Мозги или железо

[Skeptic]

Нужна помощь.

История проблемы.
Кто бы сказал, сам не поверил бы.
Заезжаю на заправку, посое 200 км езды. А вот отьезжаю с удивлением.
1. Троение
2. Вибрации при наборе скорости.
3. Явный дисбаланс врашающихся масс.

Начал с 3-ей позиции. Замена гидроблока. Промывка и переборка коробаса, промывка гидроблока. Чтобы не возвращаться назад, скажу что дисбаланс ушел. Последующий тест бублика на стенде подтвердил его износ.

Троение. Васей было показано сильное разногласие 1 и 2 цилиндров. Один -4.94, второй +4.99. Остальные цилиндры в норме, но норма как в зеркале левая и правая сторона одинаково от нуля.
Вася показал завышенное давление в рампе.
Поменял 2 форсы, поменял редукционный клапан, поменял датчик давления. Запустил, довольно легко. Проблема не ушла.
Вася показыаает по каналам что все прямо по 0.00, по расходам через форсы проблема так и осталась. Сделал вывод, что проблема не в форсах.

Что насторожило дополнительно. Вася не может прописать сажевый в 81-83 каналах. Изменения на "1" с "0" не фиксируются. Упорно в измеряемых величинах пишет "нет узла". А ошибка повисла на приборке по сажевому, переполнен. Вася тоже диагностирует "переполнен", но в аварийный не вышел. Сделать регенерацию не могу, потому что не прописан. Васей не могу открыть окно длинного кодирования.

Что может быть?
Может сдохли мозги? Завтра проверю провода на форсунках. Внешне повреждений не наблюдаю. Если кто имеет распиновку на блоке, сбросьте в личку, не хотелось бы открывать оплётку.

По вибрации. Как выяснил, вибрации при наборе скорости это рассогламование между сигналом положения педали газа в коробке и реальным недороброром мощности двигателем при том же положении , что и вызывает тряску, похожую на прокручивание сцепления на карьерных машинах, рулил когда то на Маз 205, 503. Вообщем пока не восстановлю работу двигателя, на вибрацию обращать внимания не буду.

Очень напрягает факт, что Вася не находит то, чего раньше видел в блоке управления двигателем.