В глубоком снегу

Roman · 03.12.2007, 14:32 (14:32)

Всем добрый вечер!
Вчера катался по буеракам на набережной в глубоком снегу.
Так вот, одну горку не смог преодолеть на LOW и 1 передаче.
Зато на Low и D влегкую вскарабкался. Так вот думаю, насколько эффективно включать на подъеме 1 или 2 типтроником. Складывается впечатление, что в них нет никакого смысла. Есть только на спуске, когда горный помощник работает. На экспериенсе заскакивали на горы тоже тока на D/
Более того, надо ли в снегу отключать ЕСП если забуксовал?
Я лично отключив его в сугробе и тронувшись с места, почувствовал что закапываюсь потихоньку. Сразу включил, чтобы не засесть. Блокировку принудительную вообще не пробовал включать.
Может кто поделится реальным опытом преодоления глубокого снега?

Да и еще. Сегодня на улице -20. Соляры менее трети бака. Лучше в мороз под завязку заправляться или наоборот?!?! или без разницы?

Olegko · 03.12.2007, 14:42 (15:42)

Цитата:

Roman

...Да и еще. Сегодня на улице -20. Соляры менее трети бака. Лучше в мороз под завязку заправляться или наоборот?!?! или без разницы?

Чем меньше в баке, тем факелком отогревать быстрее

Я думаю без разницы.

Roman · 03.12.2007, 14:47 (14:47)

Цитата:

Olegko

Чем меньше в баке, тем факелком отогревать быстрее

Я думаю без разницы.

просто соображения есть относительно этого. например, выезжаю я из теплого гаража на мороз а в баке мало саляры. конденсат оседает на большей поверхности бензобака при дальнейшем замерзании. потом оттаевает опять в гараже и образуется в баке больше воды и примесей. это как предположение.

Spike · 03.12.2007, 15:14 (15:14)

Цитата:

Roman

просто соображения есть относительно этого. например, выезжаю я из теплого гаража на мороз а в баке мало саляры. конденсат оседает на большей поверхности бензобака при дальнейшем замерзании. потом оттаевает опять в гараже и образуется в баке больше воды и примесей. это как предположение.

Не заморачивайся на этот счет.Если в горючка плохая,то какое бы кол-во не было в баке-оно рано или поздно оно проявится.
Насчет работы ESP: Зимой на Пассе врылся в снег и только при помощи ESP смог выбраться.Работа данной системы-стремная,но она работает и реально помогает

.Не думаю,что на Туре есть какие-либо принцыпиальные различия...

AMV · 03.12.2007, 16:36 (16:36)

Чувствую сейчас найдутся ребята, которые скажут, что чем меньше топлива в баке, тем быстрее до сотни разгоняешься

macos · 03.12.2007, 19:27 (20:27)

Чем меньше топлива в баке, тем легче машина и тем быстрее разгоняешься.

Гыгы

Lang · 03.12.2007, 21:43 (22:43)

Топлюху нужно всегда иметь не меньше полбака, на всякий случай.

ЕСП отключишь и будешь как трактор на снегу, потом не забудь включить.

Roman · 04.12.2007, 07:54 (07:54)

Цитата:

Spike

Не заморачивайся на этот счет.Если в горючка плохая,то какое бы кол-во не было в баке-оно рано или поздно оно проявится.
Насчет работы ESP: Зимой на Пассе врылся в снег и только при помощи ESP смог выбраться.Работа данной системы-стремная,но она работает и реально помогает

.Не думаю,что на Туре есть какие-либо принцыпиальные различия...

Вот-вот и я про то, что системы отключать не стоит.

Dikramp · 04.12.2007, 09:49 (10:49)

Зимой только с полным баком ездить.
и не допускать падение стрелки за половину.

Roman · 04.12.2007, 09:51 (09:51)

Цитата:

Dikramp

Зимой только с полным баком ездить.
и не допускать падение стрелки за половину.

ок. спасибо за совет

Юрий С. · 01.02.2008, 12:30 (16:30)

Если топлива меньше половины бака может не включиться Вебасто, а это иногда портит настроение

Lion · 01.02.2008, 20:39 (20:39)

Цитата:

Lang

Топлюху нужно всегда иметь не меньше полбака, на всякий случай.

ЕСП отключишь и будешь как трактор на снегу, потом не забудь включить.

Переключение в полуавтоматический режим, я думаю для R5, больше всего подходит на трассе, когда необходимо закончить маневр и переути в понижайку. А вот насчет по снегуц выкарабкиваться...не знаю, я из г...нов вылазил на драйве.
ПыСы. Лучше топлюху иметь полный бак...а то ведь неизвестно...получитца самому вырыться или придетца за трахтором пизд....ть

_Z_ · 01.02.2008, 20:58 (20:58)

зачем тебе трактор если он у тебя застрял? xD

commodore · 01.02.2008, 21:11 (22:11)

Цитата:

Lion

Переключение в полуавтоматический режим, я думаю для R5, больше всего подходит на трассе, когда необходимо закончить маневр и переути в понижайку. А вот насчет по снегуц выкарабкиваться...не знаю, я из г...нов вылазил на драйве.
ПыСы. Лучше топлюху иметь полный бак...а то ведь неизвестно...получитца самому вырыться или придетца за трахтором пизд....ть

Дело в том,что автоматика в любом случае не дает перекрутить двигатель.Даже стартуя "в тапку" в ручном режиме с 1 передачи,автоматика не даст долго крутить двигло в красной зоне,переключает на вторую и т.д.Динамика разгона при "с места в карьер"в положении "S" и с первой в ручном режиме-примерно одинаковая.

Lion · 01.02.2008, 21:11 (21:11)

Цитата:

Stas077

зачем тебе трактор если он у тебя застрял? xD

Если еще не читал, рекомендую

пройди по ссылке:

Оффтопик

03.12.2007, 14:32 (14:32)	#1
Roman Пользователь Город: Тольятти Регистрация: 06.08.2007 Сообщений: 154 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	В глубоком снегу Всем добрый вечер! Вчера катался по буеракам на набережной в глубоком снегу. Так вот, одну горку не смог преодолеть на LOW и 1 передаче. Зато на Low и D влегкую вскарабкался. Так вот думаю, насколько эффективно включать на подъеме 1 или 2 типтроником. Складывается впечатление, что в них нет никакого смысла. Есть только на спуске, когда горный помощник работает. На экспериенсе заскакивали на горы тоже тока на D/ Более того, надо ли в снегу отключать ЕСП если забуксовал? Я лично отключив его в сугробе и тронувшись с места, почувствовал что закапываюсь потихоньку. Сразу включил, чтобы не засесть. Блокировку принудительную вообще не пробовал включать. Может кто поделится реальным опытом преодоления глубокого снега? Да и еще. Сегодня на улице -20. Соляры менее трети бака. Лучше в мороз под завязку заправляться или наоборот?!?! или без разницы?

01.02.2008, 20:39 (20:39)	#12
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Цитата: Lang Топлюху нужно всегда иметь не меньше полбака, на всякий случай. ЕСП отключишь и будешь как трактор на снегу, потом не забудь включить. Переключение в полуавтоматический режим, я думаю для R5, больше всего подходит на трассе, когда необходимо закончить маневр и переути в понижайку. А вот насчет по снегуц выкарабкиваться...не знаю, я из г...нов вылазил на драйве. ПыСы. Лучше топлюху иметь полный бак...а то ведь неизвестно...получитца самому вырыться или придетца за трахтором пизд....ть
	Последний раз редактировалось Lion; 01.02.2008 в 20:42.

01.02.2008, 21:11 (21:11)	#15
Lion Местный Причина: Город: Крым Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 07.09.2007 Сообщений: 1,520 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Изображений в галерее: 35 Репутация: 23	Цитата: Stas077 зачем тебе трактор если он у тебя застрял? xD Если еще не читал, рекомендую пройди по ссылке: Оффтопик http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=2045&postcount=1

03.12.2007, 14:42 (15:42)	#2
Olegko Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 06.07.2007 Сообщений: 2,363 Поблагодарил(а): 555 Благодарностей: 892 Репутация: 1305	Цитата: Roman ...Да и еще. Сегодня на улице -20. Соляры менее трети бака. Лучше в мороз под завязку заправляться или наоборот?!?! или без разницы? Чем меньше в баке, тем факелком отогревать быстрее Я думаю без разницы.

03.12.2007, 14:47 (14:47)	#3
Roman Пользователь Город: Тольятти Регистрация: 06.08.2007 Сообщений: 154 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Olegko Чем меньше в баке, тем факелком отогревать быстрее Я думаю без разницы. просто соображения есть относительно этого. например, выезжаю я из теплого гаража на мороз а в баке мало саляры. конденсат оседает на большей поверхности бензобака при дальнейшем замерзании. потом оттаевает опять в гараже и образуется в баке больше воды и примесей. это как предположение.

03.12.2007, 15:14 (15:14)	#4
Spike Заблокирован Причина: Город: Одесса-мама Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.05.2007 Сообщений: 1,441 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 51 Изображений в галерее: 10 Репутация: 76	Цитата: Roman просто соображения есть относительно этого. например, выезжаю я из теплого гаража на мороз а в баке мало саляры. конденсат оседает на большей поверхности бензобака при дальнейшем замерзании. потом оттаевает опять в гараже и образуется в баке больше воды и примесей. это как предположение. Не заморачивайся на этот счет.Если в горючка плохая,то какое бы кол-во не было в баке-оно рано или поздно оно проявится. Насчет работы ESP: Зимой на Пассе врылся в снег и только при помощи ESP смог выбраться.Работа данной системы-стремная,но она работает и реально помогает .Не думаю,что на Туре есть какие-либо принцыпиальные различия...

03.12.2007, 16:36 (16:36)	#5
AMV Модератор Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Kong Регистрация: 28.07.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 459 Репутация: 765	Чувствую сейчас найдутся ребята, которые скажут, что чем меньше топлива в баке, тем быстрее до сотни разгоняешься

03.12.2007, 19:27 (20:27)	#6
macos Заблокирован Причина: Оскорбление участников форума + оскорбления администрации через систему обратной связи. (Бан продлен) Город: Москва Регистрация: 05.07.2007 Сообщений: 5,140 Поблагодарил(а): 1,225 Благодарностей: 2,556 Изображений в галерее: 47 Репутация: 4769	Чем меньше топлива в баке, тем легче машина и тем быстрее разгоняешься. Гыгы

03.12.2007, 21:43 (22:43)	#7
Lang ГЛАВНЫЙВОЧЕРЕДИ Город: Тула Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.03.2007 Сообщений: 4,885 Поблагодарил(а): 4,808 Благодарностей: 2,655 Изображений в галерее: 22 Репутация: 5180	Топлюху нужно всегда иметь не меньше полбака, на всякий случай. ЕСП отключишь и будешь как трактор на снегу, потом не забудь включить.

04.12.2007, 07:54 (07:54)	#8
Roman Пользователь Город: Тольятти Регистрация: 06.08.2007 Сообщений: 154 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Spike Не заморачивайся на этот счет.Если в горючка плохая,то какое бы кол-во не было в баке-оно рано или поздно оно проявится. Насчет работы ESP: Зимой на Пассе врылся в снег и только при помощи ESP смог выбраться.Работа данной системы-стремная,но она работает и реально помогает .Не думаю,что на Туре есть какие-либо принцыпиальные различия... Вот-вот и я про то, что системы отключать не стоит.

04.12.2007, 09:49 (10:49)	#9
Dikramp Подводник Город: МосквА Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 02.04.2007 Сообщений: 3,138 Поблагодарил(а): 440 Благодарностей: 835 Изображений в галерее: 4 Репутация: 1286	Зимой только с полным баком ездить. и не допускать падение стрелки за половину.

04.12.2007, 09:51 (09:51)	#10
Roman Пользователь Город: Тольятти Регистрация: 06.08.2007 Сообщений: 154 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Цитата: Dikramp Зимой только с полным баком ездить. и не допускать падение стрелки за половину. ок. спасибо за совет

01.02.2008, 12:30 (16:30)	#11
Юрий С. Новенький Город: Казахстан, Астана Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.01.2008 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 29 Репутация: 29	Если топлива меньше половины бака может не включиться Вебасто, а это иногда портит настроение

01.02.2008, 20:58 (20:58)	#13
_Z_ Заблокирован Причина: Флуд, манипуляция репутацией Город: родина УАЗа Регистрация: 16.08.2007 Сообщений: 1,572 Поблагодарил(а): 599 Благодарностей: 145 Изображений в галерее: 38 Репутация: 149	зачем тебе трактор если он у тебя застрял? xD

01.02.2008, 21:11 (22:11)	#14
commodore Местный Город: Москва и подмосковье Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 15.05.2007 Сообщений: 511 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 73 Репутация: 270	Цитата: Lion Переключение в полуавтоматический режим, я думаю для R5, больше всего подходит на трассе, когда необходимо закончить маневр и переути в понижайку. А вот насчет по снегуц выкарабкиваться...не знаю, я из г...нов вылазил на драйве. ПыСы. Лучше топлюху иметь полный бак...а то ведь неизвестно...получитца самому вырыться или придетца за трахтором пизд....ть Дело в том,что автоматика в любом случае не дает перекрутить двигатель.Даже стартуя "в тапку" в ручном режиме с 1 передачи,автоматика не даст долго крутить двигло в красной зоне,переключает на вторую и т.д.Динамика разгона при "с места в карьер"в положении "S" и с первой в ручном режиме-примерно одинаковая.