Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg NF и Touareg FL >  Touareg NF и Touareg FL

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.11.2017, 15:44 (15:44)   #21
Алексей 154
Герой Т-Клуба
 
Аватар для Алексей 154
 
Город: Сибирь матушка
Регистрация: 25.10.2013
Сообщений: 5,352
Поблагодарил(а): 772
Благодарностей: 1,130
Репутация: 1280

Алексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курс
По умолчанию

Я выше написал . Был Тур на пружинах , второго взял на пневмы . НФ выбирал на пружинах, свой выбор сделал, в комфорте ни сколько не потерял , голова не болит что приду на стоянку в -35, а машина лежит на пузе . Ни чего против пневмы не имею , но выбор свой сделал!
Алексей 154 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
RaSeL1969 (12.11.2017), Дмитрий В.Г. (12.11.2017)
Старый 12.11.2017, 15:52 (14:52)   #22
RaSeL1969
Бывалый
 
Аватар для RaSeL1969
 
Город: Югра
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 09.03.2011
Сообщений: 1,318
Поблагодарил(а): 1,749
Благодарностей: 1,389
Изображений в галерее: 13
Репутация: 2714

RaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курсRaSeL1969 Второй курс
По умолчанию

   Цитата:
Ни чего против пневмы не имею , но выбор свой сделал!

Забавляет когда пишут что без пневмы не Тур. Пишите лучше что как вы рады что у вас пневма. Как счастливы что купили с пневмой и т.д.
RaSeL1969 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Алексей 154 (12.11.2017)
Старый 12.11.2017, 16:03 (16:03)   #23
Zvonix
Местный
 
Город: Санкт-Петербург
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 21.10.2014
Сообщений: 536
Поблагодарил(а): 114
Благодарностей: 197
Репутация: 197

Zvonix ПервоклашкаZvonix Первоклашка
По умолчанию

   Цитата:
Elc
Стоимость каена с допами вышла 160тыс евро, это если вопрос о экономии зайдёт.
С певмой уже все наигрались и нае##лись.
Кайен за 160 т.евро и экономия, по моему мнению, несовместимы. Про пневму за всех говорить не надо. У меня и моих знакомых никаких проблем. Очень нравится.

RaSeL1969,

Очень доволен, что купил с пневмой!
Zvonix вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Старый 12.11.2017, 16:14 (16:14)   #24
Дмитрий В.Г.
Герой Т-Клуба
 
Аватар для Дмитрий В.Г.
 
Город: Москва, будь она неладна
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 5,156
Поблагодарил(а): 2,080
Благодарностей: 3,157
Репутация: 3632

Дмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курс
По умолчанию

   Цитата:
Если поставить пневму в положение комфорт, то с пружинным будет примерно одинаково,по валкости, но пневма меньше передаёт вибраций и долбежки на мелких и волнистых неровностях, значит она уже более комфортна. Если перевести на хорошей дороге в нормал,то Туарег на пневме будет более собранным, не таким валким и лучше будет рулится,значит пневма опять комфортнее. Если на идеальной трассе,при скорости более 100 км/ч,перевести пневму в спорт, то авто сольется с дорогой,будет цепко держатся за асфальт, меньше шарахатся от ветра и ударной волны фур,пневма и тут будет комфортней,я не прав?
не прав! во втором и третьем случае в противовес рулежке езда станет более жесткой и долбеж по всем неровностям ощутимее. вывод - пневма менее комфортна. 1:1
Дмитрий В.Г. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Алексей 154 (12.11.2017)
Старый 12.11.2017, 16:18 (15:18)   #25
Причина Безумств
Местный
 
Аватар для Причина Безумств
 
Город: Воронеж
Регистрация: 15.07.2017
Сообщений: 218
Поблагодарил(а): 91
Благодарностей: 40
Репутация: 40

Причина Безумств Младенец
По умолчанию

   Цитата:
не прав! во втором и третьем случае в противовес рулежке езда станет более жесткой и долбеж по всем неровностям ощутимее. вывод - пневма менее комфортна. 1:1
Дмитрий,ну не соглашусь, посмотрите пожалуйста мои вводные данные,------# идеальный асфальт,не рулите от темы на колдобины))))) я про третий вариант)))
Причина Безумств вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 16:21 (16:21)   #26
Obarg
Бывалый
 
Аватар для Obarg
 
Город: Грозный
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,787
Поблагодарил(а): 545
Благодарностей: 573
Репутация: 598

Obarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классов
По умолчанию

Мне всегда казалось, что пневмобаллон будет мягче, так как там мягкость дает воздух, а с пружинами - железка.

Это как "Буханка" и автобус на пневмо.

Но владельцы имевшие оба варианта утверждают обратное
Obarg вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 16:21 (16:21)   #27
Дмитрий В.Г.
Герой Т-Клуба
 
Аватар для Дмитрий В.Г.
 
Город: Москва, будь она неладна
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 5,156
Поблагодарил(а): 2,080
Благодарностей: 3,157
Репутация: 3632

Дмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курс
По умолчанию

   Цитата:
идеальный асфальт
на нем - не спорю, возможность занизить и увеличить жесткость - это однозначно плюс к комфорту. но я сужу по своим условиям эксплуатации
Дмитрий В.Г. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Старый 12.11.2017, 16:24 (16:24)   #28
Obarg
Бывалый
 
Аватар для Obarg
 
Город: Грозный
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,787
Поблагодарил(а): 545
Благодарностей: 573
Репутация: 598

Obarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классов
По умолчанию

   Цитата:
Дмитрий,ну не соглашусь, посмотрите пожалуйста мои вводные данные,------# идеальный асфальт,не рулите от темы на колдобины))))) я про третий вариант)))
После 120-ти, если не ошибаюсь, пневма автоматически уменьшает клиренс как в спорт режиме...
Obarg вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Старый 12.11.2017, 16:25 (15:25)   #29
Причина Безумств
Местный
 
Аватар для Причина Безумств
 
Город: Воронеж
Регистрация: 15.07.2017
Сообщений: 218
Поблагодарил(а): 91
Благодарностей: 40
Репутация: 40

Причина Безумств Младенец
По умолчанию

   Цитата:
на нем - не спорю, возможность занизить и увеличить жесткость - это однозначно плюс к комфорту. но я сужу по своим условиям эксплуатации
Тогда,1-0 в пользу пневмы, на плохой дороге они идентичны+- дэцл, а на хорошем асфальте пневма комфортнее
Ещё нюанс, на очень больших колдобинах и на большой скорости, на пневме комфортнее проходить именно в спорт режиме,машину меньше трясет и человека по машине не так сильно швыряет. Звучит дико,но попробуйте и убедитесь в этом сами на 100%...

Последний раз редактировалось Причина Безумств; 12.11.2017 в 16:29.
Причина Безумств вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 16:34 (20:34)   #30
егорш
Почетный мембер
 
Город: красноярск
Touareg 2.5 R5TDI Exclusive
Регистрация: 05.10.2015
Сообщений: 4,453
Поблагодарил(а): 370
Благодарностей: 872
Изображений в галерее: 1
Репутация: 272

егорш Первоклашкаегорш Первоклашкаегорш Первоклашка
По умолчанию

   Цитата:
Мне всегда казалось, что пневмобаллон будет мягче, так как там мягкость дает воздух, а с пружинами - железка.

Это как "Буханка" и автобус на пневмо.

Но владельцы имевшие оба варианта утверждают обратное
Не, пневмобаллон на мягкость никак не влияет. Однако в ssp есть оговорка о том что баллон легче и снижает неподрессоренную массу. Правда там не написано на сколько грамм он легче пружины.
егорш вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Obarg (12.11.2017)
Старый 12.11.2017, 16:47 (15:47)   #31
Причина Безумств
Местный
 
Аватар для Причина Безумств
 
Город: Воронеж
Регистрация: 15.07.2017
Сообщений: 218
Поблагодарил(а): 91
Благодарностей: 40
Репутация: 40

Причина Безумств Младенец
По умолчанию

Ещё нюанс, у меня был одновременный тест Лексус 570, Крузак 200,Прадо 150 и 120, на грунтовке. И я сделал однозначный вывод,все эти авто,комфортны в разных режимах и на разных скоростях. Если одну кочку Крузак проходит комфортно на скорости 20 км/ч а Туарег и Прадо 150 пробивает и дергает, то на скорости 15 км/ч задняя пневма 150 го и полная пневма Туарега,проглатывает более комфортно. В каждой ситуации, авто ведут себя очень по разному, скорость и давление шин,очень влияют... Вот там я и обнаружил,что на больших колдобинах, Туарег лучше проходит участок на зажатой пневме, впрочем,как и другие авто на пневме. Только если в Туареге это узкий диапазон, то в Лексус 570, он более широкий...

Добавлено через 5 минут 30 секунд
Пневма это несколько авто в одном,пружина, это просто пружина и банальная экономия средств при покупке и дальнейшем обслуживании. На всех современных,топовых авто,стоит пневма и она будет совершенстврваться. Если мне не изменяет память на Туарег пневма перешла с Фаэтона и что на Фаэтоне, что на Туареге она была заточена именно на комфорт и удобство использования...

Последний раз редактировалось Причина Безумств; 12.11.2017 в 16:47. Причина: Добавлено сообщение
Причина Безумств вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 16:53 (16:53)   #32
Дмитрий В.Г.
Герой Т-Клуба
 
Аватар для Дмитрий В.Г.
 
Город: Москва, будь она неладна
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 5,156
Поблагодарил(а): 2,080
Благодарностей: 3,157
Репутация: 3632

Дмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курс
По умолчанию

   Цитата:
Только если в Туареге это узкий диапазон, то в Лексус 570, он более широкий...
поясни...
Дмитрий В.Г. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 16:59 (16:59)   #33
Obarg
Бывалый
 
Аватар для Obarg
 
Город: Грозный
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 1,787
Поблагодарил(а): 545
Благодарностей: 573
Репутация: 598

Obarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классовObarg Ученик средних классов
По умолчанию

   Цитата:
поясни...
Думаю, имеется в виду более длинный ход подвески
Obarg вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 17:04 (17:04)   #34
Алексей 154
Герой Т-Клуба
 
Аватар для Алексей 154
 
Город: Сибирь матушка
Регистрация: 25.10.2013
Сообщений: 5,352
Поблагодарил(а): 772
Благодарностей: 1,130
Репутация: 1280

Алексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курсАлексей 154 Первый курс
По умолчанию

На идеальном асфальте конечно на пневме супер , у нас в крае есть пару десятков км с хорошем покрытием и всё, в остальном как везде убитые дороги и смысла в пневме нет, пробывал в спорте режиме на наших дорогах так тресет так что просто жесть, как на жигулях заниженных Если это комфорт по вашему то извините :)

Последний раз редактировалось Алексей 154; 12.11.2017 в 17:07.
Алексей 154 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 17:07 (17:07)   #35
Дмитрий В.Г.
Герой Т-Клуба
 
Аватар для Дмитрий В.Г.
 
Город: Москва, будь она неладна
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 5,156
Поблагодарил(а): 2,080
Благодарностей: 3,157
Репутация: 3632

Дмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курс
По умолчанию

   Цитата:
Думаю, имеется в виду более длинный ход подвески
это бесспорно, туарегу этого не хватает
Дмитрий В.Г. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 17:07 (21:07)   #36
егорш
Почетный мембер
 
Город: красноярск
Touareg 2.5 R5TDI Exclusive
Регистрация: 05.10.2015
Сообщений: 4,453
Поблагодарил(а): 370
Благодарностей: 872
Изображений в галерее: 1
Репутация: 272

егорш Первоклашкаегорш Первоклашкаегорш Первоклашка
По умолчанию

Причина Безумств, про фаэтон сюда не надо. Там шасси как у а8. Да и вообще, речь о туареге 2 тут ведем. Там различий с туарэгом 1 и фаэтоном в части пневмы стало еще больше.
егорш вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 17:12 (16:12)   #37
Причина Безумств
Местный
 
Аватар для Причина Безумств
 
Город: Воронеж
Регистрация: 15.07.2017
Сообщений: 218
Поблагодарил(а): 91
Благодарностей: 40
Репутация: 40

Причина Безумств Младенец
По умолчанию

   Цитата:
поясни...
Если Лексус 570 комфортен, при разных скоростях,вариантах дорог,регулировках пневмы, на 50% дорог,то Туарег, будет комфортен, при тех же данных, только на 25 % дорог. Правильно подметил человек выше,в том числе из-за ходов подвески, артикуляции и других настроек.
Ещё один нюанс, я пневму сменил и у меня авто стало другим, я даже тему создал на Драйве, по этому поводу, пришли к выводу,причина - старение резины,со временем авто изменяет поведение. Вы издите (Ну люблю я именно ездить) на пружинном авто и со временем резинки и железки отходят от нормы,вы пробуете заменить какой-то один сайлент блок и о чудо, авто стало другим,оно едет по другому!!! А тут не одна масенькая резиночка а полная система управления автомобилем и ей надо и нужно уметь пользоваться... Но это надо чувствовать и знать авто, это когда кожей чувствуешь, в гололед, на трассе,момент срыва... Я это словами объяснить не могу,а кожей чувствую.
А вы тут,- Нет разницы от пневмы с пружиной!!!
Это не так,далеко не так..
Причина Безумств вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 17:18 (17:18)   #38
Дмитрий В.Г.
Герой Т-Клуба
 
Аватар для Дмитрий В.Г.
 
Город: Москва, будь она неладна
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 01.09.2015
Сообщений: 5,156
Поблагодарил(а): 2,080
Благодарностей: 3,157
Репутация: 3632

Дмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курсДмитрий В.Г. Третий курс
По умолчанию

   Цитата:
Если Лексус 570 комфортен, при разных скоростях,вариантах дорог,регулировках пневмы, на 50% дорог,то Туарег, будет комфортен, при тех же данных, только на 25 % дорог
вот только туарегу пневма добавляет проходимости, а лексусу - нет. а проходимость - это тоже комфорт
Дмитрий В.Г. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Старый 12.11.2017, 17:22 (16:22)   #39
Причина Безумств
Местный
 
Аватар для Причина Безумств
 
Город: Воронеж
Регистрация: 15.07.2017
Сообщений: 218
Поблагодарил(а): 91
Благодарностей: 40
Репутация: 40

Причина Безумств Младенец
По умолчанию

   Цитата:
вот только туарегу пневма добавляет проходимости, а лексусу - нет. а проходимость - это тоже комфорт
Абсолютно верно!!!
И так же вы,попробуйте погонять Туарега в разных режимах пневмы и я вам голову даю на отсечение, что вы откроете для себя,новые возможности Туарега. Да,это может звучит дико,но иногда, Туарег, на плохой дороге может быть комфортнее в зажатой подвеске а не в комфорте.
Просто по-экспериментируйте...
Причина Безумств вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.11.2017, 23:29 (22:29)   #40
vv33
Новенький
 
Город: Мск
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 10.11.2017
Сообщений: 12
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация: 0

vv33 Младенец
По умолчанию

Ох, друзья, не желал я задеть чувств верующих...
И как верно заметили выше - не стоит очередной холивар пневма/пружины разводить. Уверен таких тем предостаточно.

Лично для меня без пневмы и полноценного мотора в 245лс Туарег вообще потеряет какую либо привлекательность и выпадет из списка претендентов на покупку.
Выше писали что 204 и 245 одинаковые. Это не так, они не только прошивками разнятся, но и железом.

Возможно когда не предвзят к машине, то и представление о ней после тест драйва получается более ясное, без предварительно надуманных и ожидаемых качеств. И без необходимости оправдывать свой выбор.

Так вот, моё впечатление совпадает с многими высказавшимися выше: Пневма на туре скорее для рулёжки (призвана как раз делать авто собраней на скорости, а не мягче вне дорог) и возможности при необходимости задрать авто.

На дорге туарег приятен. Только руль тяжеловат. Лежачие и жд пути проходит нормально, вопросов нет. Но мой тест проходил в том числе и по нескольким км грунтовки с выбоинами разного размера. Идеальная имитация обочин и вообще дорог на просторах нашей родины за пределами МКАД.
Так вот на нём не то что бы жёстко. В салоне терпимо, но бухает будь здоров. Это в комфорте на средней высоте. В задраном положении вообще ехать не возможно. Единственно не знаю какой размер колёс был на тесте. Возможно это повлияло.

Тут у меня и возник к вам вопрос, что возможно нужно было поиграть с комбинацией режимов.
Хотя по большому счёту с ним всё ясно - для хорошего асфальта.

И да, что бы не было разногласий, КОМФОРТОМ я обозвал способность авто глотать неровности не сообщая об их наличии водителю.

Для примера (надеюсь никого не обижу), прокатившись по тому же маршруту на нисшем в линейке LR Discavery sport на простецкой подвеске на пружинах я пролетел по этому участку грунта в два раза быстрее и с куда большим комфортом и без пугающих звуков. Но разумеется на асфальте он более валки. Ну и не едет, но речь не об этом)


Про пневму я в целом понял. Мнения совпадают. Просто кто-то находит для себя в этом плюсы (в основном кто по шоссе и асфальту ездит), а кого-то пугает потенциальная поломка пневмы.

И тут возвращаемся к теме топика:

Внимание! Вопрос в студию:

-Так подвеска включая пневму на современном туре реально надёжна в условиях периодической езды по обочинам?
vv33 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 17:22. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk