Свист в циклонном маслоотделителе

[17Region]

Все понял, у меня впуск цельный, гемор снимать.

Добавлено через 2 часа 7 минут 55 секунд
Добрался до топливной рампы и тормознул, начал собирать обратно, мануал говорит что необходимо заменить пружинку на форсунке, в самом деле пружинка есть и видимо одноразовая, также нужно немного разобрать топливную магистраль т.е. Будет вонять бензином, а это плохо потому как этот гараж в доме, нужно переезжать в другой гараж, также необходимо заказать еще одну прокладку для впуска.
Абзац!!! Уронил болт от топливной рампы в недра капота, ищу 2 часа, уже почти весь движок облазил, попутно почти весь двигатель протер.

[ZYM]

17Region, чем закончилась попытка снять коллектор и снять клапанную крышку?

[17Region]

   Цитата:

ZYM

17Region, чем закончилась попытка снять коллектор и снять клапанную крышку?

Заказал пружинки для форсунок по мануалу их надо менять при каждом снятии топливной рейки, и еще прокладку для впускного коллектора, пока жду когда привезут.
Короче, чтобы снять коллектор необходимо слить охлаждающую жидкость, потому как с правой стороны (если смотреть на машину спереди) прямо под коллектором прикручен к нему, идет магистраль с охлаждающей жидкостью, также необходимо открутить 2 трубки топливной магистрали и немного слить топливо которое находится под давлением, потому как нужно снимать целиком нижнюю топливную рейку. Ну а после этого дальше проще, все надо просто сдернуть, ну а там здравствуй крышка!
Итог субботнего моего наступления, тормознул я на стадии снятия топливной рейки и слива охл. жидкости, запаса жидкости нет, бензин в гараже разливать не захотел, в итоге уроненный болт был найден, застрял между подушкой двигателя и салоном, не видно ни с какой стороны, тупо нащупал.
Собрал завел, все нормально работает.
Зато теперь с закрытыми глазами разберу и соберу этот долбанный коллектор.

[17Region]

Запахло бензином, подпотевает из места соединения топл. рейки с форсунками, видимо при разборке подвигал немного и прикрутилась плохо.

[ParKoV]

ZYM, вот этот патрубок вентиляции карьерных газов у меня тоже лопнул, когда меняли цепи. В итоге поставили резиновую трубку вместо гофры, но ее расплющило в месте загиба, машина тупила. Затем вставили внутрь этой трубки пружину, чтобы не сдавливало. В итоге трубку порвало. Сейчас езжу так, машина подтупливает, т.к. есть подсос воздуха через этот разрыв. Заказал новый патрубок, стоит 4300 зараза, альтернативу не искал. Смесь слегка бедная на холостых, коррекция -3%, расход воздуха около 4. В сервисы объяснили что патрубок этот становится хрупкий со временем от температуры и масла, так что кто будет снимать клапан нулю крышку аккуратнее с этим патрубком и морально готовьтесь к его замене

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

   Цитата:

17Region

Запахло бензином, подпотевает из места соединения топл. рейки с форсунками, видимо при разборке подвигал немного и прикрутилась плохо.

после замены цепей тоже начало пахнуть бензином, оказалось были повреждены уплотнительные колечки на форсунках, брал 3 ремкомплекта

[ZYM]

ParKoV, а какие симптомы и предпосылки были к замене цепи?
Как диагностировали необходимость её замены, при каком пробеге?
И сколько встало по деньгам?

[ParKoV]

   Цитата:

ZYM

ParKoV, а какие симптомы и предпосылки были к замене цепи?
Как диагностировали необходимость её замены, при каком пробеге?
И сколько встало по деньгам?

не совсем в тему, но отвечу здесь. На пробеге 78 тыс загорелся чек, проверил шнурком углы, оказалось в одной группе 8 градусов, а в другой уже цифра исчезла, что означало отклонение больше 12 градусов. Машина подтупливала.
За работу отдал 18, запчасти около 30

[GLX]

   Цитата:

17Region

Пишут что они рвутся при демонтаже.
На всякий случай ссылка на мануал
https://www.dropbox.com/s/hd5eiyhobf...ine_rus_an.pdf
стр. 46. если еще покопаться в мануале там много интересного.

В посту ZYM: "11. Разберите клапан донор (клапан надо аккуратно разломать) и вытащите от туда мембрану (нужна будет только резинка)."

Актуален вопрос: А как достать мембрану из перепускного клапана Чери и не порвать и не порезать?

1. Берем острый нож.
2. Срезаем верхнее ребро по периметру. Режем неглубоко, так чтобы появилась щелочка. Мембрана там лежит глубже на 4-5 мм, не порежете.
3. Крышка сама отвалится.

[GLX]

Заменил вчера мембрану в циклонном маслоотделителе.

Финансы: мембрана Чери - 230р.
прокладка клапанной крышки - 1100р.
работа - 1200р.

итого - 2530р.

Результат заводки сегодня, а было на момент пуска -29С:
- с первого поворота ключем
- обороты сразу бодренько до 1500 потом спуск на ~780, не троит обороты не плавают
- выхлоп из трубы без копоти и дыма
- после прогрева набирает обороты плавно, уверенно, не дергает, не плавает

Огромное спасибо ZYM за мануал от меня лично и моих механиков.

[ParKoV]

Все-таки как определить состояние мембраны без снятия клапанной крышки? Менял шланг картерных газов, в нем масляный налет. Масляную пробку не засасывает. Есть затуп на оборотах до 2000, пробег 99тыс

[ZYM]

   Цитата:

ParKoV

Все-таки как определить состояние мембраны без снятия клапанной крышки? Менял шланг картерных газов, в нем масляный налет. Масляную пробку не засасывает. Есть затуп на оборотах до 2000, пробег 99тыс

При диагностике VAG COM в блоке измерений двигателя надо смотреть в 1-й группе в 3-м и 4-м окне регулировочную лямбда-величину 1 и 2 ряда цилиндров. В идеале должно быть около нуля. При порванной мембране у меня было больше +10% доходило до +20% по обоим рядам на холостых оборотах.

[ParKoV]

ZYM, спасибо, понял. Последний раз смотрел, было около 4. Видимо из-за подсоса в трубке вентиляции картера, после замены трубки коррекция не смотрел, но тупняк до 2000 остался, после 2000 как второй мотор подключается и машина едет бодро. Не знаю на что грешить уже

[ZYM]

Может кому пригодится:
Когда менял мембрану в клапанной крышке, повредил гофру шланга удаления воздуха под №22. Так как в сборе она стоит около 4800 руб, вместо неё пробовал ставить обычный шланг, но из-за большого разряжения шланг пережимается и повышается давление газов под клапанной крышкой из-за этого начинает выдавливать масло через прокладку клап.крышки.
Сегодня подобрал подходящий гофрированный шланг от какой то из российских или советских авто типа ГАЗ или подобных.
Подошла трубка защитная проводки двери, я её устанавливил вместо гофры с сохранением родных концевых элементов трубки, и закрепил обычными хомутами.

Из всех резинок подошла только одного типа, с очень жесткой рифленой резиной и по форме напоминающей букву Г или цифру 1.

[ParKoV]

ZYM, отпишись как будет вести себя со временем, я намучился с этой трубкой и в итоге поставил оригинальную за 4200

[ZYM]

   Цитата:

ParKoV

ZYM, отпишись как будет вести себя со временем, я намучился с этой трубкой и в итоге поставил оригинальную за 4200

пока все нормально...

Прошло несколько месяцев, гофрированная резиновая трубка в норме, только один раз подтянул хомуты.

[АНДЕРС]

Поменял на своем туареге эту мембрану. Все встало на свои места как надо! Резать и ломать клапан от китайского авто не надо.Он легко разбирается,надо немного подковырнуть отверткой плоской.
Коллектора разные,на моем пришлось снимать его весь,а некоторые половинятся над топливными рейками.

Добавлено через 6 минут 50 секунд
вопрос форумчанам...как правильно поставить вакуумный привод внутренних заслонок,которые меняют геоментрию коллектора?

[ZYM]

Значит и на NF мембранка подходит...Гуд...

[ZYM]

   Цитата:

ParKoV

ZYM, отпишись как будет вести себя со временем, я намучился с этой трубкой и в итоге поставил оригинальную за 4200

   Цитата:

ZYM

пока все нормально...

Прошло несколько месяцев, гофрированная резиновая трубка в норме, только один раз подтянул хомуты.

Спустя пол года резиновая трубка которую я приспособил вместо рванной гофры развалилась от температурного воздействия и масла.
Отдавать 6000 руб за кусок трубки в 15 см рука не поднимается. Стал опять искать вариант замены рванной гофры. Выяснил что по размерам подходит гофра из ПВХ для электропроводки внешним диаметром 20 мм. Только гофру надо брать желтую ( и жесткую), так как серая очень хрупкая и мягкая, при натягивании её на наконечники - она поломается. Оранжевая же гофра натягивается с трудом и не деформируется, Садится на наконечники плотно не пропуская воздух.
Еще для укрепления гофры можно обмотать её тряпичной изолентой обработанной эпоксидной смолой, после застывания конструкция станет монолитом. Еще думаю стоит обернуть гофру фольгой чтобы не грелась от двигателя и не размягчалась и не теряла свою прочность.
Пока понаблюдаю как походит, о результатах еще отпишу.


PS: В итоге все варианты оказались временными, пришлось купить оригинальную б/у трубку ....

[Tabureg]

Друзья, подскажите, как снять маслоотделитель. Я снял клапанную крышку, отвернул пять саморезов маслоотделителя. Он шевелится, но не вытаскивается... Боюсь сломать. Что делать?

[ZYM]

   Цитата:

Tabureg

Друзья, подскажите, как снять маслоотделитель. Я снял клапанную крышку, отвернул пять саморезов маслоотделителя. Он шевелится, но не вытаскивается... Боюсь сломать. Что делать?

С двух сторон ножами или отвертками всунутыми в боковые щели в раскачечку тянуть вверх маслоотделитель (в противоположную сторону от клапанной крышки)