Странности пневмы, выручайте!

go0dvinamg · 03.03.2018, 08:22 (09:22)

Всех приветствую! Выручайте друзья. Проблема такова, в мороз под 37 перехватило пневмоударник из-за конденсата, упала задница, привёз в сервис, отогрели все норм стало, разобрали, просушили пневму, залили антифриз для тормозов воздушных ( кстати в прошлом году такую процедуру уже проводили, только там машина просто стояла ровно, не падала), собрали все на место и я поехал. На следующее утро, загорелся желтым сообщение о пневме, шевельнул колесиком регулировки дорожного просвета, ошибка исчезла, но каждое утро появлялась и при таком же маневре с колесиком, пропадала. Носимая беда в том, что стал постоянно срабатывать компрессор, просто включается чуть ли не всегда, работает, нагревается, отключается потом остывает видимо и сново молотит, бывает замолкает, но через время снова начинает молотить. Искали улечу по балконам, не нашли, в оффроуде стоял по несколько часов, не на миллиметр не падал, в остальных положениях так же. Заменили блок клапанов, утром перестала загораться жёлтым ошибка по, но компрессор так и срабатывает, но потеплело на улице. Прошло две недели, пришли снова холода, и периодически снова начала по утрам появляться ошибка в желтом цвете по пневме. Мне кажется, что на станции что-то не правильно собрали, может сам компрессор, так как его разбирали полностью для сушки, просто это все началось после отогрева и сушки пневмы. Компрессор давит отлично 11-12 бар. Кто сталкивался, подскажите решение возможное, не хочется все подряд менять методом научного тыка! Спасибо

ROTEX · 03.03.2018, 08:37 (09:37)

Нужно искать утечку между блоком клапанов и самим компрессором. Шнурок диагностический есть??

go0dvinamg · 03.03.2018, 08:44 (09:44)

Да, диагностику делали, на сигнальный провод показывает типа обрыва к блоку клапанов, как то так, может ошибаюсь

Добавлено через 1 минуту 55 секунд

Цитата:

ROTEX

Нужно искать утечку между блоком клапанов и самим компрессором. Шнурок диагностический есть??

А если есть там утечка, то я так понимаю, оттуда бы весь воздух стравливало как минимум за ночь, а там даже намёка на это нет, или если есть утечка то есть блокирующий клапан там?

ROTEX · 03.03.2018, 15:57 (16:57)

При утечке воздуха из контура компрессор-блок клапанов прописывается ошибка по сигнальному проводу датчика давления G291. Машинка из-за этой утечки приседать или падать не будет, так как блок клапанов разделяет контуры: компрессор-блок клапанов и блок клапанов-ресивер и баллоны.
В блоке клапанов стоят клапана на каждую пневмостойку и ресивер, поэтому когда машинка поднялась на нужный уровень клапана закрываются и все. Если утечки в баллонах нет машинка падать не будет, хоть компрессор сними. Поэтому утечка воздуха в контуре компрессор-блок клапанов не влияет на уровень (высоту) машины, но зато из-за того что давление все время падает в контуре компрессор-блок клапанов, компрессор очень часто включается (при заведенном моторе) что у Вас и происходит. Ищите утечку, вариаетов несколько:
1. Негерметичность черной трубки от компрессора к блоку клапанов.
2. Негерметичность коричневой трубки (подкачка колес под сидением пассажира) + уголок на головке компрессора + соединение коричневых трубок около блока клапанов + нипель подкачки под пассажирским сидением.
3. Негерметичность клапана сброса давления (стоит на компрессоре).
4. Негерметичность клапанов в самом компрессоре.

Надеюсь все ясно расписал. Удачи

go0dvinamg · 04.03.2018, 08:10 (09:10)

Цитата:

ROTEX

При утечке воздуха из контура компрессор-блок клапанов прописывается ошибка по сигнальному проводу датчика давления G291. Машинка из-за этой утечки приседать или падать не будет, так как блок клапанов разделяет контуры: компрессор-блок клапанов и блок клапанов-ресивер и баллоны.
В блоке клапанов стоят клапана на каждую пневмостойку и ресивер, поэтому когда машинка поднялась на нужный уровень клапана закрываются и все. Если утечки в баллонах нет машинка падать не будет, хоть компрессор сними. Поэтому утечка воздуха в контуре компрессор-блок клапанов не влияет на уровень (высоту) машины, но зато из-за того что давление все время падает в контуре компрессор-блок клапанов, компрессор очень часто включается (при заведенном моторе) что у Вас и происходит. Ищите утечку, вариаетов несколько:
1. Негерметичность черной трубки от компрессора к блоку клапанов.
2. Негерметичность коричневой трубки (подкачка колес под сидением пассажира) + уголок на головке компрессора + соединение коричневых трубок около блока клапанов + нипель подкачки под пассажирским сидением.
3. Негерметичность клапана сброса давления (стоит на компрессоре).
4. Негерметичность клапанов в самом компрессоре.

Надеюсь все ясно расписал. Удачи

Спасибо большое, более чем подробно, я вам благодарен, буду искать утечку там!

Шорох · 04.03.2018, 10:20 (11:20)

Цитата:

go0dvinamg

Спасибо большое, более чем подробно, я вам благодарен, буду искать утечку там!

Оффтопик

Kirkirill · 20.03.2018, 11:15 (12:15)

Цитата:

ROTEX

При утечке воздуха

Похожая ситуация. Тур 2008 3,6. Пневма работает во всех режимах. Ошибок нет, но заметил частое включение компрессора (новый вабко прошлым летом ставил). Проверил утечки - все норм. Подключил лаунч - стою, опустил, поднял. Включился компрессор. Накачал до 14-15. Отключился. Все ок. Поехал. Давление резко скинулось до 3,8. Через какое то время вновь включается компрессор и тут давление с 3,8 резко подлетает до 12. Качает до 16. и в момент остановки компрессора резко скидывается снова до 3,8, а может и до 2-х. И это все в движении. минут через 10-ть езды снова включение компрессора. Давление моментально с 2-3 подскакивает до 12, а дальше уже плавно набирает до 15-16. А в момент остановки компрессора моментально скидывается до 3. И так постоянно!((( Причем это только в движении. Когда авто стоит, все норм. Ничего не скидывается. На стоящую качал, пинал. Стоит как вкопанная, не скидывает. Включил офроад - поехал 5 км/ч. Давление стоит, не скидывается. Чуть ускорился, пневма на деление опустилась и опять эта свистопляска. Что это может быть!?? Пневма адаптирована.

ROTEX · 20.03.2018, 17:53 (18:53)

Kirkirill, вопрос: герметичность ресивера в левом пороге не проверяли? Встречал случаи когда он прогнивал насквозь, со всеми вытекающими последствиями.

Kirkirill · 22.03.2018, 15:08 (16:08)

Цитата:

ROTEX

Kirkirill, вопрос: герметичность ресивера в левом пороге не проверяли? Встречал случаи когда он прогнивал насквозь, со всеми вытекающими последствиями.

Излазил все. Все в норме. Даже нашел штуцер сифонящий спереди справа. Устранил. После замены все по прежнему. Просто в ступор вводит то что давление скидывается, якобы. но при повторном включении компрессора оно моментально вновь берется откуда не возьмись... С 3- сразу на 12 подпрыгивает((

Ящерка · 22.03.2018, 16:33 (17:33)

Может проблема в замере давления? У меня была подобная фигня, правда не с пневмой, а с компрессором для подкачки шин - подключаешь показывает при полном колесе 0,5 атмосферы, начинаешь качать тут же показывает 3,5, потом вообще непойми чего, или скачут цифры или вообще не меняются... задолбалась колеса подкачивать и спускать, пока другим не проверила - оказалось все оке, а глючил сам компрессор при замере.

ROTEX · 22.03.2018, 17:41 (18:41)

Цитата:

Kirkirill

Просто в ступор вводит то что давление скидывается, якобы. но при повторном включении компрессора оно моментально вновь берется откуда не возьмись... С 3- сразу на 12 подпрыгивает

это происходит из-за того что в 6-й группе во втором окне показывается не давление воздуха в ресивере, а давление между компрессором пневмы и блоком клапанов, а соединяет их черная трубка, объем которой мизерный, поэтому при включении компрессора давление мгновенно взлетает.

Kirkirill · 22.03.2018, 23:34 (00:34)

Вот... Глюк это или нет.? В офроаде держит давление и не включается, а на других режимах скидывается и компрессор постоянно включается? Всю голову сломал уже... От воды-конденсата может такое быть?

Dmitry42 · 23.03.2018, 02:50 (07:50)

Скорее похоже на трещину в балоне, в расправленном состоянии возможно зажимается, в остальных пропускает

03.03.2018, 08:22 (09:22)	#1
go0dvinamg Местный Город: Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.09.2012 Сообщений: 274 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Странности пневмы, выручайте! Всех приветствую! Выручайте друзья. Проблема такова, в мороз под 37 перехватило пневмоударник из-за конденсата, упала задница, привёз в сервис, отогрели все норм стало, разобрали, просушили пневму, залили антифриз для тормозов воздушных ( кстати в прошлом году такую процедуру уже проводили, только там машина просто стояла ровно, не падала), собрали все на место и я поехал. На следующее утро, загорелся желтым сообщение о пневме, шевельнул колесиком регулировки дорожного просвета, ошибка исчезла, но каждое утро появлялась и при таком же маневре с колесиком, пропадала. Носимая беда в том, что стал постоянно срабатывать компрессор, просто включается чуть ли не всегда, работает, нагревается, отключается потом остывает видимо и сново молотит, бывает замолкает, но через время снова начинает молотить. Искали улечу по балконам, не нашли, в оффроуде стоял по несколько часов, не на миллиметр не падал, в остальных положениях так же. Заменили блок клапанов, утром перестала загораться жёлтым ошибка по, но компрессор так и срабатывает, но потеплело на улице. Прошло две недели, пришли снова холода, и периодически снова начала по утрам появляться ошибка в желтом цвете по пневме. Мне кажется, что на станции что-то не правильно собрали, может сам компрессор, так как его разбирали полностью для сушки, просто это все началось после отогрева и сушки пневмы. Компрессор давит отлично 11-12 бар. Кто сталкивался, подскажите решение возможное, не хочется все подряд менять методом научного тыка! Спасибо

03.03.2018, 08:44 (09:44)	#3
go0dvinamg Местный Город: Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.09.2012 Сообщений: 274 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Да, диагностику делали, на сигнальный провод показывает типа обрыва к блоку клапанов, как то так, может ошибаюсь Добавлено через 1 минуту 55 секунд Цитата: ROTEX Нужно искать утечку между блоком клапанов и самим компрессором. Шнурок диагностический есть?? А если есть там утечка, то я так понимаю, оттуда бы весь воздух стравливало как минимум за ночь, а там даже намёка на это нет, или если есть утечка то есть блокирующий клапан там?
	Последний раз редактировалось go0dvinamg; 03.03.2018 в 08:44. Причина: Добавлено сообщение

04.03.2018, 10:20 (11:20)	#6
Шорох Местный Город: Строгино Touareg 3.2 V6 Регистрация: 13.11.2017 Сообщений: 303 Поблагодарил(а): 424 Благодарностей: 211 Репутация: 261	Цитата: go0dvinamg Спасибо большое, более чем подробно, я вам благодарен, буду искать утечку там! Оффтопик Да, ROTEX, очень грамотный клубень! Хоть из Москвы к нему езжай, местные не могут разобраться с моей пневмой. Смирился уже с её приседанием на перед после ночной стоянки, при этом какие либо ошибки отсутствуют!

03.03.2018, 08:37 (09:37)	#2
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,252 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	Нужно искать утечку между блоком клапанов и самим компрессором. Шнурок диагностический есть??

03.03.2018, 15:57 (16:57)	#4
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,252 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	При утечке воздуха из контура компрессор-блок клапанов прописывается ошибка по сигнальному проводу датчика давления G291. Машинка из-за этой утечки приседать или падать не будет, так как блок клапанов разделяет контуры: компрессор-блок клапанов и блок клапанов-ресивер и баллоны. В блоке клапанов стоят клапана на каждую пневмостойку и ресивер, поэтому когда машинка поднялась на нужный уровень клапана закрываются и все. Если утечки в баллонах нет машинка падать не будет, хоть компрессор сними. Поэтому утечка воздуха в контуре компрессор-блок клапанов не влияет на уровень (высоту) машины, но зато из-за того что давление все время падает в контуре компрессор-блок клапанов, компрессор очень часто включается (при заведенном моторе) что у Вас и происходит. Ищите утечку, вариаетов несколько: 1. Негерметичность черной трубки от компрессора к блоку клапанов. 2. Негерметичность коричневой трубки (подкачка колес под сидением пассажира) + уголок на головке компрессора + соединение коричневых трубок около блока клапанов + нипель подкачки под пассажирским сидением. 3. Негерметичность клапана сброса давления (стоит на компрессоре). 4. Негерметичность клапанов в самом компрессоре. Надеюсь все ясно расписал. Удачи

04.03.2018, 08:10 (09:10)	#5
go0dvinamg Местный Город: Омск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.09.2012 Сообщений: 274 Поблагодарил(а): 20 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Цитата: ROTEX При утечке воздуха из контура компрессор-блок клапанов прописывается ошибка по сигнальному проводу датчика давления G291. Машинка из-за этой утечки приседать или падать не будет, так как блок клапанов разделяет контуры: компрессор-блок клапанов и блок клапанов-ресивер и баллоны. В блоке клапанов стоят клапана на каждую пневмостойку и ресивер, поэтому когда машинка поднялась на нужный уровень клапана закрываются и все. Если утечки в баллонах нет машинка падать не будет, хоть компрессор сними. Поэтому утечка воздуха в контуре компрессор-блок клапанов не влияет на уровень (высоту) машины, но зато из-за того что давление все время падает в контуре компрессор-блок клапанов, компрессор очень часто включается (при заведенном моторе) что у Вас и происходит. Ищите утечку, вариаетов несколько: 1. Негерметичность черной трубки от компрессора к блоку клапанов. 2. Негерметичность коричневой трубки (подкачка колес под сидением пассажира) + уголок на головке компрессора + соединение коричневых трубок около блока клапанов + нипель подкачки под пассажирским сидением. 3. Негерметичность клапана сброса давления (стоит на компрессоре). 4. Негерметичность клапанов в самом компрессоре. Надеюсь все ясно расписал. Удачи Спасибо большое, более чем подробно, я вам благодарен, буду искать утечку там!

20.03.2018, 11:15 (12:15)	#7
Kirkirill Новенький Город: Апатиты Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 05.06.2017 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: ROTEX При утечке воздуха Похожая ситуация. Тур 2008 3,6. Пневма работает во всех режимах. Ошибок нет, но заметил частое включение компрессора (новый вабко прошлым летом ставил). Проверил утечки - все норм. Подключил лаунч - стою, опустил, поднял. Включился компрессор. Накачал до 14-15. Отключился. Все ок. Поехал. Давление резко скинулось до 3,8. Через какое то время вновь включается компрессор и тут давление с 3,8 резко подлетает до 12. Качает до 16. и в момент остановки компрессора резко скидывается снова до 3,8, а может и до 2-х. И это все в движении. минут через 10-ть езды снова включение компрессора. Давление моментально с 2-3 подскакивает до 12, а дальше уже плавно набирает до 15-16. А в момент остановки компрессора моментально скидывается до 3. И так постоянно!((( Причем это только в движении. Когда авто стоит, все норм. Ничего не скидывается. На стоящую качал, пинал. Стоит как вкопанная, не скидывает. Включил офроад - поехал 5 км/ч. Давление стоит, не скидывается. Чуть ускорился, пневма на деление опустилась и опять эта свистопляска. Что это может быть!?? Пневма адаптирована.

20.03.2018, 17:53 (18:53)	#8
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,252 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	Kirkirill, вопрос: герметичность ресивера в левом пороге не проверяли? Встречал случаи когда он прогнивал насквозь, со всеми вытекающими последствиями.

22.03.2018, 15:08 (16:08)	#9
Kirkirill Новенький Город: Апатиты Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 05.06.2017 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: ROTEX Kirkirill, вопрос: герметичность ресивера в левом пороге не проверяли? Встречал случаи когда он прогнивал насквозь, со всеми вытекающими последствиями. Излазил все. Все в норме. Даже нашел штуцер сифонящий спереди справа. Устранил. После замены все по прежнему. Просто в ступор вводит то что давление скидывается, якобы. но при повторном включении компрессора оно моментально вновь берется откуда не возьмись... С 3- сразу на 12 подпрыгивает((

22.03.2018, 16:33 (17:33)	#10
Ящерка Стреляный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 09.08.2014 Сообщений: 977 Поблагодарил(а): 354 Благодарностей: 1,552 Репутация: 1777	Может проблема в замере давления? У меня была подобная фигня, правда не с пневмой, а с компрессором для подкачки шин - подключаешь показывает при полном колесе 0,5 атмосферы, начинаешь качать тут же показывает 3,5, потом вообще непойми чего, или скачут цифры или вообще не меняются... задолбалась колеса подкачивать и спускать, пока другим не проверила - оказалось все оке, а глючил сам компрессор при замере.

22.03.2018, 17:41 (18:41)	#11
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,252 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 3,996 Репутация: 5546	Цитата: Kirkirill Просто в ступор вводит то что давление скидывается, якобы. но при повторном включении компрессора оно моментально вновь берется откуда не возьмись... С 3- сразу на 12 подпрыгивает это происходит из-за того что в 6-й группе во втором окне показывается не давление воздуха в ресивере, а давление между компрессором пневмы и блоком клапанов, а соединяет их черная трубка, объем которой мизерный, поэтому при включении компрессора давление мгновенно взлетает.

22.03.2018, 23:34 (00:34)	#12
Kirkirill Новенький Город: Апатиты Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 05.06.2017 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Вот... Глюк это или нет.? В офроаде держит давление и не включается, а на других режимах скидывается и компрессор постоянно включается? Всю голову сломал уже... От воды-конденсата может такое быть?

23.03.2018, 02:50 (07:50)	#13
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,721 Поблагодарил(а): 453 Благодарностей: 580 Репутация: 780	Скорее похоже на трещину в балоне, в расправленном состоянии возможно зажимается, в остальных пропускает