все слабоват немец супротив российского бездорожья - Страница 4

MAXSPB · 30.03.2010, 07:17 (08:17)

Увеличивается площадь контакта, что в снегах важнее,
а узкие типа "режут" снег и углубляются в него.
Это по моим пониманиям физики процесса.
Может я и не прав.

John · 31.03.2010, 13:04 (14:04)

Вот какраз более узкая должна лучше резать снег и нести кузов, а широкая создаёт дополнительное сопротивление и как следствие застревание на пузе ?

SlavaV · 31.03.2010, 15:08 (21:08)

Это противоречит физике.
Провалится в снег быстрее машина с узкой резиной т.к. от неё давление на опору (снег) выше.
Простой пример из жизни: снегоступы и вспомните авто "болотоходы".
Удерживает нас, вернее авто на дороге, сила трения, а чем больше площадь соприкосновения тем выше сила трения, при остальных равных условиях, а чем выше сила трения тем лучше сцепление с дорогой будь она заснеженной ледяной или чистой. Конечно нужно учитывать направления векторов: силы тяжести, силы трения, сопротивления опоры.

John · 31.03.2010, 16:14 (17:14)

Цитата:

SlavaV

Это противоречит физике.
Провалится в снег быстрее машина с узкой резиной т.к. от неё давление на опору (снег) выше.
Простой пример из жизни: снегоступы и вспомните авто "болотоходы".
Удерживает нас, вернее авто на дороге, сила трения, а чем больше площадь соприкосновения тем выше сила трения, при остальных равных условиях, а чем выше сила трения тем лучше сцепление с дорогой будь она заснеженной ледяной или чистой. Конечно нужно учитывать направления векторов: силы тяжести, силы трения, сопротивления опоры.

При весе Туарега, пофих ширина колёс он всёравно проваливается:)
А вот площадь пятна контакта имеет значение. Чем она меньше, тем выше давление и сила трения.

Nestor · 31.03.2010, 19:43 (20:43)

Цитата:

SlavaV

Это противоречит физике.
Провалится в снег быстрее машина с узкой резиной т.к. от неё давление на опору (снег) выше.
Простой пример из жизни: снегоступы и вспомните авто "болотоходы".
Удерживает нас, вернее авто на дороге, сила трения, а чем больше площадь соприкосновения тем выше сила трения, при остальных равных условиях, а чем выше сила трения тем лучше сцепление с дорогой будь она заснеженной ледяной или чистой. Конечно нужно учитывать направления векторов: силы тяжести, силы трения, сопротивления опоры.

Да и незабывайте про лыжи на которых катаются...на широких шинах будешь скользить до самого Пекина!

XAT · 01.04.2010, 00:46 (03:46)

При выборе шин есть простое правило - для лета более широкая, для зимы более узкая, для российского бездорожья гусеницы!

Black Jack · 16.05.2010, 09:32 (10:32)

Цитата:

John

При весе Туарега, пофих ширина колёс он всёравно проваливается:)
А вот площадь пятна контакта имеет значение. Чем она меньше, тем выше давление и сила трения.

На минуточку, сила трения не зависит от давления! Но зимой действительно лучше иметь узкую и незубастую резину на определенных покрытиях, т.к. чем уже баллон, тем меньше сопротивление качению, соответственно меньше мощность затрачиваемая на преодаление сопротивления.

serg_Minsk · 25.05.2010, 20:49 (20:49)

снег-это не бездорожье. рулится резиной , МКПП , просветом и водилой.
даже полный привод не нужен.
если сел на брюхо только лопата поможет.
а если кто решил машину утопить , так это много ума не надо

Добавлено через 1 час 33 минуты 28 секунд
по молодости наш водитель(раллист) на моём террано , на широких лаптях был первым
, кто приехал в деревню зимой (2 месяца никто не мог проехать кроме урала )

31.03.2010, 16:14 (17:14)	#64
John In search of Neverland Город: MOSCOW Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.04.2007 Сообщений: 1,406 Поблагодарил(а): 505 Благодарностей: 202 Изображений в галерее: 1 Репутация: 505	Цитата: SlavaV Это противоречит физике. Провалится в снег быстрее машина с узкой резиной т.к. от неё давление на опору (снег) выше. Простой пример из жизни: снегоступы и вспомните авто "болотоходы". Удерживает нас, вернее авто на дороге, сила трения, а чем больше площадь соприкосновения тем выше сила трения, при остальных равных условиях, а чем выше сила трения тем лучше сцепление с дорогой будь она заснеженной ледяной или чистой. Конечно нужно учитывать направления векторов: силы тяжести, силы трения, сопротивления опоры. При весе Туарега, пофих ширина колёс он всёравно проваливается:) А вот площадь пятна контакта имеет значение. Чем она меньше, тем выше давление и сила трения.
	Последний раз редактировалось John; 31.03.2010 в 16:16.

25.05.2010, 20:49 (20:49)	#68
serg_Minsk Пользователь Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 19.07.2008 Сообщений: 140 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 18 Репутация: 43	снег-это не бездорожье. рулится резиной , МКПП , просветом и водилой. даже полный привод не нужен. если сел на брюхо только лопата поможет. а если кто решил машину утопить , так это много ума не надо Добавлено через 1 час 33 минуты 28 секунд по молодости наш водитель(раллист) на моём террано , на широких лаптях был первым , кто приехал в деревню зимой (2 месяца никто не мог проехать кроме урала )
	Последний раз редактировалось serg_Minsk; 25.05.2010 в 20:49. Причина: Добавлено сообщение

30.03.2010, 07:17 (08:17)	#61
MAXSPB Мазут береговой Город: Город над вольной Невой Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2008 Сообщений: 1,063 Поблагодарил(а): 404 Благодарностей: 474 Изображений в галерее: 12 Репутация: 901	Увеличивается площадь контакта, что в снегах важнее, а узкие типа "режут" снег и углубляются в него. Это по моим пониманиям физики процесса. Может я и не прав.

31.03.2010, 13:04 (14:04)	#62
John In search of Neverland Город: MOSCOW Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 14.04.2007 Сообщений: 1,406 Поблагодарил(а): 505 Благодарностей: 202 Изображений в галерее: 1 Репутация: 505	Вот какраз более узкая должна лучше резать снег и нести кузов, а широкая создаёт дополнительное сопротивление и как следствие застревание на пузе ?

31.03.2010, 15:08 (21:08)	#63
SlavaV Новенький Город: У-У Touareg 3.2 V6 Регистрация: 01.08.2009 Сообщений: 93 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Изображений в галерее: 5 Репутация: 38	Это противоречит физике. Провалится в снег быстрее машина с узкой резиной т.к. от неё давление на опору (снег) выше. Простой пример из жизни: снегоступы и вспомните авто "болотоходы". Удерживает нас, вернее авто на дороге, сила трения, а чем больше площадь соприкосновения тем выше сила трения, при остальных равных условиях, а чем выше сила трения тем лучше сцепление с дорогой будь она заснеженной ледяной или чистой. Конечно нужно учитывать направления векторов: силы тяжести, силы трения, сопротивления опоры.

31.03.2010, 19:43 (20:43)	#65
Nestor Заблокирован Причина: 4.4.15, 4.4.31 Город: ........ Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.08.2009 Сообщений: 1,782 Поблагодарил(а): 3,602 Благодарностей: 3,675 Репутация: 5684	Цитата: SlavaV Это противоречит физике. Провалится в снег быстрее машина с узкой резиной т.к. от неё давление на опору (снег) выше. Простой пример из жизни: снегоступы и вспомните авто "болотоходы". Удерживает нас, вернее авто на дороге, сила трения, а чем больше площадь соприкосновения тем выше сила трения, при остальных равных условиях, а чем выше сила трения тем лучше сцепление с дорогой будь она заснеженной ледяной или чистой. Конечно нужно учитывать направления векторов: силы тяжести, силы трения, сопротивления опоры. Да и незабывайте про лыжи на которых катаются...на широких шинах будешь скользить до самого Пекина!

01.04.2010, 00:46 (03:46)	#66
XAT Местный Город: Ekaterinburg Touareg GP 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 24.12.2008 Сообщений: 293 Поблагодарил(а): 58 Благодарностей: 81 Репутация: 106	При выборе шин есть простое правило - для лета более широкая, для зимы более узкая, для российского бездорожья гусеницы!

16.05.2010, 09:32 (10:32)	#67
Black Jack Пользователь Город: Первопрестольная Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.10.2008 Сообщений: 183 Поблагодарил(а): 259 Благодарностей: 460 Изображений в галерее: 23 Репутация: 838	Цитата: John При весе Туарега, пофих ширина колёс он всёравно проваливается:) А вот площадь пятна контакта имеет значение. Чем она меньше, тем выше давление и сила трения. На минуточку, сила трения не зависит от давления! Но зимой действительно лучше иметь узкую и незубастую резину на определенных покрытиях, т.к. чем уже баллон, тем меньше сопротивление качению, соответственно меньше мощность затрачиваемая на преодаление сопротивления.