Какой Touareg купить? - Страница 5

Yass · 17.01.2008, 13:50 (14:50)

Цитата:

Ложка дегтя:

1) 3.0 TDI AT (0 - 100km/h = 9.2c) а не 9.9. И реальные ощущения, что быстрее чем 9.2. Может и шиза, но руки чешуться проверить на летней резине.

2) На пневме на скорости машина приседает и подвеска твердеет. Это супер. В поворотах устойчивее.

3) Пружинная подвеска не держит клиренс. На полностью загруженном туре она может просесть до 16см (это написано в доке черным по белому) - и ничего не можешь сделать.

4) Расход на 2.5 в городе, как я понял по отзывам, практически как и у 3.0

Но 2.5 очень интересный двигатель. Как впрочем и 3.0
Разница между 2.5 и 3.0 или пружинами и пневмо - стоит своих денег.

Немножко не соглашусь с этой ложкой дёгдя, т.к. я уже говорил что вся эта мощь достаточно относительная вещь.
Ни 2.5, ни 3.0 - это абсолютно не спортивные автомобили, и вообще говорить о туареге как о спортивном авто это просто смешно, его основное предназначение это поездка с семьёй загород или по магазинам, а то что один из ни на 2.4 с быстрее разгоняется, то говорить об этом просто некорректно, т.к авто позиционируется как внедорожник бизнес класса, и делать из него автомобиль для гонок это не солидно.
Если вы действительно хотите получить туарег + неплохую динамику в одном флаконе, то купите себе W12 или R50, т.к. в данных авто уже можно затрагивать тему спорта.
Говорить про максимальную скорость считаю разумным если она >=250км\ч.
По-этому если сравнивать два этих авто с действительно мощьными представителями этого класса, то переплаченные 10 000 у.е. как вы говорите за динамику и скорость - это выкинутые на ветер деньги (прошу никого не обижаться

).

Spike · 17.01.2008, 14:01 (14:01)

Цитата:

Yass

Немножко не соглашусь с этой ложкой дёгдя, т.к. я уже говорил что вся эта мощь достаточно относительная вещь.
Ни 2.5, ни 3.0 - это абсолютно не спортивные автомобили, и вообще говорить о туареге как о спортивном авто это просто смешно, его основное предназначение это поездка с семьёй загород или по магазинам, а то что один из ни на 2.4 с быстрее разгоняется, то говорить об этом просто некорректно, т.к авто позиционируется как внедорожник бизнес класса, и делать из него автомобиль для гонок это не солидно.
Если вы действительно хотите получить туарег + неплохую динамику в одном флаконе, то купите себе W12 или R50, т.к. в данных авто уже можно затрагивать тему спорта.
Говорить про максимальную скорость считаю разумным если она >=250км\ч.
По-этому если сравнивать два этих авто с действительно мощьными представителями этого класса, то переплаченные 10 000 у.е. как вы говорите за динамику и скорость - это выкинутые на ветер деньги (прошу никого не обижаться

).

А я могу сказать,что это единственный автомобиль в своем диапазоне,который развивает такую мощь среди 3.0 ТДИ и за эти деньги.Если говорить о гонках,то это авто не для них (существуют спорткары),хотя и на Туре можне не кисло порысачить по городу и на трассе.
Что касается пневмы,то это полностью оправданное капиталовложение.Пример,Вы едите вдвоем за город,набрали кучу багажа,что там даже камару тесно будет.Что происходит на пневме: авто выставляет нужный уровень подвески;что на пружине - задранный нос и присевший зад,при этом постоянные стуки в передней части от кочег и ухабов.Так что не думаю,что пневма-это деньги на ветер.

621601 · 17.01.2008, 16:32 (17:32)

Цитата:

Yass

Немножко не соглашусь с этой ложкой дёгдя, т.к. я уже говорил что вся эта мощь достаточно относительная вещь.
Ни 2.5, ни 3.0 - это абсолютно не спортивные автомобили, и вообще говорить о туареге как о спортивном авто это просто смешно, его основное предназначение это поездка с семьёй загород или по магазинам, а то что один из ни на 2.4 с быстрее разгоняется, то говорить об этом просто некорректно, т.к авто позиционируется как внедорожник бизнес класса, и делать из него автомобиль для гонок это не солидно.
Если вы действительно хотите получить туарег + неплохую динамику в одном флаконе, то купите себе W12 или R50, т.к. в данных авто уже можно затрагивать тему спорта.
Говорить про максимальную скорость считаю разумным если она >=250км\ч.
По-этому если сравнивать два этих авто с действительно мощьными представителями этого класса, то переплаченные 10 000 у.е. как вы говорите за динамику и скорость - это выкинутые на ветер деньги (прошу никого не обижаться

).

Есть ещё такая вещь как эластичность двигателя. Я думаю, что например с 80 до 120 км/ч при прочих равных условиях 3.0 намного удобнее и быстрее в разгоне, чем 2.5.

Volkodav · 17.01.2008, 23:41 (23:41)

Цитата:

Vovik

...

1) 3.0 TDI AT (0 - 100km/h = 9.2c) а не 9.9. И реальные ощущения, что быстрее чем 9.2. Может и шиза, но руки чешуться проверить на летней резине.

2) На пневме на скорости машина приседает и подвеска твердеет. Это супер. В поворотах устойчивее.

3) Пружинная подвеска не держит клиренс. На полностью загруженном туре она может просесть до 16см (это написано в доке черным по белому) - и ничего не можешь сделать.

4) Расход на 2.5 в городе, как я понял по отзывам, практически как и у 3.0

Но 2.5 очень интересный двигатель. Как впрочем и 3.0
Разница между 2.5 и 3.0 или пружинами и пневмо - стоит своих денег.

прошу дополнить:
что лучше:
АКПП или "ручка"?

Vovik · 17.01.2008, 23:51 (23:51)

Цитата:

Yass

Немножко не соглашусь с этой ложкой дёгдя, т.к. я уже говорил что вся эта мощь достаточно относительная вещь.
Ни 2.5, ни 3.0 - это абсолютно не спортивные автомобили, и вообще говорить о туареге как о спортивном авто это просто смешно, его основное предназначение это поездка с семьёй загород или по магазинам, а то что один из ни на 2.4 с быстрее разгоняется, то говорить об этом просто некорректно, т.к авто позиционируется как внедорожник бизнес класса, и делать из него автомобиль для гонок это не солидно.
Если вы действительно хотите получить туарег + неплохую динамику в одном флаконе, то купите себе W12 или R50, т.к. в данных авто уже можно затрагивать тему спорта.
Говорить про максимальную скорость считаю разумным если она >=250км\ч.
По-этому если сравнивать два этих авто с действительно мощьными представителями этого класса, то переплаченные 10 000 у.е. как вы говорите за динамику и скорость - это выкинутые на ветер деньги (прошу никого не обижаться

).

Тема устойчивости элементарной на поворатах на скорости актуальна при любом двигателе линейки туарега. При чем тут спорт ? То что это название режима подвески когда она более жесткая, это не значит что есть тяга к спорту...

Насчет механика/АКПП - это уже вопрос религии наверное. Лично я за АКПП.

Volkodav · 17.01.2008, 23:59 (23:59)

Цитата:

Vovik

... Лично я за АКПП.

в параллельной теме (о питерском experience) даже упоминалось (с ссылками на Камасутру и инструкторов), что иногда автомат эффективнее механики для раскачки

elf18 · 18.01.2008, 09:08 (10:08)

Цитата:

Volkodav

прошу дополнить:
что лучше:
АКПП или "ручка"?

насколько мне известно на Touareg GP ручки просто не бывает... но расстраиваться не стоит - вполне достойный автомат

621601 · 18.01.2008, 09:10 (10:10)

Цитата:

elf18

насколько мне известно на Touareg GP ручки просто не бывает... но расстраиваться не стоит - вполне достойный автомат

Не бывает - это в смысле в Россию не поставляется, а для других рынков пожалуйста

Автомат у Тура зачетный

сер · 18.01.2008, 09:13 (09:13)