорости при накате. Ошибка по ЕГРу. Решил действовать поэтапно, 1) отключение ЕГРа, установка заглушки (хотя мастер говорил что её не обязательно ставить, но я настоял), чип.
2)Если не помог 1 способ, то чистка впуска в ультразвуковой ванне,
3)если не помог 1-2 то лезть в турбину.
Первый способ устранил мою проблему, и раз делать чип то ++ к лошадкам и моменту. Выбор пал на паулюс, и я еще раз влюбился в машину

Прошили как мотор так и коробас, хотя когда менял масло в акпп мастер сказал что у меня крайняя прошивка, оказалось что уже их 6 поменялось. Пропали пинки при сбросе передачи с 5 на 4 (да и вообще они пропали), машина стала плавной и отзывчивой, педалька газа стала адекватной, пропал "подтуп". Прям когда первый раз сел за туарег и не хотел из него выходить, так это чувство повторилось

Жалко Racelogic-ом не сделал замеры до и после, данная функия присутствовала в сервисе, как оказалось надо было заранее записаться. Попробовал после на трассе с товарищем с секундомером с двух педаль 6 сек + - конечно...

17.04.2018, 09:14 (10:14)	#1
Влад073 Новенький Город: Ульяновск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 07.12.2014 Сообщений: 47 Поблагодарил(а): 19 Благодарностей: 8 Репутация: 8	Переход в аварийный режим на скорости выше 150 км/ч Всем доброго времени суток. Проблема такая, при скорости более 150 и дальнейшем интенсивным ускорением мотор переходит в аварийный режим(не всегда, пару раз так было потом год ездил проблем не было, а вчера за 20км два раза уходила в аварийный ) , спираль и потеря динамики, по Васе видно ошибку 5172 - Регулятор давления наддува P0234 00 [096] - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) Непостоянно. Люди знающие подскажите куда копать? Мотор дизель 3.0 245лс. Спасибо.

11.03.2020, 11:31 (11:31)	#12
QQwar Новенький Город: Казань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: klopidon Для начала надо отсоединить тягу от актуатора и проверить нет ли физического заедания геометрии . Можно еще запустить тест с отсоединенной тягой и посмотреть как будет двигаться привод . Если будет различимое заедание значит проблема внутри сервака . Можно по подробнее, тоже про это думал, но боюсь сбить настройки тяги... Добавлено через 7 минут 35 секунд Цитата: riu В первую очередь патрубки. Логически если подойти, если негерметичность в патрубках то должен быть недодув, а тут передув и уход в аварийный режим.
	Последний раз редактировалось QQwar; 11.03.2020 в 11:31. Причина: Добавлено сообщение

11.03.2020, 12:44 (13:44)	#14
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 2,967 Поблагодарил(а): 1,721 Благодарностей: 1,516 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2123	Влад073, подключай Васю, смотри давление наддува при заглушенном - должно быть атмосферное чтобы датчик исключить. Потом в движении смотреть требуемый наддув и фактический и параллельно актуатор. И ещё бы лог записать. Тогда какая-то картинка нарисуется. ЕГР на месте?
	Последний раз редактировалось riu; 11.03.2020 в 13:10.

23.05.2018, 14:00 (14:00)	#2
Анатолий Быстров Гость Город: Калининград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 23.08.2017 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Добрый день! Столкнулся с подобным после ремонта , в процессе которого снимались резиновые шланги наддува , негерметичность обнаружил на самом коротком у моторного щита в задней части двигателя . Проверьте герметичность системы наддува , заодно проверьте состояние воздушного фильтра

10.03.2020, 09:06 (09:06)	#3
QQwar Новенький Город: Казань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Здравствуйте. Как устранили данную проблему. У меня точно такая же беда, визуально посмотрел патрубки, задний который под турбиной больно то и не посмотришь, и как его проверить? Склоняюсь к чистке привода лопаток геометрии....

10.03.2020, 17:34 (21:34)	#4
Bratuha Местный Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2019 Сообщений: 762 Поблагодарил(а): 116 Благодарностей: 185 Репутация: 285	QQwar, Может для начала проверить вакуумный регулятор турбины? Может там мембрана порвалась . Особенно если пробег за 150000 перевалил.

10.03.2020, 18:40 (19:40)	#5
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,252 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	Цитата: Bratuha Может для начала проверить вакуумный регулятор турбины? как можно проверить то чего на машине в принципе нет??? Турбина управляется электрическим актюатором, вакуума там нет вообще.

10.03.2020, 21:56 (21:56)	#6
QQwar Новенький Город: Казань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Сделал тест васей актюатора, 90% передвижения плавное, но в конце замечаешь какой то не доход, дожимает что ли...

11.03.2020, 03:34 (07:34)	#7
Bratuha Местный Город: Новосибирск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.05.2019 Сообщений: 762 Поблагодарил(а): 116 Благодарностей: 185 Репутация: 285	ROTEX, Эх пролет , думал вакуумом управляется

11.03.2020, 09:50 (09:50)	#8
dipa Местный Город: Дом Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 02.07.2017 Сообщений: 427 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 82 Репутация: -43	У меня было подобное, на 3раза, но проблему так и не нашёл, но увиделчто верхний патрубок отъехал с дроссельной заслонки, может в этом дело было, но поставив на место проблема пока не возникала

11.03.2020, 10:30 (10:30)	#9
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,351 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 282 Репутация: 332	Цитата: QQwar Сделал тест васей актюатора, 90% передвижения плавное, но в конце замечаешь какой то не доход, дожимает что ли... Для начала надо отсоединить тягу от актуатора и проверить нет ли физического заедания геометрии . Можно еще запустить тест с отсоединенной тягой и посмотреть как будет двигаться привод . Если будет различимое заедание значит проблема внутри сервака .

11.03.2020, 10:41 (11:41)	#10
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 2,967 Поблагодарил(а): 1,721 Благодарностей: 1,516 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2123	В первую очередь патрубки.

11.03.2020, 10:52 (11:52)	#11
Norvik Новенький Город: Нижний Новгород Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 30.12.2015 Сообщений: 40 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 19 Репутация: 19	Подскажите есть решение проблемы, такая же задница вылазит, но при скорости больше 180 км/ч. Мотор CJMA 204 лошади. Я в первую очередь думал на актуатор, но сделал тест Васей, все ОК. Думаю будет потеплее переберу все патрубки на подсос.

11.03.2020, 12:12 (12:12)	#13
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,351 Поблагодарил(а): 29 Благодарностей: 282 Репутация: 332	Цитата: QQwar Логически если подойти, если негерметичность в патрубках то должен быть недодув, а тут передув и уход в аварийный режим. И эта логика верная !

12.03.2020, 10:26 (10:26)	#15
QQwar Новенький Город: Казань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Интересная мысль посетила, ездил до этого на лукоиле проблем не было, последние пол года перешёл полностью на татнефть танеко. После этого отказа вернулся на лукоил... Может это совпадение :-)

16.08.2020, 22:26 (22:26)	#16
QQwar Новенький Город: Казань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.05.2017 Сообщений: 18 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Разобрался с проблемой после её усугубления. Ошибка проявилась на маленькой скорости при накате. Ошибка по ЕГРу. Решил действовать поэтапно, 1) отключение ЕГРа, установка заглушки (хотя мастер говорил что её не обязательно ставить, но я настоял), чип. 2)Если не помог 1 способ, то чистка впуска в ультразвуковой ванне, 3)если не помог 1-2 то лезть в турбину. Первый способ устранил мою проблему, и раз делать чип то ++ к лошадкам и моменту. Выбор пал на паулюс, и я еще раз влюбился в машину Прошили как мотор так и коробас, хотя когда менял масло в акпп мастер сказал что у меня крайняя прошивка, оказалось что уже их 6 поменялось. Пропали пинки при сбросе передачи с 5 на 4 (да и вообще они пропали), машина стала плавной и отзывчивой, педалька газа стала адекватной, пропал "подтуп". Прям когда первый раз сел за туарег и не хотел из него выходить, так это чувство повторилось Жалко Racelogic-ом не сделал замеры до и после, данная функия присутствовала в сервисе, как оказалось надо было заранее записаться. Попробовал после на трассе с товарищем с секундомером с двух педаль 6 сек + - конечно...