Антифриз в развале двиг.3.0 CAS NF 2010год - Страница 4

Jonya4 · 16.06.2017, 11:24 (12:24)

Вчера заказал все прокладки, клапан, пластиковый патрубок который в радиатор ОГ входит. Вышло все вместе с антифризом (3л) 8000 руб. Как все придет буду менять.

shavkatn · 19.06.2017, 16:59 (17:59)

Цитата:

Jonya4

Вчера заказал все прокладки, клапан, пластиковый патрубок который в радиатор ОГ входит. Вышло все вместе с антифризом (3л) 8000 руб. Как все придет буду менять.

Не забудьте прокладки впускного коллектора по 6 шт и прокладки между корпусом заслонки и впускным коллектором.
Они у меня за 3 года задубели, пришлось меняять.

Jonya4 · 19.06.2017, 17:41 (18:41)

Цитата:

shavkatn

Не забудьте прокладки впускного коллектора по 6 шт и прокладки между корпусом заслонки и впускным коллектором.
Они у меня за 3 года задубели, пришлось меняять.

Спасибо. Их тоже заказал.

Vyachek2012 · 22.06.2017, 16:16 (16:16)

Ребята, а новые прокладки, что модернизированные, чем то лучше родных или такие же и ждет их та же участь со временем?

Korol631 · 22.06.2017, 17:32 (18:32)

Цитата:

Vyachek2012

Ребята, а новые прокладки, что модернизированные, чем то лучше родных или такие же и ждет их та же участь со временем?

А что значит модернизированные, они вроде идут обычные.

Jonya4 · 22.06.2017, 22:20 (23:20)

Собрал сегодня все обратно, напишу небольшой отчет. Двигатель CRCA 2015 год.
Причина была в клапане, потек по оси заслонки, сейчас продается уже новая ревизия на конце "AM", на авто стоял с буквой "R", видимо устранили косяк.
Для замены потребуется головка с удлинителями или просто длинный TORX 30, ключ на 10, 17 и 27 (желательно головка высокая) тряпки, а еще лучше какой нибудь аппарат который отсасывает жидкость (я сделал давно такой из подручных материалов, пылесос и банка из под моторного масла).
Для начала нужно снять впускной коллектор, но чтоб это сделать нужно отсоединить кучу разъемов и убрать провода, снять провода с свечей накала, также разъединить трубки вентиляции картерных газов и отвести их в сторону. Потом разъединить трубку ож и после этого начинать отсоединять большой жгут проводов от пластикового канала, он там на 4 клипсах держится. Откручивается канал и появляется доступ ко всем винтам, но нужно еще снять топливную трубку между рампами и выкрутить датчик давления в левой рампе, он будет мешать вытащить коллектор. Откручиваем держатель топливопровода идущий к правой рампе, и можно откручивать коллектор. Открутить трубку щупа и там же рядом еще 3 винта фиксирующие трубу между заслонками, можно открутить вторую заслонку, так будет проще вытаскивать и трубку егр. У меня коллектор прилично приклеился, поддевал плоскими отвертками аккуратно с краев.
Далее нужно снять систему егр. 4 винта под торкс, один хомут на трубке от турбины и шланг ОЖ. Откачиваем жидкость. Откручиваем теплообменник и снимаем с него шланг ОЖ, выльется грамм 300 масла и антифриз, быстренько все собираем. Потом можно открутить клапан. Я еще снял плиту и под ней тоже заменил все прокладки, плита прижимается 3 винтами клапана и т.к. они откручиваются для замены, есть вероятность что потом из под плиты будет просачиваться жидкость, прокладки были сплющены,но не прям дубовые, стоят недорого, поэтому лучше заменить все.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Винты под торкс тянутся с усилием 9 Нм, датчик давления 1. 60 Нм, 2. отвернуть назад на 180. 3. затянуть с усилием 80 Нм. Впускной коллектор имеет порядок затяжки, сначала 4 внутренних болта крест накрест, потом все остальные.
Заливаем около 5 литров антифриза и пробуем заводить. У меня завелась не сразу, т.к. в рампы попал воздух, секунд 5-7 покрутил, потом еще раз и через 3-5 сек завелась. Прогреть двигатель, включить печку, и довести уровень ОЖ до рабочего уровня. Еще подлить масла. Я грамм 400 долил.
Будут вопросы, задавайте)

Бригадир808 · 22.06.2017, 22:22 (23:22)

Хороший отчет, респект

Korol631 · 22.06.2017, 22:38 (23:38)

Небольшое уточнение отчета Jonya4, длинный torx 30 понадобится в любом случае, т.к. ни одна головка не пролезет к внутреннему болту впускного коллектора. Правда может это касается только двигателя cjma. А в остальном все верно описано. Раньше бы такой классный отчет, было бы проще разбирать

Jonya4 · 22.06.2017, 22:43 (23:43)

Цитата:

Korol631

Небольшое уточнение отчета Jonya4, длинный torx 30 понадобится в любом случае, т.к. ни одна головка не пролезет к внутреннему болту впускного коллектора. А в остальном все верно описано. Раньше бы такой классный отчет, было бы проще разбирать

У меня головка с удлинителем, а вот для двух внутренних болтов купил длинный торкс, но квадрат у него на 8, пришлось стачивать, не пролазил.

Korol631 · 22.06.2017, 22:47 (23:47)

Я просто специально из-за этого болта покупал набор трубчатых torx, чтобы ничего не точить. Благо он стоил 270 руб.

Vyachek2012 · 23.06.2017, 15:02 (15:02)

Цитата:

Korol631

А что значит модернизированные, они вроде идут обычные.

Возможно материалы использованы более стойкие или эластичнее, что то в этом роде.

Добавлено через 7 минут 18 секунд
Jonya4, В отчете не указано, Вы сливали антифриз и масло при замене клапана?

ROTEX · 23.06.2017, 15:45 (16:45)

Масло сливать не надо, а вот антифриз лучше слить литров 5, этого будет достаточно.

Jonya4 · 24.06.2017, 13:00 (14:00)

Цитата:

Vyachek2012

Возможно материалы использованы более стойкие или эластичнее, что то в этом роде.

Добавлено через 7 минут 18 секунд
Jonya4, В отчете не указано, Вы сливали антифриз и масло при замене клапана?

Масло нет. Антифриз у меня и так вытек сам в развал. Я ж писал, что при снятии шлангов он будет вытекать и его необходимо собирать шприцом или еще чем-то, с мотора вы все равно не сольете, т.к. термостат закрыт, а вытечет с радиатора и это только к дополнительным воздушным пробкам приведет.

BoS123 · 02.07.2017, 12:26 (13:26)

Цитата:

Jonya4

Собрал сегодня все обратно, напишу небольшой отчет. Двигатель CRCA 2015 год.
Причина была в клапане, потек по оси заслонки, сейчас продается уже новая ревизия на конце "AM", на авто стоял с буквой "R", видимо устранили косяк.
Для замены потребуется головка с удлинителями или просто длинный TORX 30, ключ на 10, 17 и 27 (желательно головка высокая) тряпки, а еще лучше какой нибудь аппарат который отсасывает жидкость (я сделал давно такой из подручных материалов, пылесос и банка из под моторного масла).
Для начала нужно снять впускной коллектор, но чтоб это сделать нужно отсоединить кучу разъемов и убрать провода, снять провода с свечей накала, также разъединить трубки вентиляции картерных газов и отвести их в сторону. Потом разъединить трубку ож и после этого начинать отсоединять большой жгут проводов от пластикового канала, он там на 4 клипсах держится. Откручивается канал и появляется доступ ко всем винтам, но нужно еще снять топливную трубку между рампами и выкрутить датчик давления в левой рампе, он будет мешать вытащить коллектор. Откручиваем держатель топливопровода идущий к правой рампе, и можно откручивать коллектор. Открутить трубку щупа и там же рядом еще 3 винта фиксирующие трубу между заслонками, можно открутить вторую заслонку, так будет проще вытаскивать и трубку егр. У меня коллектор прилично приклеился, поддевал плоскими отвертками аккуратно с краев.
Далее нужно снять систему егр. 4 винта под торкс, один хомут на трубке от турбины и шланг ОЖ. Откачиваем жидкость. Откручиваем теплообменник и снимаем с него шланг ОЖ, выльется грамм 300 масла и антифриз, быстренько все собираем. Потом можно открутить клапан. Я еще снял плиту и под ней тоже заменил все прокладки, плита прижимается 3 винтами клапана и т.к. они откручиваются для замены, есть вероятность что потом из под плиты будет просачиваться жидкость, прокладки были сплющены,но не прям дубовые, стоят недорого, поэтому лучше заменить все.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Винты под торкс тянутся с усилием 9 Нм, датчик давления 1. 60 Нм, 2. отвернуть назад на 180. 3. затянуть с усилием 80 Нм. Впускной коллектор имеет порядок затяжки, сначала 4 внутренних болта крест накрест, потом все остальные.
Заливаем около 5 литров антифриза и пробуем заводить. У меня завелась не сразу, т.к. в рампы попал воздух, секунд 5-7 покрутил, потом еще раз и через 3-5 сек завелась. Прогреть двигатель, включить печку, и довести уровень ОЖ до рабочего уровня. Еще подлить масла. Я грамм 400 долил.
Будут вопросы, задавайте)

Спасибо за отчет. У меня тот же двигатель и, похоже, та же проблема. Мастера говорили помпа. Поменяли. Все равно подтекает. Напишите, пожалуйста, коды всех деталей и прокладок для ремонта.

Jonya4 · 02.07.2017, 22:06 (23:06)

Набросал список запчастей для двигателя CRCA.

Антифриз - G013A8JM1-2 шт.
Прокладка соединения трубки егр (впуск) - 059131547R
Прокладка соединения трубки егр - 059131547P
Промежуточный фланец пластик с прокладкой( я поменял на всякий случай) - 059121506H
Прокладка для фланца если оставляете старый до 11.11.2013 059 121 149 C, после 059 121 149 E
Кольцо уплотнительное для фланца - N90809102
Прокладка вторая заслонка-труба - 059145215B
Прокладка вторая заслонка впуск коллектор - 059129069A
Прокладка впуск коллектор голова квадрат - 059129718A -6шт
Прокладка впуск коллектор голова круг - 059129717N -6шт
Прокладка круглая маленькая под плиту теплообменника - 059117070A
Прокладка плита теплообменника-блок - 059117070
Прокладка плита-теплообменник - 059117070B
Регулирующий клапан - 059121737AM

Vlad7772 · 07.07.2017, 14:59 (15:59)

Была такая же беда. Двигатель cjma, 13 год. Начал уходить антифриз, поначалу немного, потом больше.Почитал форум, понял что проблема в клапане, в сервисе предлагали менять помпу. Клапан менял в Автодиагносте. Тьфу-тьфу-тьфу, после замены прошел 5 т.км., полет нормальный). Видать косяк с завода. Отчет клевый)

kolyason4ik · 26.11.2017, 22:50 (23:50)

комрады нужна помощь. вчера бортовик выдал предупреждение про антифриз, типа проверьте уровень. заглянул в бачок, там на два пальца ниже максимума. долил где-то с пол литра...все проверил,излазил-течи нет. сегодня заводить и снова это предупреждение движок прогрелся - ошибка ушла, но потом появилась прямо в движении на горячем двигателе. остановился, проверил уровень - чуть ниже максимума.ошибка через пару минут ушла....ломаю голову куда копать?? кто чем поможет?

Jonya4 · 27.11.2017, 08:51 (09:51)

Цитата:

kolyason4ik

комрады нужна помощь. вчера бортовик выдал предупреждение про антифриз, типа проверьте уровень. заглянул в бачок, там на два пальца ниже максимума. долил где-то с пол литра...все проверил,излазил-течи нет. сегодня заводить и снова это предупреждение движок прогрелся - ошибка ушла, но потом появилась прямо в движении на горячем двигателе. остановился, проверил уровень - чуть ниже максимума.ошибка через пару минут ушла....ломаю голову куда копать?? кто чем поможет?

В развал фонариком посвети, если там красное озеро, значит потек клапан или прокладки...
При прогреве уходит ошибка т.к. жижа разогревается и уровень становится чуток выше, вот и датчик уровня замыкается...

kolyason4ik · 27.11.2017, 12:20 (13:20)

Цитата:

Jonya4

В развал фонариком посвети, если там красное озеро, значит потек клапан или прокладки...
При прогреве уходит ошибка т.к. жижа разогревается и уровень становится чуток выше, вот и датчик уровня замыкается...

То что при прогреве жижа увеличивается это я в курсе, не понимаю почему при прогретом движке ошибка то появляется то исчезает?

Jonya4 · 27.11.2017, 12:58 (13:58)

Цитата:

kolyason4ik

То что при прогреве жижа увеличивается это я в курсе, не понимаю почему при прогретом движке ошибка то появляется то исчезает?

Уровень туда сюда прыгает вот и ошибка то есть то нет. Если жидкость визуально не уходит, то проблема в датчике.

22.06.2017, 22:20 (23:20)	#66
Jonya4 Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2017 Сообщений: 557 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 113 Репутация: 138	Собрал сегодня все обратно, напишу небольшой отчет. Двигатель CRCA 2015 год. Причина была в клапане, потек по оси заслонки, сейчас продается уже новая ревизия на конце "AM", на авто стоял с буквой "R", видимо устранили косяк. Для замены потребуется головка с удлинителями или просто длинный TORX 30, ключ на 10, 17 и 27 (желательно головка высокая) тряпки, а еще лучше какой нибудь аппарат который отсасывает жидкость (я сделал давно такой из подручных материалов, пылесос и банка из под моторного масла). Для начала нужно снять впускной коллектор, но чтоб это сделать нужно отсоединить кучу разъемов и убрать провода, снять провода с свечей накала, также разъединить трубки вентиляции картерных газов и отвести их в сторону. Потом разъединить трубку ож и после этого начинать отсоединять большой жгут проводов от пластикового канала, он там на 4 клипсах держится. Откручивается канал и появляется доступ ко всем винтам, но нужно еще снять топливную трубку между рампами и выкрутить датчик давления в левой рампе, он будет мешать вытащить коллектор. Откручиваем держатель топливопровода идущий к правой рампе, и можно откручивать коллектор. Открутить трубку щупа и там же рядом еще 3 винта фиксирующие трубу между заслонками, можно открутить вторую заслонку, так будет проще вытаскивать и трубку егр. У меня коллектор прилично приклеился, поддевал плоскими отвертками аккуратно с краев. Далее нужно снять систему егр. 4 винта под торкс, один хомут на трубке от турбины и шланг ОЖ. Откачиваем жидкость. Откручиваем теплообменник и снимаем с него шланг ОЖ, выльется грамм 300 масла и антифриз, быстренько все собираем. Потом можно открутить клапан. Я еще снял плиту и под ней тоже заменил все прокладки, плита прижимается 3 винтами клапана и т.к. они откручиваются для замены, есть вероятность что потом из под плиты будет просачиваться жидкость, прокладки были сплющены,но не прям дубовые, стоят недорого, поэтому лучше заменить все. Сборка осуществляется в обратном порядке. Винты под торкс тянутся с усилием 9 Нм, датчик давления 1. 60 Нм, 2. отвернуть назад на 180. 3. затянуть с усилием 80 Нм. Впускной коллектор имеет порядок затяжки, сначала 4 внутренних болта крест накрест, потом все остальные. Заливаем около 5 литров антифриза и пробуем заводить. У меня завелась не сразу, т.к. в рампы попал воздух, секунд 5-7 покрутил, потом еще раз и через 3-5 сек завелась. Прогреть двигатель, включить печку, и довести уровень ОЖ до рабочего уровня. Еще подлить масла. Я грамм 400 долил. Будут вопросы, задавайте)
	Последний раз редактировалось Jonya4; 22.06.2017 в 22:43.

22.06.2017, 22:38 (23:38)	#68
Korol631 Пользователь Город: Зарайск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.02.2012 Сообщений: 102 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Небольшое уточнение отчета Jonya4, длинный torx 30 понадобится в любом случае, т.к. ни одна головка не пролезет к внутреннему болту впускного коллектора. Правда может это касается только двигателя cjma. А в остальном все верно описано. Раньше бы такой классный отчет, было бы проще разбирать
	Последний раз редактировалось Korol631; 22.06.2017 в 22:44.

23.06.2017, 15:02 (15:02)	#71
Vyachek2012 Пользователь Город: Одесса Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.05.2013 Сообщений: 115 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Цитата: Korol631 А что значит модернизированные, они вроде идут обычные. Возможно материалы использованы более стойкие или эластичнее, что то в этом роде. Добавлено через 7 минут 18 секунд Jonya4, В отчете не указано, Вы сливали антифриз и масло при замене клапана?
	Последний раз редактировалось Vyachek2012; 23.06.2017 в 15:02. Причина: Добавлено сообщение

16.06.2017, 11:24 (12:24)	#61
Jonya4 Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2017 Сообщений: 557 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 113 Репутация: 138	Вчера заказал все прокладки, клапан, пластиковый патрубок который в радиатор ОГ входит. Вышло все вместе с антифризом (3л) 8000 руб. Как все придет буду менять.

19.06.2017, 16:59 (17:59)	#62
shavkatn Новенький Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 18.02.2014 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 17 Репутация: 17	Цитата: Jonya4 Вчера заказал все прокладки, клапан, пластиковый патрубок который в радиатор ОГ входит. Вышло все вместе с антифризом (3л) 8000 руб. Как все придет буду менять. Не забудьте прокладки впускного коллектора по 6 шт и прокладки между корпусом заслонки и впускным коллектором. Они у меня за 3 года задубели, пришлось меняять.

19.06.2017, 17:41 (18:41)	#63
Jonya4 Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2017 Сообщений: 557 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 113 Репутация: 138	Цитата: shavkatn Не забудьте прокладки впускного коллектора по 6 шт и прокладки между корпусом заслонки и впускным коллектором. Они у меня за 3 года задубели, пришлось меняять. Спасибо. Их тоже заказал.

22.06.2017, 16:16 (16:16)	#64
Vyachek2012 Пользователь Город: Одесса Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.05.2013 Сообщений: 115 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 35 Репутация: 35	Ребята, а новые прокладки, что модернизированные, чем то лучше родных или такие же и ждет их та же участь со временем?

22.06.2017, 17:32 (18:32)	#65
Korol631 Пользователь Город: Зарайск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.02.2012 Сообщений: 102 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Цитата: Vyachek2012 Ребята, а новые прокладки, что модернизированные, чем то лучше родных или такие же и ждет их та же участь со временем? А что значит модернизированные, они вроде идут обычные.

22.06.2017, 22:22 (23:22)	#67
Бригадир808 Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 23.07.2014 Сообщений: 2,852 Поблагодарил(а): 966 Благодарностей: 1,262 Репутация: 1612	Хороший отчет, респект

22.06.2017, 22:43 (23:43)	#69
Jonya4 Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2017 Сообщений: 557 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 113 Репутация: 138	Цитата: Korol631 Небольшое уточнение отчета Jonya4, длинный torx 30 понадобится в любом случае, т.к. ни одна головка не пролезет к внутреннему болту впускного коллектора. А в остальном все верно описано. Раньше бы такой классный отчет, было бы проще разбирать У меня головка с удлинителем, а вот для двух внутренних болтов купил длинный торкс, но квадрат у него на 8, пришлось стачивать, не пролазил.

22.06.2017, 22:47 (23:47)	#70
Korol631 Пользователь Город: Зарайск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 09.02.2012 Сообщений: 102 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 36 Репутация: 36	Я просто специально из-за этого болта покупал набор трубчатых torx, чтобы ничего не точить. Благо он стоил 270 руб.

23.06.2017, 15:45 (16:45)	#72
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,261 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 4,002 Репутация: 5552	Масло сливать не надо, а вот антифриз лучше слить литров 5, этого будет достаточно.

24.06.2017, 13:00 (14:00)	#73
Jonya4 Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2017 Сообщений: 557 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 113 Репутация: 138	Цитата: Vyachek2012 Возможно материалы использованы более стойкие или эластичнее, что то в этом роде. Добавлено через 7 минут 18 секунд Jonya4, В отчете не указано, Вы сливали антифриз и масло при замене клапана? Масло нет. Антифриз у меня и так вытек сам в развал. Я ж писал, что при снятии шлангов он будет вытекать и его необходимо собирать шприцом или еще чем-то, с мотора вы все равно не сольете, т.к. термостат закрыт, а вытечет с радиатора и это только к дополнительным воздушным пробкам приведет.

02.07.2017, 12:26 (13:26)	#74
BoS123 Местный Город: Ростов Регистрация: 18.08.2013 Сообщений: 387 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 51 Репутация: 76	Цитата: Jonya4 Собрал сегодня все обратно, напишу небольшой отчет. Двигатель CRCA 2015 год. Причина была в клапане, потек по оси заслонки, сейчас продается уже новая ревизия на конце "AM", на авто стоял с буквой "R", видимо устранили косяк. Для замены потребуется головка с удлинителями или просто длинный TORX 30, ключ на 10, 17 и 27 (желательно головка высокая) тряпки, а еще лучше какой нибудь аппарат который отсасывает жидкость (я сделал давно такой из подручных материалов, пылесос и банка из под моторного масла). Для начала нужно снять впускной коллектор, но чтоб это сделать нужно отсоединить кучу разъемов и убрать провода, снять провода с свечей накала, также разъединить трубки вентиляции картерных газов и отвести их в сторону. Потом разъединить трубку ож и после этого начинать отсоединять большой жгут проводов от пластикового канала, он там на 4 клипсах держится. Откручивается канал и появляется доступ ко всем винтам, но нужно еще снять топливную трубку между рампами и выкрутить датчик давления в левой рампе, он будет мешать вытащить коллектор. Откручиваем держатель топливопровода идущий к правой рампе, и можно откручивать коллектор. Открутить трубку щупа и там же рядом еще 3 винта фиксирующие трубу между заслонками, можно открутить вторую заслонку, так будет проще вытаскивать и трубку егр. У меня коллектор прилично приклеился, поддевал плоскими отвертками аккуратно с краев. Далее нужно снять систему егр. 4 винта под торкс, один хомут на трубке от турбины и шланг ОЖ. Откачиваем жидкость. Откручиваем теплообменник и снимаем с него шланг ОЖ, выльется грамм 300 масла и антифриз, быстренько все собираем. Потом можно открутить клапан. Я еще снял плиту и под ней тоже заменил все прокладки, плита прижимается 3 винтами клапана и т.к. они откручиваются для замены, есть вероятность что потом из под плиты будет просачиваться жидкость, прокладки были сплющены,но не прям дубовые, стоят недорого, поэтому лучше заменить все. Сборка осуществляется в обратном порядке. Винты под торкс тянутся с усилием 9 Нм, датчик давления 1. 60 Нм, 2. отвернуть назад на 180. 3. затянуть с усилием 80 Нм. Впускной коллектор имеет порядок затяжки, сначала 4 внутренних болта крест накрест, потом все остальные. Заливаем около 5 литров антифриза и пробуем заводить. У меня завелась не сразу, т.к. в рампы попал воздух, секунд 5-7 покрутил, потом еще раз и через 3-5 сек завелась. Прогреть двигатель, включить печку, и довести уровень ОЖ до рабочего уровня. Еще подлить масла. Я грамм 400 долил. Будут вопросы, задавайте) Спасибо за отчет. У меня тот же двигатель и, похоже, та же проблема. Мастера говорили помпа. Поменяли. Все равно подтекает. Напишите, пожалуйста, коды всех деталей и прокладок для ремонта.

02.07.2017, 22:06 (23:06)	#75
Jonya4 Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2017 Сообщений: 557 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 113 Репутация: 138	Набросал список запчастей для двигателя CRCA. Антифриз - G013A8JM1-2 шт. Прокладка соединения трубки егр (впуск) - 059131547R Прокладка соединения трубки егр - 059131547P Промежуточный фланец пластик с прокладкой( я поменял на всякий случай) - 059121506H Прокладка для фланца если оставляете старый до 11.11.2013 059 121 149 C, после 059 121 149 E Кольцо уплотнительное для фланца - N90809102 Прокладка вторая заслонка-труба - 059145215B Прокладка вторая заслонка впуск коллектор - 059129069A Прокладка впуск коллектор голова квадрат - 059129718A -6шт Прокладка впуск коллектор голова круг - 059129717N -6шт Прокладка круглая маленькая под плиту теплообменника - 059117070A Прокладка плита теплообменника-блок - 059117070 Прокладка плита-теплообменник - 059117070B Регулирующий клапан - 059121737AM

07.07.2017, 14:59 (15:59)	#76
Vlad7772 Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Была такая же беда. Двигатель cjma, 13 год. Начал уходить антифриз, поначалу немного, потом больше.Почитал форум, понял что проблема в клапане, в сервисе предлагали менять помпу. Клапан менял в Автодиагносте. Тьфу-тьфу-тьфу, после замены прошел 5 т.км., полет нормальный). Видать косяк с завода. Отчет клевый)

26.11.2017, 22:50 (23:50)	#77
kolyason4ik Пользователь Город: Апатиты Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.09.2014 Сообщений: 117 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 15 Репутация: 15	комрады нужна помощь. вчера бортовик выдал предупреждение про антифриз, типа проверьте уровень. заглянул в бачок, там на два пальца ниже максимума. долил где-то с пол литра...все проверил,излазил-течи нет. сегодня заводить и снова это предупреждение движок прогрелся - ошибка ушла, но потом появилась прямо в движении на горячем двигателе. остановился, проверил уровень - чуть ниже максимума.ошибка через пару минут ушла....ломаю голову куда копать?? кто чем поможет?

27.11.2017, 08:51 (09:51)	#78
Jonya4 Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2017 Сообщений: 557 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 113 Репутация: 138	Цитата: kolyason4ik комрады нужна помощь. вчера бортовик выдал предупреждение про антифриз, типа проверьте уровень. заглянул в бачок, там на два пальца ниже максимума. долил где-то с пол литра...все проверил,излазил-течи нет. сегодня заводить и снова это предупреждение движок прогрелся - ошибка ушла, но потом появилась прямо в движении на горячем двигателе. остановился, проверил уровень - чуть ниже максимума.ошибка через пару минут ушла....ломаю голову куда копать?? кто чем поможет? В развал фонариком посвети, если там красное озеро, значит потек клапан или прокладки... При прогреве уходит ошибка т.к. жижа разогревается и уровень становится чуток выше, вот и датчик уровня замыкается...

27.11.2017, 12:20 (13:20)	#79
kolyason4ik Пользователь Город: Апатиты Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.09.2014 Сообщений: 117 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 15 Репутация: 15	Цитата: Jonya4 В развал фонариком посвети, если там красное озеро, значит потек клапан или прокладки... При прогреве уходит ошибка т.к. жижа разогревается и уровень становится чуток выше, вот и датчик уровня замыкается... То что при прогреве жижа увеличивается это я в курсе, не понимаю почему при прогретом движке ошибка то появляется то исчезает?

27.11.2017, 12:58 (13:58)	#80
Jonya4 Местный Город: Ростов-на-Дону Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2017 Сообщений: 557 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 113 Репутация: 138	Цитата: kolyason4ik То что при прогреве жижа увеличивается это я в курсе, не понимаю почему при прогретом движке ошибка то появляется то исчезает? Уровень туда сюда прыгает вот и ошибка то есть то нет. Если жидкость визуально не уходит, то проблема в датчике.