Кто удалил на своем ТУРе систему EGR? Поделитесь опытом.

[walerka]

Иногда загорается чек и пишет ошибку по воздушной смеси, по самому ДМРВ ошибки не будет. Можно посмотреть расход воздуха хотя бы на холостых - заданный и фактический. Точно не помню, сколько должно быть, но помню на дохлом Дмрв он отличался в 5 раз! Типа 20<->4 мг. Если ДМРВ мертв - со скинутой с него фишкой машина едет лучше, чем с подключенной.

[Intel7]

   Цитата:

walerka

Иногда загорается чек и пишет ошибку по воздушной смеси, по самому ДМРВ ошибки не будет. Можно посмотреть расход воздуха хотя бы на холостых - заданный и фактический. Точно не помню, сколько должно быть, но помню на дохлом Дмрв он отличался в 5 раз! Типа 20<->4 мг. Если ДМРВ мертв - со скинутой с него фишкой машина едет лучше, чем с подключенной.

А кто у нас прячется в нем? Из производителей

[Intel7]

   Цитата:

decart

В Москве несколько контор специализируются на физическом и программном удалении систем EGR на дизельных двигателях. Проблема эта для немолодых двигателей не редкая. На своих ресурсах они размещают фото огромной кучи удаленных клапанов, радиаторов, заслонок....
Специалисты утверждают, что никаких негативных последствий для двигателя удаление всей системы EGR не влечет. Однако вопросы остаются.
Если двигатель дышит кислородом, а не смесью отработанных газов, то должны увеличиться не только температура , но и скорость горения. Должны измениться углы опережения впрыска, продувка выпускных клапанов. На холостых оборотах и в переходных режимах можно получить чрезмерное обеднение или чрезмерное обогащение топливной смеси, поскольку мотор получает неучтенную МAFом порцию свежего воздуха. По логике надо менять прошивки почти всех карт ECU, чтобы исключить детонацию в переходных режимах, оптимизировать температурные режимы, топливную экономичность и еще десятки важных параметров
В меру моего скудного понимания процесса калибровки таких программ, мне трудно понять, как с этой задачей справляются местные Кулибины. Мне неизвестны модификации двигателей, которые производитель выпускает без системы EGR. Соответственно и заводских прошивок таких кастрированных двигателей не существует. Доводилось видеть треснувшие от перегрева головки цилиндров после удаления EGR. Правда, это были 4-цилиндровые моторы. К тому же неизвестно, виноваты ли в этом новые прошивки ECU.
Если бы у меня эта проблема возникла на новом двигателе, совершенно точно заменил бы вышедшие из строя детали. Но, поскольку у меня пробег - 112000км, поразмыслив , решил демонтировать всю систему EGR .
Спасибо всем участникам разговора

А как можно криво отключить егр в чипе, чтобы появилась вибрация на холостых?

[Евгений1976]

sasha18, к Тимуру подъешь и будет счастье

[decart]

   Цитата:

Pilgrim

decart,
демонтируй физически и забудь про него.

Подытожу историю с удалением EGR.
Решение удалить физически все компоненты EGR принял оценив загаженность впускного тракта.
Жирная смесь отработанных газов и паров масла вентиляции картерных газов спекается, и ложиться толстым слоем на все детали впускного тракта.
И это только видимые следы работы EGR. А сколько этого шлама переработали поршня?
Поразмыслив решил не ремонтировать EGR, а демонтировать всю эту затею.
Все равно новые детали забьет шламом через 20-30т.км
Удалили клапан EGR, радиатор и вихревые заслонки. Установили заглушки на контур охлаждения EGR. Внесли изменения в прошивки ECU.
На авто установлен двигатель CASD (204л.с.) – дефорсированная версия двигателя CASA-240л.с. Турбины, распредвалы и форсунки у этих моторов одинаковые.
От тюнинговых прошивок отказался. Было принято решение залить заводские прошивки двигателя CASA (240) и отключить работу EGR.
Проехал после демонтажа EGR около 1000км, поэтому пока предварительные выводы:
- звук работы двигателя не изменился. Никакой детонации явной или скрытой не чувствую.
- температурные режимы – без изменений. Время прогрева двигателя не измерял.
- расход топлива - первые 150- 200км вырос примерно на 1-1.5л./100км.
Объясняю это тем, что первое время, с удовольствием топтал педаль газа, наслаждаясь ощутимо возросшей динамикой.
Далее, вернулся к привычной, спокойной манере вождения и отметил, что расход не только не вырос, но и немного сократился.
Остается открытым вопрос долгосрочных последствий удаления EGR. Покатаемся – увидим! Однако, думаю для дизеля это оправданное решение:
- меньше всякой дряни во впускном тракте и камерах сгорания, дольше срок деградации масла, и в целом, меньше нагрузка на поршневую группу.
С удалением EGR на бензиновых двигателях не все так однозначно. Это отдельная тема.
В гараже лежит демонтированный, рабочий клапан EGR . Пробег примерно 1000км.
Готов отдать бесплатно.

[Intel7]

   Цитата:

decart

Подытожу историю с удалением EGR.
Решение удалить физически все компоненты EGR принял оценив загаженность впускного тракта.
Жирная смесь отработанных газов и паров масла вентиляции картерных газов спекается, и ложиться толстым слоем на все детали впускного тракта.
И это только видимые следы работы EGR. А сколько этого шлама переработали поршня?
Поразмыслив решил не ремонтировать EGR, а демонтировать всю эту затею.
Все равно новые детали забьет шламом через 20-30т.км
Удалили клапан EGR, радиатор и вихревые заслонки. Установили заглушки на контур охлаждения EGR. Внесли изменения в прошивки ECU.
На авто установлен двигатель CASD (204л.с.) – дефорсированная версия двигателя CASA-240л.с. Турбины, распредвалы и форсунки у этих моторов одинаковые.
От тюнинговых прошивок отказался. Было принято решение залить заводские прошивки двигателя CASA (240) и отключить работу EGR.
Проехал после демонтажа EGR около 1000км, поэтому пока предварительные выводы:
- звук работы двигателя не изменился. Никакой детонации явной или скрытой не чувствую.
- температурные режимы – без изменений. Время прогрева двигателя не измерял.
- расход топлива - первые 150- 200км вырос примерно на 1-1.5л./100км.
Объясняю это тем, что первое время, с удовольствием топтал педаль газа, наслаждаясь ощутимо возросшей динамикой.
Далее, вернулся к привычной, спокойной манере вождения и отметил, что расход не только не вырос, но и немного сократился.
Остается открытым вопрос долгосрочных последствий удаления EGR. Покатаемся – увидим! Однако, думаю для дизеля это оправданное решение:
- меньше всякой дряни во впускном тракте и камерах сгорания, дольше срок деградации масла, и в целом, меньше нагрузка на поршневую группу.
С удалением EGR на бензиновых двигателях не все так однозначно. Это отдельная тема.
В гараже лежит демонтированный, рабочий клапан EGR . Пробег примерно 1000км.
Готов отдать бесплатно.

Машина без егр едет лучше? Как мне объясняли когда на газ нажимаешь хорошо егр не работает.

[decart]

   Цитата:

Intel7

Машина без егр едет лучше? Как мне объясняли когда на газ нажимаешь хорошо егр не работает.

Все верно! Машина без EGR едет точно также, как и с исправной системой EGR. Мой Тур поехал резвее, потому что программой сняли ограничения по мощности, которые устанавливают на дефорсированные двигатели CASD. Из 204-сильного двигателя сделали 240-сльный.

[berberg]

Глушил программно. Пробег после глушения около 40 тысяч км. Впускной тракт и дроссель как слеза.

[bamsygan]

Скорее всего в чипе проблема. Вибрации после прошивки не должно быть.

[Intel7]

   Цитата:

bamsygan

Скорее всего в чипе проблема. Вибрации после прошивки не должно быть.

А что в чипе можно сделать не так, чтобы прошла вибрация?

[bamsygan]

Пару цифр поставил не тех и не туда и машину можно вообще не завести))

Добавлено через 54 секунды
Могла подушка двигателя кончится вот Вам и вибрация.

[Intel7]

   Цитата:

bamsygan

Пару цифр поставил не тех и не туда и машину можно вообще не завести))

Добавлено через 54 секунды
Могла подушка двигателя кончится вот Вам и вибрация.

А на сколько хватает подушки двигателя? И какие симптомы? И как ее убить можно?

[bamsygan]

У меня она просто пополам оторвалась. Пробег был большой. по ней ошибка обычно висит.

[Intel7]

   Цитата:

bamsygan

У меня она просто пополам оторвалась. Пробег был большой. по ней ошибка обычно висит.

Видимо не мой случай. Пробег 50
Надо смотреть как закрыт клапан
Сажа могла не дать ему закрыться?
И видимо надо посмотреть подачу воздуха

[bamsygan]

Приезжайте посмотрим что у Вас.

[moscov08]

   Цитата:

bamsygan

Приезжайте посмотрим что у Вас.

А куда ехать ?

[Intel7]

   Цитата:

moscov08

А куда ехать ?

Плюс 1

[Gen949]

А после удаления сильно дымит машина? Пробег 122000, чек пока не вылез, но вот думаю надо принять решение заранее, что делать с этой системой. Дизель первый, так что своего опыта нет.

[Rider84]

Да все от настроек зависит. У меня отключен электронно, на одном чипе просто сажа летит, на другом относительно нормально.

[Gen949]

Почитав темы, мне кажется если уж убирать, так убирать полностью и механически и программно. Чиповать не хочу меня и так все устраивает, конечно если это не является обязательным условием.