Туарег и Субару

[Baramzisyan]

   Цитата:

Эвриканец

Но извините, на сервисе у хороших неофицалов снять поставить двигатель На Субару стоит 5500 рублей.
На Туареге двигатель за эти деньги не снять /поставить

у официалов VW объявили примерно 45-47 тысяч, на неофициальной станции уложись в 27 тысяч, по знакомству.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

   Цитата:

Zvonix

Эвриканец,
Я и не спорю. Просто очень странно - движок не выходил 150т.км. Никто объяснить не смог.

Ну так у меня на туареге и 30 тысяч не выходил мотор, пришлось вынимать , потому что смяло так сальники колена, что масло рекой хлестало наружу. Я конечно знаю, что это болезнь всех двигателей дизельных на туарегах, но это же совсем издевательство.

[yava]

Сколько людей - столько и мнений! Одни хвалят, не нахвалят субару форестер, другие хаят.
Но, думаю, нужно четко характеризовать и дифференцировать разные модели.
Я бы даже не посмотрел в сторону субару, но покатавшись летом на новом, по Карпатам, был приятно удивлен ходовыми характеристиками. А пообщавшись с друзьями на эту тему и узнав, что у нескольких машинки 2013 и 2014 годов уже накатали 100 и 130 тыс, причем с одними только плановыми ТО, был еще больше удивлен, что даже захотел пройти тест-драйв на новом форестере 2.5. Да, сравнивать по материалам отделки салона, шумоизоляции, аудио с туарегом глупо, но в плане технических характеристик и того, как он едет - я серьезно задумался!
Принимая во внимание еще то, что машина хорошо запакована всякими современными помощниками и примочками, которые в туареге только в полном фуле есть, то я сильно задумался над такой альтернативой! Обесшумку и нормальную музыку сделать вообще без проблем, при этом без замены головного устройства. Фишку с отсутствием парктроников не совсем понял, но думаю это не критично.

[Muuu]

   Цитата:

yava

Сколько людей - столько и мнений! Одни хвалят, не нахвалят субару форестер, другие хаят.
Но, думаю, нужно четко характеризовать и дифференцировать разные модели.
Я бы даже не посмотрел в сторону субару, но покатавшись летом на новом, по Карпатам, был приятно удивлен ходовыми характеристиками. А пообщавшись с друзьями на эту тему и узнав, что у нескольких машинки 2013 и 2014 годов уже накатали 100 и 130 тыс, причем с одними только плановыми ТО, был еще больше удивлен, что даже захотел пройти тест-драйв на новом форестере 2.5. Да, сравнивать по материалам отделки салона, шумоизоляции, аудио с туарегом глупо, но в плане технических характеристик и того, как он едет - я серьезно задумался!
Принимая во внимание еще то, что машина хорошо запакована всякими современными помощниками и примочками, которые в туареге только в полном фуле есть, то я сильно задумался над такой альтернативой! Обесшумку и нормальную музыку сделать вообще без проблем, при этом без замены головного устройства. Фишку с отсутствием парктроников не совсем понял, но думаю это не критично.

После комфорта немцев пересаживаться на табуретных и шумных японцев ну не знаю, не знаю. Хотя к чему угодно наш организм способен подстроиться и оклиматизироваться. На ютубе довольно много видео, где внедорожные качества субарыча (особенно на песке) мягко говоря не очень. Но эмоции от любого нового желанного авто - это тоже очень приятно.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

Baramzisyan

...Ну так у меня на туареге и 30 тысяч не выходил мотор, пришлось вынимать , потому что смяло так сальники колена, что масло рекой хлестало наружу. Я конечно знаю, что это болезнь всех двигателей дизельных на туарегах, но это же совсем издевательство.

Вы, простите, ерунду написали!
И это я очень мягко сформулировал

[Эвриканец]

   Цитата:

Zvonix

Но мой знакомый лет 5 назад имел Субару Форестер. Был очень внимателен к ее обслуживанию. По роду деятельности у него пробег был 99% трасса. Машина ломалась мало. Но к 145 т.км. мотор просто износился. Приговор - только капиталка.

Он мог держать на трассе часами форсажные обороты, летя 170 км в час. Вот и износился.
А ездил бы гражданскими темпами по городу в пробках, триста ткм бы проехал. Обсуждали аналогичный случай пару страниц назад, когда оппонент смолчал на вопрос, точно ли он следил за маслом на трассовых пробегах

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

Эвриканец

Он мог держать на трассе часами форсажные обороты, летя 170 км в час. Вот и износился.

О! А VAG так спокойно ездит по трассе... И не изнашивается

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

   Цитата:

Эвриканец

....
А ездил бы гражданскими темпами по городу в пробках, триста ткм бы проехал. ...

А, так вот зачем Лесник нужен!!! Аккуратненько по городским пробкам и чтобы мотор не крутить

Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Камрады, я все это вот к чему пишу:

1. Не лег вам Тур? Бывает.
2. Субару нра? На здоровье

Но зачем же "длину с диаметром путать"? (с)

[Эвриканец]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

"длину с диаметром путать"

Если я сформулирую что Лесник не для отжига по хайвею, а по неторопливому лазанию по сугробам и сельской местности, так будет корректнее ?
По трассе 99% я бы выбрал ДРУГОЙ автомобиль .

Добавлено через 4 минуты 54 секунды

   Цитата:

Эвриканец

Если я сформулирую что Лесник не для отжига по хайвею, а по неторопливому лазанию по сугробам и сельской местности, так будет корректнее ?
По трассе 99% я бы выбрал ДРУГОЙ автомобиль .

p.s. хотя Форестера не имел никогда, типа для колхозника авто.
Легаси Вагон, Аутбеки, у сына ВРХ была, с керамическим сцеплением, но 98 бензин кушала, в приключения попадала( правоцировала на конфликты и погони), избавились

[Виталий (Жуковский МО)]

Да Субару - замечательные машины!

Только недостатков у них ничуть не меньше.

Просто они ДРУГИЕ и тут уж кому чего нужно.

[Zvonix]

   Цитата:

Muuu

То всё твоя тотэковская бодяга двигатель угробила, которую ты так усердно на форуме рекламируешь)

У С П О К О Й С Я !!!

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Baramzisyan

иначе потом сыпятся как чермет, тьфу!

вранье!

Добавлено через 3 минуты 55 секунд

   Цитата:

Эвриканец

Лесник не для отжига по хайвею, а по неторопливому лазанию по сугробам и сельской местности

соглашусь

[polikarp]

   Цитата:

voldemarushka

Почему то я по опыту своих НФ и ФЛ, из форумов и отзывов сделал для себя вывод, что туарег очень надежен. У меня второй тур. Первый брал новым в начале 2011, второй с тест-драйва два года назад. Проблем и поломок не было вообще. Читая форумы про тойоты вижу, что там очень много проблем у владельцев на новых авто. Про субариков не скажу, но думаю туарег никак не менее надежен. С чего вы такие выводы делаете...А продают туареги с таким дисконтом, потому что их покупают в основной массе люди довольно не бедные, которые имеют возможность менять авто, когда захочется новых ощущений раз в два-три года и которые при покупке хотели получить в первую очередь удовольствие от вождения и комфорт, и не ставили задачу ездить на авто 10 лет, а потом продать за теже деньги, что и купили...
Вы собираетесь более 250 тыс. накатать? У клубней есть 500 тыс. на туарегах пробеги. Так что тур надежней, тк у субару из статейки 250 тыс. ресурс

у субару тоже можно 500к найти. Одна машина это так себе показатель. В целом мне нравятся их моторы - они реально крепкие и долго ходят, если ты на них не забиваешь. обслуживай вовремя и будет тебе радость от субарика

[Анатолий22]

   Цитата:

Fil78

Парктроников даже в штате нет

Казалось бы, простой и неприхотливый на первый взгляд 2,5-литровый турбодизель, который многие владельцы упрекали и упрекают за недостаток мощности и тяги, на деле остается таковым лишь до пробега 250.000 км. Далее в 80% случаев возникают проблемы с головкой блока цилиндров, основная причина которых - трещины по масляному либо топливному каналу. Иногда трещину можно заварить аргоном, но гарантий при этом никаких. Покупка же новой головки блока цилиндров (ГБЦ) в соседней Польше обойдется в 2000 евро. И это за голую головку, а еще $500-600 возьмут за работу.

[промсоль]

   Цитата:

Эвриканец

Он мог держать на трассе часами форсажные обороты, летя 170 км в час. Вот и износился.
А ездил бы гражданскими темпами по городу в пробках, триста ткм бы проехал. Обсуждали аналогичный случай пару страниц назад, когда оппонент смолчал на вопрос, точно ли он следил за маслом на трассовых пробегах

Если это в мой адрес, то я не видел смысла в дальнейшем продолжении, ведь у вас появлялись все новые и новые версии моего участия в неуспехе Аутбэка. Отвечаю - с уровнем масла, как и с уровнем всех остальных жидкостей в машине утром было все ок, лично проверял - имею такую привычку перед дальними поездками. Да и не угорал Мобил в этом движке, в отличие от масла Субару. И что такое форсажные обороты???? На вариаторе - 140км/ч-2400 об/мин. Где форсаж? Из Вашего опуса следует, что на Субару - только по городу?