Ассистент спуска и подъема - Страница 2

Aleks1970 · 12.02.2009, 17:15 (21:15)

Тоже, про понижайку, было сказано инструкторами с Дмитровского полигона.

Вот еще цитата:

Цитата:

На крутом подъеме запросто можно остановиться, убрав ногу с педали газа, — система Hill-Starting Assistant сама затормозит автомобиль и разблокирует тормоза при нажатии на газ. Представляете, как удобно с подобной помощью трогаться в гору на машине с механической коробкой передач?

На спуске электроника тоже подстрахует. Если включена первая понижающая передача, то можно смело отпускать педаль тормоза — автомобиль будет медленно ползти вниз со скоростью 6—7 км/ч. Причем работают тормоза в автоматическом режиме очень плавно и эффективно — знай себе рули, направляя Touareg между деревьев на склоне. Если бы я сам пытался тормозить и одновременно маневрировать, то вряд ли увернулся бы от каждой сосны на этом коварном склоне...

И еще:

Цитата:

А такие продвинутые системы, как hill-down assistant (помощь при спуске с горы) и hill-starting assistant (помощь при старте в гору) позволяют среднестатистическому водителю (не подготовленному к off-road) штурмовать весьма серьезное бездорожье без боязни повредить автомобиль и в максимально комфортном режиме. Реальная ситуация на нашей экстремальной трассе - очень крутой грунтовый подъем, при чем увлажненный нашим уральским дождем. Подъезжаю к основанию подъема, включаю пониженную передачу и принудительную блокировку дифференциала.

Статья1
Статья2
Вобщем хз, на счет спуска, точно

Серж · 12.02.2009, 17:50 (18:50)

Цитата:

Aleks1970

Тоже, про понижайку, было сказано инструкторами с Дмитровского полигона.

Вот еще цитата:

И еще:

Статья1
Статья2
Вобщем хз, на счет спуска, точно

Это пишут журналюги, которые один раз в тур сели. Да и то под присмотром инструкторов. Кстати одному из инструкторов на экспириенс я лично продемонстрировал, что рычаг АКПП на R на ходу у туарега включается, но передача автоматически врубается только после остановки. Он этого не знал. Видели бы вы его глаза, когда я на ходу заднюю врубил. Так что делайте выводы.

$ilver · 12.02.2009, 18:52 (19:52)

Добвлю свои 5 копеек

езжу я летом на дачу через очень крутой спуск так вот если там спускаться только на типтронике на 1 передаче то тур ведёт себя не очень такое ощущение что коробкой тормозит

а когда включаешь Low то совсем другие ощущения

ПС вспомните все экспириенц с той самой горки попробуйте съехать без LOW я посмотрю потом на Вас и на Ваше авто

Vasko · 13.02.2009, 09:13 (09:13)

Цитата:

Aleks1970

Вобщем хз, на счет спуска, точно

Сегодня проверил. Подкатываюсь к горке (конечна она не такая злая как на экспаренсе да и не горка вовсе а так спуск

, но все же). Останавливаюсь, селектор в положение D и покатились, машинка разгоняется до 12 км в час на 1ой передаче, дальше переключается на 2ую передачу, разгоняется дальше, ну и т.д. Теперь тоже самое, но втыкаем Tiptronic на 1ую и покатились - машина разгоняется до 7 км в час и скорость начинает держаться 7-8, 7-8, 7-8 км/ч делаем заключение что помошник работает, конечно он не так эфективен как в режиме LOW, но на не сверх злых горках номано. Другого вывода сделать что то не получается.

sergo_r5 · 09.07.2009, 13:22 (14:22)

Сорри за АП старого, но вот я вообще не понимаю в чем суть этих помошников на АВТОМАТЕ?!!! (А тут почти у всех именно автоматы на Турах) Суть в том, что на любой машине с автоматом, если ты на горке - на подьеме остановился, а она у тебя в режиме D, то полюбому она назад не поедет! Если поедет - то кранты коробке! А так же и вниз - на любом автомате есть либо типтроник, либо просто огранниченный нижний ряд передач - так если 1-ую врубить, то куда она больше 7-10 км\ч поедет?! Вот насчет подтормаживания - не знаю, но по моему можно и на 7-8 км\ч комфортно спустиццо! В общем - "нисиво не понимаю!"(с)мультик прикольный! ))))

mikas_allroad · 09.07.2009, 13:33 (14:33)

Цитата:

sergo_r5

Сорри за АП старого, но вот я вообще не понимаю в чем суть этих помошников на АВТОМАТЕ?!!! (А тут почти у всех именно автоматы на Турах) Суть в том, что на любой машине с автоматом, если ты на горке - на подьеме остановился, а она у тебя в режиме D, то полюбому она назад не поедет! Если поедет - то кранты коробке! А так же и вниз - на любом автомате есть либо типтроник, либо просто огранниченный нижний ряд передач - так если 1-ую врубить, то куда она больше 7-10 км\ч поедет?! Вот насчет подтормаживания - не знаю, но по моему можно и на 7-8 км\ч комфортно спустиццо! В общем - "нисиво не понимаю!"(с)мультик прикольный! ))))

Как это как, ну включишь на типтронике 1-у передачу и начнешь спускаться и будешь разгоняться до макс. оборотов на этой передаче, а потом коробка включит 2-ю и т.д. А при горном помошнике автомобиль принудительно притормаживается и тем самым не дает раскрутить двигатель для перехода на высшую передачу. А вот на подъеме это не так ощущается и все равно чувствуется, стоишь на горке отпускаешь газ и как-будто тисками зажимает колеса и когда начинешь трогаться нужно больше дать газа, что расторможить колеса. И все-таки если на обычном автомате стать на крутом подъеме, то по любому мощности не всегда хватит поддерживать и по любому начнется откатывание. Если не ошиибаюсь у меня на Ауди с прицепом на горке приходилось обязательно удерживать машину.

$ilver · 09.07.2009, 13:40 (14:40)

Цитата:

mikas_allroad

Как это как, ну включишь на типтронике 1-у передачу и начнешь спускаться и будешь разгоняться до макс. оборотов на этой передаче, а потом коробка включит 2-ю и т.д. А при горном помошнике автомобиль принудительно притормаживается и тем самым не дает раскрутить двигатель для перехода на высшую передачу. А вот на подъеме это не так ощущается и все равно чувствуется, стоишь на горке отпускаешь газ и как-будто тисками зажимает колеса и когда начинешь трогаться нужно больше дать газа, что расторможить колеса. И все-таки если на обычном автомате стать на крутом подъеме, то по любому мощности не всегда хватит поддерживать и по любому начнется откатывание. Если не ошиибаюсь у меня на Ауди с прицепом на горке приходилось обязательно удерживать машину.

+1 фокус автомат тоже откатывается назад на крутой горке в режиме LOW на горном спуске совсем другие очучения попробуй

Саша М · 09.07.2009, 16:23 (17:23)

Цитата:

sergo_r5

Сорри за АП старого, но вот я вообще не понимаю в чем суть этих помошников на АВТОМАТЕ?!!! (А тут почти у всех именно автоматы на Турах) Суть в том, что на любой машине с автоматом, если ты на горке - на подьеме остановился, а она у тебя в режиме D, то полюбому она назад не поедет! Если поедет - то кранты коробке! А так же и вниз - на любом автомате есть либо типтроник, либо просто огранниченный нижний ряд передач - так если 1-ую врубить, то куда она больше 7-10 км\ч поедет?! Вот насчет подтормаживания - не знаю, но по моему можно и на 7-8 км\ч комфортно спустиццо! В общем - "нисиво не понимаю!"(с)мультик прикольный! ))))

100% на горке назат катиться будет. До ТУРА у меня был ПАССАТ Б6, так вот он на хорошей горке катился назад, выручал только авто-холд, он при остановке авто блокировал все четыре колеса тормозами, а при нажатии на газ (больше чем обычно) разблокировал колёса и машина ехала без откатывания назад.

Volgograd · 04.01.2010, 00:11 (01:11)

А на спуске при включенном ЛОУ и 1 передаче почему при спуске периодически пикает сигнал какой=то.? Что бы это значило?

sergo_r5 · 04.01.2010, 03:28 (04:28)

Цитата:

mikas_allroad

Как это как, ну включишь на типтронике 1-у передачу и начнешь спускаться и будешь разгоняться до макс. оборотов на этой передаче, а потом коробка включит 2-ю и т.д. А при горном помошнике автомобиль принудительно притормаживается и тем самым не дает раскрутить двигатель для перехода на высшую передачу. А вот на подъеме это не так ощущается и все равно чувствуется, стоишь на горке отпускаешь газ и как-будто тисками зажимает колеса и когда начинешь трогаться нужно больше дать газа, что расторможить колеса. И все-таки если на обычном автомате стать на крутом подъеме, то по любому мощности не всегда хватит поддерживать и по любому начнется откатывание. Если не ошиибаюсь у меня на Ауди с прицепом на горке приходилось обязательно удерживать машину.

Соорь что опять про старое - но я про классический автомат говорил! С 1-2 передачей! У меня вольво с-60 2.4 170сил была до Тура - так никуда не катилась и более 7 ну 10 км\ч НЕ ехала точно на 1-ой! Правда может речь про настоящие горы, куда на с-60 и не подумаешь суваццА... Тогда х\з... Надо на Туре протесить...

голубой металлик · 04.01.2010, 20:54 (21:54)

Проверено на себе ("на себе " - в смысле на машине). Подъезжаем к крутому спуску (не такой уж он и крутой), включаем режим "manual" - переводим рычаг из положения "D" вправо (скорость первая) . Начинаем спуск, машина довольно бойко обрушивается вниз, но через секунду (секунды хватает, чтобы забояться) начинает ехать вниз с постоянной скоростью (примерно 5-6 км/ч). Все вышеописанное, происходит в режиме "high"- "auto diff". Это довольно быстро (и не всегда удобно).
На Экспиренсе (насколько я понял) рекомендуют включать режим "low", только по той - простой причине, что в этом режиме скорость спуска будет меньше 5-6 км/ч (это позволяет неуравновешенным водителям, чувствовать себя спокойнее).
Машина (при подъёме в гору) встаёт колом, при остановке на подъёме, при любом режиме коробки и кругляша раздатки.

sergo_r5 · 04.01.2010, 21:47 (22:47)

Цитата:

голубой металлик

Проверено на себе ("на себе " - в смысле на машине). Подъезжаем к крутому спуску (не такой уж он и крутой), включаем режим "manual" - переводим рычаг из положения "D" вправо (скорость первая) . Начинаем спуск, машина довольно бойко обрушивается вниз, но через секунду (секунды хватает, чтобы забояться) начинает ехать вниз с постоянной скоростью (примерно 5-6 км/ч). Все вышеописанное, происходит в режиме "high"- "auto diff". Это довольно быстро (и не всегда удобно).
На Экспиренсе (насколько я понял) рекомендуют включать режим "low", только по той - простой причине, что в этом режиме скорость спуска будет меньше 5-6 км/ч (это позволяет неуравновешенным водителям, чувствовать себя спокойнее).
Машина (при подъёме в гору) встаёт колом, при остановке на подъёме, при любом режиме коробки и кругляша раздатки.

Эт харрашоо... Когда колом стоит - всегда хорошоо!!!

eyestopper · 16.02.2017, 16:07 (21:07)

В инете не нашел. Апну древнюю тему. Здесь глубоко уже копнули.

Есть спуск неровный около 5 км. Градусов 20-25. Вполне крутой. Тормоза перегреваются на машинах 2+ тонн. Приходится 1-2 раза охлаждать.
Легкие машины типа форика спускаются без охлаждения.
Тундра идет на понижайке. Местами можно даже на вторую переключать. Обороты около 2тыс. Иногда под три. Расходомер около нуля кажет. Тормоза холодные, понятно.

Здесь обсудили, что машина может сама держать 6 км/ч. Но, скорее, колодками по большей части. А как заставить Таурег тормозить только двигателем. И какая скорость будет? TDI 3.0 сможет до 10км/ч держать на понижайке?
И будет ли сам перекидывать на вторую при высоких оборотах? Или в режиме low поймет, что на спуск так делать не надо.

Жук.off · 17.02.2017, 17:59 (18:59)

Цитата:

eyestopper

А как заставить Таурег тормозить только двигателем.

Включить 1ю передачу на типтронике, LOW не включать.
Остальное разжевано выше.

Slonoff · 17.02.2017, 20:36 (21:36)

На Экспириенсе инструктор подчеркивал, что ассистенты спуска и подъема тормоза вообще не задействуют - все делается за счет трансмиссии. Машина на тесте была FL с TerrainTech.

По личному опыту - несколько раз спускался/поднимался на своем GP 3.0 по уклону, как описал eyestopper, и длина, и уклон такие же. При этом покрытие из крупного гравия с промоинами и вывороченными булыжниками. Пониженный ряд и 2 передача в мануале. Никаких проблем, только вентилятор после остановки пару минут крутил...

eyestopper · 18.02.2017, 19:18 (00:18)

Цитата:

Жук.off

Включить 1ю передачу на типтронике, LOW не включать.
Остальное разжевано выше.

Так можно костей не собрать, поди

Выше про тормоза есть:

Цитата:

mikas_allroad

Как это как, ну включишь на типтронике 1-у передачу и начнешь спускаться и будешь разгоняться до макс. оборотов на этой передаче, а потом коробка включит 2-ю и т.д. А при горном помошнике автомобиль принудительно притормаживается и тем самым не дает раскрутить двигатель для перехода на высшую передачу.

Причем, если тормозишь сам, то про перегрев поймешь, наверное, раньше, чем ассистент спуска.

Добавлено через 6 минут 31 секунду

Цитата:

Slonoff

На Экспириенсе инструктор подчеркивал, что ассистенты спуска и подъема тормоза вообще не задействуют - все делается за счет трансмиссии. Машина на тесте была FL с TerrainTech.

По личному опыту - несколько раз спускался/поднимался на своем GP 3.0 по уклону, как описал eyestopper, и длина, и уклон такие же. При этом покрытие из крупного гравия с промоинами и вывороченными булыжниками. Пониженный ряд и 2 передача в мануале. Никаких проблем, только вентилятор после остановки пару минут крутил...

Т.е. двигатель ревет, мгновенный расход 0 и скорость около 8 (если на первой в low)?
Про вентилятор интересный момент. По идее двигатель не греется при спуске. Может, Тур из каких-то других соображений включал вентилятор...

Жук.off · 18.02.2017, 19:21 (20:21)

Цитата:

eyestopper

Так можно костей не собрать, поди

Сразу видно, что Вы не ездили в таком режиме

Может, вообще не ездили на Туареге

eyestopper · 19.02.2017, 10:13 (15:13)

Цитата:

Жук.off

Сразу видно, что Вы не ездили в таком режиме

Может, вообще не ездили на Туареге

Да, ездил на джипах. На Туре только по асфальту проездом. По собранной инфе машина показалась интересной. Возможно, даже можно назвать немецкой комфортной нивой. Если так, то есть смысл приглядеться внимательней к этому варианту.
Насколько я понял, если перевести в оффроад без понижайки, то при спуске включается ассистент и машина сама не переключает передачи вверх. Но на крутом склоне держит тормозами, т.к. даже момента TDI не хватает. Соответственно, это грозит обычным пергревом тормозов.
В онроад двигатель тормозит только на ровной. Скажем, скинуть с 60-100-180 до 20-30 км/ч. С хорошей горки на типтронике разгоняется и сам переключает вверх по мере набора оборотов.

Timm · 19.02.2017, 12:36 (13:36)

Цитата:

eyestopper

Да, ездил на джипах. На Туре только по асфальту проездом. По собранной инфе машина показалась интересной. Возможно, даже можно назвать немецкой комфортной нивой. Если так, то есть смысл приглядеться внимательней к этому варианту.
Насколько я понял, если перевести в оффроад без понижайки, то при спуске включается ассистент и машина сама не переключает передачи вверх. Но на крутом склоне держит тормозами, т.к. даже момента TDI не хватает. Соответственно, это грозит обычным пергревом тормозов.
В онроад двигатель тормозит только на ровной. Скажем, скинуть с 60-100-180 до 20-30 км/ч. С хорошей горки на типтронике разгоняется и сам переключает вверх по мере набора оборотов.

В чем собственно вопрос?
Вы в горной местности живете? ..притом раллист и погонять по горам любите??? ..тогда ставьте керамическую пару диск-колодки.. и тормозуху 5.1 всегда держите "сухой" ..и будет Вам щщасьтье ..
..для ЛЮБОГО "гражданского" вождения - исправных штатных тормозов тура вполне хватает ..и с запасом ..и при любом раскладе!!! ..
..ну и для уверенности попробуйте какнибудь на скорости первую воткнуть вручную на типтроне - поймете что такое аварийное торможение двигателем ...

eyestopper · 20.02.2017, 05:02 (10:02)

Цитата:

Timm

В чем собственно вопрос?
Вы в горной местности живете? ..притом раллист и погонять по горам любите??? ..тогда ставьте керамическую пару диск-колодки.. и тормозуху 5.1 всегда держите "сухой" ..и будет Вам щщасьтье ..
..для ЛЮБОГО "гражданского" вождения - исправных штатных тормозов тура вполне хватает ..и с запасом ..и при любом раскладе!!! ..
..ну и для уверенности попробуйте какнибудь на скорости первую воткнуть вручную на типтроне - поймете что такое аварийное торможение двигателем ...

С крутой горки спускаюсь 2-3 раза в год. Понятно, одного перегрева тормозов достаточно, чтобы потерять ощущение безопасности в авто для себя и семьи. Поэтому лучше заранее разобраться, что и как машина умеет.
Исправных тормозов в обычном городском режиме хватает на любом авто, даже на сотом ТЛК. Если так говорить, то у Тура никаких преимуществ перед другими. Не так я это представляю

На трассе и в городе торможу двигателем часто. Делал так еще на автоматах 20ти летней давности с режимами D3, D2, D1. Не только на перевалах. Сбросить со 180 до 60 на трассе получается быстро. Но обычные авто не могут держать 6-8 км/ч на крутом спуске. Чтобы меньше греть тормоза в таких случаях, лучше включать нейтраль. Иначе тормоза нагреваются быстрее.
Поэтому, если Тур умеет держать на понижайке 6 км/ч без подключения тормозов на крутом спуске, то это подходящий авто для меня

. А найти ответ на этот вопрос можно, похоже, только здесь

16.02.2017, 16:07 (21:07)	#33
eyestopper Новенький Город: Нск Регистрация: 16.02.2017 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	В инете не нашел. Апну древнюю тему. Здесь глубоко уже копнули. Есть спуск неровный около 5 км. Градусов 20-25. Вполне крутой. Тормоза перегреваются на машинах 2+ тонн. Приходится 1-2 раза охлаждать. Легкие машины типа форика спускаются без охлаждения. Тундра идет на понижайке. Местами можно даже на вторую переключать. Обороты около 2тыс. Иногда под три. Расходомер около нуля кажет. Тормоза холодные, понятно. Здесь обсудили, что машина может сама держать 6 км/ч. Но, скорее, колодками по большей части. А как заставить Таурег тормозить только двигателем. И какая скорость будет? TDI 3.0 сможет до 10км/ч держать на понижайке? И будет ли сам перекидывать на вторую при высоких оборотах? Или в режиме low поймет, что на спуск так делать не надо.
	Последний раз редактировалось eyestopper; 16.02.2017 в 17:33.

18.02.2017, 19:18 (00:18)	#36
eyestopper Новенький Город: Нск Регистрация: 16.02.2017 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Жук.off Включить 1ю передачу на типтронике, LOW не включать. Остальное разжевано выше. Так можно костей не собрать, поди Выше про тормоза есть: Цитата: mikas_allroad Как это как, ну включишь на типтронике 1-у передачу и начнешь спускаться и будешь разгоняться до макс. оборотов на этой передаче, а потом коробка включит 2-ю и т.д. А при горном помошнике автомобиль принудительно притормаживается и тем самым не дает раскрутить двигатель для перехода на высшую передачу. Причем, если тормозишь сам, то про перегрев поймешь, наверное, раньше, чем ассистент спуска. Добавлено через 6 минут 31 секунду Цитата: Slonoff На Экспириенсе инструктор подчеркивал, что ассистенты спуска и подъема тормоза вообще не задействуют - все делается за счет трансмиссии. Машина на тесте была FL с TerrainTech. По личному опыту - несколько раз спускался/поднимался на своем GP 3.0 по уклону, как описал eyestopper, и длина, и уклон такие же. При этом покрытие из крупного гравия с промоинами и вывороченными булыжниками. Пониженный ряд и 2 передача в мануале. Никаких проблем, только вентилятор после остановки пару минут крутил... Т.е. двигатель ревет, мгновенный расход 0 и скорость около 8 (если на первой в low)? Про вентилятор интересный момент. По идее двигатель не греется при спуске. Может, Тур из каких-то других соображений включал вентилятор...
	Последний раз редактировалось eyestopper; 18.02.2017 в 19:18. Причина: Добавлено сообщение

19.02.2017, 12:36 (13:36)	#39
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: eyestopper Да, ездил на джипах. На Туре только по асфальту проездом. По собранной инфе машина показалась интересной. Возможно, даже можно назвать немецкой комфортной нивой. Если так, то есть смысл приглядеться внимательней к этому варианту. Насколько я понял, если перевести в оффроад без понижайки, то при спуске включается ассистент и машина сама не переключает передачи вверх. Но на крутом склоне держит тормозами, т.к. даже момента TDI не хватает. Соответственно, это грозит обычным пергревом тормозов. В онроад двигатель тормозит только на ровной. Скажем, скинуть с 60-100-180 до 20-30 км/ч. С хорошей горки на типтронике разгоняется и сам переключает вверх по мере набора оборотов. В чем собственно вопрос? Вы в горной местности живете? ..притом раллист и погонять по горам любите??? ..тогда ставьте керамическую пару диск-колодки.. и тормозуху 5.1 всегда держите "сухой" ..и будет Вам щщасьтье .. ..для ЛЮБОГО "гражданского" вождения - исправных штатных тормозов тура вполне хватает ..и с запасом ..и при любом раскладе!!! .. ..ну и для уверенности попробуйте какнибудь на скорости первую воткнуть вручную на типтроне - поймете что такое аварийное торможение двигателем ...
	Последний раз редактировалось Timm; 19.02.2017 в 12:50.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.02.2009, 17:15 (21:15)	#21
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,375 Поблагодарил(а): 9,937 Благодарностей: 25,271 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35318	Тоже, про понижайку, было сказано инструкторами с Дмитровского полигона. Вот еще цитата: Цитата: На крутом подъеме запросто можно остановиться, убрав ногу с педали газа, — система Hill-Starting Assistant сама затормозит автомобиль и разблокирует тормоза при нажатии на газ. Представляете, как удобно с подобной помощью трогаться в гору на машине с механической коробкой передач? На спуске электроника тоже подстрахует. Если включена первая понижающая передача, то можно смело отпускать педаль тормоза — автомобиль будет медленно ползти вниз со скоростью 6—7 км/ч. Причем работают тормоза в автоматическом режиме очень плавно и эффективно — знай себе рули, направляя Touareg между деревьев на склоне. Если бы я сам пытался тормозить и одновременно маневрировать, то вряд ли увернулся бы от каждой сосны на этом коварном склоне... И еще: Цитата: А такие продвинутые системы, как hill-down assistant (помощь при спуске с горы) и hill-starting assistant (помощь при старте в гору) позволяют среднестатистическому водителю (не подготовленному к off-road) штурмовать весьма серьезное бездорожье без боязни повредить автомобиль и в максимально комфортном режиме. Реальная ситуация на нашей экстремальной трассе - очень крутой грунтовый подъем, при чем увлажненный нашим уральским дождем. Подъезжаю к основанию подъема, включаю пониженную передачу и принудительную блокировку дифференциала. Статья1 Статья2 Вобщем хз, на счет спуска, точно

12.02.2009, 17:50 (18:50)	#22
Серж Пользователь Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 28.08.2007 Сообщений: 1,194 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 329 Изображений в галерее: 8 Репутация: 855	Цитата: Aleks1970 Тоже, про понижайку, было сказано инструкторами с Дмитровского полигона. Вот еще цитата: И еще: Статья1 Статья2 Вобщем хз, на счет спуска, точно Это пишут журналюги, которые один раз в тур сели. Да и то под присмотром инструкторов. Кстати одному из инструкторов на экспириенс я лично продемонстрировал, что рычаг АКПП на R на ходу у туарега включается, но передача автоматически врубается только после остановки. Он этого не знал. Видели бы вы его глаза, когда я на ходу заднюю врубил. Так что делайте выводы.

12.02.2009, 18:52 (19:52)	#23
$ilver Молодые родители Город: Москва Регистрация: 12.02.2008 Сообщений: 2,059 Поблагодарил(а): 3,808 Благодарностей: 2,462 Изображений в галерее: 290 Репутация: 4738	Добвлю свои 5 копеек езжу я летом на дачу через очень крутой спуск так вот если там спускаться только на типтронике на 1 передаче то тур ведёт себя не очень такое ощущение что коробкой тормозит а когда включаешь Low то совсем другие ощущения ПС вспомните все экспириенц с той самой горки попробуйте съехать без LOW я посмотрю потом на Вас и на Ваше авто

13.02.2009, 09:13 (09:13)	#24
Vasko Бывалый Город: Нижний Новгород Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 13.08.2007 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 110 Благодарностей: 326 Изображений в галерее: 3 Репутация: 803	Цитата: Aleks1970 Вобщем хз, на счет спуска, точно Сегодня проверил. Подкатываюсь к горке (конечна она не такая злая как на экспаренсе да и не горка вовсе а так спуск , но все же). Останавливаюсь, селектор в положение D и покатились, машинка разгоняется до 12 км в час на 1ой передаче, дальше переключается на 2ую передачу, разгоняется дальше, ну и т.д. Теперь тоже самое, но втыкаем Tiptronic на 1ую и покатились - машина разгоняется до 7 км в час и скорость начинает держаться 7-8, 7-8, 7-8 км/ч делаем заключение что помошник работает, конечно он не так эфективен как в режиме LOW, но на не сверх злых горках номано. Другого вывода сделать что то не получается.

09.07.2009, 13:22 (14:22)	#25
sergo_r5 Стреляный Город: санкт-петербург Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 31.05.2009 Сообщений: 884 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 98 Изображений в галерее: 3 Репутация: 248	Сорри за АП старого, но вот я вообще не понимаю в чем суть этих помошников на АВТОМАТЕ?!!! (А тут почти у всех именно автоматы на Турах) Суть в том, что на любой машине с автоматом, если ты на горке - на подьеме остановился, а она у тебя в режиме D, то полюбому она назад не поедет! Если поедет - то кранты коробке! А так же и вниз - на любом автомате есть либо типтроник, либо просто огранниченный нижний ряд передач - так если 1-ую врубить, то куда она больше 7-10 км\ч поедет?! Вот насчет подтормаживания - не знаю, но по моему можно и на 7-8 км\ч комфортно спустиццо! В общем - "нисиво не понимаю!"(с)мультик прикольный! ))))

09.07.2009, 13:33 (14:33)	#26
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: sergo_r5 Сорри за АП старого, но вот я вообще не понимаю в чем суть этих помошников на АВТОМАТЕ?!!! (А тут почти у всех именно автоматы на Турах) Суть в том, что на любой машине с автоматом, если ты на горке - на подьеме остановился, а она у тебя в режиме D, то полюбому она назад не поедет! Если поедет - то кранты коробке! А так же и вниз - на любом автомате есть либо типтроник, либо просто огранниченный нижний ряд передач - так если 1-ую врубить, то куда она больше 7-10 км\ч поедет?! Вот насчет подтормаживания - не знаю, но по моему можно и на 7-8 км\ч комфортно спустиццо! В общем - "нисиво не понимаю!"(с)мультик прикольный! )))) Как это как, ну включишь на типтронике 1-у передачу и начнешь спускаться и будешь разгоняться до макс. оборотов на этой передаче, а потом коробка включит 2-ю и т.д. А при горном помошнике автомобиль принудительно притормаживается и тем самым не дает раскрутить двигатель для перехода на высшую передачу. А вот на подъеме это не так ощущается и все равно чувствуется, стоишь на горке отпускаешь газ и как-будто тисками зажимает колеса и когда начинешь трогаться нужно больше дать газа, что расторможить колеса. И все-таки если на обычном автомате стать на крутом подъеме, то по любому мощности не всегда хватит поддерживать и по любому начнется откатывание. Если не ошиибаюсь у меня на Ауди с прицепом на горке приходилось обязательно удерживать машину.

09.07.2009, 13:40 (14:40)	#27
$ilver Молодые родители Город: Москва Регистрация: 12.02.2008 Сообщений: 2,059 Поблагодарил(а): 3,808 Благодарностей: 2,462 Изображений в галерее: 290 Репутация: 4738	Цитата: mikas_allroad Как это как, ну включишь на типтронике 1-у передачу и начнешь спускаться и будешь разгоняться до макс. оборотов на этой передаче, а потом коробка включит 2-ю и т.д. А при горном помошнике автомобиль принудительно притормаживается и тем самым не дает раскрутить двигатель для перехода на высшую передачу. А вот на подъеме это не так ощущается и все равно чувствуется, стоишь на горке отпускаешь газ и как-будто тисками зажимает колеса и когда начинешь трогаться нужно больше дать газа, что расторможить колеса. И все-таки если на обычном автомате стать на крутом подъеме, то по любому мощности не всегда хватит поддерживать и по любому начнется откатывание. Если не ошиибаюсь у меня на Ауди с прицепом на горке приходилось обязательно удерживать машину. +1 фокус автомат тоже откатывается назад на крутой горке в режиме LOW на горном спуске совсем другие очучения попробуй

09.07.2009, 16:23 (17:23)	#28
Саша М Местный Город: Мытищи Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.02.2009 Сообщений: 567 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 68 Репутация: 68	Цитата: sergo_r5 Сорри за АП старого, но вот я вообще не понимаю в чем суть этих помошников на АВТОМАТЕ?!!! (А тут почти у всех именно автоматы на Турах) Суть в том, что на любой машине с автоматом, если ты на горке - на подьеме остановился, а она у тебя в режиме D, то полюбому она назад не поедет! Если поедет - то кранты коробке! А так же и вниз - на любом автомате есть либо типтроник, либо просто огранниченный нижний ряд передач - так если 1-ую врубить, то куда она больше 7-10 км\ч поедет?! Вот насчет подтормаживания - не знаю, но по моему можно и на 7-8 км\ч комфортно спустиццо! В общем - "нисиво не понимаю!"(с)мультик прикольный! )))) 100% на горке назат катиться будет. До ТУРА у меня был ПАССАТ Б6, так вот он на хорошей горке катился назад, выручал только авто-холд, он при остановке авто блокировал все четыре колеса тормозами, а при нажатии на газ (больше чем обычно) разблокировал колёса и машина ехала без откатывания назад.

04.01.2010, 00:11 (01:11)	#29
Volgograd Местный Город: М Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 02.11.2007 Сообщений: 206 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 11 Репутация: 11	А на спуске при включенном ЛОУ и 1 передаче почему при спуске периодически пикает сигнал какой=то.? Что бы это значило?

04.01.2010, 03:28 (04:28)	#30
sergo_r5 Стреляный Город: санкт-петербург Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 31.05.2009 Сообщений: 884 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 98 Изображений в галерее: 3 Репутация: 248	Цитата: mikas_allroad Как это как, ну включишь на типтронике 1-у передачу и начнешь спускаться и будешь разгоняться до макс. оборотов на этой передаче, а потом коробка включит 2-ю и т.д. А при горном помошнике автомобиль принудительно притормаживается и тем самым не дает раскрутить двигатель для перехода на высшую передачу. А вот на подъеме это не так ощущается и все равно чувствуется, стоишь на горке отпускаешь газ и как-будто тисками зажимает колеса и когда начинешь трогаться нужно больше дать газа, что расторможить колеса. И все-таки если на обычном автомате стать на крутом подъеме, то по любому мощности не всегда хватит поддерживать и по любому начнется откатывание. Если не ошиибаюсь у меня на Ауди с прицепом на горке приходилось обязательно удерживать машину. Соорь что опять про старое - но я про классический автомат говорил! С 1-2 передачей! У меня вольво с-60 2.4 170сил была до Тура - так никуда не катилась и более 7 ну 10 км\ч НЕ ехала точно на 1-ой! Правда может речь про настоящие горы, куда на с-60 и не подумаешь суваццА... Тогда х\з... Надо на Туре протесить...

04.01.2010, 20:54 (21:54)	#31
голубой металлик Бывалый Город: Zelenodolsk Регистрация: 12.11.2007 Сообщений: 1,188 Поблагодарил(а): 323 Благодарностей: 977 Репутация: 2108	Проверено на себе ("на себе " - в смысле на машине). Подъезжаем к крутому спуску (не такой уж он и крутой), включаем режим "manual" - переводим рычаг из положения "D" вправо (скорость первая) . Начинаем спуск, машина довольно бойко обрушивается вниз, но через секунду (секунды хватает, чтобы забояться) начинает ехать вниз с постоянной скоростью (примерно 5-6 км/ч). Все вышеописанное, происходит в режиме "high"- "auto diff". Это довольно быстро (и не всегда удобно). На Экспиренсе (насколько я понял) рекомендуют включать режим "low", только по той - простой причине, что в этом режиме скорость спуска будет меньше 5-6 км/ч (это позволяет неуравновешенным водителям, чувствовать себя спокойнее). Машина (при подъёме в гору) встаёт колом, при остановке на подъёме, при любом режиме коробки и кругляша раздатки.

04.01.2010, 21:47 (22:47)	#32
sergo_r5 Стреляный Город: санкт-петербург Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 31.05.2009 Сообщений: 884 Поблагодарил(а): 130 Благодарностей: 98 Изображений в галерее: 3 Репутация: 248	Цитата: голубой металлик Проверено на себе ("на себе " - в смысле на машине). Подъезжаем к крутому спуску (не такой уж он и крутой), включаем режим "manual" - переводим рычаг из положения "D" вправо (скорость первая) . Начинаем спуск, машина довольно бойко обрушивается вниз, но через секунду (секунды хватает, чтобы забояться) начинает ехать вниз с постоянной скоростью (примерно 5-6 км/ч). Все вышеописанное, происходит в режиме "high"- "auto diff". Это довольно быстро (и не всегда удобно). На Экспиренсе (насколько я понял) рекомендуют включать режим "low", только по той - простой причине, что в этом режиме скорость спуска будет меньше 5-6 км/ч (это позволяет неуравновешенным водителям, чувствовать себя спокойнее). Машина (при подъёме в гору) встаёт колом, при остановке на подъёме, при любом режиме коробки и кругляша раздатки. Эт харрашоо... Когда колом стоит - всегда хорошоо!!!

17.02.2017, 17:59 (18:59)	#34
Жук.off Исследователь-бюрократ Город: FL на дальнем хуторе Большой деревни Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 1,791 Поблагодарил(а): 1,266 Благодарностей: 1,574 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3450	Цитата: eyestopper А как заставить Таурег тормозить только двигателем. Включить 1ю передачу на типтронике, LOW не включать. Остальное разжевано выше.

17.02.2017, 20:36 (21:36)	#35
Slonoff Местный Город: Нальчик Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 18.05.2013 Сообщений: 575 Поблагодарил(а): 266 Благодарностей: 357 Репутация: 532	На Экспириенсе инструктор подчеркивал, что ассистенты спуска и подъема тормоза вообще не задействуют - все делается за счет трансмиссии. Машина на тесте была FL с TerrainTech. По личному опыту - несколько раз спускался/поднимался на своем GP 3.0 по уклону, как описал eyestopper, и длина, и уклон такие же. При этом покрытие из крупного гравия с промоинами и вывороченными булыжниками. Пониженный ряд и 2 передача в мануале. Никаких проблем, только вентилятор после остановки пару минут крутил...

18.02.2017, 19:21 (20:21)	#37
Жук.off Исследователь-бюрократ Город: FL на дальнем хуторе Большой деревни Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 1,791 Поблагодарил(а): 1,266 Благодарностей: 1,574 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3450	Цитата: eyestopper Так можно костей не собрать, поди Сразу видно, что Вы не ездили в таком режиме Может, вообще не ездили на Туареге

19.02.2017, 10:13 (15:13)	#38
eyestopper Новенький Город: Нск Регистрация: 16.02.2017 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Жук.off Сразу видно, что Вы не ездили в таком режиме Может, вообще не ездили на Туареге Да, ездил на джипах. На Туре только по асфальту проездом. По собранной инфе машина показалась интересной. Возможно, даже можно назвать немецкой комфортной нивой. Если так, то есть смысл приглядеться внимательней к этому варианту. Насколько я понял, если перевести в оффроад без понижайки, то при спуске включается ассистент и машина сама не переключает передачи вверх. Но на крутом склоне держит тормозами, т.к. даже момента TDI не хватает. Соответственно, это грозит обычным пергревом тормозов. В онроад двигатель тормозит только на ровной. Скажем, скинуть с 60-100-180 до 20-30 км/ч. С хорошей горки на типтронике разгоняется и сам переключает вверх по мере набора оборотов.

20.02.2017, 05:02 (10:02)	#40
eyestopper Новенький Город: Нск Регистрация: 16.02.2017 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Timm В чем собственно вопрос? Вы в горной местности живете? ..притом раллист и погонять по горам любите??? ..тогда ставьте керамическую пару диск-колодки.. и тормозуху 5.1 всегда держите "сухой" ..и будет Вам щщасьтье .. ..для ЛЮБОГО "гражданского" вождения - исправных штатных тормозов тура вполне хватает ..и с запасом ..и при любом раскладе!!! .. ..ну и для уверенности попробуйте какнибудь на скорости первую воткнуть вручную на типтроне - поймете что такое аварийное торможение двигателем ... С крутой горки спускаюсь 2-3 раза в год. Понятно, одного перегрева тормозов достаточно, чтобы потерять ощущение безопасности в авто для себя и семьи. Поэтому лучше заранее разобраться, что и как машина умеет. Исправных тормозов в обычном городском режиме хватает на любом авто, даже на сотом ТЛК. Если так говорить, то у Тура никаких преимуществ перед другими. Не так я это представляю На трассе и в городе торможу двигателем часто. Делал так еще на автоматах 20ти летней давности с режимами D3, D2, D1. Не только на перевалах. Сбросить со 180 до 60 на трассе получается быстро. Но обычные авто не могут держать 6-8 км/ч на крутом спуске. Чтобы меньше греть тормоза в таких случаях, лучше включать нейтраль. Иначе тормоза нагреваются быстрее. Поэтому, если Тур умеет держать на понижайке 6 км/ч без подключения тормозов на крутом спуске, то это подходящий авто для меня . А найти ответ на этот вопрос можно, похоже, только здесь