Комплектация вольфсбург - Страница 8

Barthuk · 18.08.2017, 23:00 (00:00)

Цитата:

Так длина нитей нагрева лба на порядок больше.
Потому и суммарный ток выше.
Но если брать единицу длины нити лба и задка, то там тоже порядок разницы будет.

Ток определяет мощность. Мощность выше у лба. Длинна нитей не определяет их мощность никак. Они могут быть короткими и мощными и длинными и мощными. Все зависит от применяемых материалов и их сопротивления. В общем физика 8 класс.

szao · 19.08.2017, 00:08 (01:08)

Цитата:

Barthuk

Ток определяет мощность. Мощность выше у лба. Длинна нитей не определяет их мощность никак. Они могут быть короткими и мощными и длинными и мощными. Все зависит от применяемых материалов и их сопротивления. В общем физика 8 класс.

На физике учат про сопротивление и длину проводника.
Ты, как я вижу, прогуливал жестоко.

Собственно, мощность никого не парит. Напряжение и ток - вот определяющее. Но в авто напряжение стандартно, потому важен лишь ток.

Юбиляр · 19.08.2017, 06:44 (06:44)

Всем Физикам и Химикам привет !

Хз как на туареге реализовано , но на крузаке секции Соединённые в параллель , каждая секция состоит из 5 или 6 ниток Соединённых последовательно .

Можно каждую нитку Подключить в параллель ток будет космос , а можно все последовательно ток будет очень слабый .

BIMO · 19.08.2017, 08:13 (09:13)

Цитата:

HoolSan

Встречный вопрос - при наличии 3х миллионов, что могло бы стать альтернативой такому туарегу из других марок?

Да ничего и при наличии 3,5

Alex1002 · 19.08.2017, 08:51 (09:51)

Все альтернативы начинаются от 4....4,2

Barthuk · 19.08.2017, 09:06 (10:06)

Цитата:

szao

На физике учат про сопротивление и длину проводника.
Ты, как я вижу, прогуливал жестоко.

Собственно, мощность никого не парит. Напряжение и ток - вот определяющее. Но в авто напряжение стандартно, потому важен лишь ток.

Мда. Вижу ты интернетный знаток всего))))
Только не в курсе, что можно сделать проводник с одинаковым сопротивлением длинной с километр и с тем же сопротивлением длинной с сантиметр. Теперь заткнись и больше не выступай.
Мощность - это как раз то самое тепло в единицу времени, но откуда троллю об этом знать...
Тебе выше ответили про последовательное и параллельное соединение проводников, так что засунь свои интернетные познания о длине проводника по-глубже и больше не воняй. А то снова облагаешься.

Маккс · 19.08.2017, 09:09 (11:09)

Комрады, подскажите, чем отличаются двигатели V6 TDI 4XMotion 245 л.с. и V6 TDI 4 Motion 245 л.с.?
в конфигураторе разница в 200 т.р.

Barthuk · 19.08.2017, 09:10 (10:10)

Отличаются трансмиссии. Хмоушен с понижайкой.

szao · 19.08.2017, 14:29 (15:29)

Цитата:

Barthuk

Мда. Вижу ты интернетный знаток всего))))
Только не в курсе, что можно сделать проводник с одинаковым сопротивлением длинной с километр и с тем же сопротивлением длинной с сантиметр. Теперь заткнись и больше не выступай.
Мощность - это как раз то самое тепло в единицу времени, но откуда троллю об этом знать...
Тебе выше ответили про последовательное и параллельное соединение проводников, так что засунь свои интернетные познания о длине проводника по-глубже и больше не воняй. А то снова облагаешься.

Ты постоянно прячешься за чужие сообщения, не понимая их сути.
Выглядит глупо.

Поясню для прогульщиков физики: мощность - прямая производная. В рамках темы она монопенисуальна - нас интересует лишь ток. А какой нужен ток для нагрева проводника? Толстого - один, тонкого - другой. Причем у инженеров задача как можно сильнее его снизит (тут ты вообще не в теме, хотя это и очевидно даже шимпанзе).
Теперь сравним задние нити обогрева и лобовое. Длина различается на порядок. Толщина в разы. Но общие энергозатраты сравнимы. Как так?
Да просто конечный нагрев единицы длины разный - лоб греется слабее.

Если не дошло - не напрягайся.

Юбиляр · 19.08.2017, 16:13 (16:13)

Выделяемая Мощность( нагрев ) зависит не только от материала и размера нитей ещё от схемы их подключения .

ЗЫ у меня на крузаке лоб быстрее зада отходит , не намного но все таки .

Barthuk · 19.08.2017, 16:39 (17:39)

Цитата:

szao

Ты постоянно прячешься за чужие сообщения, не понимая их сути.
Выглядит глупо.

Поясню для прогульщиков физики: мощность - прямая производная. В рамках темы она монопенисуальна - нас интересует лишь ток. А какой нужен ток для нагрева проводника? Толстого - один, тонкого - другой. Причем у инженеров задача как можно сильнее его снизит (тут ты вообще не в теме, хотя это и очевидно даже шимпанзе).
Теперь сравним задние нити обогрева и лобовое. Длина различается на порядок. Толщина в разы. Но общие энергозатраты сравнимы. Как так?
Да просто конечный нагрев единицы длины разный - лоб греется слабее.

Если не дошло - не напрягайся.

Мощность это не производная вообще))) ты такую хрень несешь. Мощность - это тот показатель, который обуславливает произведённый нагрев в единицу времени, в данном случае.
Проводники "толстый и тонкий" - это категории идиотов, которые нихрена не понимают, но пытаются пыжить из себя важность. Толстый может иметь меньшее сопротивление и больший ток. Как и наоборот. Все зависит от материалов.
Теперь вернёмся к объяснению для баранов: потребление заднего стекла порядка 30а, переднего в 2 раза больше, соответственно и тепла он отдаёт как минимум в 2 раза больше. Просто зад греет 15 мин до автоотключения, а лоб 3 мин. Вот и соавнивают разную работу за разное время. Можешь теперь заткнуться и больше не открывать рот в вопросах, которых ни хрена не смыслишь.

szao · 20.08.2017, 13:06 (14:06)

Цитата:

Юбиляр

Выделяемая Мощность( нагрев ) зависит не только от материала и размера нитей ещё от схемы их подключения

Чтобы быстро получить макс мощность придется ставить супергенератор, сильно нагружать двигатель и ацки гадить в атмосферу.
На это ни один производитель не шел и не пойдет.
По этой же причине давно уже обогревы принудительно отключаются таймером.

Но мы скатились совсем в нюансы, которые малосущественны. Только ради флейма одной малолетки.

Собственный подогрев стекол - это хорошо. Главное, чтобы материал был прозрачен, а накладные расходы не так велики (иначе заведя машину и включить обогревы можно получить просадку АКБ). Я бы добавил обогрев передних стекол.
Да, это нужно считанные разы в год, но почему бы и нет?

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

Цитата:

Barthuk

Проводники "толстый и тонкий" - это категории идиотов, которые нихрена не понимают, но пытаются пыжить из себя важность. Толстый может иметь меньшее сопротивление и больший ток. Как и наоборот.

Тогда скажи, идиот (твоя формулировка), какой ток нужен для нагрева проводника с меньшим сопротивлением? Ты вообще понимаешь почему проводник греется?
А не надо было школу постоянно прогулировать!

iNVEST · 20.08.2017, 20:18 (23:18)

Цитата:

szao

Чтобы быстро получить макс мощность придется ставить супергенератор, сильно нагружать двигатель и ацки гадить в атмосферу.
На это ни один производитель не шел и не пойдет.
По этой же причине давно уже обогревы принудительно отключаются таймером.

Но мы скатились совсем в нюансы, которые малосущественны. Только ради флейма одной малолетки.

Собственный подогрев стекол - это хорошо. Главное, чтобы материал был прозрачен, а накладные расходы не так велики (иначе заведя машину и включить обогревы можно получить просадку АКБ). Я бы добавил обогрев передних стекол.
Да, это нужно считанные разы в год, но почему бы и нет?

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

Тогда скажи, идиот (твоя формулировка), какой ток нужен для нагрева проводника с меньшим сопротивлением? Ты вообще понимаешь почему проводник греется?
А не надо было школу постоянно прогулировать!

Как ни удивительно, но электрики вы оба хреновые, хотя сзао понимает физику процесса, но объясняет все через задницу.
Все банально просто: конечно же нас интересует мощность / на единицу площади стекла. Можно, конечно и ток на площадь поделить и сравнить задний с передним, поскольку напряжение (предположительно!!!) одинаковое, но методологически лучше мощность. Напоминаю: мощность = напряжение * ток ( и пох...й какие там проводники!).
Итак, Барчук - хорош молотить языком всякую чушь не подумав и не проверив очевидных вещей! Завтра с утреца находишь предохранитель (или цепь) заднего и переднего стекла, вставляешь в разрыв амперметр и меряешь токи (двигатель заведи); потом меряешь напряжение; потом находишь мощность по приведенный выше формуле. Потом меряешь площадь окон: ширину * длину

(искривлением можешь пренебречь

). Ну и наконец, делишь мощности на площадь - и публикуешь здесь.
Исходя из того, что я вижу на практику на лобовом показатель будет сильно ниже, хотя 100% уверенности у меня нет, т.к. переднее триплекс, а заднее нет (?) - но, имхо маловероятно что сильно влияет.
И ваще! Ребята, вы меня удивляете! Вы че, обмерзания нормального не видели, вы где ездите, какие нах 10-15секунд?, это и не обмерзание..
Барчук, возьми паузу, подумай, не спеши писать, что я дибил и недоумок

Если я буду не прав, я признаю и извенюсь, мне не западло...

Aleex · 20.08.2017, 20:31 (20:31)

Сегодня заехал в салон посмотреть в "живую" на комбинированный салон, мне понравилось сочетание алюминиевых ставок, черного потолка и серо-черных сидений. С моей точки зрения, выглядит более интересно, чем просто темный салон.

Юбиляр · 20.08.2017, 20:37 (20:37)

Цитата:

szao

Чтобы быстро получить макс мощность придется ставить супергенератор, сильно нагружать двигатель и ацки гадить в атмосферу.
На это ни один производитель не шел и не пойдет.
По этой же причине давно уже обогревы принудительно отключаются таймером.

Но мы скатились совсем в нюансы, которые малосущественны. Только ради флейма одной малолетки.

Собственный подогрев стекол - это хорошо. Главное, чтобы материал был прозрачен, а накладные расходы не так велики (иначе заведя машину и включить обогревы можно получить просадку АКБ). Я бы добавил обогрев передних стекол.
Да, это нужно считанные разы в год, но почему бы и нет?

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

Тогда скажи, идиот (твоя формулировка), какой ток нужен для нагрева проводника с меньшим сопротивлением? Ты вообще понимаешь почему проводник греется?
А не надо было школу постоянно прогулировать!

Ну хорош заниматься словоблудием какой " супергенератор " ?

Добавлено через 2 минуты 27 секунд

Цитата:

iNVEST

Как ни удивительно, но электрики вы оба хреновые, хотя сзао понимает физику процесса, но объясняет все через задницу.
Все банально просто: конечно же нас интересует мощность / на единицу площади стекла. Можно, конечно и ток на площадь поделить и сравнить задний с передним, поскольку напряжение (предположительно!!!) одинаковое, но методологически лучше мощность. Напоминаю: мощность = напряжение * ток ( и пох...й какие там проводники!).
Итак, Барчук - хорош молотить языком всякую чушь не подумав и не проверив очевидных вещей! Завтра с утреца находишь предохранитель (или цепь) заднего и переднего стекла, вставляешь в разрыв амперметр и меряешь токи (двигатель заведи); потом меряешь напряжение; потом находишь мощность по приведенный выше формуле. Потом меряешь площадь окон: ширину * длину

(искривлением можешь пренебречь

). Ну и наконец, делишь мощности на площадь - и публикуешь здесь.
Исходя из того, что я вижу на практику на лобовом показатель будет сильно ниже, хотя 100% уверенности у меня нет, т.к. переднее триплекс, а заднее нет (?) - но, имхо маловероятно что сильно влияет.
И ваще! Ребята, вы меня удивляете! Вы че, обмерзания нормального не видели, вы где ездите, какие нах 10-15секунд?, это и не обмерзание..
Барчук, возьми паузу, подумай, не спеши писать, что я дибил и недоумок

Если я буду не прав, я признаю и извенюсь, мне не западло...

На крузаке 15 сек начинает плыть лёд в любой мороз , на туареге еще не пробовал тока купил . Че там правда подогрев такой говенный ?

iNVEST · 20.08.2017, 20:50 (23:50)

Да, про супергенератор сзао сморозил не подумав, при мощности движка 183 квт лишних 300 вт - ниочем.
А про 15 сек - смотря какой мороз и что там намерзло, но в целом, да, на заднем быстро все происходит. С передним сложнее, там мощные тены не вмонтируешь, прозрачность нарушится. Эффект конечно есть, не "ошеломляющий"

Юбиляр · 20.08.2017, 21:00 (21:00)

Цитата:

iNVEST

Да, про супергенератор сзао сморозил не подумав, при мощности движка 183 квт лишних 300 вт - ниочем.
А про 15 сек - смотря какой мороз и что там намерзло, но в целом, да, на заднем быстро все происходит. С передним сложнее, там мощные тены не вмонтируешь, прозрачность нарушится. Эффект конечно есть, не "ошеломляющий"

Значит это особенность тура , на крузаке и лексусе лоб в разы быстрее зада оттаивает .

okis · 20.08.2017, 21:07 (22:07)

закон Джоуля – Ленца:
Q=I^2*R*t,
где – Q количество теплоты, I – сила тока, R – сопротивление проводника, t – время прохождения тока.

Закон Ома:
I=U/R,
где – U - Напряжение, I – сила тока, R – сопротивление проводника,

Силу тока мы не знаем. Сопротивление очевидно больше у лобовых нитей.
Напряжение, предположим, у обоих одиноково.
Подставив напряжение из закона Ома в закон Джоуля – Ленца, получим:
Q=U/R*U/R*R*t
Q= U^2/R*t
Т.е., чисто электрически, задние провода отдают больше тепла.
Казалось бы и спорить не о чем.
НО! Сзади проводника на единицу площади на порядок меньше, чем спереди.
Поэтому можно спорить, замерять напряжения, силы токов, сопротивления
сколько угодно, но доказать, в нашем случае, какое стекло раньше нагреется,
можно только опытным путем: замеряя температуру обоих стекол, установить
какое из них нагреется быстрее до определенной температуры.

iNVEST · 20.08.2017, 21:19 (00:19)

Согласен, неравномерность распределения тенов по стеклу повлияет на чистоту эксперимента

BIMO · 20.08.2017, 21:26 (22:26)

Молодца.., могёте

You Tube

18.08.2017, 23:00 (00:00)	#141
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: szao Так длина нитей нагрева лба на порядок больше. Потому и суммарный ток выше. Но если брать единицу длины нити лба и задка, то там тоже порядок разницы будет. Ток определяет мощность. Мощность выше у лба. Длинна нитей не определяет их мощность никак. Они могут быть короткими и мощными и длинными и мощными. Все зависит от применяемых материалов и их сопротивления. В общем физика 8 класс.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 18.08.2017 в 23:02.

19.08.2017, 06:44 (06:44)	#143
Юбиляр Местный Город: Тонго Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 15.03.2017 Сообщений: 242 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 134 Репутация: 84	Всем Физикам и Химикам привет ! Хз как на туареге реализовано , но на крузаке секции Соединённые в параллель , каждая секция состоит из 5 или 6 ниток Соединённых последовательно . Можно каждую нитку Подключить в параллель ток будет космос , а можно все последовательно ток будет очень слабый .
	Последний раз редактировалось Юбиляр; 19.08.2017 в 06:58.

19.08.2017, 09:06 (10:06)	#146
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: szao На физике учат про сопротивление и длину проводника. Ты, как я вижу, прогуливал жестоко. Собственно, мощность никого не парит. Напряжение и ток - вот определяющее. Но в авто напряжение стандартно, потому важен лишь ток. Мда. Вижу ты интернетный знаток всего)))) Только не в курсе, что можно сделать проводник с одинаковым сопротивлением длинной с километр и с тем же сопротивлением длинной с сантиметр. Теперь заткнись и больше не выступай. Мощность - это как раз то самое тепло в единицу времени, но откуда троллю об этом знать... Тебе выше ответили про последовательное и параллельное соединение проводников, так что засунь свои интернетные познания о длине проводника по-глубже и больше не воняй. А то снова облагаешься.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 19.08.2017 в 09:09.

19.08.2017, 16:13 (16:13)	#150
Юбиляр Местный Город: Тонго Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 15.03.2017 Сообщений: 242 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 134 Репутация: 84	Выделяемая Мощность( нагрев ) зависит не только от материала и размера нитей ещё от схемы их подключения . ЗЫ у меня на крузаке лоб быстрее зада отходит , не намного но все таки .
	Последний раз редактировалось Юбиляр; 19.08.2017 в 16:16.

19.08.2017, 16:39 (17:39)	#151
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: szao Ты постоянно прячешься за чужие сообщения, не понимая их сути. Выглядит глупо. Поясню для прогульщиков физики: мощность - прямая производная. В рамках темы она монопенисуальна - нас интересует лишь ток. А какой нужен ток для нагрева проводника? Толстого - один, тонкого - другой. Причем у инженеров задача как можно сильнее его снизит (тут ты вообще не в теме, хотя это и очевидно даже шимпанзе). Теперь сравним задние нити обогрева и лобовое. Длина различается на порядок. Толщина в разы. Но общие энергозатраты сравнимы. Как так? Да просто конечный нагрев единицы длины разный - лоб греется слабее. Если не дошло - не напрягайся. Мощность это не производная вообще))) ты такую хрень несешь. Мощность - это тот показатель, который обуславливает произведённый нагрев в единицу времени, в данном случае. Проводники "толстый и тонкий" - это категории идиотов, которые нихрена не понимают, но пытаются пыжить из себя важность. Толстый может иметь меньшее сопротивление и больший ток. Как и наоборот. Все зависит от материалов. Теперь вернёмся к объяснению для баранов: потребление заднего стекла порядка 30а, переднего в 2 раза больше, соответственно и тепла он отдаёт как минимум в 2 раза больше. Просто зад греет 15 мин до автоотключения, а лоб 3 мин. Вот и соавнивают разную работу за разное время. Можешь теперь заткнуться и больше не открывать рот в вопросах, которых ни хрена не смыслишь.
	Последний раз редактировалось Barthuk; 19.08.2017 в 18:21.

19.08.2017, 00:08 (01:08)	#142
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Barthuk Ток определяет мощность. Мощность выше у лба. Длинна нитей не определяет их мощность никак. Они могут быть короткими и мощными и длинными и мощными. Все зависит от применяемых материалов и их сопротивления. В общем физика 8 класс. На физике учат про сопротивление и длину проводника. Ты, как я вижу, прогуливал жестоко. Собственно, мощность никого не парит. Напряжение и ток - вот определяющее. Но в авто напряжение стандартно, потому важен лишь ток.

19.08.2017, 08:13 (09:13)	#144
BIMO ЗачЁтныЙ мембер Город: Москва / Moscow Touareg FL 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2007 Сообщений: 9,399 Поблагодарил(а): 4,623 Благодарностей: 7,706 Изображений в галерее: 27 Репутация: 9743	Цитата: HoolSan Встречный вопрос - при наличии 3х миллионов, что могло бы стать альтернативой такому туарегу из других марок? Да ничего и при наличии 3,5

19.08.2017, 08:51 (09:51)	#145
Alex1002 Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.01.2013 Сообщений: 342 Поблагодарил(а): 87 Благодарностей: 74 Репутация: 99	Все альтернативы начинаются от 4....4,2

19.08.2017, 09:09 (11:09)	#147
Маккс Стреляный Город: Волгоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2011 Сообщений: 866 Поблагодарил(а): 2,580 Благодарностей: 302 Репутация: 477	Комрады, подскажите, чем отличаются двигатели V6 TDI 4XMotion 245 л.с. и V6 TDI 4 Motion 245 л.с.? в конфигураторе разница в 200 т.р.

19.08.2017, 09:10 (10:10)	#148
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Отличаются трансмиссии. Хмоушен с понижайкой.

19.08.2017, 14:29 (15:29)	#149
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Barthuk Мда. Вижу ты интернетный знаток всего)))) Только не в курсе, что можно сделать проводник с одинаковым сопротивлением длинной с километр и с тем же сопротивлением длинной с сантиметр. Теперь заткнись и больше не выступай. Мощность - это как раз то самое тепло в единицу времени, но откуда троллю об этом знать... Тебе выше ответили про последовательное и параллельное соединение проводников, так что засунь свои интернетные познания о длине проводника по-глубже и больше не воняй. А то снова облагаешься. Ты постоянно прячешься за чужие сообщения, не понимая их сути. Выглядит глупо. Поясню для прогульщиков физики: мощность - прямая производная. В рамках темы она монопенисуальна - нас интересует лишь ток. А какой нужен ток для нагрева проводника? Толстого - один, тонкого - другой. Причем у инженеров задача как можно сильнее его снизит (тут ты вообще не в теме, хотя это и очевидно даже шимпанзе). Теперь сравним задние нити обогрева и лобовое. Длина различается на порядок. Толщина в разы. Но общие энергозатраты сравнимы. Как так? Да просто конечный нагрев единицы длины разный - лоб греется слабее. Если не дошло - не напрягайся.

20.08.2017, 13:06 (14:06)	#152
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,088 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,063 Репутация: 1738	Цитата: Юбиляр Выделяемая Мощность( нагрев ) зависит не только от материала и размера нитей ещё от схемы их подключения Чтобы быстро получить макс мощность придется ставить супергенератор, сильно нагружать двигатель и ацки гадить в атмосферу. На это ни один производитель не шел и не пойдет. По этой же причине давно уже обогревы принудительно отключаются таймером. Но мы скатились совсем в нюансы, которые малосущественны. Только ради флейма одной малолетки. Собственный подогрев стекол - это хорошо. Главное, чтобы материал был прозрачен, а накладные расходы не так велики (иначе заведя машину и включить обогревы можно получить просадку АКБ). Я бы добавил обогрев передних стекол. Да, это нужно считанные разы в год, но почему бы и нет? Добавлено через 2 минуты 50 секунд Цитата: Barthuk Проводники "толстый и тонкий" - это категории идиотов, которые нихрена не понимают, но пытаются пыжить из себя важность. Толстый может иметь меньшее сопротивление и больший ток. Как и наоборот. Тогда скажи, идиот (твоя формулировка), какой ток нужен для нагрева проводника с меньшим сопротивлением? Ты вообще понимаешь почему проводник греется? А не надо было школу постоянно прогулировать!
	Последний раз редактировалось szao; 20.08.2017 в 13:06. Причина: Добавлено сообщение

20.08.2017, 20:18 (23:18)	#153
iNVEST Пользователь Город: Челябинск Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 27.12.2011 Сообщений: 135 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 55 Репутация: 80	Цитата: szao Чтобы быстро получить макс мощность придется ставить супергенератор, сильно нагружать двигатель и ацки гадить в атмосферу. На это ни один производитель не шел и не пойдет. По этой же причине давно уже обогревы принудительно отключаются таймером. Но мы скатились совсем в нюансы, которые малосущественны. Только ради флейма одной малолетки. Собственный подогрев стекол - это хорошо. Главное, чтобы материал был прозрачен, а накладные расходы не так велики (иначе заведя машину и включить обогревы можно получить просадку АКБ). Я бы добавил обогрев передних стекол. Да, это нужно считанные разы в год, но почему бы и нет? Добавлено через 2 минуты 50 секунд Тогда скажи, идиот (твоя формулировка), какой ток нужен для нагрева проводника с меньшим сопротивлением? Ты вообще понимаешь почему проводник греется? А не надо было школу постоянно прогулировать! Как ни удивительно, но электрики вы оба хреновые, хотя сзао понимает физику процесса, но объясняет все через задницу. Все банально просто: конечно же нас интересует мощность / на единицу площади стекла. Можно, конечно и ток на площадь поделить и сравнить задний с передним, поскольку напряжение (предположительно!!!) одинаковое, но методологически лучше мощность. Напоминаю: мощность = напряжение * ток ( и пох...й какие там проводники!). Итак, Барчук - хорош молотить языком всякую чушь не подумав и не проверив очевидных вещей! Завтра с утреца находишь предохранитель (или цепь) заднего и переднего стекла, вставляешь в разрыв амперметр и меряешь токи (двигатель заведи); потом меряешь напряжение; потом находишь мощность по приведенный выше формуле. Потом меряешь площадь окон: ширину * длину (искривлением можешь пренебречь ). Ну и наконец, делишь мощности на площадь - и публикуешь здесь. Исходя из того, что я вижу на практику на лобовом показатель будет сильно ниже, хотя 100% уверенности у меня нет, т.к. переднее триплекс, а заднее нет (?) - но, имхо маловероятно что сильно влияет. И ваще! Ребята, вы меня удивляете! Вы че, обмерзания нормального не видели, вы где ездите, какие нах 10-15секунд?, это и не обмерзание.. Барчук, возьми паузу, подумай, не спеши писать, что я дибил и недоумок Если я буду не прав, я признаю и извенюсь, мне не западло...
	Последний раз редактировалось iNVEST; 20.08.2017 в 20:35.

20.08.2017, 20:37 (20:37)	#155
Юбиляр Местный Город: Тонго Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 15.03.2017 Сообщений: 242 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 134 Репутация: 84	Цитата: szao Чтобы быстро получить макс мощность придется ставить супергенератор, сильно нагружать двигатель и ацки гадить в атмосферу. На это ни один производитель не шел и не пойдет. По этой же причине давно уже обогревы принудительно отключаются таймером. Но мы скатились совсем в нюансы, которые малосущественны. Только ради флейма одной малолетки. Собственный подогрев стекол - это хорошо. Главное, чтобы материал был прозрачен, а накладные расходы не так велики (иначе заведя машину и включить обогревы можно получить просадку АКБ). Я бы добавил обогрев передних стекол. Да, это нужно считанные разы в год, но почему бы и нет? Добавлено через 2 минуты 50 секунд Тогда скажи, идиот (твоя формулировка), какой ток нужен для нагрева проводника с меньшим сопротивлением? Ты вообще понимаешь почему проводник греется? А не надо было школу постоянно прогулировать! Ну хорош заниматься словоблудием какой " супергенератор " ? Добавлено через 2 минуты 27 секунд Цитата: iNVEST Как ни удивительно, но электрики вы оба хреновые, хотя сзао понимает физику процесса, но объясняет все через задницу. Все банально просто: конечно же нас интересует мощность / на единицу площади стекла. Можно, конечно и ток на площадь поделить и сравнить задний с передним, поскольку напряжение (предположительно!!!) одинаковое, но методологически лучше мощность. Напоминаю: мощность = напряжение * ток ( и пох...й какие там проводники!). Итак, Барчук - хорош молотить языком всякую чушь не подумав и не проверив очевидных вещей! Завтра с утреца находишь предохранитель (или цепь) заднего и переднего стекла, вставляешь в разрыв амперметр и меряешь токи (двигатель заведи); потом меряешь напряжение; потом находишь мощность по приведенный выше формуле. Потом меряешь площадь окон: ширину * длину (искривлением можешь пренебречь ). Ну и наконец, делишь мощности на площадь - и публикуешь здесь. Исходя из того, что я вижу на практику на лобовом показатель будет сильно ниже, хотя 100% уверенности у меня нет, т.к. переднее триплекс, а заднее нет (?) - но, имхо маловероятно что сильно влияет. И ваще! Ребята, вы меня удивляете! Вы че, обмерзания нормального не видели, вы где ездите, какие нах 10-15секунд?, это и не обмерзание.. Барчук, возьми паузу, подумай, не спеши писать, что я дибил и недоумок Если я буду не прав, я признаю и извенюсь, мне не западло... На крузаке 15 сек начинает плыть лёд в любой мороз , на туареге еще не пробовал тока купил . Че там правда подогрев такой говенный ?
	Последний раз редактировалось Юбиляр; 20.08.2017 в 20:37. Причина: Добавлено сообщение

20.08.2017, 20:50 (23:50)	#156
iNVEST Пользователь Город: Челябинск Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 27.12.2011 Сообщений: 135 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 55 Репутация: 80	Да, про супергенератор сзао сморозил не подумав, при мощности движка 183 квт лишних 300 вт - ниочем. А про 15 сек - смотря какой мороз и что там намерзло, но в целом, да, на заднем быстро все происходит. С передним сложнее, там мощные тены не вмонтируешь, прозрачность нарушится. Эффект конечно есть, не "ошеломляющий"

20.08.2017, 21:00 (21:00)	#157
Юбиляр Местный Город: Тонго Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 15.03.2017 Сообщений: 242 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 134 Репутация: 84	Цитата: iNVEST Да, про супергенератор сзао сморозил не подумав, при мощности движка 183 квт лишних 300 вт - ниочем. А про 15 сек - смотря какой мороз и что там намерзло, но в целом, да, на заднем быстро все происходит. С передним сложнее, там мощные тены не вмонтируешь, прозрачность нарушится. Эффект конечно есть, не "ошеломляющий" Значит это особенность тура , на крузаке и лексусе лоб в разы быстрее зада оттаивает .

20.08.2017, 21:07 (22:07)	#158
okis Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 04.03.2012 Сообщений: 214 Поблагодарил(а): 67 Благодарностей: 111 Репутация: 111	закон Джоуля – Ленца: Q=I^2Rt, где – Q количество теплоты, I – сила тока, R – сопротивление проводника, t – время прохождения тока. Закон Ома: I=U/R, где – U - Напряжение, I – сила тока, R – сопротивление проводника, Силу тока мы не знаем. Сопротивление очевидно больше у лобовых нитей. Напряжение, предположим, у обоих одиноково. Подставив напряжение из закона Ома в закон Джоуля – Ленца, получим: Q=U/RU/RRt Q= U^2/Rt Т.е., чисто электрически, задние провода отдают больше тепла. Казалось бы и спорить не о чем. НО! Сзади проводника на единицу площади на порядок меньше, чем спереди. Поэтому можно спорить, замерять напряжения, силы токов, сопротивления сколько угодно, но доказать, в нашем случае, какое стекло раньше нагреется, можно только опытным путем: замеряя температуру обоих стекол, установить какое из них нагреется быстрее до определенной температуры.

20.08.2017, 21:19 (00:19)	#159
iNVEST Пользователь Город: Челябинск Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 27.12.2011 Сообщений: 135 Поблагодарил(а): 24 Благодарностей: 55 Репутация: 80	Согласен, неравномерность распределения тенов по стеклу повлияет на чистоту эксперимента