Хочу прописать форсунки 3,0

[Ivan Fuckoff]

Хочу обнулить форсы Васей не меняя их, тк предыдущий хозяин ездил с одной неработающей вихревой заслонкой, думаю из -за этого у меня одна голова в плюсе, другая в минусе. Проблем нет, все работает норм, но ска хочется поэкспериментировать.
Правильно ли я понял, что я захожу в электронику дв-ля , адаптация и выходит номер форсунки и номер новой , они совпадают. Тк я их не меняю , то просто оставляю как есть и нажимаю Тест. Так по очереди 6 форсов . Затем готово.

[bamsygan]

Да все правильно. Вы форсунку поменяли которая не работала?

[Ivan Fuckoff]

Ни чего не менял. Я не знал, что у меня какая то форсунка не работала)

[bamsygan]

13 и 14 группу пришлите фото. Вихревые заслонки тут не причём. Они влияют на динамику до 2х тысяч оборотов двигателя и на экологию не более того.

[Ivan Fuckoff]

Вот на холодную

[егорш]

Ivan Fuckoff, скорее всего форсы неверно прописаны. Вы сверяли коды визуально? Там может вообще поперепутали форсунки местами.

[Ivan Fuckoff]

отличная идея, врят ли, но надо проверить.

Добавлено через 17 минут 38 секунд

   Цитата:

bamsygan

13 и 14 группу пришлите фото. Вихревые заслонки тут не причём. Они влияют на динамику до 2х тысяч оборотов двигателя и на экологию не более того.

Ну как, все равно параметры работы двигла ведь получились без заслонок другие, движок в аварийном режиме мог стараться смесь подогнать путем корректировки работы форсов. Это мое имхо такое. Ну не может же быть так , что форсы работающие на одном движке и топливе сносились, а другие забились.

[freezer273]

   Цитата:

егорш

Ivan Fuckoff, скорее всего форсы неверно прописаны. Вы сверяли коды визуально? Там может вообще поперепутали форсунки местами.

Привет! А мне надо будет прописывать форсы? Просто даже не думал что такая процедура есть вообще...

[егорш]

freezer273, нет, на наших старичках все "прописывается" на стенде путём настройки для соответствия тестплану.

[freezer273]

Ну хоть тут отпало

Оффтопик

Из второпласта вытачиваю пробки , чтоб проверить герметичность впуска, осталось одну сделать на патрубок идущий к дросселю... сделал но неудачно, не держит больше 1,5 , слетает... завтра по другому сделаю... а так на патрубок после дмрв на хомуте поставил, на трубку от грибка выточил пробку с ниппелем.. и вот один остался..

[Карп]

   Цитата:

freezer273

Привет! А мне надо будет прописывать форсы? Просто даже не думал что такая процедура есть вообще...

Такой процедуры в принципе не бывает для насос -форсунок .. Существует только начальная ,стендовая установочная настройка . На установленных на моторе форсунках такого типа ,к сожалению, нет никакой возможности повлиять на угол замкнутого состояния кулачка привода ,он НЕИЗМЕНЕН , это значит диапазон самой регулировки давления напрямую зависит от данного факта и он крайне мал ,именно поэтому в последствии от такого типа впрыска отказались в пользу Common Rail систем ..

[Ivan Fuckoff]

кто нить знает, как соотносятся цилиндры в Васе и физически на двигателе? Как идет нумерация цилиндров на 3,0?

[LASER]

1-й ближний к радиаторам правой бошки (пассажирская сторона) 2-й по середине 3-й ближний к салону правой бошки (пассажирская сторона) 4-й ближний к радиаторам левой бошки (водительская сторона) 5-й по середине 6-й ближний к салону левой бошки (водительская сторона

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

[Ivan Fuckoff]

ща еще ребятки подсказали, оказывается на проводах свечей есть номера. С вашей картинкой совпадает , спс

[Ivan Fuckoff]

прописал, все стало по нулям с 72 по 77, прикольно. По ощущениям- ни чего ни изменилось, хотя были опасения, что может стать плохо. Будем глядеть дальше.

[Basilik]

   Цитата:

Карп

Такой процедуры в принципе не бывает для насос -форсунок .. Существует только начальная ,стендовая установочная настройка . На установленных на моторе форсунках такого типа ,к сожалению, нет никакой возможности повлиять на угол замкнутого состояния кулачка привода ,он НЕИЗМЕНЕН , это значит диапазон самой регулировки давления напрямую зависит от данного факта и он крайне мал ,именно поэтому в последствии от такого типа впрыска отказались в пользу Common Rail систем ..

Не стал бы так категорично утверждать за насос-форсунки. Как на Туареге может по другому? Но на грузовых двигателях, из опыта, на насос-форсунках стоит калибровка, двузначное число которое надо вносить для каждого цилиндра в ЭБУ, т.е. провести процедуру прописания форсунки. Это число даётся каждой форсунке при производстве и условно означает время отклика на команду ЭБУ.
Хотя прописание насос-форсунок и обязательная процедура, но на практике каких либо изменений в работе двигателей не ощущается

[егорш]

Basilik Карп имел в виду наши НФ, никакого кода они не имеют, настраиваются по эталону и всё.

[Basilik]

   Цитата:

егорш

Basilik Карп имел в виду наши НФ, никакого кода они не имеют, настраиваются по эталону и всё.

Надо будет посмотреть как на Туре это устроено, очень интересно. Просто прочитав его сообщение, думается что он говорит за все насос-форсунки.

[егорш]

Basilik, у тура ничего уникального нет в этом плане, там стоят обычные бош первого поколения как у всех дизелей VAG 1.9 и 2.5 на транспортёрах и мультивенах гольфах итд

[Автомастер Эдуард]

Прописать форсунки- как это влияет на работу двигателя? На каждой форсунке свой номер, некая последовательность цифр и букв. Интересно то, что прописывая этот номер при адаптации и ошибиться символом, то комп/мозги понимают, что такого номера нет и не сохранят новый значение. Как это объяснить?