Функциональный тюнинг V10

[Pilgrim]

короче, все не так радужно...

снять-поставить коробку - 16к, ремонт(работы) 16к...ну я и подумал что в 40 уложусь....хрен
-по-любому надо менять масло - вылили половину, это 7к
-комплект резинок 15к
-усиленные фрикционы - полный комплект High Performance, но еще картонка - 20к

и тд итп, короче, при условии что с коробкой кроме 2 пакетов фрикционов все отлично, по-любому выходит 90к
если делать гидроблок - 127к

походу, жаба окончательно должна умереть...

Добавлено через 5 минут 29 секунд
NikPage,
фрикционы я буду менять по-любому. Раз часть подгорела - поменяю все. Выбран самый тюнячий из картонных. Там идет их всегда чуть больше чем нужно. Мастер может доложить + 1 в каждый пакет.

в бублике все нормально. Но они предлагают положить это: ФРИКЦИОН БЛОКИРОВКИ 260x215x4 TR60SN. Типа более крепкий. Все равно бублик уже распилен.
бублик с кевларом - это оно?

У меня на самом деле остается только вопрос с гидроблоком. Стоит ли заморачиваться и ставить Sonnex или просто помыть. По работе там отличие в 4к, по запчастям + 30к

у кого еще есть коменты по-делу - отпишитесь пож, мне надо завтра решать.

[NikPage]

Pilgrim, ну у меня размер штатный, просто из кевлара изготовленный. Нюансов все незнаю, коробочник сказал до 1000нм держать будет. Переключает сейчас малость жеще.

[Pilgrim]

Шаг следующий - усиление АКПП.
После возвращения от рижских настройщиков, машина имела букс коробки. Разбор показал подгоревшие фрикционы 3 и 4 передачи, а также потемневший фрикцион бублика. Такое могло случиться только от многократных стартов с 2 педалей с красной зоны, потому как остальные фрикционы и детали были в идеале. Было принято решение усилить коробку.

Какие варианты были сделаны:

-пакет фрикционов High Performance (зеленого цвета, не керамика, не карбон, ресурс не пострадает)
-в каждый пакет добавлено еще по одному фрикциону
-в бублик поставлен карбоновый фрикцион

-в гидроблоке были заменены 3 клапана на улучшенные от фирмы Sonnex
-в гидроблоке же имеется магический винтик который меняет давление, а следовательно, быстроту сжатия фрикционов. Больше - значит быстрее переключение и более резко

Цена вопроса 126к. Букс коробки пропал. Но вначале было ощущение что едет хуже. Потом прошло - адаптация. Фото сделать не смог - дел много. Может потом сфоткаю старые запчасти

Какие выводы:
-если вы ремонтируете коробку, то можно безальтернативно ставить усиленные фрикционы(зеленые) Они в 2-3 раза дороже обычных, но на фоне работ по коробке это не проблема вообще
-если бублик раскрыт для диагностики, то даже если с ним все нормально - лучше поставить карбоновый фрикцион. Он стоит 2к, но надежность гарантированно повысит.
-также при промывке гидроблока можно немного поиграться с "болтиком"(регулятором давления). Если его слишком поднять, то коробка начнет сильно пинаться. Обычно безопасно и без всяких головняков можно повысить давление в 1,25-1,3 раза. Это кроме плюсов на мой взгляд никаких минусов не имеет. Фрикционы не будут проскальзывать, ресурс увеличится.
-единственный спорный момент - это замена клапанов. Их меняют при наличии износа. Причем у дилера Sonnex мне сказали что это просто ремонтные клапана, не тюненные. А коробисты, №1 по питеру, говорят что эффект есть. Я решил поменять(хотя явного износа не было) потому что мне любой приход был важен. Суть новых клапанов в более плотном прилегании и, как следствие, давление держится лучше, можно повышать итд...

ПС. 8скоростные коробки пока к ним на ремонт не приезжали. Это говорит о надежности. Да и 6скоростные - гость не частый. В основном у них стоят америкосы - большие сараи. Там летит все.

Также, уверен что при ремонте коробки от 3 литров можно поднять до уровня 4.2-5 литровой.

Игорь, я с Ваней договорился - буду у вас в это воскресенье пополудни. Там возможно и твоя помощь потребуется + можно будет и на стенд скатать разок и донастроиться и отрейслоджиться...но после доделок подкапотного.

[Pilgrim]

По совету Игоря поставлены 2 кулера на коробку в дополнение к основному. Каждый из них по объему в 2 раза больше стока. Итого общий объем в 5 раз больше стока. Надеюсь, хватит.

Детали будут позже.

[Videowolf]

Тоже такие хоцца.....

Ну почему у нас таких умельцев нету?(((((

[Pilgrim]

Videowolf,
кулеры мне пришлось ставить по необходимости - коробка поднагружена. Но после изучения вопроса с нашей коробкой я могу сказать что одна из основных причин поломок (если не считать халатности при ТО) - перегрев.

В принципе, операция несложная. Можно и кулеры прикупить и мастеров найти. Но, как и в любой творческой работе, надо внимательно выбирать мастера.

[Videowolf]

Да кулер купить не проблемма...а вот насчет мастера....тут только сам((((( методом тыка...

[егорш]

Pilgrim, грамотно, только не сочетается с веяниями нынешней моды на фронтальники, ты оставил родные интеркулеры или воткнул более толстые на штатные места?

[Pilgrim]

егорш,
выше - не интеркулеры, а кулеры АКПП :)
Кулеры такие у меня. Они временно сняты. там чутка их передвинуть нужно - бампер трут.
Так что все по феншую. Все спереди, стоковый кулер акпп на родном месте, а новые будут чуть ниже и сзади интеркулеров расположены. + к ним будет дефлектор подведен от нижнего центрального отверстия в бампере. Я попозже все сфоткаю нормально.

[егорш]

Ну ясен красен что на фото выше масляные радики, неужто их мужно спутать? Но вопросы остались, до радиатора ОЖ воздух долетать будет вообще, эффективность его работы в жару после 4х радиаторов перед ним будет отличаться от нуля? Я бы убрал этот огород с маслокулерами в штатные места для интеркулеров, а решётки в подкрылках заколотил наглухо чтобы грязь там не разводили. Проток воздуха там и без решёток будет достаточен для охлаждения КПП.

[Pilgrim]

егорш,
Да, был вариант и по поводу подкрылков, но склонились к фронтальным.
Там достаточно большие отверстия,интеркулеры не сплошные, дефлекторы сделаем еще снизу - должно пробивать все хорошо.

[Garya]

радиаторы на акпп стоят там где должны стоять.

[NikPage]

Я так и поставил себе)

[moscov08]

Доброго Как там ваш проэкт? Какие новости? Настроились?
Надо подвести Итоги: уходящего 2016

[Pilgrim]

Привет. Не заметил твоего поста. Да небыстро все, куча косяков от прошлого товарища найдено и подправлено. Вчера только добились что машинка поехала как должно. На данный момент осталась нерешенной одна проблемка - на 120 км/ч идет вибрация как от убитого кардана, но это не кардан. Ее решим, и можно будет попробовать заехать с кем-нибудь.

Вот рабочая видяха с тестирования. Делает сосед Игоря по гаражу. Он там немного переборщил с показателями в названии(юношеский максимализм). По завершении все отпишу, а потом и полный отчет сделаю, пока что все в процессе.

You Tube

You Tube

[krys]

Pilgrim, как от кардана, но не кардан? ... Но крен мотора (версия на видео) кажется маловероятным. Возможно банально дело в задних колесах? По своему опыту скажу, что небольшая "шишка" может давать такие вибрации.

[Pilgrim]

krys,
рад тебя видеть, а то запропал совсем :)
да, сегодня был план просто колеса махнуть. Те что сейчас стоят - совсем древние, да еще ошипованные спортивным шипом(вывешивали на подъемнике и при разгоне под 120 задние прыгали сантиметра на 3). Так что может и обойдется малой кровью. Кренов движка замечено не было.
Парень что на видео, предполагал что может быть подушки двигателя не держат из-за повышенной мощности. Проверили, пока все норм.

[krys]

Pilgrim,
Оффтопик

тема расположена в неудобном месте при просмотре форума по тематическим разделам. Но теперь подписался :) Уведомления будут приходить моментально

[Сергей тед]

Машину помыл...красота...

[Pilgrim]

Сергей тед,
"Ничего не понял, но было интересно"(с)

Обновление:
С биением разобрались балансировкой колес. Мне надо будет скоро проверить машинку(Москва, Ильменский - там и стоит). Если у кого есть желание заехать, отпишите мне в личку. Если б еще рейслоджик раздобыть на денек - вообще супер было бы.

Спасибо заране.