Машина на пневмоподвеске проседает GP

[Петручо]

   Цитата:

Вячес

Решает, поэтому когда заводишь машина встает в норму, калибровка в мозгах, а когда уснула - на датчиках. В чем сомнения не веришь что ли, я свой опыт описал, выстави прокладку на толщину пластмассы под свой болтик(модернизации) на одну ось и увидишь разницу, а так мы долго клапана хаять будем, тем более мой совет дешевле попробовать, чем клапана покупать

Откуда такая информация Какая может быть калибровка на датчиках? Даже в состоянии покоя при проверке мозги включаются и все подстраивается под заложенные в них параметры. Я не знаю какие там пластмаски удалили, но разницу 0,8 мм на датчике легко можно нивелировать правильной адаптацией подвески.

Дам совет как исключить причину падения за ночь в виде утечки в баллонах или магистралях/клапанах: включите режим домкрат на время стоянки, тем самым исключив электронную составляющую, и понаблюдайте что будет после запуска и снятия с блокировки.

[Duym]

У меня причина падения по ночам и завала в сторону водителя из за кривого (заколхозили на винт) датчика положения, задние показывают одинаковые параметры при подъеме а передние разные с одной стороны слева где все гуд 30 мм с права где колхоз —12мм ну соответственно эти параметры меняются ,но адаптацией не лечится.
В понедельник отдаю в Атлант на замену и настройку.
И еще момент что ошибок не было, но когда на выключеном зажигании перевели селектор в подъем а потом завели то из этого крайнего сдутого после ночи положения она начала качать наверх то сразу пошла ошибка и на Васю и на приборку. Вот такая хрень.

[Fktrctq]

   Цитата:

Вячес

бесполезное занятие в данном случае.

получение информации я писал - собственный опыт, пробы ошибки в течении года, все советы которые тебе здесь написали были пройдены

спорить не собираюсь. Прочитав тему вы не определились с поломкой, а пробовать там и тут можно долго и безрезультатно. ВАСЯ в помощь

Добавлено через 6 минут 56 секунд

   Цитата:

Вячес

Я про Вашу ситуацию не могу предположить, а у себя я нашел какая должна стоять и вернул на место.
Природа следующая: вы укоротили тяги, для мозгов не критично и они пытаются выравнять каждое утро до значения калибровки, а когда Вы глушите, мозги уходят в состояние покоя, через часа два-три контрольный прогон сигнала который не подтверждает значение, т.к. датчик это колесико с метками разной омности а на тяге бегунок который ходит и срабатывает как выключатель дома, контакты смыкаются и посылают сигнал мозгам выше/ниже опустить машину. Попробуйте перевести в положение спорт и посмотрите как машина себя поведет(только в движении перед парковкой).

кто вам сказал , что датчик работает как выключатель Неужели так трудно подключить комп.

[Вячес]

Fktrctq, я устал, свой опыт описал, советуйте топикастеру что хотите, пусть дроч.....ся по Вашим советам, тем более мою информацию уже партнер Duym подтвердил в 22 сообщении. все умываю руки, до свидания

Добавлено через 4 минуты 2 секунды

   Цитата:

Fktrctq

спорить не собираюсь. Прочитав тему вы не определились с поломкой, а пробовать там и тут можно долго и безрезультатно. ВАСЯ в помощь

как не определился?, если машина падала за полчаса после глушения и после того как я вернул пластмасску на место все стало как и прежде. Если эта пластмасска положена то хер ли ее убирать, а потом причитать что машина сломалась?

[Duym]

В понедельник все мне сделают и я отпишусь, но предварительно диагностика выявила проблему датчика прикрученного на болтиках.

[IvchenkovAV]

Было 2 раза. После замены верхнего переднего рычага, выразили ошибки по подвеске.
Постоянно криво прикручивали датчик к кузову, он там крепиться на кронштейн взаимосвязано с рычагом. Если криво прикручивают, то машину перекашивает и вылазят ошибки.
Попробую прокладками поиграть.
Если не поможет, буду пробовать дымогенератор или с кондейщиками поговорю, может как на кондее закачать краску покататься и ультрафиолетом посветить. Закачивать краску думаю попробовать через трубку, которая идёт от фильтра воздушного. если у кого то есть другие, более дельные соображения - слушаю.

[Вячес]

   Цитата:

IvchenkovAV

Было 2 раза. После замены верхнего переднего рычага, выразили ошибки по подвеске.
Постоянно криво прикручивали датчик к кузову, он там крепиться на кронштейн взаимосвязано с рычагом. Если криво прикручивают, то машину перекашивает и вылазят ошибки.
Попробую прокладками поиграть.
Если не поможет, буду пробовать дымогенератор или с кондейщиками поговорю, может как на кондее закачать краску покататься и ультрафиолетом посветить. Закачивать краску думаю попробовать через трубку, которая идёт от фильтра воздушного. если у кого то есть другие, более дельные соображения - слушаю.

закачивают через штуцер баллона(ресивера) в багажнике, проще

[Fktrctq]

   Цитата:

IvchenkovAV

Было 2 раза. После замены верхнего переднего рычага, выразили ошибки по подвеске.
Постоянно криво прикручивали датчик к кузову, он там крепиться на кронштейн взаимосвязано с рычагом. Если криво прикручивают, то машину перекашивает и вылазят ошибки.
Попробую прокладками поиграть.
Если не поможет, буду пробовать дымогенератор или с кондейщиками поговорю, может как на кондее закачать краску покататься и ультрафиолетом посветить. Закачивать краску думаю попробовать через трубку, которая идёт от фильтра воздушного. если у кого то есть другие, более дельные соображения - слушаю.

воздух спустить из баллонов и ресивера не забудь , а иначе клапана будут закрыты ( блок клапанов )

[IvchenkovAV]

все понял.
времени в обрез, поэтому с прокладками(шайбами разной тощины) попробую на неделе и отпишусь. Может на неделе и краску в ресивер закачаю.
Через месяц с УФ лампой на подъемнике проверю.
Так что график отчетов примерно такой.

[givad]

До того как поменял БМВшные рычаги так же было? Или не было проблемы?

[Петручо]

   Цитата:

Вячес

Fktrctq, я устал, свой опыт описал, советуйте топикастеру что хотите, пусть дроч.....ся по Вашим советам, тем более мою информацию уже партнер Duym подтвердил в 22 сообщении. все умываю руки, до свидания

Добавлено через 4 минуты 2 секунды

как не определился?, если машина падала за полчаса после глушения и после того как я вернул пластмасску на место все стало как и прежде. Если эта пластмасска положена то хер ли ее убирать, а потом причитать что машина сломалась?

Осмелюсь предположить, что после этих манипуляций не делали адаптацию, или сделали коряво. Так ведь?

[Duym]

А за чем такие танцы, краска, резиновые прокладки, рычаги от бмв??
Вы сумашедшие или нищие??? Пока на ум другого не приходит!?

[Fktrctq]

   Цитата:

givad

До того как поменял БМВшные рычаги так же было? Или не было проблемы?

БМВ шные по размерам один в один, только назад не подходят из за шарниров.

Добавлено через 3 минуты 59 секунд

   Цитата:

Duym

А за чем такие танцы, краска, резиновые прокладки, рычаги от бмв??
Вы сумашедшие или нищие??? Пока на ум другого не приходит!?

Человек не может найти где травит, а все остольное сам с трудом понимаю

[givad]

   Цитата:

givad

До того как поменял БМВшные рычаги так же было? Или не было проблемы?

так была проблема или не было?
Если не было, то копать в сторону этих датчиков.
Если была, то смотреть
1. не травят ли соединения штуцеров с пневмобаллонами
2. Утечка воздуха из баллонов во всех режимах
3. Смотреть, не повреждены ли пневмомагистрали
4. Соеденение магистралей с блоком клапанов смотреть на утечку воздуха
Про блок клапанов ничего говорить не буду, т.к. повреждения его крайне редки. Если только физически его не расколоть на оффроаде.
Ну и сделать адаптацию конечно.

[IvchenkovAV]

   Цитата:

Duym

А за чем такие танцы, краска, резиновые прокладки, рычаги от бмв??
Вы сумашедшие или нищие??? Пока на ум другого не приходит!?

Потому что от VW тяг нет, есть только датчик в сборе.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

   Цитата:

givad

До того как поменял БМВшные рычаги так же было? Или не было проблемы?

Уже не помню, если точно.
Попробую сперва прокладки. Потолще и потоньше. С проведение адаптации и посмотрю - по идее, если Вячес прав, то при толстых шайбах - морда должна падать, при тонких подниматься - дальше дело калибровки.
Если не получиться - то буду искать протечку.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд

   Цитата:

givad

так была проблема или не было?
Если не было, то копать в сторону этих датчиков.
Если была, то смотреть
1. не травят ли соединения штуцеров с пневмобаллонами
2. Утечка воздуха из баллонов во всех режимах
3. Смотреть, не повреждены ли пневмомагистрали
4. Соеденение магистралей с блоком клапанов смотреть на утечку воздуха
Про блок клапанов ничего говорить не буду, т.к. повреждения его крайне редки. Если только физически его не расколоть на оффроаде.
Ну и сделать адаптацию конечно.

Про штуцеры уже устал справшивать - если травит один, то машина должна на одно колесо проседать??? У меня вся ось равномерно проседает.
Магистрали целые - там почти нереально их повредить.
Как искать такую маленькую утечку? Пузырение Вы хрен увидите.

[Петручо]

   Цитата:

IvchenkovAV

Было 2 раза. После замены верхнего переднего рычага, выразили ошибки по подвеске.
Постоянно криво прикручивали датчик к кузову, он там крепиться на кронштейн взаимосвязано с рычагом. Если криво прикручивают, то машину перекашивает и вылазят ошибки.
Попробую прокладками поиграть.
Если не поможет, буду пробовать дымогенератор или с кондейщиками поговорю, может как на кондее закачать краску покататься и ультрафиолетом посветить. Закачивать краску думаю попробовать через трубку, которая идёт от фильтра воздушного. если у кого то есть другие, более дельные соображения - слушаю.

Закачивание краски, КМК - утопия. Ей нужен носитель, коим в кондее является циркулирующее масло. Каким образом 5 грамм красителя из ресивера попадут к месту утечки представляю с трудом.
Повторюсь, что нужно сделать для понимания причины падения морды: оставляем машину на ночь (2,3, неделю) включив режим домкрата. Просела - ищем утечки, нет, значит это "мозги" хулиганят.

[Duym]

Если вася показывает по датчикам одинаковые показания,то их сразу можно исключить. Дальше надо брать и пенить клапана. В моем случае утечек нет, но морда падает и падает чуть налево, тк там дачик не исправен, что и подтверждается при диагностике и визувльном осмотре.
Завтра дилеры все поправят.

[AndrewSkull]

   Цитата:

Duym

Если вася показывает по датчикам одинаковые показания,то их сразу можно исключить

у меня вася показывает разные. это не мешает машине работать нормально, ибо в мозги, при адаптации, прописываются текущие значения и от них он уже пляшет. т.е. не обязательно выставлять тяги в ноль - при выполнении адаптации мозг текущие значения примет за исходные и от них уже будет плясать. другой вопрос, что датчик от бнв может иметь другие характеристики (изменение сопротивления от угла поворота) и при регулировке подъем будет на меньшую или большую высоту, но на опускание морды при стоянке это никак влиять не будет.
пока что, самый действенный совет - поставить в режим домкрата и посмотреть какая подушка сдуется.

[Duym]

Вобщем- то сижу на сервисе жду.
Оказалось все совсем не просто, а именно, когда моего Турика подняли на макс. накачку и затем на подьемнике осмотрели то открылась картина с пробитым баллоном. В обычном положении утечка была не так явно выражана тк сама себя поджимала, а вот на макс лифте зашипела.
Вообще открылась странная картина, порван пыльник стойки, сломан датчик положения и худой пневмобаллона, и все это с одной левой стороны .
Наверное предыдущий хозяин любил ездить на рыбалки и за грибами.
Купил стойку бу в сборе , бу датчик. Меняют, жду))))))

[Fktrctq]

   Цитата:

AndrewSkull

у меня вася показывает разные. это не мешает машине работать нормально, ибо в мозги, при адаптации, прописываются текущие значения и от них он уже пляшет. т.е. не обязательно выставлять тяги в ноль - при выполнении адаптации мозг текущие значения примет за исходные и от них уже будет плясать. другой вопрос, что датчик от бнв может иметь другие характеристики (изменение сопротивления от угла поворота) и при регулировке подъем будет на меньшую или большую высоту, но на опускание морды при стоянке это никак влиять не будет.
пока что, самый действенный совет - поставить в режим домкрата и посмотреть какая подушка сдуется.

от БМВ рычаги подходя на перед, а про датчики и разговора не было

Добавлено через 4 минуты 45 секунд

   Цитата:

Duym

Вобщем- то сижу на сервисе жду.
Оказалось все совсем не просто, а именно, когда моего Турика подняли на макс. накачку и затем на подьемнике осмотрели то открылась картина с пробитым баллоном. В обычном положении утечка была не так явно выражана тк сама себя поджимала, а вот на макс лифте зашипела.
Вообще открылась странная картина, порван пыльник стойки, сломан датчик положения и худой пневмобаллона, и все это с одной левой стороны .
Наверное предыдущий хозяин любил ездить на рыбалки и за грибами.
Купил стойку бу в сборе , бу датчик. Меняют, жду))))))

то пишешь, что все нищие, а сам стоечку б,у ставишь