Вы довольны чип-тюнингом движка 3.0 TDI 204 лс

[melkon]

   Цитата:

ubik500

Так я так и не понял, на CRCA 245 с сажевым, при чипе надо отключать ЕГР или можно оставить? Спасибо.

Это абсолютно разные системы . Все те "программисты" и "чиптюнеры" которые утверждают что это надо делать вместе просто лукавят . Они имеют прошивки где то купленные, в которых все сделано в куче и льют их всем подряд не имея вариантов . А так в принципе сажевый отключается отдельно ,ЕГР отдельно ну или делается и то и то вместе по желанию клиента .
Например мы недавно делали Q7 с мотором BUG (первое поколение 3.0ТДИ) Владелец готовился на долгий срок ехать в Германию по работе . Так вот там была полностью убрана ЕГР и программно и физически +полностью убраны заслонки коллекторов +сделан среднестатистический чип ,но DPF при этом остался полностью рабочим .

[ubik500]

Ребята у которых я хочу делать чип, наоборот говорят мне что не надо трогать ЕГР. А на форуме все поголовно норовят его отключить и убрать физически.

[melkon]

   Цитата:

ubik500

Ребята у которых я хочу делать чип, наоборот говорят мне что не надо трогать ЕГР. А на форуме все поголовно норовят его отключить и убрать физически.

Значит ребята скорее всего не обладают возможностью грамотно это сделать ...

[shmax]

   Цитата:

Ruffian

Давай сравним, у меня пока сток, интересно на сколько ты уедешь. Мотор какой у тебя? CASD или CJMA? Кокой год у машины? Тигуан и туарег совершенно разные машины, Если Q5 и Q7 хоть в чём то идентичный, то тут только шильдик...

Не совсем понял, что хочешь? Встретиться и сделать заезд?
Я в машинах чайник!
Двигатель CAS , машина 2010 год - декабрь, уже совсем не новенькая:)

Что значит пока что СТОК?

[Ruffian]

   Цитата:

shmax

Не совсем понял, что хочешь? Встретиться и сделать заезд?
Я в машинах чайник!
Двигатель CAS , машина 2010 год - декабрь, уже совсем не новенькая:)

Что значит пока что СТОК?

Я тоже планирую чипануть своего туарега, у меня тоже мотор CAS, тоже не новая середина 11 года. Заехать да, таким образом можно понять реальную прибавку от чипа. Могу RaceLogic у друга взять померить 0-100 и сколько едет 402 метра. Какой размер колёс у тебя?

[shmax]

   Цитата:

Ruffian

Я тоже планирую чипануть своего туарега, у меня тоже мотор CAS, тоже не новая середина 11 года. Заехать да, таким образом можно понять реальную прибавку от чипа. Могу RaceLogic у друга взять померить 0-100 и сколько едет 402 метра. Какой размер колёс у тебя?

Пока что 17 диски по стандарту, вот присматриваю что то новое!

[Alex202]

Комрады! Доброго вечера!

Решил и я чипануть своего "Толяна", прочитал эту и еще несколько веток форума, но остались у меня вопросы, на которые не смог найти ответа:
1)выбор специалистов (Москва), которым можно доверить данную операцию, из тех кто упоминается здесь(не буду называть поименно,дабы не обидеть) я поговорил со всеми по телефону и вот здесь мозг взорвался..... увеличение от 240 до 285лс! По деньгам то же еще та вилка- от 17 до 30тр. и нет у меня понимания кто лучше и качественнее чипует.....
Каждая из контор убеждает, что только они делают как надо, и часто переделывают работу за других.......
Это лотерея какая то получается? Очень надеюсь на Ваши советы.

2) Клапан ЕГР, так и не решил нужно убирать или нет, сколько людей- столько мнений.

Я не сильно разбираюсь в данном вопросе, но хочется не желеть потом и убеждать себя, что так идолжно быть.... Помогите советом пожалуйста.
Всем заранее СПАСИБО.

[Rusel222]

   Цитата:

Alex202

Комрады! Доброго вечера!

Решил и я чипануть своего "Толяна", прочитал эту и еще несколько веток форума, но остались у меня вопросы, на которые не смог найти ответа:
1)выбор специалистов (Москва), которым можно доверить данную операцию, из тех кто упоминается здесь(не буду называть поименно,дабы не обидеть) я поговорил со всеми по телефону и вот здесь мозг взорвался..... увеличение от 240 до 285лс! По деньгам то же еще та вилка- от 17 до 30тр. и нет у меня понимания кто лучше и качественнее чипует.....
Каждая из контор убеждает, что только они делают как надо, и часто переделывают работу за других.......
Это лотерея какая то получается? Очень надеюсь на Ваши советы.

2) Клапан ЕГР, так и не решил нужно убирать или нет, сколько людей- столько мнений.

Я не сильно разбираюсь в данном вопросе, но хочется не желеть потом и убеждать себя, что так идолжно быть.... Помогите советом пожалуйста.
Всем заранее СПАСИБО.

Начну издалека , так как в нашей региональной (Башкирской) ветке на форуме мы почти не общались, то создали чат в Вотсапе и оказалось достаточно много народу кто присоединился и готов общаться, бензинок две, остальные дизеля, так к чему я, к егр, и он либо у многих уже заглушен, либо человек идёт к этому, вопрос - глушить или нет не возникает.. эту ветку курю давно, выше задавал вопрос Владу (Melkon) - авторитетные ребята с Ратковым , ответ посмотрите.. Ну и собственно поехал искать кто в нашей Уфе может заглушить этот сделанный в угоду экологии клапан, а может рево и Адакт (Алексей Соколов, ник здесь Kastovchanin). Приехал к местному представителю Адакта, к Михаилу с целью заглушить этот пресловутый егр и выяснилось, что процесс этот технически повторяет программный Чип, то есть снятие и вскрытие эбу двигателя, и разница в цене при этом не такая большая ежели просто глушить егр.. Можно и без вскрытия, но это отдельная тема. Решение принял моментально - глушим, чипуем), за мощностью изначально не гнался, так как уже писали выше, что наш двиг так кардинально не раскрутить как 245 или 240 сильные.. В общем, после чипа надо некоторое время на адаптацию блока, это порядка 150-200 км, их ещё не проехал, но разница уже чувствуется и чувствуется очень ощутимо, ещё у меня есть возможность сравнить со стоком, что и делал, так как в семье есть ещё один такой же авто (204). После обкатки в планах заехать на время 402 метра )). По цене - в День Рождения можно получить скидочку, что мне и сделали )). Про другую контору ничего говорить не буду.. )) Воды конечно много получилось ))). Как обкатаю, попривыкну, дополню отзыв.. надо поездить в разных режимах..

[Sn1PeR]

Да как вообще у народа может возникать вопрос : глушить клапан егр или нет?!?!

[Rusel222]

   Цитата:

Sn1PeR

Да как вообще у народа может возникать вопрос : глушить клапан егр или нет?!?!

Ну меня лично останавливал факт жесткого открытия блока эбу), то, что не буду на машине ездить вечно и продавать через годик при хорошем раскладе ну и то, как на это может отреагировать будущий покупатель

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Экология в конце концов

[melkon]

   Цитата:

Rusel222

Ну меня лично останавливал факт жесткого открытия блока эбу), то, что не буду на машине ездить вечно и продавать через годик при хорошем раскладе ну и то, как на это может отреагировать будущий покупатель

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Экология в конце концов

90% обладателей вновь купивших об этом даже не догадываются . А если говорить о Q7 4L и Туареге 7L то блок там расходник . И то что он вскрытый/меняный нормальная ситуация .
А экология когда наносит удар по конкретному карману сразу заканчивается - проверено тысячи раз .

[Rusel222]

   Цитата:

melkon

90% обладателей вновь купивших об этом даже не догадываются . А если говорить о Q7 4L и Туареге 7L то блок там расходник . И то что он вскрытый/меняный нормальная ситуация.

БОльшая часть владельцев свежих машин тоже не догадываются о существовании клапана егр)))

[Sn1PeR]

Да 90% - это мало, имхо. 1-2 из 100 человек будут тужиться, снимать жабу и смотреть ЭБУ. Это во-первых. Во-вторых, если не вандалить и не торопиться при вскрытии ЭБУ, и после заливки прошивки обратно одеть железную скобу на новых срывных болтах, то никто не заметит.
В-третьих, уже давным давно процедуру можно произвести БЕЗ вскрытия блока, через разъём OBD. Но есть и определенные минусы при этом (отсутствие полного бэкапа с конкретно ЭТОЙ машины, а не какого-то там стока с виртуального сервера).

[Denis35]

Sn1PeR, ну и зачем нужен этот бэкап? Чем сток с ЭТОЙ КОНКРЕТНОЙ машины будет отличаться от стока с сервера?

[Sn1PeR]

Denis35, наличием еепрома с КОНКРЕТНО этой машины. про флеш речь не идёт.

[Rusel222]

   Цитата:

Sn1PeR

Да 90% - это мало, имхо. 1-2 из 100 человек будут тужиться, снимать жабу и смотреть ЭБУ. Это во-первых. Во-вторых, если не вандалить и не торопиться при вскрытии ЭБУ, и после заливки прошивки обратно одеть железную скобу на новых срывных болтах, то никто не заметит.
В-третьих, уже давным давно процедуру можно произвести БЕЗ вскрытия блока, через разъём OBD. Но есть и определенные минусы при этом (отсутствие полного бэкапа с конкретно ЭТОЙ машины, а не какого-то там стока с виртуального сервера).

Да, всё так, вскрывали аккуратно и именно по этим причинам, так намного надёжнее..

[Denis35]

   Цитата:

Sn1PeR

Denis35, наличием еепрома с КОНКРЕТНО этой машины. про флеш речь не идёт.

Зачем вам нужен еепром?

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

   Цитата:

Rusel222

Да, всё так, вскрывали аккуратно и именно по этим причинам, так намного надёжнее..

Вскрыть аккуратно не проблема. Проблема качественно закрыть.
Чтоб в последствии не попала вода туда.


И все же я не пойму почему вы считаете что так надежнее? Что именно вызывает опасения при записи через ОБД?

[Rusel222]

   Цитата:

Denis35

Вскрыть аккуратно не проблема. Проблема качественно закрыть.
Чтоб в последствии не попала вода туда.

И все же я не пойму почему вы считаете что так надежнее? Что именно вызывает опасения при записи через ОБД?

Вскрывали и закрывали на моих глазах☺, респект за выдержку мастеру😁 Претензий в этом плане нет))), а вскрытие это больше выбор опять таки мастера, мне то какая разница, мне результат нужен..

[ПАО]

   Цитата:

Rusel222

Вскрывали и закрывали на моих глазах☺, респект за выдержку мастеру😁 Претензий в этом плане нет))), а вскрытие это больше выбор опять таки мастера, мне то какая разница, мне результат нужен..

Практически на всех своих дизелях, Вольво, Дискавери, Рэнж, Паджеро ставил выносные блоки
оптимизации работы турбины (Тюнит и Рамбах) + управление педалью. особенно понравился Рамбах (более грамотно настроен), можно менять режимы управляя с телефона подбирая "под себя" реально снижается расход топлива и увеличивается мощность ( по объективным показателям). Правда ставил блоки всегда после 30 т.
когда движок реально притрется. Плюс еще и в том, что их всегда можно снять или поставить заглушку вернув машину в исходное состояние. По цене приблизительно одинаково с Чипом.

[melkon]

   Цитата:

Denis35

Зачем вам нужен еепром?
Он нужен не ему, он нужен хозяину больше



Вскрыть аккуратно не проблема. Проблема качественно закрыть.
Чтоб в последствии не попала вода туда.
Качественно закрыть не получится ... Блоки не герметичны по своей природе и вода в них попадает не через плоскость крышки в 90% случаев ,а через сапун сверху.

И все же я не пойму почему вы считаете что так надежнее? Что именно вызывает опасения при записи через ОБД?
Всяко бывает особенно при записи . Если нет понимания как действовать если что то пошло не так лучше все же прочитать на столе сначала.

Добавлено через 55 секунд

   Цитата:

ПАО

Практически на всех своих дизелях, Вольво, Дискавери, Рэнж, Паджеро ставил выносные блоки
оптимизации работы турбины (Тюнит и Рамбах) + управление педалью. особенно понравился Рамбах (более грамотно настроен), можно менять режимы управляя с телефона подбирая "под себя" реально снижается расход топлива и увеличивается мощность ( по объективным показателям). Правда ставил блоки всегда после 30 т.
когда движок реально притрется. Плюс еще и в том, что их всегда можно снять или поставить заглушку вернув машину в исходное состояние. По цене приблизительно одинаково с Чипом.

О новый продавец трусов нарисовался .