Приговорили ТНВД

[Алексей 1975]

   Цитата:

bobhot

Алексей 1975, не стоит сразу менять тнвд, повторю еще раз он резко не умирает... я не думаю, что ты на пустом баке ездил и соляру от тепловоза лил?
Поэтому прочищай топливную и регулятор давления, регулятор чистится ультразвуком...
Если после этого машина оживет, то покупай регулятор и меняй ено... обычно регуляторы от стружки умирают и промывка особо не помогает... промывка дает возможность бездумно не менять тнвд...

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
И еще тнвд смотря какой ьип можно ремонтировать... стружка идет от плунжерной пары...

Спасибо за участие и советы.
Я вместе с диагностами солидарен и думаю, что умер двигатель из-за регулятора - заклинило и перепускает. Да же ртом подуть и то ощущается, что перепускает.
Заклинил из-за стружки. Стружку гонит ТНВД. То есть, с ТНВД всё равно разбираться. Если ремонтировать никто гарантии не дает, что снова через полгода не погонит стружку. И поэтому при цене в 55-60т.р. наверное, лучше заменить. Регулятор, как вы говорите, лучше заменить. Какие-то трубки с сеточками и клапанами внутри тоже.
Остается вопрос с форсунками, рампами и трубопроводами. Если не найду где промыть у себя в городе, надо будет ехать в столицу. И где там искать реальных спецов - непонятно? Короче Геморой.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Но проблема то остается!!
С большой долей вероятности получится, что и новый ТНВД через 100 тысяч снова погонит.
ЧУДО!!

[leshka]

Странно, что в фильтре стружки нет. Вы тнвд уже сняли?

[Алексей 1975]

   Цитата:

leshka

Странно, что в фильтре стружки нет. Вы тнвд уже сняли?

Нет. Машина у официалов.
Для меня стружка неявная. Когда приехал, регулятор давления уже был снят. На самом регуляторе ничего не увидел. Но из рампы, если сделать "мазок" пальцем на белую бумагу, при высыхании соляры, становится видно блестящую дорожку алюминиевой пудры. Что мне и продемонстрировали.
Попросил снять датчик давления. При мне сняли, посмотре, ничего не увидел. Также и с фильтром. При мне сняли, соляра на тряпочку стекла, никаких отблесков-проблесков. И на корпусе также. Хотя корпус фильтра не осушали. Может на дне?
Может, только начал стружку гнать и в обратку еще не нагадило?

[bobhot]

Ты паникуешь больше чем оно того стоит...
Пишу последний раз, прочисти топливную, прочисти регулятор и катайся... еслр повториться снова ремонт тнвд... но я на прошлом авто после чистки и замены регулятора наездил 3.5года и 70ткм, сейчас снова повторилось, сделал чистку и вот уже полгода полет нормальный... сейчас пробег на этом автоичуть больше 200ткм

[dioniss]

Приветствую
Если будете менять только тнвд поставьте дополнительные фильтра на обратку и на в пуск
и новый тнвд долго проживет или послужит

[bobhot]

Какие фильтра дополнительно надо поставить?

[dioniss]

   Цитата:

bobhot

Какие фильтра дополнительно надо поставить?

я поставил на обратку майле на подачу фильтр-сепаратор Stanadyne серии FM-100

[Zvonix]

dioniss,
Не согласен, что колличество фильтрующих устройств продлит срок службы ТНВД. Размер пропускаемых частиц у фильтров для ДТ приблизительно одинаковый. По моему мнению, проблема в другом. Как известно, чем выше класс евро, тем "суше топливо" (меньше серы, которая является естественной смазкой). Потерю серы производители компенсируют смазывающими присадками. Вот их, видимо, не хватает. Лично я, заливая топливо Танеко, всегда добавляю смазывающую присадку Тотек (Евро 4-5). 3 года - полет нормальный.

[dioniss]

   Цитата:

Zvonix

dioniss,
Не согласен, что колличество фильтрующих устройств продлит срок службы ТНВД. Размер пропускаемых частиц у фильтров для ДТ приблизительно одинаковый. По моему мнению, проблема в другом. Как известно, чем выше класс евро, тем "суше топливо" (меньше серы, которая является естественной смазкой). Потерю серы производители компенсируют смазывающими присадками. Вот их, видимо, не хватает. Лично я, заливая топливо Танеко, всегда добавляю смазывающую присадку Тотек (Евро 4-5). 3 года - полет нормальный.

не спорю есть правда и в этом только вот когда стружка по топливной системе гуляет и может по содействовать в убийстве нового тнвд помогут фильтра

[bobhot]

Киньте ссылки на фильтра пожалуйста

[Алексей 1975]

   Цитата:

dioniss

Приветствую
Если будете менять только тнвд поставьте дополнительные фильтра на обратку и на в пуск
и новый тнвд долго проживет или послужит

Тут одним ТНВД не обойтись, я думаю. Надо начать с прочистки и с регулятора, по всей видимости из-за него мотор умер. В процессе понять, на какой стадии ТНВД. И, если замена, было б здорово защитить его фильтрами: насколько я понял, на обратку от ТНВД в фильтр и на подачу в рампы от ТНВД. Правильно? А можно ссылки на фильма? Они в каких-то корпусах должны стоять. Их же где то надо разместить, обслуживать.
Насколько я понимаю, у нас разные двигатели. И пока просто непонятно, где можно разместить фильтра?

[ZAlek]

   Цитата:

Алексей 1975

на подачу в рампы от ТНВД.

Там давление большое, +/- 2000 бар.

[dioniss]

   Цитата:

Алексей 1975

Тут одним ТНВД не обойтись, я думаю. Надо начать с прочистки и с регулятора, по всей видимости из-за него мотор умер. В процессе понять, на какой стадии ТНВД. И, если замена, было б здорово защитить его фильтрами: насколько я понял, на обратку от ТНВД в фильтр и на подачу в рампы от ТНВД. Правильно? А можно ссылки на фильма? Они в каких-то корпусах должны стоять. Их же где то надо разместить, обслуживать.
Насколько я понимаю, у нас разные двигатели. И пока просто непонятно, где можно разместить фильтра?

от топливного фильтра к тнвд получается перед тнвд.
вот на обратку как делают http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=93593

[Алексей 1975]

Непонятно....
Непонятна затея с фильтрами. Зачем ставить фильтр на обратку ТНВД, если обратка и так в фильтр штатный приходит?
Зачем ставить фильтр на обратку ТНВД, если стружка придет в штатный фильтр через обратку с распределителей?
Понятно лишь то, что ТНВД начинает гнать стружку примерно в 100-120т.км. как показал опыт. Лучший контроль - открутил регулятор давления на рампе и посмотрел в рампу. Только за прокладку заплатил - 240р. Взял "мазок" пальцем. Пошла стружка - значит нечего тянуть подкупил насос и договорился с дизелистами на промывку. В противном случае еще и форсунки с регулятором придется подкупать. Дааааааа.....
ЧУДО! Кто сказал, что немцы не мстительны?

[bobhot]

Вы строение регулятора хоть посмотрите чем панику наводить....
Регулятор имеет на конце сетку, которая в несколько раз имеет меньшее сечение оьверстий, чем любая стружка...
Поэтому стружка и задерживается на регуляторе...
Тнвд может гнать стружку несколько раз и менять его не стоит сразу, надо разобраться в причине иначе поставив новый тнвд модно снова получить стружку...

[raspadski]

   Цитата:

Zvonix

...Не согласен, что колличество фильтрующих устройств продлит срок службы ТНВД. Размер пропускаемых частиц у фильтров для ДТ приблизительно одинаковый...

Это тёмный лес на самом деле, т.к. официальной информации от того же VW про тонкость фильтрации топлива на конкретных моделях я не встречал.

   Цитата:

Zvonix

...По моему мнению, проблема в другом. Как известно, чем выше класс евро, тем "суше топливо" (меньше серы, которая является естественной смазкой). Потерю серы производители компенсируют смазывающими присадками. Вот их, видимо, не хватает...

Как вариант. Еще есть возможность попадания грязи при замене фильтрующего элемента.

[ROTEX]

   Цитата:

Алексей 1975

Понятно лишь то, что ТНВД начинает гнать стружку примерно в 100-120т.км. как показал опыт.

Я стесняюсь спросить откуда такой опыт? С Вашей личной машины или Вы работаете в сервисе мастером или механиком и меняете часто ТНВД на туарегах из-за стружки?
Я работая в сервисе по Фольксвагенам видел стружку ТНВД только на моторах серии CAS (CASA, CASB ,CASD, CASC), на CRCA или CJMA такой повальной проблемы нет. За время которое выпускают моторы CRCA и CJMA на моем опыте был заменен только 1 ТНВД по причине выхода из строя.

[Алексей 1975]

   Цитата:

ROTEX

Я стесняюсь спросить откуда такой опыт? С Вашей личной машины или Вы работаете в сервисе мастером или механиком и меняете часто ТНВД на туарегах из-за стружки?
Я работая в сервисе по Фольксвагенам видел стружку ТНВД только на моторах серии CAS (CASA, CASB ,CASD, CASC), на CRCA или CJMA такой повальной проблемы нет. За время которое выпускают моторы CRCA и CJMA на моем опыте был заменен только 1 ТНВД по причине выхода из строя.

Я говорю только о личном опыте. Возможно, мне не повезло. Хотя механики сервиса VW говорят, что на CASA лучше был ТНВД - корпус металлический. И проблемы с ТНВД - нормальная болячка дизельных СRCA. Да, не повальная. Но пробег таких ТНВД обычно не более 150-200т.км

[ROTEX]

Алексей 1975, на CASA никогда металлического (чугун или сталь) ТНВД не было, он был на BKS и с ним действительно проблем не было. А вот именно на CASA ТНВД с алюминиевым корпусом и как раз он и болеет стружкой.
На CRCA и CJMA как я написал выше проблему с ТНВД лично видел только один раз. И про пробег 150-200 т.км это тоже фигня, как повезет.

[Obarg]

   Цитата:

ROTEX

на CASA никогда металлического ТНВД небыло

   Цитата:

ROTEX

А вот именно на CASA ТНВД с алюминиевым корпусом