Кто удалил на своем ТУРе систему EGR? Поделитесь опытом.

[TurbO 13]

   Цитата:

Nautilus!

У вас он только программно отключен или еще и физически?

Уже ответили за меня....

[moscov08]

   Цитата:

Nautilus!

частично это только программно отключен?

Физически не полностью откл - а программно полностью

Добавлено через 1 минуту 50 секунд

   Цитата:

Dacher

Господа! А есть смысл, сделать это всё на новой машине? Палка о двух концах. Что скажут дилеры, если что случится))

На новом авто - лучше ездить пока на гарантии как есть, а после сразу все удалить ...

[decart]

   Цитата:

Пространство

Похоже, что, судя по неактивности отзывов, весь народ с ним катает. А те кто отключили или удалили испытывают какие то проблеммы, вот и не хотят особо светиться.

В Москве несколько контор специализируются на физическом и программном удалении систем EGR на дизельных двигателях. Проблема эта для немолодых двигателей не редкая. На своих ресурсах они размещают фото огромной кучи удаленных клапанов, радиаторов, заслонок....
Специалисты утверждают, что никаких негативных последствий для двигателя удаление всей системы EGR не влечет. Однако вопросы остаются.
Если двигатель дышит кислородом, а не смесью отработанных газов, то должны увеличиться не только температура , но и скорость горения. Должны измениться углы опережения впрыска, продувка выпускных клапанов. На холостых оборотах и в переходных режимах можно получить чрезмерное обеднение или чрезмерное обогащение топливной смеси, поскольку мотор получает неучтенную МAFом порцию свежего воздуха. По логике надо менять прошивки почти всех карт ECU, чтобы исключить детонацию в переходных режимах, оптимизировать температурные режимы, топливную экономичность и еще десятки важных параметров
В меру моего скудного понимания процесса калибровки таких программ, мне трудно понять, как с этой задачей справляются местные Кулибины. Мне неизвестны модификации двигателей, которые производитель выпускает без системы EGR. Соответственно и заводских прошивок таких кастрированных двигателей не существует. Доводилось видеть треснувшие от перегрева головки цилиндров после удаления EGR. Правда, это были 4-цилиндровые моторы. К тому же неизвестно, виноваты ли в этом новые прошивки ECU.
Если бы у меня эта проблема возникла на новом двигателе, совершенно точно заменил бы вышедшие из строя детали. Но, поскольку у меня пробег - 112000км, поразмыслив , решил демонтировать всю систему EGR .
Спасибо всем участникам разговора

[егорш]

decart, дак в эбу есть такой режим когда весь воздух запрашивается с улицы, достаточно в карте егр везде так сделать и эбу не будет запрашивать выхлопные газы никогда. Раньше было так, на нынешних моторах наверняка также. Т.е. все уже посчитано, бери пользуйся.

[Intel7]

   Цитата:

decart

В Москве несколько контор специализируются на физическом и программном удалении систем EGR на дизельных двигателях. Проблема эта для немолодых двигателей не редкая. На своих ресурсах они размещают фото огромной кучи удаленных клапанов, радиаторов, заслонок....
Специалисты утверждают, что никаких негативных последствий для двигателя удаление всей системы EGR не влечет. Однако вопросы остаются.
Если двигатель дышит кислородом, а не смесью отработанных газов, то должны увеличиться не только температура , но и скорость горения. Должны измениться углы опережения впрыска, продувка выпускных клапанов. На холостых оборотах и в переходных режимах можно получить чрезмерное обеднение или чрезмерное обогащение топливной смеси, поскольку мотор получает неучтенную МAFом порцию свежего воздуха. По логике надо менять прошивки почти всех карт ECU, чтобы исключить детонацию в переходных режимах, оптимизировать температурные режимы, топливную экономичность и еще десятки важных параметров
В меру моего скудного понимания процесса калибровки таких программ, мне трудно понять, как с этой задачей справляются местные Кулибины. Мне неизвестны модификации двигателей, которые производитель выпускает без системы EGR. Соответственно и заводских прошивок таких кастрированных двигателей не существует. Доводилось видеть треснувшие от перегрева головки цилиндров после удаления EGR. Правда, это были 4-цилиндровые моторы. К тому же неизвестно, виноваты ли в этом новые прошивки ECU.
Если бы у меня эта проблема возникла на новом двигателе, совершенно точно заменил бы вышедшие из строя детали. Но, поскольку у меня пробег - 112000км, поразмыслив , решил демонтировать всю систему EGR .
Спасибо всем участникам разговора

У меня после программного отключения ЕГР на относительно новой машине:
1) сильная вибрация на холостых
2) провал между 2 и 3
3) перестал работать круиз

Что не так сделали?

[moscov08]

   Цитата:

Intel7

У меня после программного отключения ЕГР на относительно новой машине:
1) сильная вибрация на холостых
2) провал между 2 и 3
3) перестал работать круиз

Что не так сделали?

Приезжаете в Рево: просите откатить, залить предыдущий софт, где все было гуд)
По егр будут ошибки, но авто будет ехать... если толчки вибрация пропала - Амет правь софт хотя и так понятно 1000% правь софт

[Intel7]

   Цитата:

moscov08

Приезжаете в Рево: просите откатить, залить предыдущий софт, где все было гуд)
По егр будут ошибки, но авто будет ехать... если толчки вибрация пропала - Амет правь софт хотя и так понятно 1000% правь софт

Софт новый уже готов. Машина стоит на обвесе - как заберу, заеду в рево.
Просто хотел понять что в софте было не так, что такие косяки появились
И со слов Амета причина вибрации на холостых непонятна, так как опять же с его слов до 1500 оборотов прошивка сток

[moscov08]

   Цитата:

Intel7

Софт новый уже готов. Машина стоит на обвесе - как заберу, заеду в рево.
Просто хотел понять что в софте было не так, что такие косяки появились
И со слов Амета причина вибрации на холостых непонятна, так как опять же с его слов до 1500 оборотов прошивка сток

Рево все решит - дизеля просто для них в новизну - научатся - вопрос времени.

Основной заработок рево это ваг - турбо-бензин это их конек

А что в прошивке не так - это надо в винолсе сравнивать 2 софта - а тут вам никто не поможет это все пальцем в небо ...

[Rider84]

   Цитата:

Intel7

Софт новый уже готов. Машина стоит на обвесе - как заберу, заеду в рево.
Просто хотел понять что в софте было не так, что такие косяки появились
И со слов Амета причина вибрации на холостых непонятна, так как опять же с его слов до 1500 оборотов прошивка сток

Так мы же вроде разобрались, что это не егр виноват. Там с софтом явно косячнули.

[Intel7]

   Цитата:

Rider84

Так мы же вроде разобрались, что это не егр виноват. Там с софтом явно косячнули.

Это да, но хотелось бы ещё понять в чем именно был косяк в софте.
Что не так сделали или не так настроили.

Например какую ошибку надо допустить чтобы круиз отвалился.
Или какой параметр даёт сбой при разгоне и идёт провал в 1,5 секунды между 2 и 3 (с двух педалей)
Или почему при программном отключении егр пошла сильная вибрация на холостых

[Rider84]

   Цитата:

Intel7

Это да, но хотелось бы ещё понять в чем именно был косяк в софте.
Что не так сделали или не так настроили.

Например какую ошибку надо допустить чтобы круиз отвалился.
Или какой параметр даёт сбой при разгоне и идёт провал в 1,5 секунды между 2 и 3 (с двух педалей)
Или почему при программном отключении егр пошла сильная вибрация на холостых

А сколько обороты холостого хода должны быть у Q7? Мне кажется занижены они у тебя, отсюда и вибрация.

[Intel7]

   Цитата:

Rider84

А сколько обороты холостого хода должны быть у Q7? Мне кажется занижены они у тебя, отсюда и вибрация.

700 у меня ровно

[Ледяной]

   Цитата:

Intel7

Это да, но хотелось бы ещё понять в чем именно был косяк в софте.
Что не так сделали или не так настроили.

Например какую ошибку надо допустить чтобы круиз отвалился.
Или какой параметр даёт сбой при разгоне и идёт провал в 1,5 секунды между 2 и 3 (с двух педалей)
Или почему при программном отключении егр пошла сильная вибрация на холостых

Когда у меня умирал ДМРВ, были Такие-же симптомы, возможно дело в нем

[Intel7]

   Цитата:

Ледяная

Когда у меня умирал ДМРВ, были Такие-же симптомы, возможно дело в нем

На пробеге в 50?
А что именно было? Вибрация на холостых?
А причина смерти дмрв какая?

[Ледяной]

   Цитата:

Intel7

На пробеге в 50?
А что именно было? Вибрация на холостых?
А причина смерти дмрв какая?

Пробег 80. Если бы знать не исключаю рукожопость сервисменов. Просто имейте ввиду, если прошивка не поможет. Кстати продиагносстировать практически невозможно

[nostrum]

   Цитата:

Intel7

А причина смерти дмрв какая?

Чаще всего из-за негерметичности впускного тракта (криво поставили воздушный фильтр, не защелкнули фиксаторы или левый фильтр, который пропускал пыль)

[Intel7]

   Цитата:

nostrum

Чаще всего из-за негерметичности впускного тракта (криво поставили воздушный фильтр, не защелкнули фиксаторы или левый фильтр, который пропускал пыль)

Стоит нулевик k&n
Мою регулярно.

[nostrum]

   Цитата:

Intel7

Стоит нулевик k&n
Мою регулярно.

Про нулевик не знаю, но могу сказать точно, что если пыль немного попадёт на дмрв, ему капец сразу придёт.

[Intel7]

   Цитата:

nostrum

Про нулевик не знаю, но могу сказать точно, что если пыль немного попадёт на дмрв, ему капец сразу придёт.

Возможно могли не до конца защёлкнуть криворукие сервисмены..
А он никак не диагностируется? Совсем?

В оригинале кто? Hitachi? Bosch? Denso?

[nostrum]

   Цитата:

Intel7

Стоит нулевик k&n
Мою регулярно.

   Цитата:

Intel7

Возможно могли не до конца защёлкнуть криворукие сервисмены..
А он никак не диагностируется? Совсем?

Если умер, то Вася по любому покажет, когда мне меняли дмрв, потом ошибку стирали.