BKS.Пропуски. Троение.

Skeptic · 23.09.2018, 01:01 (01:01)

Поехал cегодня после доработки установки фронтального кулера, тянет просто как паровоз, езжу я спокойно, киктдауном пользовался только 2 раза с 2015 года. Хватало и так.
И вдруг, подергивания в двигателе, сизо-белесый дым. Потеря тяги. Открыл капот, на ХХ колбасит двигло и дергается ремень привода агрегатов. Металлических звуков не заметил.
Поостыл, запустил. Какой то плавающий дефект по стороне 123. Явные пропуски в работе, создают очень импульсивную работу и сизый дым.
Никаких ошибок не высветил
Вот буду завтра Васей проверять.
Компрессию замерять.
ХЗ его знает что это. Хорошо бы если бы не вклалыши и не поршневая с клапанами.
Но, посмотрим. На сьем двигла натягивается работа

Добавлено через 34 секунды
Есть соображения что это может быть?

БУТУЗ · 23.09.2018, 23:38 (00:38)

может патрубок воздушный слетел?

Skeptic · 24.09.2018, 07:42 (07:42)

Цитата:

БУТУЗ

может патрубок воздушный слетел?

колбасит по цилиндрам! С одной стороны. С патрубком не перекашивает. Уже было

Skeptic · 24.09.2018, 11:50 (11:50)

Цитата:

Skeptic

колбасит по цилиндрам! С одной стороны. С патрубком не перекашивает. Уже было

Вася показал обрыв цепи или КЗ. Форсунка открыта всегда. Вот поэтому и льет

BVP · 24.09.2018, 14:23 (15:23)

Цитата:

Skeptic

Вася показал обрыв цепи или КЗ. Форсунка открыта всегда. Вот поэтому и льет

если протокол самодиагностики даёт полный ответ, и проблема понятна, то зачем этот вопрос в п.1 этой темы?

Skeptic · 24.09.2018, 16:03 (16:03)

Странный ты какой то. Где я тебе мог достать компьютер в дороге? Это уже сегодня стало ясно, где локализована проблема. 2 места как оказалось.
1. Изоляция рассыпаоась где то 12-20см от фишки.
2. И плохой контакт в самой фишке. Время однако. Буду менять моторные оба жгута.

Может кому будет интересно. Вскрыв косу, увидел довольно плачевное состоянии изоляции, практическе везде.
И контакты в фишках прослаблены наверное во всех. Время однако.

Freeze16 · 24.09.2018, 20:53 (21:53)

Это проблема т5, с протертой изоляцией, не знал, что на 3.0 тоже такое бывает...

Skeptic · 24.09.2018, 21:31 (21:31)

Цитата:

Freeze16

Это проблема т5, с протертой изоляцией, не знал, что на 3.0 тоже такое бывает...

как говориться все по факту. Ничего по слухам. А чего удивляться? Допуски (типа ГОСТ) у всего ВАГ должны быть одинаковые. Наверняка плетут косы на одном предприятии, и наконечники на провода поставляют одни и те же поставщики.
Не думаю, что кто то озабочивается вопросом того ли качества металл, пружины, даже сами провода, чай не самолет. Хотя был и на Аирбасе и на Боинге. Не лучше с качеством комплектующих. Такая же хрень.
По большому счету, любая сашина стоковая старше 10 лет находится в группе риска по фактору проводов и наконечников.

BASF · 25.09.2018, 09:23 (10:23)

Вангую не в этом дело

Skeptic · 25.09.2018, 10:11 (10:11)

Цитата:

BASF

Вангую не в этом дело

Не томи. Не на поле чудес. Говори.

Skeptic · 13.10.2018, 02:05 (02:05)

Получил жгут моторного отсека

VicP · 13.10.2018, 19:11 (19:11)

Skeptic,
код жгута 7P6971610P?

Skeptic · 13.10.2018, 22:49 (22:49)

Цитата:

VicP

Skeptic,
код жгута 7P6971610P?

честно говоря не помню. Ждал так долго, что забыл. По etka определял. У меня BKS.
В etka все очень доходчиво. Ошибиться сложновато.

Замену произведу, отпишусь. Убитые мнста постараюсь сфотографировать

Вот из etka
раздел электрика 971-16, (etka1) (для форсунок),
059971610А/059971610В -для двигателя
BKS (VIN: WVGZZZ7LZ7D020211)
19.04.2006
F >>7L-6-050 180* (АКПП)

(EBU колодка поз.2 - 4Е0906379; 60-штекерный чёрный)

Skeptic · 29.10.2018, 08:33 (08:33)

Вчера провел замену моторного жгута.
Хрен его знает, какие там зависимости! Но работать мотор стал намного лучше. Ровнее, Чище звук, отсутствовать стали "шумы" и меньше вибрации.

Вообщем, всем, у кого за 10 лет и пробег за 250000, рекомендую обратить внимание на главную проблему электротехники и электронники. КОНТАКТ В КОНТАКТАХ!
Я охренел от ВАГа в очередной раз.
Одна фишка, радость полная, подача +на реле стартера! Никакой иммо не нужен. Ставь прерыватель и все. Не видел ни разу, чтобы угонщики с чемоданом слесарного инструмента приходили.
Когда снимал коробку, не обращал на этот геморр внимания. А вот жгут менял вчера и охренел. Пришлось гену скидывать, иначе никак, сама фишка не выйдет, упрется.

Вообщем удачи всем.

23.09.2018, 01:01 (01:01)	#1
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	BKS.Пропуски. Троение. Поехал cегодня после доработки установки фронтального кулера, тянет просто как паровоз, езжу я спокойно, киктдауном пользовался только 2 раза с 2015 года. Хватало и так. И вдруг, подергивания в двигателе, сизо-белесый дым. Потеря тяги. Открыл капот, на ХХ колбасит двигло и дергается ремень привода агрегатов. Металлических звуков не заметил. Поостыл, запустил. Какой то плавающий дефект по стороне 123. Явные пропуски в работе, создают очень импульсивную работу и сизый дым. Никаких ошибок не высветил Вот буду завтра Васей проверять. Компрессию замерять. ХЗ его знает что это. Хорошо бы если бы не вклалыши и не поршневая с клапанами. Но, посмотрим. На сьем двигла натягивается работа Добавлено через 34 секунды Есть соображения что это может быть?
	Последний раз редактировалось Skeptic; 23.09.2018 в 01:01. Причина: Добавлено сообщение

24.09.2018, 16:03 (16:03)	#6
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Странный ты какой то. Где я тебе мог достать компьютер в дороге? Это уже сегодня стало ясно, где локализована проблема. 2 места как оказалось. 1. Изоляция рассыпаоась где то 12-20см от фишки. 2. И плохой контакт в самой фишке. Время однако. Буду менять моторные оба жгута. Может кому будет интересно. Вскрыв косу, увидел довольно плачевное состоянии изоляции, практическе везде. И контакты в фишках прослаблены наверное во всех. Время однако.
	Последний раз редактировалось Skeptic; 24.09.2018 в 16:06.

13.10.2018, 22:49 (22:49)	#13
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Цитата: VicP Skeptic, код жгута 7P6971610P? честно говоря не помню. Ждал так долго, что забыл. По etka определял. У меня BKS. В etka все очень доходчиво. Ошибиться сложновато. Замену произведу, отпишусь. Убитые мнста постараюсь сфотографировать Вот из etka раздел электрика 971-16, (etka1) (для форсунок), 059971610А/059971610В -для двигателя BKS (VIN: WVGZZZ7LZ7D020211) 19.04.2006 F >>7L-6-050 180* (АКПП) (EBU колодка поз.2 - 4Е0906379; 60-штекерный чёрный)
	Последний раз редактировалось Skeptic; 13.10.2018 в 22:51.

23.09.2018, 23:38 (00:38)	#2
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	может патрубок воздушный слетел?

24.09.2018, 07:42 (07:42)	#3
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Цитата: БУТУЗ может патрубок воздушный слетел? колбасит по цилиндрам! С одной стороны. С патрубком не перекашивает. Уже было

24.09.2018, 11:50 (11:50)	#4
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Цитата: Skeptic колбасит по цилиндрам! С одной стороны. С патрубком не перекашивает. Уже было Вася показал обрыв цепи или КЗ. Форсунка открыта всегда. Вот поэтому и льет

24.09.2018, 14:23 (15:23)	#5
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,290 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6165	Цитата: Skeptic Вася показал обрыв цепи или КЗ. Форсунка открыта всегда. Вот поэтому и льет если протокол самодиагностики даёт полный ответ, и проблема понятна, то зачем этот вопрос в п.1 этой темы?

24.09.2018, 20:53 (21:53)	#7
Freeze16 Бывалый Город: казань Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2015 Сообщений: 1,301 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 229 Репутация: 304	Это проблема т5, с протертой изоляцией, не знал, что на 3.0 тоже такое бывает...

24.09.2018, 21:31 (21:31)	#8
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Цитата: Freeze16 Это проблема т5, с протертой изоляцией, не знал, что на 3.0 тоже такое бывает... как говориться все по факту. Ничего по слухам. А чего удивляться? Допуски (типа ГОСТ) у всего ВАГ должны быть одинаковые. Наверняка плетут косы на одном предприятии, и наконечники на провода поставляют одни и те же поставщики. Не думаю, что кто то озабочивается вопросом того ли качества металл, пружины, даже сами провода, чай не самолет. Хотя был и на Аирбасе и на Боинге. Не лучше с качеством комплектующих. Такая же хрень. По большому счету, любая сашина стоковая старше 10 лет находится в группе риска по фактору проводов и наконечников.

25.09.2018, 09:23 (10:23)	#9
BASF Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 06.09.2016 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 26 Репутация: 26	Вангую не в этом дело

25.09.2018, 10:11 (10:11)	#10
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Цитата: BASF Вангую не в этом дело Не томи. Не на поле чудес. Говори.

13.10.2018, 19:11 (19:11)	#12
VicP Бывалый Город: Visaginas Touareg 3.0 V6TDI Individual Регистрация: 09.07.2015 Сообщений: 1,061 Поблагодарил(а): 183 Благодарностей: 1,190 Репутация: 1290	Skeptic, код жгута 7P6971610P?

29.10.2018, 08:33 (08:33)	#14
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Вчера провел замену моторного жгута. Хрен его знает, какие там зависимости! Но работать мотор стал намного лучше. Ровнее, Чище звук, отсутствовать стали "шумы" и меньше вибрации. Вообщем, всем, у кого за 10 лет и пробег за 250000, рекомендую обратить внимание на главную проблему электротехники и электронники. КОНТАКТ В КОНТАКТАХ! Я охренел от ВАГа в очередной раз. Одна фишка, радость полная, подача +на реле стартера! Никакой иммо не нужен. Ставь прерыватель и все. Не видел ни разу, чтобы угонщики с чемоданом слесарного инструмента приходили. Когда снимал коробку, не обращал на этот геморр внимания. А вот жгут менял вчера и охренел. Пришлось гену скидывать, иначе никак, сама фишка не выйдет, упрется. Вообщем удачи всем.